-
![[image]](https://www.balancer.ru/cache/sites/com/sh/shipspotting/photos/big/0/3/2/128x128-crop/2183230.jpg)
Суда ММФ СССР
Теги:
info
sam7>>вопрос в бортовом размещении.
t.> вопрос в причинах конкретного размещения и месте происхождения этог решения
Вот грузо-пассажирское судно 60-го года постройки. Англия . Краны с правого борта.
на пароходах, которые работали на линии Абердин-Леруик, еще с 1920-х годов краны всегда были расположены с правого борта, потому что в Леруике удобно было швартоваться только правым бортом
t.> вопрос в причинах конкретного размещения и месте происхождения этог решения
Вот грузо-пассажирское судно 60-го года постройки. Англия . Краны с правого борта.
на пароходах, которые работали на линии Абердин-Леруик, еще с 1920-х годов краны всегда были расположены с правого борта, потому что в Леруике удобно было швартоваться только правым бортом
Прикреплённые файлы:
инфо
инструменты
tramp_
info> на пароходах, которые работали на линии Абердин-Леруик, еще с 1920-х годов краны всегда были расположены с правого борта, потому что в Леруике удобно было швартоваться только правым бортом
вот интересно, почему в Дудинке было швартовка левым бортом, и кстати, в других портах по СМП те же лесовозы швартовались разными бортами или преимущественно только каким-то одним бортом?
В целом выходит, что идея с асимметричным расположением грузовых устройств не нова, но вот здесь Лайнер С.В. Морские сухогрузные суда. - Л.: Судпромгиз, 1957. - 284 с., ил. есть упоминание о разработке проекта с передвижными кранами на любой из бортов, но вот о постоянном размещении на одном из бортов упоминаний как-то не встретилось.
ЗЫ Ледоколы с крановыми устройствами выбирали предпочтительный борт для швартовки или нет?
Саша Иерусалимский все правильно написал, только эта рампа была установлена на правом борту, а в порту Дудинка (а "морковки" строились в первую очередь для Дудинской линии) пароходы швартуются левым бортом.
За 25 лет работы на трассе, я ни разу не видел чтобы эту рампу использовали.
Полярная Почта • Просмотр темы - "Норильск", ледокольно-транспортное судно типа СА-15
Иван Кукушкин » 12 Февраль 2011 13:53 Иван Кукушкин » 12 Февраль 2011 14:01 SVF » 12 Февраль 2011 14:06 Иван Кукушкин » 12 Февраль 2011 14:21 SVF » 12 Февраль 2011 16:34 Вернуться в Полярный флот Росcии/СССР Сейчас этот форум просматривают: нет зарегистрированных пользователей и гости: 1 // www.polarpost.ruвот интересно, почему в Дудинке было швартовка левым бортом, и кстати, в других портах по СМП те же лесовозы швартовались разными бортами или преимущественно только каким-то одним бортом?
В целом выходит, что идея с асимметричным расположением грузовых устройств не нова, но вот здесь Лайнер С.В. Морские сухогрузные суда. - Л.: Судпромгиз, 1957. - 284 с., ил. есть упоминание о разработке проекта с передвижными кранами на любой из бортов, но вот о постоянном размещении на одном из бортов упоминаний как-то не встретилось.
ЗЫ Ледоколы с крановыми устройствами выбирали предпочтительный борт для швартовки или нет?
t.> вот интересно, почему в Дудинке было швартовка левым бортом, и кстати, в других портах по СМП те же лесовозы швартовались разными бортами или преимущественно только каким-то одним бортом?
как правило.швартовка в реках осуществляется против течения.
Это связано с безопасностью. При наличии течения тяжело морскому судну с одним винтом разворачиваться. Тем боле, если еще и нет подрульки. Буксиры конечно помогают, но риск все равно есть.
Все упирается в выражение- ХОРОШАЯ МОРСКАЯ ПРАКТИКА !
п. Клайпеда в Куршском заливе. Но всегда при швартовке лоцман предупреждал какое течение и таким бортом и ставили.
На трассе СМП - 1 лесной порт- Игарка. Начало трассы - Карские ворота (Новая Земля)
В Игарке 3 судна стояли у причала в протоке Енисея левыми бортами, против течения и 10-12 судов стояли в протоке на бриделях т е кормой к берегу и грузятся с барж.
