ВМС Великобритании [с времен создания и до второй половины ХХ века]

tramp_>> артиллерия ГК подкачала, неудачные 16" орудия
Вованыч_1977> А в чём именно неудачные?
не могу сейчас найти ссылку, насколько помню проблема была в невысоких ТТХ самих орудий, проблема стволов, соотношения массы снарядов и начальной скорости.
зы нашел, МорКол №3/2011, проблема с износом канала ствола, пришлось снижать н.с. снаряда, плюс проблемы со скорострельностью.

tramp_>> артиллерия ГК подкачала, неудачные 16" орудия
Вованыч_1977> А в чём именно неудачные?

Так чтобы действительно "из ряда вон" - это нет, но определенные проблемы имелись. В дополнение к упомянутым Вами (насчет башен), имелись проблемы и с самими орудиями. Они были спроектированы по принципу "легкий снаряд/высокая начальная скорость", который на практике оказался малоудачным. При испытаниях выявился весьма интенсивный износ ствола, так что после каждого выстрела начальная скорость следующего снаряда падала примерно на 0,52 м/с; основной причиной была неудачная форма слишком короткого снаряда, который при прохождении по каналу ствола "вибрировал" и "покачивался", тем самым "разбивая" лейнер. В качестве лечения пришлось уменьшить (хотя и ненамного) массу заряда и начальную скорость снаряда.
Кроме того, на службе выявилось что темп подачи снарядов и зарядов отстает от темпа заряжания в башнях, поэтому при длительной стрельбе максимальная скорострельность каждого орудия ГК составляла вместо "паспортных" 2 выстрелов в минуту примерно один выстрел в 50 секунд.

Кроме того с этими кораблями была еще одна проблема, которая в литературе затронута слабо. Из-за жесткого лимита водоизмещения, вызванного политическими причинами, при проектировании и строительстве была принята практика максимально возможной экономии веса - в том числе корпуса и его связей. В результате в ходе эксплуатации, и особенно в годы напряженной военной службы (когда частые и регулярные поддерживающие ремонты мирного времени оказались недоступной роскошью), с возрастом стали все сильнее и чаще проявляться некоторые дефекты местной прочности корпусов. Особенно это касалось района подводной части корпуса в носовой части вне цитадели, где вновь и вновь несмотря на "латание" и импровизированные подкрепления регулярно возникали течи, подчас довольно сильные.

И тем не менее я бы не назвал эти корабли "неудачными"... При всех их недостатках, во-первых они все же имели на вооружении самую мощную в Британском флоте артсистему. Они были в общем хорошо забронированы, имели вполне удачные и надежные механизмы. Скорость их, на момент постройки, ничем не уступала "среднемировой" скорости тогдашних линейных эскадр: эра быстроходных линкоров еще не пришла, так что сравнивать их с линкорами постройки конца 1930х и 40х годов ИМХО некорректно. Они обладали хорошей мореходностью, имели довольно высокий борт и хорошо держались в море в свежую погоду. Единственными недостатками были немного слишком стремительная бортовая качка и некоторые проблемы с управляемостью при сильном ветре на малых ходах (из-за разворачивающего момента из-за парусности сильно сдвинутой в корму надстройки), но с возрастанием опыта командира в управлении кораблем эти проблемы в общем успешно решались. Итого, на мой взгляд, вполне достойные Британские линкоры, безусловно доказавшие за годы службы свою нужность и полезность для флота.

tramp_> не могу сейчас найти ссылку, насколько помню проблема была в невысоких ТТХ самих орудий, проблема стволов, соотношения массы снарядов и начальной скорости.

