Эскадренный броненосец "Цесаревич".

pingveno> не сочтите за занудство-я бы покрасил пушки,леера,шлюпбалки-как это было на прототипе.А то много желтизны-аж в глазах рябит.Виталий-ты молодец!

Это, насколько я понимаю, не будучи сам моделистом, ТАКОЙ СТИЛЬ. Или ЖАНР.

pingveno>> А то много желтизны-аж в глазах рябит...
Mex> Это, насколько я понимаю, не будучи сам моделистом, ТАКОЙ СТИЛЬ...


Этточно.... и не забудьте про разницу фотоизображения и реальной модели.


Виталий - мои поздравления!!!
Еще одна закончена, впереди - следующая.

pingveno> А то много желтизны-аж в глазах рябит.Виталий-ты молодец!

Это все вспышка.При обычном освещении металл не сильно колет глаз.

vitaly-m> ????????????????
Прошу пардону, был невнимательным - нет сетей.
А отфографировать стоило-бы, свет, штатив и т. д. Автор-барин. А работа шикарная вышла!

Никогда не обращал внимание, но на этом фото бросилось в глаза - трос(смотрите стык нижнего и верхнего броневого пояса). На послевоенных фото его(троса) не наблюдается.

с.2.> Никогда не обращал внимание, но на этом фото бросилось в глаза - трос(смотрите стык нижнего и верхнего броневого пояса). На послевоенных фото его(троса) не наблюдается.

Не совсем понял - Вы про какой трос говорите?
Что в нём удивительного?

Kronma> Не совсем понял - Вы про какой трос говорите?


Видимо речь идет про подкильный конец

с.2.> На послевоенных фото его(троса) не наблюдается.
я так понял вы об этом..он не всегда и на Артурских фотках просматривается.Кстати сказать у французов нередко подобное явление встречается
Кстати на цусиме тоже эти фотки были

vitaly-m> я так понял вы об этом.
да речь шла именно об этом

Подскажите, как выглядели оконечности срезанных скуловых килей - как то обтекаемо или как "тюкнули топором"(интересует оконечность среза)

с.2.> Подскажите, как выглядели оконечности срезанных скуловых килей - как то обтекаемо или как "тюкнули топором"(интересует оконечность среза)
Обтекаемо.

с.2.> А на момент начало РЯВ с какими катерами он был

если разговор о шлюпках то он был оснащен до и во время РЯВ 16 вес.рабочим катером французского образца.Чертеж его можно увидеть в книге Виноградова и Федечкина о кр-ре БАЯН

vitaly-m> если разговор о шлюпках то он был оснащен до и во время РЯВ 16 вес.рабочим катером французского образца.Чертеж его можно увидеть в книге Виноградова и Федечкина о кр-ре БАЯН
Реч шла о паровом катере, кстати Виталий свою модель вы построили как раз на тот период, по каким чертежам строили паровые катера(40 ф), вопрос и по минным катерам(56 ф) в плане хорошего чертежа теории. И еще помогите разобраться по шлюпкам, на тот период чем был укомплектован, а самое главное, что из этого было стальное, а что деревянное.

с.2.> Реч шла о паровом катере, кстати Виталий свою модель вы построили как раз на тот период, по каким чертежам строили паровые катера(40 ф), вопрос и по минным катерам(56 ф) в плане хорошего чертежа теории. И еще помогите разобраться по шлюпкам, на тот период чем был укомплектован, а самое главное, что из этого было стальное, а что деревянное.

хорощих чертежей теории катеров у меня нет.Я обводы восстанавливал из разрозненных источников.Чертеж 40 фут катера восстанавливал по фоткам и отдельным фрагментам чертежей.Прошлым летом случайно нашел в архиве чертежи общих видов паровых и минных катеров Цесаревича(уже после постройки модели) если надо-могу сообщить номера дел.По шлюпкам(какие стояли)можно найти информацию в книжке Мельникова.В самом начале карьеры на корабле все шлюпки были французского типа.На ял я так и не нашел чертежей.На вельботы чертежи есть в чертежах французского архива.На металлические катера 14 и 16 вес в упомянутой мною книжке о БАЯНЕ.На барказы (тоже металлические) я брал за основу теорию отечественных они судя по фоткам практически идентичны.

Спасибо за помощь
vitaly-m> Прошлым летом случайно нашел в архиве чертежи общих видов паровых и минных катеров Цесаревича(уже после постройки модели) если надо-могу сообщить номера дел.
Скорее всего уже не понадобятся, попал под ротацию и теперь служу далеко от Питера. С собой прихватил только паяльную станцию и бор машинку ну и желание достроить. Теперь так ковыряю мелочевку, хотел занятся катерами, но тут такая маленькая "засада". Еще раз спасибо за помощь.