На фото хорошо видно. Вдали Енисеей. Суда стоят кормой к острову в протоке.Справа 3 причала с них в основном и грузили лес местного производства.
На острове аэродром.
Ближайшие лесные порты - Белое море.
( В Обской губе лесных портов нет)
t.> ЗЫ Ледоколы с крановыми устройствами выбирали предпочтительный борт для швартовки или нет?
не понял вопроса.
как правило.швартовка в реках осуществляется против течения.
Это связано с безопасностью. При наличии течения тяжело морскому судну с одним винтом разворачиваться. Тем боле, если еще и нет подрульки. Буксиры конечно помогают, но риск все равно есть.
Все упирается в выражение- ХОРОШАЯ МОРСКАЯ ПРАКТИКА !
п. Клайпеда в Куршском заливе. Но всегда при швартовке лоцман предупреждал какое течение и таким бортом и ставили.
На трассе СМП - 1 лесной порт- Игарка. Начало трассы - Карские ворота (Новая Земля)
В Игарке 3 судна стояли у причала в протоке Енисея левыми бортами, против течения и 10-12 судов стояли в протоке на бриделях т е кормой к берегу и грузятся с барж.
На фото хорошо видно. Вдали Енисеей. Суда стоят кормой к острову в протоке.Справа 3 причала с них в основном и грузили лес местного производства.
На острове аэродром.
Ближайшие лесные порты - Белое море.
( В Обской губе лесных портов нет)
t.> ЗЫ Ледоколы с крановыми устройствами выбирали предпочтительный борт для швартовки или нет?
не понял вопроса.
Прикреплённые файлы:
Это сообщение редактировалось 29.11.2014 в 18:07
info> как правило.швартовка в реках осуществляется против течения.
непонятно тогда почему при проектировании СА-15 этот момент не был учтен
info> Ближайшие лесные порты - Белое море.
т.е. для СМП имеет смысл делать смещение кранов на левый борт
info> не понял вопроса.
ряд ледоколов, та же Арктика, имела краны, перевозили некоторые грузы, они видимо швартовались как угодно
непонятно тогда почему при проектировании СА-15 этот момент не был учтен
info> Ближайшие лесные порты - Белое море.
т.е. для СМП имеет смысл делать смещение кранов на левый борт
info> не понял вопроса.
ряд ледоколов, та же Арктика, имела краны, перевозили некоторые грузы, они видимо швартовались как угодно
info>> как правило.швартовка в реках осуществляется против течения.
t.> непонятно тогда почему при проектировании СА-15 этот момент не был учтен
Если Вы имеете ввиду рампу - это возможность выгружаться на припай
info>> Ближайшие лесные порты - Белое море.
t.> т.е. для СМП имеет смысл делать смещение кранов на левый борт
почему? грузятся не только в архангельске и для чисто лесовоза не нужны краны в 35-40 тн
поднять пакет-два с лесом-достаточно. Но в СССР строили с военным уклоном...Причем краны имеют ограничения при волнении.В рейдовых условиях бывают проблемы. Все кто ходил в снабженческие рейсы имели только стрелы.
info>> не понял вопроса.
t.> ряд ледоколов, та же Арктика, имела краны, перевозили некоторые грузы, они видимо швартовались как угодно
Это хозяйственные краны. При наличии нескольких винтов - разницы нет. Но в Дудинку эти ледоколы не проходили. К причалу только в Мурманске.
на фото ледокол в Дудинке правым бортом у причала
речные пассажирские суда-тоже правым бортом
а в 1977 году мы пришли в первом караване и выгружались на рейде т к причалы порта были затоплены.
Была большая перемычка льда в Енисейском заливе и большой подьем воды в реке.
t.> непонятно тогда почему при проектировании СА-15 этот момент не был учтен
Если Вы имеете ввиду рампу - это возможность выгружаться на припай
info>> Ближайшие лесные порты - Белое море.
t.> т.е. для СМП имеет смысл делать смещение кранов на левый борт
почему? грузятся не только в архангельске и для чисто лесовоза не нужны краны в 35-40 тн
поднять пакет-два с лесом-достаточно. Но в СССР строили с военным уклоном...Причем краны имеют ограничения при волнении.В рейдовых условиях бывают проблемы. Все кто ходил в снабженческие рейсы имели только стрелы.
info>> не понял вопроса.
t.> ряд ледоколов, та же Арктика, имела краны, перевозили некоторые грузы, они видимо швартовались как угодно
Это хозяйственные краны. При наличии нескольких винтов - разницы нет. Но в Дудинку эти ледоколы не проходили. К причалу только в Мурманске.
