Ту-214 Новости

Блииин, че так сложно то все с компоновкой внешних антен?
У шведов, что-ли бы, подсмотрели.

101> Блииин, че так сложно то все с компоновкой внешних антен?
101> У шведов, что-ли бы, подсмотрели.
101>

Надеюсь сортиры для экипажа там есть.

101> Блииин, че так сложно то все с компоновкой внешних антен?
101> У шведов, что-ли бы, подсмотрели.
101>
ты про городить одну маленькую общую наверху как у мерлина?
А смысл? 2 отдельных имеют лучше апертуру. Да и решение это опробовано давно.











мне только формы обтекателей ну совсем не нравятся - впечатление, что об аэродинамике не думали вовсе - могли бы что передние, что задние грани более плавными зализами закрыть.
А задние крестообразные антенны - вообще неясно, чего без обтекателя..

101> У шведов, что-ли бы, подсмотрели.

Ты что -не доверяешь отечесвенной конструкторской школе?

Вот как раз перед нами и есть конструкторская школа.
Все кронштейнообразно и стрингероподобно.

PZ> По поводу характеристик отечественной электроники иллюзий не питаю
Не знал что наши РЛС или системы РТР, например, гуано. Скорее наоборот. Все вопросы - к Вега.

PZ> нчто такое ОДИН (ну два, с учетом недостроя) самолет для ВВС РФ? Это что за армада такая?
Система еще проходит испытания, а вы уже хотите заказов до потолка? Он по-комплекснее Джойнт старса, если что. Это скорее аналог убитого в зародыше Е-10, картинка которого почему-то выше висит - наш вариант подпрограммы Spiral 1 (MP-RTIP), плюс Spiral-2, плюс еще оптика. Такое сразу много не построишь, и не надо. А то потом опять электронным микроскопом будут гвозди долбить.

PZ> И как с таких мега заказов должна выживать туполевская фирма?
На этом конкретном самолета туполевская фирма зарабатывает гораздо меньше, чем Вега и им подобные. Стоимость платформы тут - вопрос уже второстепенный. Я считаю что у Ту-204 в его СМ-ной ипостаси должно быть хорошое и годное будущее, самолет вполне нормальный и УЖЕ существует, и для военных он незаменим - а убивают его вопросы послепродажного обслуживания и любовного отношения КБ к своему детищу - а ОАК он сам по себе не нужен, забесплатно забрать к себе не получается, вот и маются. При этом якобы на Ту уже более 40 заказов (не считая военных и административно-государственных), так что при желании, смогли бы и вытянуть. Но арендовать помещения и платить сверх-з/п парочке топ-менеджерам конечно интереснее.

По поводу школы не понял - имхо он гораздо лучше выглядит чем все что выше сфотографировано/нарисовано, особенно с тчк зрения аэродинамики Фалькон смотрится, ага, о голфстриме тоже ничего хорошего не скажешь. С Джойнтом сравнивать тут глупо - там РЛС не статическая, а поворотная на оси, это прошлое поколение и если кому-то хочется увидеть "шлюпку" под фюзеляжом, то Ил-20 итд. вас должны радовать.

То что на такое замахнулись - имхо очень хорошо и своевременно. Исполнение - я считаю отличное, учитывая невозможность перекроить борт до неузнаваемости. Крестообразная "антенна" тут довольно случайно оказалась, кстати, и возможно что ее уберут под кат или вообще когда испытания кончатся, а то что она не под обтекателем - тоже обоснованно.
Пусть уж лучше Boeing Wedgetail обсуждают с тчк зрения стрингероподоности, торчащих антенн и приклееных аэродинамических гребней.

Чтобы говорить, насколько своевременна затея, надо сначала сказать, когда именно она родилась, не так ли? Мы сейчас являемся свидетелями далеко не начала этой истории.
Насчет возможностей отечественной электроники, в т.ч. СВЧ, я к сожалению имею возможность знать лично, хотя и не по этим конкретным РЛС, ну так по другим, что с того... В социализм на отдельно взятом самолете не верую, но коли ув. Фигурант авторитетно уверяет, что "Вега" обогнала Рэйтеоны, Хьюзы и т.д., да будет так... Не понятно только, что мешает при такой уверенности закладывать сразу эскадрилью этих машин? Это не мобильник, такой самолет не один день строится.

Туполевская фирма сейчас в таком состоянии, что любая копейка может стать решающей. Вега ессно получает основную часть финансирования, но без ОКБ дело явно не обходится, плюс отработка борта в ЖЛИиДБ, плюс казанский завод, так что, с миру по нитке, мертвому на рубаху.

