-
![[image]](https://www.balancer.ru/cache/sites/ru/na/narod/rw6ase-dok1/arhiv/kwn49rm441.files/128x128-crop/te441_4.jpg)
Радиоэлектронное и гидроакустическое вооружение кораблей
Теги:
info
инфо
инструменты
Сообщение было перенесено из темы Морская электроника.
А это иностранный аналог....
Прикреплённые файлы:
Сообщение было перенесено из темы Вопрос по корабельным РЛС.
vvv39> Волноводы с фок-мачты тянули до ходовой или приемо-передатчики РЛС стояли в трюме? Трюм на этом проекте поболе "Океанского" будет. На северянских "Океанах" вся локация с потрохами стояла на ГКП, кроме агрегатов-преобразователей напряжения, естественно.
Не тянут так далеко волноводы,большие потери мощности (затухания) По тех условиям допустима определенная длинна. Приемо-передатчик ставят в тамбучине (трюме) а кабеля до ИКО тянут в надстройку (тоже есть ограничения по длинне кабеля) В иностранных бывает, передатчик ставят прямо под антенной
Не тянут так далеко волноводы,большие потери мощности (затухания) По тех условиям допустима определенная длинна. Приемо-передатчик ставят в тамбучине (трюме) а кабеля до ИКО тянут в надстройку (тоже есть ограничения по длинне кабеля) В иностранных бывает, передатчик ставят прямо под антенной
shhturman
vvv39>> Волноводы с фок-мачты тянули до ходовой или приемо-передатчики РЛС стояли в трюме? Трюм на этом проекте поболе "Океанского" будет. На северянских "Океанах" вся локация с потрохами стояла на ГКП, кроме агрегатов-преобразователей напряжения, естественно.
info> Не тянут так далеко волноводы,большие потери мощности (затухания) По тех условиям допустима определенная длинна. Приемо-передатчик ставят в тамбучине (трюме) а кабеля до ИКО тянут в надстройку (тоже есть ограничения по длинне кабеля) В иностранных бывает, передатчик ставят прямо под антенной
А как насчет "промывки" волноводов спиртом, когда заливку осуществляли на высоте более 25 м над ВЛ, а "слив" - в рубке метрах в 15 ниже, как минимум. Да и кабелей там не было, были именно волноводы.
info> Не тянут так далеко волноводы,большие потери мощности (затухания) По тех условиям допустима определенная длинна. Приемо-передатчик ставят в тамбучине (трюме) а кабеля до ИКО тянут в надстройку (тоже есть ограничения по длинне кабеля) В иностранных бывает, передатчик ставят прямо под антенной
А как насчет "промывки" волноводов спиртом, когда заливку осуществляли на высоте более 25 м над ВЛ, а "слив" - в рубке метрах в 15 ниже, как минимум. Да и кабелей там не было, были именно волноводы.
shhturman> А как насчет "промывки" волноводов спиртом, когда заливку осуществляли на высоте более 25 м над ВЛ, а "слив" - в рубке метрах в 15 ниже, как минимум. Да и кабелей там не было, были именно волноводы.
Здравствуйте !
Эти байки про заливку спиртом,извините для тех,кто не понимает что это такое.... Протирали ватой со спиртом - Да, но заливать.... такого не делали. Волновод идет от магнетрона до антенны (да и уже сейчас делают на кабелях многие модели) остальное все на кабелях. Простите, а питание на двигатель антенный тоже через волновод ?
Да и почистить волновод можно только тогда,когда разобраны секции
Здравствуйте !
Эти байки про заливку спиртом,извините для тех,кто не понимает что это такое.... Протирали ватой со спиртом - Да, но заливать.... такого не делали. Волновод идет от магнетрона до антенны (да и уже сейчас делают на кабелях многие модели) остальное все на кабелях. Простите, а питание на двигатель антенный тоже через волновод ?