на фото ледокол в Дудинке правым бортом у причала
речные пассажирские суда-тоже правым бортом
а в 1977 году мы пришли в первом караване и выгружались на рейде т к причалы порта были затоплены.
Была большая перемычка льда в Енисейском заливе и большой подьем воды в реке.
Прикреплённые файлы:
Это сообщение редактировалось 29.11.2014 в 20:16
info> Если Вы имеете ввиду рампу - это возможность выгружаться на припай
к припаю можно разными бортами вставать, или тут в портах под вертикальную погрузку, аппаралель - под припай?
info> почему? грузятся не только в архангельске и для чисто лесовоза не нужны краны в 35-40 тн
ну так сейчас смещение кранов на борт общая тенденция, значит разворот нужным бортом не проблема, а что собственно до кранов, то это вариант, не кран, так значит стрела, я не имел ввиду исключительно краны, вот кстати насчет ограничений на волнение, часто об этом встречал упоминания применительно к снабжению и т.п., это для кранов и сейчас так, ведь последние годы масса разработок по системам перегрузки на волнении, системы слежения и безо всяких стрел, это у нас возможно отставание в технике.
info> Это хозяйственные краны.
но другие суда они помогали своими кранами разгружать?
info> на фото ледокол в Дудинке правым бортом у причала
так это речной...
к припаю можно разными бортами вставать, или тут в портах под вертикальную погрузку, аппаралель - под припай?
info> почему? грузятся не только в архангельске и для чисто лесовоза не нужны краны в 35-40 тн
ну так сейчас смещение кранов на борт общая тенденция, значит разворот нужным бортом не проблема, а что собственно до кранов, то это вариант, не кран, так значит стрела, я не имел ввиду исключительно краны, вот кстати насчет ограничений на волнение, часто об этом встречал упоминания применительно к снабжению и т.п., это для кранов и сейчас так, ведь последние годы масса разработок по системам перегрузки на волнении, системы слежения и безо всяких стрел, это у нас возможно отставание в технике.
info> Это хозяйственные краны.
но другие суда они помогали своими кранами разгружать?
info> на фото ледокол в Дудинке правым бортом у причала
так это речной...
info>> Если Вы имеете ввиду рампу - это возможность выгружаться на припай
t.> к припаю можно разными бортами вставать, или тут в портах под вертикальную погрузку, аппаралель - под припай?
Вы посмотрите..на этих судах в корме есть такой же вырез как и на ледоколе. Есть такой способ проводки-тандем. Ледокол упирался ему в корму и заталкивал его в лед.
t.> ведь последние годы масса разработок по системам перегрузки на волнении,
наверное есть и скорее всего это успокоители. Но в свое время из СМП были переданы суда-лесовозы типа Мирный со стрелами в БМП. а взамен получили лесовозы с кранами от БМП типа Игаркалес и Советский воин
info>> Это хозяйственные краны.
t.> но другие суда они помогали своими кранами разгружать?
нет конечно. Вот как они своим краном спускали водолаза для осмотра винтов-видел.
info>> на фото ледокол в Дудинке правым бортом у причала
t.> так это речной...
Разницы нет. Суда Арктикникеля тоже швартуются разными бортами.
t.> к припаю можно разными бортами вставать, или тут в портах под вертикальную погрузку, аппаралель - под припай?
Вы посмотрите..на этих судах в корме есть такой же вырез как и на ледоколе. Есть такой способ проводки-тандем. Ледокол упирался ему в корму и заталкивал его в лед.
t.> ведь последние годы масса разработок по системам перегрузки на волнении,
наверное есть и скорее всего это успокоители. Но в свое время из СМП были переданы суда-лесовозы типа Мирный со стрелами в БМП. а взамен получили лесовозы с кранами от БМП типа Игаркалес и Советский воин
info>> Это хозяйственные краны.
t.> но другие суда они помогали своими кранами разгружать?