Добрый день,

Если у вас есть ещё интерес выложу результаты своих попыток из времени когда vitaly-m строил свою отличную модель. Не принимайте это однако как безусловно точную реконструкцию. Я не имел доступ к оригинальным чертёжам (и я боюсь, что эти уже даже не существуют. В Англии мне сказали, что большинство из архива фирмы было уничтожено при бомбардировке во время II.WW а все остальное было разобрано до разнообразных музеев и частных собраний или утратилось после окончания фирмы) и мне нужно было поэтому по сути дела выходить из аналогичных катеров и много себе додумывать. Я сделал поэтому всего для своей собственной информации грубые виртуальные модели 56фт минного катера, 40фт парового катера и моторного катера.

Вообще сказано достоверность оцениваю наверно на:

паровой катер(40 ф) ………………….. 70-80%
минный катерм(56 ф) ………………... 60-70%
моторный катер ……………………..…… 30-40%


40ft Steam_Boat (komplet).jpg . . . . . . 40ft Steam_Boat (non armed).jpg

В случае парових катеров я выходил из разнообразных фотографий и планов подобных катеров а главным образом из книг „STEAM PICKET BOATS and other small steam craft of the Royal Navy” - N. B. J. Stapleton – 1980 и „The Boats of Men of War“ W. E. May. Более того Мельников в своей книге говорит „Много недоделок обна¬ружили паровые катера, получен-ные от английского завода Уай¬та. На доводку затратили 2 ме¬сяца“. То значит, что в конечном счете катера на броненосце даже не отвечали вполне первоначальным планам фирмы White.


40ft Steam_Boat (in transport)-2.jpg ............. 40ft Steam_Boat (Linesplan).jpg

В случае моторного катера Мельников в своей книге говорит „В Гам¬бурге на заводе Гольца заказали моторный катер. Это, очевидно, была инициатива В.П. Верховского, деятельно поддерживающего вне¬дрение на флоте двигателей внутреннего сго¬рания. Катер удался, и его решили передать "Баяну", а для "Цесаревича" заказали новый.
В сентябре 1903 отправленные в Гарбург ко¬рабельный инженер И.А. Гаврилов (1873-1968), сменивший в комиссии К.П. Боклевского и один из лейтенантов броненосца приняли три мотор¬ных катера — один для "Цесаревича" и два, заказанных ГУКиС для "Бородино".
Я мог выходить всего из этих предложений а из силуэта в планах верхней палубы. И также, из того что ишло о катер германского выпуска длиной наверно 7,6 метра. Я взял поэтому за основание стандартный мотобот 7,6 метра немецкого военного флота, какой был например на крейсере Emden в году 1909. (и по фоту также на крейсере Аврора) Силуэт на чертёже имеет правда округлую корму и германский катер трапецию, но есть вполне возможное, что французский чертежник германский катер не знал. Но длина есть эта сама. Может быть кто - то знает это точнее - я, к сожалению, нет.


Motor-boat (01).jpg .................... Motor-boat (Linesplan).jpg

Я тоже не старался сделать комплектную детальную модель. Много сделано всего схематично и комплектную детаилировку надлежит дополнить и уточнить (например минный аппарат, иллюминаторы и подобное). Также думаю, что коллеги из Германии будут иметь лучшее чертежи моторного катера нежели я. Окраска была сделана всего для лучшей читаемости рисунков и с наибольший вероятностью не отвечает реальности. Сверх того однако я думаю, что эта попытка о реконструкцию есть вернейшия нежели большинство моделей, их фотографии путешествовуют по И-нету (например различные бумажные модели и т.п .).



Steam torpedo-boat (Komplet-1).jpg .......................... Steam torpedo-boat (in transport-3).jpg

Учитывая, чтобы можно было вычесть все нужные размери и детали, какие кому надо, я уложиль модели включительно соответствующего софта на фаилобменик. Речь идет о последующим софте - DelftShip (free) 5.03 и FreeShip 3.32+ (я лично даю преимущество DelftShip). Кто хочет, может с тем поиграть и поправлять и уточнять. Я приложил также некоторые свои ресурсы и также теорию броненосца Цесаревич, может быть будет кому - то полезная.

Ссылка:

Прошу взять это сообщение как базу к следующий дискуссии об этих катерах. Рассматривайте, критикуйте, поправляте. Для тех, кто бы хотелся интересовать ближе паровыми катерами этого типа, прикладываю также перечень оригинальных чертежей из музея в Brixham так и был печатный в журнале „FUNEL“, который издавает „The Steam Boat Association of Great Britain“.

(И как уже столько раз – прошу извините мой русский язык.)


Steam torpedo-boat (Linesplan).jpg .................. Drawings held by the Brixham Museum.pdf