-
![[image]](https://www.balancer.ru/cache/sites/ru/fl/fleetphoto/photo/01/07/47/128x128-crop/107478.jpg)
Пограничные корабли и катера обеспечения
вспомогательный флот морских пограничниковТеги:
parohod
YAV> Вот старенькое фото дивизиона катеров в Килие, что на Дунае. У стенка ошвартован катер обеспечения. Не подскажете проект?
рейдовый катер-заправщик пр.363. Скорее всего бывший РКЗ-461
в Севастопольском торговом порту еще бегает РКЗ-460 под гражданским флагом. Кто его найдет?
http://russian-ships.info/vspomog/363.htm
рейдовый катер-заправщик пр.363. Скорее всего бывший РКЗ-461
в Севастопольском торговом порту еще бегает РКЗ-460 под гражданским флагом. Кто его найдет?
http://russian-ships.info/vspomog/363.htm
инфо
инструменты
IGOR_MORE
parohod> рейдовый катер-заправщик пр.363. Скорее всего бывший РКЗ-461
parohod> http://russian-ships.info/vspomog/363.htm
Их на Дунае было два однотипных 363-го проекта. Один списали раньше. Рома. в твоей подборке на сайте вариант "переоборудован в ПСКА" явно режет слух. Что его переоборудовать то, он же заправщик
parohod> http://russian-ships.info/vspomog/363.htm
Их на Дунае было два однотипных 363-го проекта. Один списали раньше. Рома. в твоей подборке на сайте вариант "переоборудован в ПСКА" явно режет слух. Что его переоборудовать то, он же заправщик
IGOR_MORE> Что его переоборудовать то, он же заправщик
дата снимка - январь 2007 года. РКЗ был списан в 2008, если он на фото.
второй служил как буксирный катер РБК-60.
дата снимка - январь 2007 года. РКЗ был списан в 2008, если он на фото.
второй служил как буксирный катер РБК-60.
havron> дата снимка - январь 2007 года. РКЗ был списан в 2008, если он на фото.
havron> второй служил как буксирный катер РБК-60.
РБК-60 был списан в 2004 и Морской охране не передавался
havron> второй служил как буксирный катер РБК-60.
РБК-60 был списан в 2004 и Морской охране не передавался
havron> дата снимка - январь 2007 года. РКЗ был списан в 2008, если он на фото. второй служил как буксирный катер РБК-60.
Терзают меня сомнения, часом не три их было изначально на Дунае? Зная лень тамошних погранцов, никто из буксира в заправщик бы не переделывал. Тем более, судя по возрасту катера, когда списание не за горами.
Терзают меня сомнения, часом не три их было изначально на Дунае? Зная лень тамошних погранцов, никто из буксира в заправщик бы не переделывал. Тем более, судя по возрасту катера, когда списание не за горами.
parohod>>> Вованыч пр.18236 - это ПКО на базе ВТР пр.1823
ju_jutsu_zp>> Они вроде только на Тихом океане.Так-?
parohod> Один во Владивостоке был и 3 на север
Точно. На Севере было их 3. ПСКР-450, 452, 453. Самый новый был ПСКР-453. Он был тогда в идеальном состоянии. 450-ый в момент фотографирования вышел из ужасного 2-х летнего ремонта. Проблем с заводом и финансированием было столько, что в ходе ремонта не отбили даже ватерлинию и не нанесли бортовой номер. Еле транспорт вытащили из завода.
ju_jutsu_zp>> Они вроде только на Тихом океане.Так-?
parohod> Один во Владивостоке был и 3 на север
Точно. На Севере было их 3. ПСКР-450, 452, 453. Самый новый был ПСКР-453. Он был тогда в идеальном состоянии. 450-ый в момент фотографирования вышел из ужасного 2-х летнего ремонта. Проблем с заводом и финансированием было столько, что в ходе ремонта не отбили даже ватерлинию и не нанесли бортовой номер. Еле транспорт вытащили из завода.
parohod>>>> Вованыч пр.18236 - это ПКО на базе ВТР пр.1823
В.1.> ju_jutsu_zp>> Они вроде только на Тихом океане.Так-?
parohod>> Один во Владивостоке был и 3 на север
В.1.> Точно. На Севере было их 3. ПСКР-450, 452, 453. Самый новый был ПСКР-453.