нет конечно. Вот как они своим краном спускали водолаза для осмотра винтов-видел.
info>> на фото ледокол в Дудинке правым бортом у причала
t.> так это речной...
Разницы нет. Суда Арктикникеля тоже швартуются разными бортами.
3X
t.> последние годы масса разработок по системам перегрузки на волнении, системы слежения и безо всяких стрел, это у нас возможно отставание в технике.
отставание последние 70 лет в грузовых механизмах было стабильным, на 80% закупали в Венгрии, Австрии, Германии, Швеции, Финляндии, а сейчас (после 1991г.) ситуация еще хуже
отставание последние 70 лет в грузовых механизмах было стабильным, на 80% закупали в Венгрии, Австрии, Германии, Швеции, Финляндии, а сейчас (после 1991г.) ситуация еще хуже
t.> непонятно тогда почему при проектировании СА-15 этот момент не был учтен
на всех советских (и не только) РО-РО и ЛО-РО полубоковая или боковая рампа работала на правый борт который принимался рабочим
на всех советских (и не только) РО-РО и ЛО-РО полубоковая или боковая рампа работала на правый борт который принимался рабочим
на 6 судах типа Инж.Мачульский рампа была кормовая и открывалась назад.
На судах типа Хейнлайд та же картина
Суда типа С.Киров имели кормовую рампу
эти суда могли швартоваться и кормой и борт значения не имел
На судах типа Иван Скуридин открывалась вперед и можно было повернуть влево или вправо.
суда типа Белоруссия - кормовая рампа открывалась назад
суда типа Дм.Шостакович - та же картина
жд паромы типа Мукран - кормовая рампа и швартовка только кормой.
На судах типа Хейнлайд та же картина
Суда типа С.Киров имели кормовую рампу
эти суда могли швартоваться и кормой и борт значения не имел
На судах типа Иван Скуридин открывалась вперед и можно было повернуть влево или вправо.
суда типа Белоруссия - кормовая рампа открывалась назад
суда типа Дм.Шостакович - та же картина
жд паромы типа Мукран - кормовая рампа и швартовка только кормой.
Прикреплённые файлы:
Это сообщение редактировалось 29.11.2014 в 23:39
info>
рампа в одну сторону и рампа в другую сторону
мог швартоваться левым и правым бортом и носом к причалу
рампа в одну сторону и рампа в другую сторону
мог швартоваться левым и правым бортом и носом к причалу
Прикреплённые файлы:
Это сообщение редактировалось 29.11.2014 в 23:22
info>>
С. КИРОВ
С. КИРОВ
Прикреплённые файлы:
Это сообщение редактировалось 29.11.2014 в 23:36
info>>>
RO-LO кормовая рампа
но при погрузке тяжеловесов встанет только левым бортом.где краны
RO-LO кормовая рампа
но при погрузке тяжеловесов встанет только левым бортом.где краны
Прикреплённые файлы:
u0-neu-d3-31cab98716a84b9ea002d16a1de8ba32^pimgpsh_fullsize_dist r.jpg (скачать)
[3888x2592, 682 кБ]
u0-neu-d3-31cab98716a84b9ea002d16a1de8ba32^pimgpsh_fullsize_dist r.jpg (скачать)
[3888x2592, 682 кБ]
info>Ледокол упирался ему в корму и заталкивал его в лед.
да знаю этот прием, но его что, только под правый борт применить можно...
info> наверное есть и скорее всего это успокоители.
нет, почему, янки для снабжения, в частности перегрузки контейнеров создали вот такой кран ВМС США разработали инновационный судовой кран для перегрузки контейнеров / Новости / Актуально / Главная
info> получили лесовозы с кранами от БМП типа Игаркалес и Советский воин
и были проблемы с грузовыми операциями?
info> нет конечно. Вот как они своим краном спускали водолаза для осмотра винтов-видел.
интересно, а зачем тогда на Арктике аж 5 кранов разместили? при этом на новом типе ЛК-60Я их как минимум две штуки мощных кранов будет..
info> Разницы нет. Суда Арктикникеля тоже швартуются разными бортами.