P.S. Есть еще военные Ту-2Х4, участвующие в программе "Открытое небо". Не такой продвинутый аппарат, но тоже весьма достойно смотрится. Гораздо достойнее ахтубинского Ан-30 например.

Фигурант> Я считаю что у Ту-204 в его СМ-ной ипостаси должно быть хорошое и годное будущее, самолет вполне нормальный и УЖЕ существует, и для военных он незаменим - а убивают его вопросы послепродажного обслуживания и любовного отношения КБ к своему детищу - а ОАК он сам по себе не нужен, забесплатно забрать к себе не получается, вот и маются.

Насколько я в курсе, то есть один маленький ньюански - все что финансируется государством уходит в собственность государства обычно. Поэтому патент на самолеты марки Ту, которые выпускались под бюджет государства уходил от марки Ту.

101> Насколько я в курсе, то есть один маленький ньюански - все что финансируется государством уходит в собственность государства обычно.
не понял. А государство - это не компании в собственности государства? Это злобный визирь на сундуке золота из мультиков?

PZ> Чтобы говорить, насколько своевременна затея, надо сначала сказать, когда именно она родилась, не так ли? Мы сейчас являемся свидетелями далеко не начала этой истории.
А кто это сказал? "Эта история" тянется с 80-х годов, и изменяла свою суть, внешний вид, предназначение и целевую начинку как мин. 6 раз.

PZ> Насчет возможностей отечественной электроники, в т.ч. СВЧ, я к сожалению имею возможность знать лично, хотя и не по этим конкретным РЛС, ну так по другим, что с того... В социализм на отдельно взятом самолете не верую, но коли ув. Фигурант авторитетно уверяет, что "Вега" обогнала Рэйтеоны, Хьюзы и т.д., да будет так...
Насчет обогнать и гнать - это не мой стиль, я не говорил что кто-то кого-то обогнал, для этого надо иметь возможность сравнивать, нет? Претензий к тому что делает/сделала Вега есть? Кто-то не доволен? Не работает? Тот же Премьер - на свалку хотят отправить? etc. Или у вас опять знание после послезнания, так сказать?

PZ> Не понятно только, что мешает при такой уверенности закладывать сразу эскадрилью этих машин? Это не мобильник, такой самолет не один день строится.
Потому что это фактически опытная машина и по некоторым решениям действительно, как не смешно, не имеет аналогов (тм). Эксадрилья - это сколько? И почему не полк, скажем? Откуда вы узнали потребности военных?

PZ> P.S. Есть еще военные Ту-2Х4, участвующие в программе "Открытое небо". Не такой продвинутый аппарат, но тоже весьма достойно смотрится. Гораздо достойнее ахтубинского Ан-30 например.
Это Ту-204ОН, без всяких Х. И сравнивать его с Ан-30 немного нечестно, м.б. еще и МиГ-25РБ вспомним. Потом есть еще Ту-204ПУ, 204СУС (надеюсь вам это все расшифровать не надо) и спецверсии для ФСБ итд.

Bredonosec> не понял. А государство - это не компании в собственности государства? Это злобный визирь на сундуке золота из мультиков?
Справедливости ради, у нас сегодня ситуация, где одна часть государства (МО) заказывает у одной части государства изделие для государства от государственной фирмы - и так по кругу идут государственные денежки и оседают где надо и не надо.
А де-факто можно было бы просто платить з/п рабочим и бабло частным смежникам и подрядчикам, было бы даже эффективнее.
А тут нет - у нас же все акционировано-приватизировано-демократично, тот факт что это все госсобственность ничего не означает, ага.

Bredonosec> не понял. А государство - это не компании в собственности государства? Это злобный визирь на сундуке золота из мультиков?

Дальше начинается игра кто за что отвечает и зачем КБ вносить изменения в изделие, если изделие не принадлежит КБ.

Bredonosec> Согласно контракту, оба самолета Ту-214Р должны были быть переданы заказчику к 15 ноября 2008 года.
Bredonosec> Реально программа превратилась в долгострой.
Есть некие слухи, по которым в долгострое виновата не только, вернее не столько платформа, как её начинка.

SkyGuard73> Есть некие слухи, по которым в долгострое виновата не только, вернее не столько платформа, как её начинка.
Виновата не платформа и не начинка, а высокая эффективность пупер-менеджмента «КАПО им. Горбунова».