Да и почистить волновод можно только тогда,когда разобраны секции
shhturman>> А как насчет "промывки" волноводов спиртом, когда заливку осуществляли на высоте более 25 м над ВЛ, а "слив" - в рубке метрах в 15 ниже, как минимум. Да и кабелей там не было, были именно волноводы.
info> Здравствуйте !
info> Эти байки про заливку спиртом,извините для тех,кто не понимает что это такое.... Протирали ватой со спиртом - Да, но заливать.... такого не делали. Волновод идет от магнетрона до антенны (да и уже сейчас делают на кабелях многие модели) остальное все на кабелях.
Добрый день!
Про заливку спиртом можете мне не рассказывать, иногда баловались именно так - командир группы РТР сидел на мачте и "проливал", начальник службы стоял у "слива" с емкостью, а я все это действо "контролировал"... А вот ватой со спиртом "протирать" приходилось очень много навигационной, химической и артиллерийской аппаратуры... 
info> Здравствуйте !
info> Эти байки про заливку спиртом,извините для тех,кто не понимает что это такое.... Протирали ватой со спиртом - Да, но заливать.... такого не делали. Волновод идет от магнетрона до антенны (да и уже сейчас делают на кабелях многие модели) остальное все на кабелях.
Добрый день!
Про заливку спиртом можете мне не рассказывать, иногда баловались именно так - командир группы РТР сидел на мачте и "проливал", начальник службы стоял у "слива" с емкостью, а я все это действо "контролировал"...
А вот ватой со спиртом "протирать" приходилось очень много навигационной, химической и артиллерийской аппаратуры...
shhturman> Про заливку спиртом можете мне не рассказывать, иногда баловались именно так - командир группы РТР сидел на мачте и "проливал", начальник службы стоял у "слива" с емкостью, а я все это действо "контролировал"... А вот ватой со спиртом "протирать" приходилось очень много навигационной, химической и артиллерийской аппаратуры...
Может это делалось в какой-то специальной военной аппаратуре, но навигационные радары.... извините...
Смысл какой в этом? Волновод вообще делают герметичным,требуют опресовку волновода воздухом.Начинает пропускать.на стенках образуется налет соли или пыль, вот ее и вытирают...
А это Вам байка,для поднятия настроения....
Рассказал эту историю мой бывший коллега, инженер.
При проверке боевого корабля комиссия выявила повышеное потребление
спирта (на жаргоне - шила) при проведении эксплуатационных работ.
Был задан законный вопрос - а на что? Объяснили - на промывку
коаксиального кабеля (нахрен не нужно). Комиссия усомнилась и попросила
продемонстрировать. На что, после небольшого совещания, была влита
нехилая емкость спирта во вход коаксиального кабеля на мачте радиосвязи.
В то же время все вылитое было собрано тихо в емкость внизу и заныкано.
Комиссия почесала репы и согласилась что таки да - надо
А вот ватой со спиртом "протирать" приходилось очень много навигационной, химической и артиллерийской аппаратуры... Может это делалось в какой-то специальной военной аппаратуре, но навигационные радары.... извините...
Смысл какой в этом? Волновод вообще делают герметичным,требуют опресовку волновода воздухом.Начинает пропускать.на стенках образуется налет соли или пыль, вот ее и вытирают...
А это Вам байка,для поднятия настроения....
Рассказал эту историю мой бывший коллега, инженер.
При проверке боевого корабля комиссия выявила повышеное потребление
спирта (на жаргоне - шила) при проведении эксплуатационных работ.
Был задан законный вопрос - а на что? Объяснили - на промывку
коаксиального кабеля (нахрен не нужно). Комиссия усомнилась и попросила
продемонстрировать. На что, после небольшого совещания, была влита
нехилая емкость спирта во вход коаксиального кабеля на мачте радиосвязи.
В то же время все вылитое было собрано тихо в емкость внизу и заныкано.
Комиссия почесала репы и согласилась что таки да - надо
info> Может это делалось в какой-то специальной военной аппаратуре, но навигационные радары.... извините...
РЛС "Дон"... самая что ни на есть военная аппаратура...
info> А это Вам байка,для поднятия настроения....
Я таких баек могу рассказать очень много, в бытность старпомом получал и хранил "шило" на весь корабль - больше всего его было именно на радиотехнические службы, даже механики со своими 25 кг нервно курили в сторонке... А штурманской БЧ полагалось что-то около 3,5 кг в месяц... Да, и нормы расхода были прописаны в руководящих документах...