да знаю этот прием, но его что, только под правый борт применить можно...
info> наверное есть и скорее всего это успокоители.
нет, почему, янки для снабжения, в частности перегрузки контейнеров создали вот такой кран ВМС США разработали инновационный судовой кран для перегрузки контейнеров / Новости / Актуально / Главная
info> получили лесовозы с кранами от БМП типа Игаркалес и Советский воин
и были проблемы с грузовыми операциями?
info> нет конечно. Вот как они своим краном спускали водолаза для осмотра винтов-видел.
интересно, а зачем тогда на Арктике аж 5 кранов разместили? при этом на новом типе ЛК-60Я их как минимум две штуки мощных кранов будет..
info> Разницы нет. Суда Арктикникеля тоже швартуются разными бортами.
t.> да знаю этот прием, но его что, только под правый борт применить можно...
да нет конечно. Есть фото.где морковки стоят и правым бортом и левым..
info>> получили лесовозы с кранами от БМП типа Игаркалес и Советский воин
t.> и были проблемы с грузовыми операциями?
на рейдовой выгрузке конечно были. поэтому и обмен был.
t.> интересно, а зачем тогда на Арктике аж 5 кранов разместили? при этом на новом типе ЛК-60Я их как минимум две штуки мощных кранов будет..
хознужды. На Арктике был небольшой грузовой трюм перед надстройкой. Нужен кран и за надстройкой.там ангар вертолетный.
да нет конечно. Есть фото.где морковки стоят и правым бортом и левым..
info>> получили лесовозы с кранами от БМП типа Игаркалес и Советский воин
t.> и были проблемы с грузовыми операциями?
на рейдовой выгрузке конечно были. поэтому и обмен был.
t.> интересно, а зачем тогда на Арктике аж 5 кранов разместили? при этом на новом типе ЛК-60Я их как минимум две штуки мощных кранов будет..
хознужды. На Арктике был небольшой грузовой трюм перед надстройкой. Нужен кран и за надстройкой.там ангар вертолетный.
info> хознужды. На Арктике был небольшой грузовой трюм перед надстройкой. Нужен кран и за надстройкой.там ангар вертолетный.
а что под ними понимается, вот на новом проекте ЛД
два здоровенных крана надо полагать, г/п тонн 20, что кроме разгрузки ими целесообразно делать, СВП на воду спускать, при том что в носовой части ледокола расположены более понятные по размеру для хознужд кран-манипуляторы?
а что под ними понимается, вот на новом проекте ЛД
3X> на всех советских (и не только) РО-РО и ЛО-РО полубоковая или боковая рампа работала на правый борт который принимался рабочим
кормовые и носовые рампы тема отдельная, кормовые -паромный тип, таким судам нужен спец. терминал и есть ограничения по размерности для океанских судов, только носовые- военный вариант, носовая и кормовая-паромный
кормовые и носовые рампы тема отдельная, кормовые -паромный тип, таким судам нужен спец. терминал и есть ограничения по размерности для океанских судов, только носовые- военный вариант, носовая и кормовая-паромный
t.> два здоровенных крана надо полагать, г/п тонн 20, что кроме разгрузки ими целесообразно делать
на других эскизах там гидравлические краны г\п 20-40т, что будет на самом деле-хз
t.> СВП на воду спускать, при том что в носовой части ледокола расположены более понятные по размеру для хознужд кран-манипуляторы?
СВП, контейнеры втч соборудованием, много чего может быть, запасные лопасти винтов под ними стоят
в носу краны 5-10т для провизии, запчастей и пр.
есть еще кормовой кран 5-10т для работы в районе транца
на других эскизах там гидравлические краны г\п 20-40т, что будет на самом деле-хз
t.> СВП на воду спускать, при том что в носовой части ледокола расположены более понятные по размеру для хознужд кран-манипуляторы?
СВП, контейнеры втч соборудованием, много чего может быть, запасные лопасти винтов под ними стоят
в носу краны 5-10т для провизии, запчастей и пр.