453-й случайно не таллинской постройки?
В.1.> ju_jutsu_zp>> Они вроде только на Тихом океане.Так-?
parohod>> Один во Владивостоке был и 3 на север
В.1.> Точно. На Севере было их 3. ПСКР-450, 452, 453. Самый новый был ПСКР-453.
453-й случайно не таллинской постройки?
parohod> 453-й случайно не таллинской постройки?
Все Рыбинские, насколько я знаю.
Все Рыбинские, насколько я знаю.
IGOR_MORE> Терзают меня сомнения
буксир толкач проекта 1741 на службе у Морских Пограничников на р.Амур.
Нашел на Яндексе
буксир толкач проекта 1741 на службе у Морских Пограничников на р.Амур.
Нашел на Яндексе
CHEgevarra>>> Помоему сдесь небыло
CHEgevarra> CHEgevarra>> Кувшинская салма ПКО-??? Б/Н 080
havron>> ПКО-491
havron>> фото с таким номером я выкладывал
CHEgevarra> Может всётаки это ПКО-494 Б/Н 080,а ПКО-491 Б/Н 070
Однозначно боротовой 080 был у ПКО-494, с этим номером он ходил на Севере до 2008 года, то есть пока его не перегнали на Каспий. На фото в сине белой раскраске изображен именно 494-й, а не 491-й.
CHEgevarra> CHEgevarra>> Кувшинская салма ПКО-??? Б/Н 080
havron>> ПКО-491
havron>> фото с таким номером я выкладывал
CHEgevarra> Может всётаки это ПКО-494 Б/Н 080,а ПКО-491 Б/Н 070
Однозначно боротовой 080 был у ПКО-494, с этим номером он ходил на Севере до 2008 года, то есть пока его не перегнали на Каспий. На фото в сине белой раскраске изображен именно 494-й, а не 491-й.
Петр. Ш
parohod> рейдовый катер-заправщик пр.363. Скорее всего бывший РКЗ-461
parohod> в Севастопольском торговом порту еще бегает РКЗ-460 под гражданским флагом. Кто его найдет?
Как то похожего на такой не видел бегающим, может шхерится где на морпортовском причале рядом с ПД-16
parohod> в Севастопольском торговом порту еще бегает РКЗ-460 под гражданским флагом. Кто его найдет?
Как то похожего на такой не видел бегающим, может шхерится где на морпортовском причале рядом с ПД-16
Канин.б/н 128.Фото сделано в апреле 2012 г.на реке Волга г.Астрахань
Прикреплённые файлы:
Это сообщение редактировалось 25.10.2012 в 11:41
ПСКР 492 Югра и ППС 801 апрель 2012 г.Астрахань
Прикреплённые файлы:
Сообщение было перенесено из темы Морские части погранвойск КГБ СССР [4].
"Один серый, другие Белые" - "Вот кампания какая"!
Прикреплённые файлы:
ПКаО-772 на осушке в Высоцке
10 июня 2013г.
10 июня 2013г.
Прикреплённые файлы:
рейдовая плавмастерская РСО-58
10 июня 2013г.
10 июня 2013г.
Прикреплённые файлы:
Это сообщение редактировалось 15.06.2013 в 23:51
havron> рейдовая плавмастерская РСО-59
havron> 10 июня 2013г.
это РСО-58. РСО-59 на Каспии
havron> 10 июня 2013г.
это РСО-58. РСО-59 на Каспии
parohod> это РСО-58. РСО-59 на Каспии
не могу согласиться. у меня данные что это РСО-59.
не могу согласиться. у меня данные что это РСО-59.
havron> у меня данные что это РСО-59.
Таки РСО-58 пр. 889А
Таки РСО-58 пр. 889А
РСО-58 пр. 889А старое фото
Прикреплённые файлы:
parohod>> это РСО-58. РСО-59 на Каспии
havron> не могу согласиться. у меня данные что это РСО-59.
У меня что РСО-58 из источника заслуживающего доверия. Плюс на фото виден зав.№ соответствующий РСО-58
havron> не могу согласиться. у меня данные что это РСО-59.