РЛС "Дон"... самая что ни на есть военная аппаратура...
info> А это Вам байка,для поднятия настроения....
Я таких баек могу рассказать очень много, в бытность старпомом получал и хранил "шило" на весь корабль - больше всего его было именно на радиотехнические службы, даже механики со своими 25 кг нервно курили в сторонке... А штурманской БЧ полагалось что-то около 3,5 кг в месяц...
Да, и нормы расхода были прописаны в руководящих документах...
shhturman> РЛС "Дон"... самая что ни на есть военная аппаратура...
Как там устроен волновод,как его чистят... и как работает эта РЛС - очень хорошо знаю.....
Волновод там разборный на секции,уплотняется резиновыми уплотнительными кольцами,все обжимается на болтиках цветного металла.
Волновод вообще стараются делать прямым,колена применяются в крайнем случае.
Станция с довольно сильным излучением в импульсе и слабым ламповым приемником.... Хотя свою хорошую службу станция сослужила для всех судоводителей....
Рассчитал... чтобы залить 25 м волновод спиртом,нужно около 10 литров СПИРТА !
Как там устроен волновод,как его чистят... и как работает эта РЛС - очень хорошо знаю.....
Волновод там разборный на секции,уплотняется резиновыми уплотнительными кольцами,все обжимается на болтиках цветного металла.
Волновод вообще стараются делать прямым,колена применяются в крайнем случае.
Станция с довольно сильным излучением в импульсе и слабым ламповым приемником.... Хотя свою хорошую службу станция сослужила для всех судоводителей....
Рассчитал... чтобы залить 25 м волновод спиртом,нужно около 10 литров СПИРТА !
Это сообщение редактировалось 09.12.2008 в 11:21
info> Станция с довольно сильным излучением в импульсе и слабым ламповым приемником.... Хотя свою хорошую службу станция сослужила для всех судоводителей....
И ремонтировалась прямо на ГКП достаточно быстро...
info> Рассчитал... чтобы залить 25 м волновод спиртом,нужно около 10 литров СПИРТА !
Ну так не "баловались", просто проливали...
И ремонтировалась прямо на ГКП достаточно быстро...
info> Рассчитал... чтобы залить 25 м волновод спиртом,нужно около 10 литров СПИРТА !
Ну так не "баловались", просто проливали...
shhturman> И ремонтировалась прямо на ГКП достаточно быстро...
так там все просто... лампа светится-значит работает
а я застал еще СТВОР, отца ДОНа та была еще проще...
info>> Рассчитал... чтобы залить 25 м волновод спиртом,нужно около 10 литров СПИРТА !
shhturman> Ну так не "баловались", просто проливали...
Вы представьте,сколько можно залить в волновод 10 см диапазона
так там все просто... лампа светится-значит работает
а я застал еще СТВОР, отца ДОНа
та была еще проще... info>> Рассчитал... чтобы залить 25 м волновод спиртом,нужно около 10 литров СПИРТА !
shhturman> Ну так не "баловались", просто проливали...
Вы представьте,сколько можно залить в волновод 10 см диапазона
info> Вы представьте,сколько можно залить в волновод 10 см диапазона
Мы использовали "шило" больше для расплаты за "агрегатную замену" вышедшей из строя техники. К примеру в бытность штурманом на БС у меня сгорели сразу оба агрегата питания ГК (как всегда - работал один, второй был выключен, потом решил поменять их местами и включил второй для "прихода в меридиан" - вот тут у меха и случился "кризис" - дыма было много) - по приходу в базу - две 3-х литровые банки с живительной влагой и катером в 82-й завод. Там сгоревшие агрегаты обмениваются на живые, шильдики перекручиваются там же, и вечером катером обратно в бригаду... И все довольны...
