Научно-исследовательские суда

в.9.> Ребят , кто в курсе : ОИС "Янтарь" относить к гидрографическим судам или к специальным судам?
Океанографическое судно специального назначения:

Curious> судно специального назначения:

Спасибо, сомнения развеялись.

гидрографическое судно Meteor Ошибся - тендер военно-морского училища в Мурвике "Нордзее".

здесь еще есть:

/////

Mitry> гидрографическое судно Meteor
Прошу прощения за дезу - это не "Метеор", а тендер военно-морского училища в Мурвике "Нордзее".
Невнимательно прочитал подпись к фото, где указано, что снимок сделан с борта Метеора...
А вот подтверждение:

Mitry>> гидрографическое судно Meteor
Mitry> Прошу прощения за дезу - это не "Метеор", а тендер военно-морского училища в Мурвике "Нордзее".
Не похож?


METEOR» - по заказу Германского Имперского военно-морского флота с 1914 года на верфи «Ks Werft» в Данциге (ныне Гданьск) строилась канонерская лодка «METEOR». Ее водоизмещение составляло 1500 т, длина 71 м, ширина 10,2 м и осадка 4,0 м. Две паровые машины тройного расширения имели мощность 1550 л.с. Помимо этого канлодка несла парусное вооружение. 18 января 1915 года корабль передали заказчику.
В 1924 году судно было переоборудовано в экспедиционное судно и приспособлено для метеорологических, гидрологических, биологических и геологических исследований. В 1925 году по проекту Альфреда Мерца была организована специальная экспедиция, главной задачей которой было исследование физико-химического строения и динамики водных масс Южной Атлантики. На судне впервые применили эхолоты для картографирования рельефа дна. В 1926 исследователями была определена максимальная глубина Южно-Сандвичева желоба — 8264 м. Экспедициями на гидрографическом судне «METEOR» проводились комплексные океанографические исследования в южной (1925—1927 гг) и северной (1928—1938 гг) частях Атлантического океана.
В 1934 году судно прошло модернизацию на верфи «Deutsche Werft» в Киле. В ходе работ на нем вместо паровых машин установили два дизеля МАН-ДМ общей мощностью 2200 л.с. Водоизмещение судна увеличилось до 1640 т, а максимальная скорость хода увеличилась до 13 узлов, дальность автономного плавания 11 тысяч миль.
На основе проведенных исследований был составлен атлас океанографических характеристик Атлантического океана. Помимо этого судно выполняло и шпионские задания.

Так незадолго до начала второй мировой войны корабль провел измерения морских течений вблизи английской военно-морской базы в бухте Скапа-Флоу. Эти данные помогли немецким подводникам ПЛ «U-47» уничтожить в базе линкор «РОЙЯЛ-ОУК» и незаметно уйти оттуда. После капитуляции фашистской Германии в 1945 году по репарации корабль был передан СССР, где ему дали наименование «ЭКВАТОР». Судно вошло в состав гидрографической службы СФ. Порт приписки Мурманск.

В первых рейсах судно исследовало Балтийское море, а затем вышло и в Атлантический океан. В 1947 - 1949 годах «Экватор» совершил пять рейсов в Балтийское море. В конце 1949 года судно приступило к изучению Атлантического океана, выполнив пробный рейс в его воды. В 1950 и 1951 годах экспедиция на «ЭКВАТОРЕ» провела большие океанографические работы в Баренцевом море, северной части Атлантики, Норвежском и Гренландском морях.
Летом 1951 года на нем проходили практику курсанты Высшего Арктического Морского училища имени адмирала С.О. Макарова (ВАМУ). Судно выполняло в этом году океанологические съемки Баренцева моря, измерение приливов, актинометрические и гидрооптические наблюдения. В 1964 году «ЭКВАТОР» был выведен из состава гидрографии и с 1965 года стал плавучей казармой «ПКЗ-34», базируясь в Лиепае и Балтийске.

В 1975 году судно планировали переоборудовать под плавучую сдаточную базу на судостроительном заводе «Янтарь» в Калининграде. Для этого с верхней палубы были срезаны и сняты тамбуры, надстройка с рубкой, мачты. В январе 1976 года судно затонуло прямо на акватории завода. Его подняли и разрезали на металлолом. Однако, по рассказам ветеранов завода, склад с баллонами у одного из цехов сделан из остатков надстройки бывшего немецкого судна «METEOR». Склад существует и по сей день.

Mitry>>> гидрографическое судно Meteor
Mitry>> Прошу прощения за дезу - это не "Метеор", а тендер военно-морского училища в Мурвике "Нордзее".
info> Не похож?
Очень похож, но есть явные отличия:
1. Устройство и местоположение якорных клюзов.
2. Постепенный частично закругленный переход от борта к палубе начиная с форштевня и далее к началу надстройки. Мачта вплотную к надстройке.
3. Открытый ют - палуба снижена на один уровень. Надстройка простирается почти до конца юта.

bukanpet> Фсё! перестали вставляться фотографии(((

Посмотрите на размер, у Вас они на пределе (до 4.8 Мб)

bukanpet>> Фсё! перестали вставляться фотографии(((
sam7> Посмотрите на размер, у Вас они на пределе (до 4.8 Мб)
Ну, так, я вижу... 4,53, 4,41(

sam7>> Посмотрите на размер, у Вас они на пределе (до 4.8 Мб)
bukanpet> Ну, так, я вижу... 4,53, 4,41

Какой размер у тех, что не вставляются?

bukanpet> "Академик Голицын"
bukanpet> 1.
3.
Попробовал уменьшить....

«Академик Трешников»

Разбирал старые бумаги и попалось это фото. Случайная встреча в Чили еще до Пиночета. Наши океанологи с НПС "Ак.Книпович" в гостях на НИС "Калипсо"