У меня что РСО-58 из источника заслуживающего доверия. Плюс на фото виден зав.№ соответствующий РСО-58
Канин
Фото: «Канин», Тип Николай Пермитин, проект 16900 — Водный транспорт
Водный транспорт - фотографии речных и морских судов, база данных. // fleetphoto.ru
Прикреплённые файлы:
CHEgevarra> Вот цитата взял здесь http://www.skru.stavkray.ru/til4.htm
CHEgevarra> Кроме того тыл КОПО продолжал обеспечение своих подразделений дислоцировавшихся на территории Грузии и Армении через военные склады (г.Ереван и г.Тбилиси) авиацией и автомобильным транспортом, через погранотряд (г.Батуми) морским транспортом. Постановление о долевом обеспечении подразделений дислоцировавшихся на территории Грузии и Армении, правительствами этих государств выполнялось в лучшем случае на 20%, а к 1995 году финансирование пограничных войск РФ правительством Республики Грузия прекратилось вовсе. В 1996 году из морских портов Новороссийск и Темрюк началось освоение нового для округа способа доставки продовольствия в части дислоцирующиеся в Грузии и Армении малыми десантными кораблями (водоизмещением 50 тонн), а затем и переданными округу в 1997 году именными пограничными кораблями снабжения «Югра» и «Ханты-Мансийск».
CHEgevarra> Получается что "Югра"всё таки побывала на Чёрном море
Ну не знаю побывала ли Югра на Чёрном море,но на Азовском -это точно,ребята я тому свидетель.Югра и Ханты-Мансийск прибыли в порт Темрюк в конце августа начало сентября 1997г.До этого не тот не другой ни в каком дивизионе или бригаде не числился.Первые экипажи этих кораблей как и положено выбиты на латуневых табличках,это ребята с Темрюка и я помню их ,мы общались.Ребята охотно рассказывали как получали их на заводах и как гнали их с севера на юг.Из моего нынешнего общения с теми кто при мне ещё подписали контракт и до сих пор служат вТемрюке,я узнал,что Югру в скоре (а это уже после нашего ухода в запас)превели на каспий.И совершенно верно было сказано тутдля чего они были пригнаны на Чёрное и Азовское моря.До этого эти задачи выполняли ПСКа-771,772.ДКА 1176 на оном из каторых я и служил!
CHEgevarra> Кроме того тыл КОПО продолжал обеспечение своих подразделений дислоцировавшихся на территории Грузии и Армении через военные склады (г.Ереван и г.Тбилиси) авиацией и автомобильным транспортом, через погранотряд (г.Батуми) морским транспортом. Постановление о долевом обеспечении подразделений дислоцировавшихся на территории Грузии и Армении, правительствами этих государств выполнялось в лучшем случае на 20%, а к 1995 году финансирование пограничных войск РФ правительством Республики Грузия прекратилось вовсе. В 1996 году из морских портов Новороссийск и Темрюк началось освоение нового для округа способа доставки продовольствия в части дислоцирующиеся в Грузии и Армении малыми десантными кораблями (водоизмещением 50 тонн), а затем и переданными округу в 1997 году именными пограничными кораблями снабжения «Югра» и «Ханты-Мансийск».
CHEgevarra> Получается что "Югра"всё таки побывала на Чёрном море
Ну не знаю побывала ли Югра на Чёрном море,но на Азовском -это точно,ребята я тому свидетель.Югра и Ханты-Мансийск прибыли в порт Темрюк в конце августа начало сентября 1997г.До этого не тот не другой ни в каком дивизионе или бригаде не числился.Первые экипажи этих кораблей как и положено выбиты на латуневых табличках,это ребята с Темрюка и я помню их ,мы общались.Ребята охотно рассказывали как получали их на заводах и как гнали их с севера на юг.Из моего нынешнего общения с теми кто при мне ещё подписали контракт и до сих пор служат вТемрюке,я узнал,что Югру в скоре (а это уже после нашего ухода в запас)превели на каспий.И совершенно верно было сказано тутдля чего они были пригнаны на Чёрное и Азовское моря.До этого эти задачи выполняли ПСКа-771,772.ДКА 1176 на оном из каторых я и служил!