Мы использовали "шило" больше для расплаты за "агрегатную замену" вышедшей из строя техники. К примеру в бытность штурманом на БС у меня сгорели сразу оба агрегата питания ГК (как всегда - работал один, второй был выключен, потом решил поменять их местами и включил второй для "прихода в меридиан" - вот тут у меха и случился "кризис" - дыма было много) - по приходу в базу - две 3-х литровые банки с живительной влагой и катером в 82-й завод. Там сгоревшие агрегаты обмениваются на живые, шильдики перекручиваются там же, и вечером катером обратно в бригаду... И все довольны...
Сообщение было перенесено из темы Вопрос по корабельным РЛС.
shhturman> К примеру в бытность штурманом на БС у меня сгорели сразу оба агрегата питания ГК
А у нас и не ставили по 2.... один работал. Раз в 4 года разбирали,меняли подшипники,центровали и на место...Если короткая стоянка в порту,то даже не выключали ГК.
А у нас и не ставили по 2.... один работал. Раз в 4 года разбирали,меняли подшипники,центровали и на место...Если короткая стоянка в порту,то даже не выключали ГК.
info> .
А как же резервирование? Я на всю жизнь запомнил начальника штаба пытавшегося за это (сгоревшие ГК) расстрелять меня на юте... Отходил всю боевую на старом добром магнитном компасе, благо перед боевой девиацию хорошо устранил...
А как же резервирование? Я на всю жизнь запомнил начальника штаба пытавшегося за это (сгоревшие ГК) расстрелять меня на юте... Отходил всю боевую на старом добром магнитном компасе, благо перед боевой девиацию хорошо устранил...
shhturman>> К примеру в бытность штурманом на БС у меня сгорели сразу оба агрегата питания ГК
info> А у нас и не ставили по 2.... один работал. Раз в 4 года разбирали,меняли подшипники,центровали и на место...Если короткая стоянка в порту,то даже не выключали ГК.
Я ответил на прежней ветке...
С уважением.
info> А у нас и не ставили по 2.... один работал. Раз в 4 года разбирали,меняли подшипники,центровали и на место...Если короткая стоянка в порту,то даже не выключали ГК.
Я ответил на прежней ветке...
С уважением.
shhturman>>>
А как же резервирование? Я на всю жизнь запомнил начальника штаба пытавшегося за это (сгоревшие ГК) расстрелять меня на юте... Отходил всю боевую на старом добром магнитном компасе, благо перед боевой девиацию хорошо устранил...
Так и ГД на судне один и сердце у человека одно И РЛС на судах была одна,потом стали ставить 2...
А как же резервирование? Я на всю жизнь запомнил начальника штаба пытавшегося за это (сгоревшие ГК) расстрелять меня на юте... Отходил всю боевую на старом добром магнитном компасе, благо перед боевой девиацию хорошо устранил...
Так и ГД на судне один и сердце у человека одно
И РЛС на судах была одна,потом стали ставить 2...
info> Так и ГД на судне один и сердце у человека одно И РЛС на судах была одна,потом стали ставить 2...
Ключевое слово - на судах... На кораблях все старались зарезервировать, специфика-с...
К примеру, на гидрографических 861-х стоял тольнко один ГК, на наших - уже два...
И РЛС на судах была одна,потом стали ставить 2...Ключевое слово - на судах... На кораблях все старались зарезервировать, специфика-с...
К примеру, на гидрографических 861-х стоял тольнко один ГК, на наших - уже два...
shhturman> Ключевое слово - на судах... На кораблях все старались зарезервировать, специфика-с...
shhturman> К примеру, на гидрографических 861-х стоял тольнко один ГК, на наших - уже два...
Все было по одному и все напряженно работала... Долбались много с лагом МГЛ-25, как правило,они везде не работали.
Один раз был случай,капитан долбал 3 пом за лаг, тот повозился что-то и лаг стал показыать, капитан все ставил в пример,что вот если хочет,то может исправить.... пришли в порт,стали к причалу,а лаг показывает....капитан к лагу,а там грузиками выставлена скорость судна
Индукционные уже работали хорошо
shhturman> К примеру, на гидрографических 861-х стоял тольнко один ГК, на наших - уже два...
Все было по одному и все напряженно работала... Долбались много с лагом МГЛ-25, как правило,они везде не работали.
