-
![[image]](https://www.balancer.ru/cache/sites/i/0/i026.radikal.ru/1110/46/128x128-crop/a7539c63f6d6t.jpg)
Фото и картинки [6]
Перенос из темы «Фото и картинки [5]»Теги:
vvv39
Из инета - photo by Mick Elst
Прикреплённые файлы:
инфо
инструменты
info
Названий не знаю, фото мои...
Это сообщение редактировалось 23.03.2011 в 11:08
Анатолий
vvv39> Из инета - photo by Mick Elst
Суперовое фото!
Ранее нигде невидел Кузю и Горшкова вместе на одном фото после ЧСЗ.
Хотя было время и они оба стояли на рейде Североморска.
Суперовое фото!
Ранее нигде невидел Кузю и Горшкова вместе на одном фото после ЧСЗ.
Хотя было время и они оба стояли на рейде Североморска.
info> Названий не знаю, фото мои...
Это бывший американский линкор «Texas»
Это бывший американский линкор «Texas»
info>
А на этом фото перуанский фрегат типа Lupo. FM-58 «Quinones»
А на этом фото перуанский фрегат типа Lupo. FM-58 «Quinones»
info>> Названий не знаю, фото мои...
dmirg78> Это бывший американский линкор «Texas»
почемуже бывший??)
американский? -да
линкор? -да
Техас ? -да)
разве что не в составе NAVY
dmirg78> Это бывший американский линкор «Texas»
почемуже бывший??)
американский? -да
линкор? -да
Техас ? -да)
разве что не в составе NAVY
АлексBOR2> почемуже бывший??)
АлексBOR2> разве что не в составе NAVY
В 1983 году линкор передан в Texas Parks & Wildlife Department. Хорошо, можно назвать его кораблём-музеем
АлексBOR2> разве что не в составе NAVY
В 1983 году линкор передан в Texas Parks & Wildlife Department. Хорошо, можно назвать его кораблём-музеем
Помогите. Ищу фото отверстий забора и выхода воды насосов конденсаторов кораблей с КТУ. На всех фото их загораживают бортовые кили, да и темно под днищем всегда. Может быть кто-нибудь здесь видел, а я пропустил.
Отверстия около 1м или поменьше. Очень заметные должны быть. Расположены на днище всегда перед и после ГТЗА. Например в чертежах на пр.56 выходов патрубков главного насоса конденсатора - 2шт, расположены под редуктором, диаметр 70 см каждый. А приёмный патрубок 1, но большего диаметра. Но фото нет.
Отверстия около 1м или поменьше. Очень заметные должны быть. Расположены на днище всегда перед и после ГТЗА. Например в чертежах на пр.56 выходов патрубков главного насоса конденсатора - 2шт, расположены под редуктором, диаметр 70 см каждый. А приёмный патрубок 1, но большего диаметра. Но фото нет.
Добавлю иллюстрацию для своего вопроса.
Прикреплённые файлы:
USSRNAVY> Добавлю иллюстрацию для своего вопроса.
Механики скорее всего поправят, если говорить о внешнем виде, то ни разу не видел никаких отверстий в днищевой части корабля не закрытых защитными решетками той или другой конструкции
Механики скорее всего поправят, если говорить о внешнем виде, то ни разу не видел никаких отверстий в днищевой части корабля не закрытых защитными решетками той или другой конструкции
vvv39> Механики скорее всего поправят, если говорить о внешнем виде, то ни разу не видел никаких отверстий в днищевой части корабля не закрытых защитными решетками той или другой конструкции
Конечно решётки стоят. Иначе какой только живности в насосах и конденсаторах не будет набито.
Смотрел чертёж Флетчера, там конденсатор больше ГТЗА. Огромный, у наших он гораздо меньше.
Удивляет то, что никто метровые дыры в корпусах не видел. Под днищем ходить страшно или все пригибаются?
Конечно решётки стоят. Иначе какой только живности в насосах и конденсаторах не будет набито.
Смотрел чертёж Флетчера, там конденсатор больше ГТЗА. Огромный, у наших он гораздо меньше.
Удивляет то, что никто метровые дыры в корпусах не видел. Под днищем ходить страшно или все пригибаются?
USSRNAVY> Удивляет то, что никто метровые дыры в корпусах не видел. Под днищем ходить страшно или все пригибаются?
Чего пригибаться-то? Все эти отверстия независимо от размера - "заподлицо" в корпусом. Разве что патрубки охлаждения у атомных ПЛ выступают.
Чего пригибаться-то? Все эти отверстия независимо от размера - "заподлицо" в корпусом. Разве что патрубки охлаждения у атомных ПЛ выступают.