CHEgevarra>> Вот цитата взял здесь http://www.skru.stavkray.ru/til4.htm
CHEgevarra>> Кроме того тыл КОПО продолжал обеспечение своих подразделений дислоцировавшихся на территории Грузии и Армении через военные склады (г.Ереван и г.Тбилиси) авиацией и автомобильным транспортом, через погранотряд (г.Батуми) морским транспортом. Постановление о долевом обеспечении подразделений дислоцировавшихся на территории Грузии и Армении, правительствами этих государств выполнялось в лучшем случае на 20%, а к 1995 году финансирование пограничных войск РФ правительством Республики Грузия прекратилось вовсе. В 1996 году из морских портов Новороссийск и Темрюк началось освоение нового для округа способа доставки продовольствия в части дислоцирующиеся в Грузии и Армении малыми десантными кораблями (водоизмещением 50 тонн), а затем и переданными округу в 1997 году именными пограничными кораблями снабжения «Югра» и «Ханты-Мансийск».
CHEgevarra>> Получается что "Югра"всё таки побывала на Чёрном море
A.7.> Ну не знаю побывала ли Югра на Чёрном море,но на Азовском -это точно,ребята я тому свидетель.Югра и Ханты-Мансийск прибыли в порт Темрюк в конце августа начало сентября 1997г.До этого не тот не другой ни в каком дивизионе или бригаде не числился.Первые экипажи этих кораблей как и положено выбиты на латуневых табличках,это ребята с Темрюка и я помню их ,мы общались.Ребята охотно рассказывали как получали их на заводах и как гнали их с севера на юг.Из моего нынешнего общения с теми кто при мне ещё подписали контракт и до сих пор служат вТемрюке,я узнал,что Югру в скоре (а это уже после нашего ухода в запас)превели на каспий.И совершенно верно было сказано тутдля чего они были пригнаны на Чёрное и Азовское моря.До этого эти задачи выполняли ПСКа-771,772.ДКА 1176 на оном из каторых я и служил!
CHEgevarra>> Кроме того тыл КОПО продолжал обеспечение своих подразделений дислоцировавшихся на территории Грузии и Армении через военные склады (г.Ереван и г.Тбилиси) авиацией и автомобильным транспортом, через погранотряд (г.Батуми) морским транспортом. Постановление о долевом обеспечении подразделений дислоцировавшихся на территории Грузии и Армении, правительствами этих государств выполнялось в лучшем случае на 20%, а к 1995 году финансирование пограничных войск РФ правительством Республики Грузия прекратилось вовсе. В 1996 году из морских портов Новороссийск и Темрюк началось освоение нового для округа способа доставки продовольствия в части дислоцирующиеся в Грузии и Армении малыми десантными кораблями (водоизмещением 50 тонн), а затем и переданными округу в 1997 году именными пограничными кораблями снабжения «Югра» и «Ханты-Мансийск».
CHEgevarra>> Получается что "Югра"всё таки побывала на Чёрном море
A.7.> Ну не знаю побывала ли Югра на Чёрном море,но на Азовском -это точно,ребята я тому свидетель.Югра и Ханты-Мансийск прибыли в порт Темрюк в конце августа начало сентября 1997г.До этого не тот не другой ни в каком дивизионе или бригаде не числился.Первые экипажи этих кораблей как и положено выбиты на латуневых табличках,это ребята с Темрюка и я помню их ,мы общались.Ребята охотно рассказывали как получали их на заводах и как гнали их с севера на юг.Из моего нынешнего общения с теми кто при мне ещё подписали контракт и до сих пор служат вТемрюке,я узнал,что Югру в скоре (а это уже после нашего ухода в запас)превели на каспий.И совершенно верно было сказано тутдля чего они были пригнаны на Чёрное и Азовское моря.До этого эти задачи выполняли ПСКа-771,772.ДКА 1176 на оном из каторых я и служил!
Прикреплённые файлы:
Copyright © Balancer 1997..2024
Создано 06.03.2009
Связь с владельцами и администрацией сайта: anonisimov@gmail.com, rwasp1957@yandex.ru и admin@balancer.ru.
Создано 06.03.2009
Связь с владельцами и администрацией сайта: anonisimov@gmail.com, rwasp1957@yandex.ru и admin@balancer.ru.