Всё, понял про что ты. Ты больше про снаряды, а я тебе - про собственно сами установки.
Здесь надо сделать некоторое отступление. Дело в том, что 406-мм орудия на "нельсонах" явились дальнейшим развитием 343-мм ор. (на основе которых, в свою очередь, впоследствии создали 381-мм и 457-мм ор.). Всю эту линейку (343-381-457) роднила концепция "тяжёлый снаряд - невысокая начальная скорость". 406-мм ор. же отличалось иной "фишкой" - "лёгкий снаряд - высокая начальная скорость". Оказалось, что во время сравнительных испытаний 343-мм снарядов (т.н. "лёгким" и "тяжёлым") при определённых углах встречи более тяжёлый снаряд (и, соответственно, более длинный) имеет большую вероятность разрушения при проникновении сквозь броню - даже пробив оную, снаряд взрывался уже в повреждённом состоянии, что заметно снижало его эффективность. Кроме того, в пользу формулы "лёгкий снаряд - высокая начальная скорость" говорили испытания 381-мм бронебойных снарядов, где выяснилось, что "короткий" ("лёгкий") снаряд лучше пробивает палубную броню, нежели "длинный" ("тяжёлый") - за счёт более "крутого угла встречи.
Т.о. преимуществами (на бумаге) данного подхода были высокая скорость попадания на коротких дистанциях боя и крутой угол попадания на больших.
В реале же - действительно, всё оказалось не так радужно. Высокий износ ствола, выявившийся на испытаниях, приводил к падению точности стрельбы. Живучесть стволов упала в два раза по сравнению с "предшественниками". Впоследствии, правда, живучесть стволов удалось "поднять" в полтора раза (тут и использование "пониженных" зарядов, и новая модификация орудия с изменёнными нарезами). Т.е. проблему всё-таки более или менее устранили (хоть и не в полном объёме).

BOSUN> HMS Victorious

Самое интересное, что фото послевоенное (ЕМНИП - конец 60-х гг).

matelot> И тем не менее Бисмарка он приложил как следует
В каком состоянии был к тому времени Бисмарк,его бы и предыдущий Родней приложил.

Lumen>> Sic !
nimitz74> Ты еще с "Айовой" сравни

А ты бы с чем сравнивал?Наверное,с "Монтаной".

BOSUN>> HMS Victorious
Вованыч_1977> Самое интересное, что фото послевоенное (ЕМНИП - конец 60-х гг).

Если точнее, то 1969 год-
The Royal Navy's last airworthy Swordfish dips its wings in salute as Victorious is towed out of Portsmouth for scrapping in 1969,

HMS Courageous

HMS Agamemnon

"Индефатигебл" на Мальте, 1946 г. Фото из коллекции impala_ood

BOSUN>>> HMS Victorious
BOSUN> The Royal Navy's last airworthy Swordfish dips its wings in salute as Victorious is towed out of Portsmouth for scrapping in 1969,

Дополнение к предыдущему баяну.

Сам заход того самолета

Спуск на воду парочки "аретьюз"

Я толком не знаю как избежать больших фоток - попробую по ссылке дать

HMS BermudaHMS Gambia

Авианосцы. Даты кое-где видно - 1945-1946

HMS INDEFAIGABLEHMS VENERABLEHMS IMPLACABLEи по мелочи
HMS NEW ZEALANDHMS LONDONHMS SUPERB

По просьбам трудящихся - деталировки немного
HMS King George Vпрочие крупные корабли

HMAS AustraliaHMS New ZealandHMS Renown

Сделал альбом на 37 фотографий по HMAS Canberra

есть как общие видытак и деталии даже самолетикиНа очереди "Австралия" и можно слепить книжку про Каунти
Визуально в 1930-е отличаются окраской крыш башен - смОбщий прогресс - чуть меньше 3000 фотографий (но не меньше 50% торгашей и парусников)

HMAS Australia
сделал 60 фотографий, еще примерно столько же на очередиИнтересно по периодам смотреть - клюз справа один заварилипаровозом HMAS SHROPSHIRE пойдет но его поменьше

HMAS SHROPSHIRE
усе с Каунти

Австралийцы

Фотографии с борта HMS Grenville