Один раз был случай,капитан долбал 3 пом за лаг, тот повозился что-то и лаг стал показыать, капитан все ставил в пример,что вот если хочет,то может исправить.... пришли в порт,стали к причалу,а лаг показывает....капитан к лагу,а там грузиками выставлена скорость судна
Индукционные уже работали хорошо
shhturman>> Ключевое слово - на судах... На кораблях все старались зарезервировать, специфика-с...
shhturman>> К примеру, на гидрографических 861-х стоял тольнко один ГК, на наших - уже два...
info> Все было по одному и все напряженно работала... Долбались много с лагом МГЛ-25, как правило,они везде не работали.
Ну не знаю, МГЛ-25 полюбил с училища - прост, наджен, безотказен, что с трубкой, что с приемником в форштевне - главное вовремя переключать и трубку не забывать поднимать...
info> Один раз был случай,капитан долбал 3 пом за лаг, тот повозился что-то и лаг стал показыать, капитан все ставил в пример,что вот если хочет,то может исправить.... пришли в порт,стали к причалу,а лаг показывает....капитан к лагу,а там грузиками выставлена скорость судна
И такое проходили
info> Индукционные уже работали хорошо
С точностью до наоборот... вечно врали...
shhturman>> К примеру, на гидрографических 861-х стоял тольнко один ГК, на наших - уже два...
info> Все было по одному и все напряженно работала... Долбались много с лагом МГЛ-25, как правило,они везде не работали.
Ну не знаю, МГЛ-25 полюбил с училища - прост, наджен, безотказен, что с трубкой, что с приемником в форштевне - главное вовремя переключать и трубку не забывать поднимать...
info> Один раз был случай,капитан долбал 3 пом за лаг, тот повозился что-то и лаг стал показыать, капитан все ставил в пример,что вот если хочет,то может исправить.... пришли в порт,стали к причалу,а лаг показывает....капитан к лагу,а там грузиками выставлена скорость судна
И такое проходили
info> Индукционные уже работали хорошо
С точностью до наоборот...
вечно врали...
shhturman> С точностью до наоборот... вечно врали...
Ну доплеровскией я уже не застал, а относительно воды... все показывали не точно,это же все условно...
вечно врали...Ну доплеровскией я уже не застал, а относительно воды... все показывали не точно,это же все условно...
НАВИГАТОР 84
НАВИГАТОР 84
новичок
shhturman>>> Ключевое слово - на судах... На кораблях все старались зарезервировать, специфика-с...
shhturman> shhturman>> К примеру, на гидрографических 861-х стоял тольнко один ГК, на наших - уже два... :)на 861и862 навигация была вся надежная если не работала то навигаторы леньтяи
хлопот доставлял только ПКГ-1 (Бакинский) и временами Гк "Курс -10",в 1985г у нас на Воронцове (Бризе) стоял даже "Magnavoks"
info>> Все было по одному и все напряженно работала... Долбались много с лагом МГЛ-25, как правило,они везде не работали.
shhturman> Ну не знаю, МГЛ-25 полюбил с училища - прост, наджен, безотказен, что с трубкой, что с приемником в форштевне - главное вовремя переключать и трубку не забывать поднимать...
info>> Один раз был случай,капитан долбал 3 пом за лаг, тот повозился что-то и лаг стал показыать, капитан все ставил в пример,что вот если хочет,то может исправить.... пришли в порт,стали к причалу,а лаг показывает....капитан к лагу,а там грузиками выставлена скорость судна
shhturman> И такое проходили
info>> Индукционные уже работали хорошо
shhturman> С точностью до наоборот... вечно врали...
shhturman> shhturman>> К примеру, на гидрографических 861-х стоял тольнко один ГК, на наших - уже два... :)на 861и862 навигация была вся надежная если не работала то навигаторы леньтяи
хлопот доставлял только ПКГ-1 (Бакинский) и временами Гк "Курс -10",в 1985г у нас на Воронцове (Бризе) стоял даже "Magnavoks"
info>> Все было по одному и все напряженно работала... Долбались много с лагом МГЛ-25, как правило,они везде не работали.
shhturman> Ну не знаю, МГЛ-25 полюбил с училища - прост, наджен, безотказен, что с трубкой, что с приемником в форштевне - главное вовремя переключать и трубку не забывать поднимать...
info>> Один раз был случай,капитан долбал 3 пом за лаг, тот повозился что-то и лаг стал показыать, капитан все ставил в пример,что вот если хочет,то может исправить.... пришли в порт,стали к причалу,а лаг показывает....капитан к лагу,а там грузиками выставлена скорость судна
shhturman> И такое проходили
info>> Индукционные уже работали хорошо
shhturman> С точностью до наоборот...