есть еще кормовой кран 5-10т для работы в районе транца
3X> на других эскизах там гидравлические краны г\п 20-40т, что будет на самом деле-хз
это да, разные схемы, разные типы кранов, я выбрал более поздний рисунок по проекту, из той же серии что ваш второй
3X> СВП, контейнеры втч соборудованием, много чего может быть, запасные лопасти винтов под ними стоят
для СВП хватило бы крана меньшего размера, а вот куда ставить контейнеры вот из этого рисунка непонятно, на ВПП или перед ангаром что-ли? вообще жаль что не предусмотрели трюм или хотя бы площадку под контейнеры в проекте, да и сами краны может надо стоило сделать сдвоенными на одной поворотной платформе, разместив их на надстройке и обеспечив возможность работать спаркой на оба борта.
3X> в носу краны 5-10т для провизии, запчастей и пр.
3X> есть еще кормовой кран 5-10т для работы в районе транца
ну эти точно для хознужд, с ними вопрос не стоит.
это да, разные схемы, разные типы кранов, я выбрал более поздний рисунок по проекту, из той же серии что ваш второй
3X> СВП, контейнеры втч соборудованием, много чего может быть, запасные лопасти винтов под ними стоят
для СВП хватило бы крана меньшего размера, а вот куда ставить контейнеры вот из этого рисунка непонятно, на ВПП или перед ангаром что-ли? вообще жаль что не предусмотрели трюм или хотя бы площадку под контейнеры в проекте, да и сами краны может надо стоило сделать сдвоенными на одной поворотной платформе, разместив их на надстройке и обеспечив возможность работать спаркой на оба борта.
3X> в носу краны 5-10т для провизии, запчастей и пр.
3X> есть еще кормовой кран 5-10т для работы в районе транца
ну эти точно для хознужд, с ними вопрос не стоит.
Это сообщение редактировалось 30.11.2014 в 15:04
Все.что нужно судам с кормовой рампой- 30 м причальной линии и опора.чтобы положит аппарель.
Никаких ограничений.для судов с кормовой аппарелью нет.Согласно тех. документации р-н плавания - не ограниченный. И спец.причалы для судов с кормоой и носовой аппарелью- не нужны. Другое дело.что они в большинстве случаев выгружаются на терминалы.поэтому и ставят к угловому причалу.чтобы положить аппарель. но довольно много случаев.когда их выгружают в необорудованном порту и швартовка кормой-носом к причалу.
Жд паромам с вагонами несомненно нужен спец.причал с рельсами....
Но когда он с фурами...все то же.что и для судов с кормовой аппарелью.
Именно так они ходили в самом начале в Балтийск и Усть-Лугу.
По такому же принципу работает Керченская переправа.И так же работала в советское время переправа Ильичевск-Варна. Мостов для погрузки вагонов там не было и нет. Сейчас там работает литовский паром Вильнюс и однотипный Грейфсвальд
Никаких ограничений.для судов с кормовой аппарелью нет.Согласно тех. документации р-н плавания - не ограниченный. И спец.причалы для судов с кормоой и носовой аппарелью- не нужны. Другое дело.что они в большинстве случаев выгружаются на терминалы.поэтому и ставят к угловому причалу.чтобы положить аппарель. но довольно много случаев.когда их выгружают в необорудованном порту и швартовка кормой-носом к причалу.
Жд паромам с вагонами несомненно нужен спец.причал с рельсами....
Но когда он с фурами...все то же.что и для судов с кормовой аппарелью.
Именно так они ходили в самом начале в Балтийск и Усть-Лугу.
По такому же принципу работает Керченская переправа.И так же работала в советское время переправа Ильичевск-Варна. Мостов для погрузки вагонов там не было и нет. Сейчас там работает литовский паром Вильнюс и однотипный Грейфсвальд
Прикреплённые файлы:
Это сообщение редактировалось 30.11.2014 в 15:12
суда с кормовой аппарелью ставят к спец причалам, угловым или со спец.рампой, в редких форс-мажорных случаях их могут поставить к обычному причалу, о нормальной работе в таком режиме речь не может идти.
