Морские части погранвойск КГБ СССР [4]

YAV> ПСКА - 518 проекта 1896
Когда и где известно? Потому как 518-го Грифа при СССР не было, был 517 и 519

IGOR_MORE> Когда и где известно? Потому как 518-го Грифа при СССР не было, был 517 и 519

Однозначно 1-я ОБрПСКР. А вот когда, увы не знаю

YAV>> ПСКА - 518 проекта 1896
IGOR_MORE> Когда и где известно? Потому как 518-го Грифа при СССР не было, был 517 и 519

В Кувшинке он был. Фото второй половины 1980-х
А нынешний "Немиров" как при Союзе назывался?

parohod> А нынешний "Немиров" как при Союзе назывался?

А я думал, что он уже для Украины достраивался

YAV> А я думал, что он уже для Украины достраивался
Фактически, так и есть.

havron> свеженький. еще и муха не сидела.

Прикольно антенна "Триколор-ТВ" смотрится - прям-таки штатно

havron>> свеженький. еще и муха не сидела.
Вованыч_1977> Прикольно антенна "Триколор-ТВ" смотрится - прям-таки штатно

да, не первый раз встречал у вас такие девайсы

IGOR_MORE> Обратите внимание на надпись на борту "ПСКА..." Второе фото 1965 года

катер проекта 376.

ПСКР Имени 70-летия ВЧК-КГБ (буд. Псков), 1988 г.
P.S. название для боевого корабля конечно доставляет...

Вованыч_1977> ПСКР Имени 70-летия ВЧК-КГБ (буд. Псков), 1988 г.
Вованыч_1977> P.S. название для боевого корабля конечно доставляет...
А чего оно собственно доставляет!? Они все такие были в то время: "Дзержинский", "Менжинский", "Кедров","70 лет ВЧК - КГБ", "Имени 26-го съезда КПСС", "25-го съезда КПСС", "19 съезд ВЛКСМ", и.т.д.

Был ещё такой прикол с утреннего построения командиров кораблей :"Сегодня опять пьянка на 26 съезде!"

А боевыми кораблями они толком и не являлись. Как и когда сдавались флотские задачи я уже на форуме писал.

В.1.> А боевыми кораблями они толком и не являлись.
Почему? Все пограничные корабли несли службу, как правило, с коэффициентом напряжения около 0,5, выполняя при этом реальные боевые, а не учебные задачи. Или этого мало?

В.1.> А чего оно собственно доставляет!?

"Пипецкакиекорабельные" названия типа "Имени XXVI съезда КПСС", "Имени XXVII съезда КПСС", "70 лет Краснознамённому Дальневосточному региональному управлению" и пр. - лично вас устраивают?

Вованыч_1977> "Пипецкакиекорабельные" названия
Так-то да, прикольные названия

В.1.>>
VAS63> Почему? Все пограничные корабли несли службу, как правило, с коэффициентом напряжения около 0,5, выполняя при этом реальные боевые, а не учебные задачи. Или этого мало?

Они несли службу по охране государственной границы и экономической зоны. Это называлось служебно-боевая деятельность пограничных войск во всех руководящих документах. На службе принимались решения по охране государственной границы на 1 сутки и частные решения при изменении оперативной обстановки.
Представляю себе, как ПСКР 1 ранга пр.97П осуществляет слежение за авианосцем с максимальной скоростью 13 узлов или пытается его уничтожить из 1-ой АК-726 и 2-х АК -630. Тут главное догнать, а остальное и боевая служба в том числе приложится.

В.1.> Представляю себе, как ПСКР 1 ранга пр.97П осуществляет слежение за авианосцем с максимальной скоростью 13 узлов или пытается его уничтожить... Тут главное догнать, а остальное и боевая служба в том числе приложится.
Не надо перекручивать. Одно дело, когда корабль показывает своим присутствием отношение государства к имеющим место событиям, и другое дело - явное противопоставление один другому.

IGOR_MORE> Не надо перекручивать. Одно дело, когда корабль показывает своим присутствием отношение государства к имеющим место событиям, и другое дело - явное противопоставление один другому.

ВМФ занималось повседневной боевой деятельностью, направленной на поддержание благоприятного оперативного режима в зоне деятельности.......
Пограничники занимались служебно-боевой деятельностью...........
МВД и ФСБ занимались оперативно-служебной деятельностью.........
о том, какие изделия были на вооружении у пограничников, вам лучше расскажут оружейники и радиоэлектронщики. Могу сказать, только, что когда в ВМФ ставили торпеды СЭТ-72, у пограничников были СЭТ - 40, а вместо АК-176 были АК-725....

В.1.> Представляю себе, как ПСКР 1 ранга пр.97П осуществляет слежение за авианосцем с максимальной скоростью 13 узлов или пытается его уничтожить из 1-ой АК-726 и 2-х АК -630.

А Вы представьте себе, как наша основная ударная сила того же периода - БПК пр. 61 пытается уничтожить тот же самый авианосец из своих двух АК-726 или из ЗРК. И это при том, что перед пограничными кораблями такой задачи слежения за АУГ не ставилось, а для БПК это как раз было основной задачей.
И вообще не путайте теплое с мягким. У каждого ведомства свои задачи, которые пограничники, всегда успешно решали и, в отличие от ВМФ, решают по сей день.
Знаете, что меня поразило, когда я впервые попал на пограничный корабль? На них, если корабль не в плановом ремонте, в отличие от флотских кораблей всегда все исправно, всегда все работает, и корабль в любой момент времени готов немедленно выйти в на службу в море. И не надо для этого писать двухмесячные планы подготовки к боевой службе, зачитывать неделями разрабатываемые решения на переход от пирса к пирсу перед командиром соединения, долго и безуспешно пытаться хоть один двигатель ввести в строй.
Просто получил приказ, завелся и вышел, и нес службу, столько, сколько надо.
А по поводу вооружения - пограничникам его вполне хватало и хватает для решения поставленных перед ними задач. Незачем на ПСКР возить крылатые ракеты.

havron> ФСБ приняли катер обеспечения, проекта 12260 «Ястреб» зав. № 607
havron> http://yarshipyard.com/images/pb.jpg
Меня всегда удивляет человеческая глупость и то, как она живуча и неискоренима. Причем глупость подчас в каких-то мелочах на фоне достаточно сложной работы (от чего такая халтура становится еще обиднее). Вот сдали катер и радостно размещают снимок, а на снимке мы видим, какой неприлично заметный угол с горизонтом имеют иллюминаторы в рубке, какой наклон к корме имеет основная "рабочая" палуба в корме. Все это говорит о позорно неучтенном статическом дифференте на корму. А ведь на ходу, как видно из размещенных ниже фотографий такого же катера для милиции (настаиваю!), этот угол из-за ходового дифферента еще больше увеличивается, делая эксплуатацию этого сна разума чудовищно неудобной (примерно такой же, как если все время ездить на заднем колесе мотоцикла, задрав переднее)... И уже 11-й катер мучают, и никак не научатся изменить в чертежах расположение верхней палубы и прочих рабочих поверхностей, призванных быть параллельными действующей ватерлинии на стопе...