вечно врали...
Сообщение было перенесено из темы Вопрос по корабельным РЛС.
"Этот корабль был заложен в 1944 г. Его строительство завершилось в 1959 г. Он получил название «Гермес» и вошел в состав британского Королевского ВМФ. Отслужив свой срок, после участия в 1982 г. в войне с Аргентиной за Фолклендские острова этот авианосец был исключен из состава ВМФ и в 1986 г. продан Индии. 20 мая 1987 г., после модернизации, корабль - уже под названием «Вираат» - вступил в строй ВМФ Индии."
http://gubols.ru/fepj/kusj.html
здесь указано:
"Водоизмещение: 23900 т (стандартное), 28700 т (полное)
Длина: 226,9 м
Ширина: 27,4 м; полетной палубы - 48,8 м Осадка: 8,7 м
Энергетическая установка: 4 котла, 2хПТУ «Парсонс» мощностью 76000 л.с; двухвальная Скорость: 28 узлов Экипаж: 1350 чел.
Вооружение: 2х40-мм/60 АУ «Бофорс»; 2 многоствольных 30-мм АУ АК230
Радиоэлектронное оборудование: Тип 966 - РЛС обнаружения воздушных целей; DA05 - РЛС обнаружения воздушных и надводных целей; Тип 1006 - навигационная РЛС; активная поисковая ГАС Тип 184 М
Летательные аппараты: 12 (30 макс) самолетов, 7 вертолетов"
все-таки 966 на Гермесе...
http://gubols.ru/fepj/kusj.html
здесь указано:
"Водоизмещение: 23900 т (стандартное), 28700 т (полное)
Длина: 226,9 м
Ширина: 27,4 м; полетной палубы - 48,8 м Осадка: 8,7 м
Энергетическая установка: 4 котла, 2хПТУ «Парсонс» мощностью 76000 л.с; двухвальная Скорость: 28 узлов Экипаж: 1350 чел.
Вооружение: 2х40-мм/60 АУ «Бофорс»; 2 многоствольных 30-мм АУ АК230
Радиоэлектронное оборудование: Тип 966 - РЛС обнаружения воздушных целей; DA05 - РЛС обнаружения воздушных и надводных целей; Тип 1006 - навигационная РЛС; активная поисковая ГАС Тип 184 М
Летательные аппараты: 12 (30 макс) самолетов, 7 вертолетов"
все-таки 966 на Гермесе...
Добрый день, соратники. К слову о Вайгаче. Ищу фото антенн РЛС Вайгач, Вайгач-У, Вайгач-Наяда, Кивач, Дон и др. навигационных РЛС. Собираю коллекцию. Фото любого качества, главное - соответствие названию. Благодарю.
Добрый вечер, соратники! В общем, занять две страница "Вопрос по корабельным РЛС", а проговорить о проблемах: "промывки" волноводов спиртом, летали ли у греков тогда еще "Фантомы", какое-то магическое свойство для отечественного флота срок 8 лет и т.д. -это конечно круто!
Вопрос на засыпку: кто знает, как называется РЛС на этом фото? Благодарю!
Вопрос на засыпку: кто знает, как называется РЛС на этом фото? Благодарю!
Прикреплённые файлы:
Copyright © Balancer 1997..2024
Создано 29.06.2005
Связь с владельцами и администрацией сайта: anonisimov@gmail.com, rwasp1957@yandex.ru и admin@balancer.ru.
Создано 29.06.2005
Связь с владельцами и администрацией сайта: anonisimov@gmail.com, rwasp1957@yandex.ru и admin@balancer.ru.