У судов с кормовой рампой есть конструктивные ограничения связанные с безопасностью на океанских переходах, поэтому к крупным судам чисто кормовое расположение малоприменимо
У судов с кормовой рампой есть конструктивные ограничения связанные с безопасностью на океанских переходах, поэтому к крупным судам чисто кормовое расположение малоприменимо
Это сообщение редактировалось 30.11.2014 в 15:26
3X> У судов с кормовой рампой есть конструктивные ограничения связанные с безопасностью на океанских переходах, поэтому к крупным судам кормовое расположение малоприменимо
На Фаине была кормовая аппарель, да и без нее у тех же янки полно десантников с кормовыми аппарелями, первое - Комета http://www.themodelshipwright.com/news/.../TMS_USNS_comet_00001a.png
На Фаине была кормовая аппарель, да и без нее у тех же янки полно десантников с кормовыми аппарелями, первое - Комета http://www.themodelshipwright.com/news/.../TMS_USNS_comet_00001a.png
t.> ну эти точно для хознужд, с ними вопрос не стоит.
Вы наверное знаете,что АЛК имеют и другое назначение- вспомогательный крейсер. Вот и для этого случая ставят краны. Иногда бывает,что-то нужно опустить в МО или наоборот. Есть трюм, а на 50 лет Победы их кажется 2. Ледоколы же выполняли снабженческие рейсы для полярных станций и оборудовали новые станции.эвакуировали станции.
Сейчас станции модульного типа и поднять домик со всем хозяйством и нужны мощные краны.
Вы наверное знаете,что АЛК имеют и другое назначение- вспомогательный крейсер. Вот и для этого случая ставят краны. Иногда бывает,что-то нужно опустить в МО или наоборот. Есть трюм, а на 50 лет Победы их кажется 2. Ледоколы же выполняли снабженческие рейсы для полярных станций и оборудовали новые станции.эвакуировали станции.
Сейчас станции модульного типа и поднять домик со всем хозяйством и нужны мощные краны.
t.> На Фаине была кормовая аппарель, да и без нее у тех же янки полно десантников с кормовыми аппарелями, первое - Комета http://www.themodelshipwright.com/news/.../TMS_USNS_comet_00001a.png
Faina строилась для коротких европейских линиий, в таких случаях кормовая выгоднее, и оно не большое, на линии США-континент оно-бы не работало
касательно американского - это спец судно, с маленькой по ширине аппарелью, тем более военное, в нем уже вложены ограничения
Faina строилась для коротких европейских линиий, в таких случаях кормовая выгоднее, и оно не большое, на линии США-континент оно-бы не работало
касательно американского - это спец судно, с маленькой по ширине аппарелью, тем более военное, в нем уже вложены ограничения
Это сообщение редактировалось 30.11.2014 в 15:36
info>нужно опустить в МО или наоборот. Есть трюм, а на 50 лет Победы их кажется 2.
а где эти трюмы, и главное, нужен ли для них такой кран, что касается ВСПКр, то ему-то зачем краны, с чужих судов грузы забирать? оружие ему на заводе поставят, да и какое оружие, на СКР и то внушительнее будет, а тут одинокий патрульщик обстрелять.
info>Ледоколы же выполняли снабженческие рейсы для полярных станций
info> Сейчас станции модульного типа и поднять домик со всем хозяйством и нужны мощные краны.
ну вот, значит работали крановыми судами, у них-то самих места ставить груз практически нету, а вот прямо на ВПП грузы размещали, не для перегрузки, а именно с расчетом на рейс?
а где эти трюмы, и главное, нужен ли для них такой кран, что касается ВСПКр, то ему-то зачем краны, с чужих судов грузы забирать? оружие ему на заводе поставят, да и какое оружие, на СКР и то внушительнее будет, а тут одинокий патрульщик обстрелять.
info>Ледоколы же выполняли снабженческие рейсы для полярных станций
info> Сейчас станции модульного типа и поднять домик со всем хозяйством и нужны мощные краны.
ну вот, значит работали крановыми судами, у них-то самих места ставить груз практически нету, а вот прямо на ВПП грузы размещали, не для перегрузки, а именно с расчетом на рейс?
Copyright © Balancer 1997..2025
Создано 03.12.2007
Связь с владельцами и администрацией сайта: anonisimov@gmail.com, rwasp1957@yandex.ru и admin@balancer.ru.
Создано 03.12.2007
Связь с владельцами и администрацией сайта: anonisimov@gmail.com, rwasp1957@yandex.ru и admin@balancer.ru.