У меня знакомый неделю назад ездил в Китай, побывал на "Минске". Интересны фото оттуда?
Mex> Чего пригибаться-то? Все эти отверстия независимо от размера - "заподлицо" в корпусом. Разве что патрубки охлаждения у атомных ПЛ выступают.
Смотрю по фото, корабли без буля быват низко в доке ставят. Ежу понятно, что отверстия заподлицо, но если решётки видели, то вспомните вдоль или поперёк, под углом ли, какой примерно размер щелей.
На 1144 заборные как на лодках, только больше, а выходные заподлицо, но их не заметно.
Это мне для модели нужно.
Смотрю по фото, корабли без буля быват низко в доке ставят. Ежу понятно, что отверстия заподлицо, но если решётки видели, то вспомните вдоль или поперёк, под углом ли, какой примерно размер щелей.
На 1144 заборные как на лодках, только больше, а выходные заподлицо, но их не заметно.
Это мне для модели нужно.
USSRNAVY> Смотрю по фото, корабли без буля быват низко в доке ставят. Ежу понятно, что отверстия заподлицо, но если решётки видели, то вспомните вдоль или поперёк, под углом ли, какой примерно размер щелей.
Вот примерный вид кингстонной решетки на надводном корабле 3 ранга. Такие у меня были на морском тральщике пр.266М. Круглые отверстия (4 шт.) для крепежных шпилек.
Продолговатые - для прохода воды. Их ширина примерно 1 см. Это отверстия ПРИЕМНЫЕ.
Вот примерный вид кингстонной решетки на надводном корабле 3 ранга. Такие у меня были на морском тральщике пр.266М. Круглые отверстия (4 шт.) для крепежных шпилек.
Продолговатые - для прохода воды. Их ширина примерно 1 см. Это отверстия ПРИЕМНЫЕ.
Прикреплённые файлы:
USSRNAVY> Смотрю по фото, корабли без буля быват низко в доке ставят. Ежу понятно, что отверстия заподлицо, но если решётки видели, то вспомните вдоль или поперёк, под углом ли, какой примерно размер щелей.
USSRNAVY> Это мне для модели нужно.
На рзк 3-го ранга польской и немецкой постройки кингстонные решетки были прямоугольные, ширина щели около 10 мм (примерно на память), расположение - параллельно диаметральной плоскости, это также приемные кингстоны, за борт все уходило выше ватерлинии.
ЗЫ однако это корабли на дизелях, если так можно выразиться.
USSRNAVY> Это мне для модели нужно.
На рзк 3-го ранга польской и немецкой постройки кингстонные решетки были прямоугольные, ширина щели около 10 мм (примерно на память), расположение - параллельно диаметральной плоскости, это также приемные кингстоны, за борт все уходило выше ватерлинии.
ЗЫ однако это корабли на дизелях, если так можно выразиться.
Клапауций> У меня знакомый неделю назад ездил в Китай, побывал на "Минске". Интересны фото оттуда?
Очень!
Очень!
Mex> Вот примерный вид кингстонной решетки на надводном корабле 3 ранга. Такие у меня были на морском тральщике пр.266М.
Спасибо, но назначение другое. Эти решётки редко работают, а через те зе несколько дней похода проходит 1 000 000 тон воды.
Спасибо, но назначение другое. Эти решётки редко работают, а через те зе несколько дней похода проходит 1 000 000 тон воды.
USSRNAVY> Спасибо, но назначение другое. Эти решётки редко работают, а через те зе несколько дней похода проходит 1 000 000 тон воды.
Те решетки, рисунок которой я выложил, - единственный "вход" забортной воды внутрь корабля. Всего на пр.266М из восемь. Два Ду.150, остальные - Ду 200.
Кораблик, правда, дизельный.
Те решетки, рисунок которой я выложил, - единственный "вход" забортной воды внутрь корабля. Всего на пр.266М из восемь. Два Ду.150, остальные - Ду 200.
Кораблик, правда, дизельный.
Клапауций>Интересны фото оттуда?
dmirg78> Очень!
Гут. Я скину все, там довольно интересные есть... на мой дилетантский взгляд
dmirg78> Очень!
Гут. Я скину все, там довольно интересные есть... на мой дилетантский взгляд
Copyright © Balancer 1997..2022
Создано 01.06.2010
Связь с владельцами и администрацией сайта: anonisimov@gmail.com, rwasp1957@yandex.ru и admin@balancer.ru.
Создано 01.06.2010
Связь с владельцами и администрацией сайта: anonisimov@gmail.com, rwasp1957@yandex.ru и admin@balancer.ru.
