GOLF_stream
инфо
инструменты
richie
Bornholmer
Реклама Google — средство выживания форумов :)
-
![[image]](https://www.balancer.ru/cache/sites/ru/ra/radikal/s017/i439/1411/2a/128x128-crop/06c790516837t.jpg)
Чертежи парусных кораблей [5]
Теги:
Bornholmer> Ну, не может же быть, что картинка сделана аж в 1862?
Почему не может быть? Что смущает? Качество фотографии, сделанной не на плёнку, а на фотопластину большого размера? Так оно всегда было лучше, чем на плёнке (не говоря уже про цифру). И серебра тогда использовалось больше.
В общем, раньше такую фотографию было получить более реально, чем сейчас с нынешней цифровой техникой. Не говоря про то, чтобы построить сейчас такой пароход, с такими парусами... - это ещё менее вероятно, чем получить качественную фотографию.
Почему не может быть? Что смущает? Качество фотографии, сделанной не на плёнку, а на фотопластину большого размера? Так оно всегда было лучше, чем на плёнке (не говоря уже про цифру). И серебра тогда использовалось больше.
В общем, раньше такую фотографию было получить более реально, чем сейчас с нынешней цифровой техникой. Не говоря про то, чтобы построить сейчас такой пароход, с такими парусами... - это ещё менее вероятно, чем получить качественную фотографию.
Bornholmer> каких-то скелетиков под аватар и ограничение на количество сообщений на форум, поэтому выложить в один день не смогу. Могу скинуть вам на электронную почту, если дадите координаты.
Уважаемые модераторы,по техническим причинам прошу скелетики Bornholmer> удалить или можно мне передать,
А переведенные чертежи очень прошу сюда выложить
как и все что по датскому архиву найдется.richie- большое спасибо!
Уважаемые модераторы,по техническим причинам прошу скелетики Bornholmer> удалить или можно мне передать,
А переведенные чертежи очень прошу сюда выложить
как и все что по датскому архиву найдется.richie- большое спасибо!
Bornholmer> Я вечером, как доберусь до своего компутера, впишу перевод на картинки, но мне влепили каких-то скелетиков под аватар и ограничение на количество сообщений на форум, поэтому выложить в один день не смогу.
Думаю на почту не надо, всё пусть для всех
К сожалению ограничен и я. Потому придётся остальные найденные чертежи выкладывать в другие дни, чтобы не нарушать комплекты
Думаю на почту не надо, всё пусть для всех
К сожалению ограничен и я. Потому придётся остальные найденные чертежи выкладывать в другие дни, чтобы не нарушать комплекты
richie>>> Например вот что это?
Последний патрон на сегодня!
Положу пока третий чертеж. Первый я тоже уже сделал, но он, пропущенный через Фотопаинт, весит уже 8 мегов, и я пока не понял, что бы с ним сделать. Попробовал уменьшить или формат поменять - без толку. Разве на мои Яндексфотки положить.
Последний патрон на сегодня!
Положу пока третий чертеж. Первый я тоже уже сделал, но он, пропущенный через Фотопаинт, весит уже 8 мегов, и я пока не понял, что бы с ним сделать. Попробовал уменьшить или формат поменять - без толку. Разве на мои Яндексфотки положить.
Прикреплённые файлы:
Bornholmer> ....я пока не понял, что бы с ним сделать. Попробовал уменьшить или формат поменять - без толку.
Можно сделать как делал я, чтобы не ужимать. Архивировать и выкладывать на rusfolder. При архивировании, конечно, объем сильно не уменьшается, но загружать и скачивать одним файлом удобнее.
Можно сделать как делал я, чтобы не ужимать. Архивировать и выкладывать на rusfolder. При архивировании, конечно, объем сильно не уменьшается, но загружать и скачивать одним файлом удобнее.
Разрез
Прикреплённые файлы:
Вот мидель-шпангоут.
Как на русском называются ливхольт и ватерборд, я так и не понял, но пометил эти доски на чертеже стрелками.
Обратите внимание, что на чертеже черным прорисован первоначальный уровень палубы и всех соответствующих ее деталей и подкреплений, а красным - новый уровень. Палубу подняли, когда судно переделывали в почтовое и сооружали помещение для пассажиров в трюме, что и вызвало необходимость поднять подволок.
Как на русском называются ливхольт и ватерборд, я так и не понял, но пометил эти доски на чертеже стрелками.
Обратите внимание, что на чертеже черным прорисован первоначальный уровень палубы и всех соответствующих ее деталей и подкреплений, а красным - новый уровень. Палубу подняли, когда судно переделывали в почтовое и сооружали помещение для пассажиров в трюме, что и вызвало необходимость поднять подволок.
Прикреплённые файлы:
Ничего не могу поделать с первым чертежом. Получается очень тяжелый. Я же там только пару строчек вписываю, не могут же буквицы столько весить! Первый раз такое 
Заархивировать или что-то еще - если бы я еще знал, как это делается. Я тут полгода не могу понять, как аватарку сменить. А если разбираться, этак недолго забыть и собственное имя, а это слегка пугает. Их бин думкопф.
Ладно. Просто напишу перевод сюда, там два слова. Звиняйте
Длина по палубе между штевнями - 51фт
Наибольшая ширина без обшивки - 16фт 6дм
Глубина трюма от верхней кромки бимса у борта до шпунтов киля - 7фт 9дм
Осадка кормой - 7фт
Носом - 6фт
Разница \меж тем и другим\ - 1фт
Объем подводной части без обшивки 2562 куб фт или 39,5 ласта
То же с обшивкой - 42 ласта
Заархивировать или что-то еще - если бы я еще знал, как это делается. Я тут полгода не могу понять, как аватарку сменить. А если разбираться, этак недолго забыть и собственное имя, а это слегка пугает. Их бин думкопф.
Ладно. Просто напишу перевод сюда, там два слова. Звиняйте
Длина по палубе между штевнями - 51фт
Наибольшая ширина без обшивки - 16фт 6дм
Глубина трюма от верхней кромки бимса у борта до шпунтов киля - 7фт 9дм
Осадка кормой - 7фт
Носом - 6фт
Разница \меж тем и другим\ - 1фт
Объем подводной части без обшивки 2562 куб фт или 39,5 ласта
То же с обшивкой - 42 ласта
Bornholmer> Как на русском называются ливхольт и ватерборд, я так и не понял,
Может быть, ответ по ссылке.
Хотя, обычно только Ватервейс.
Может быть, ответ по ссылке.
Хотя, обычно только Ватервейс.
ПАРУСНЫЕ ГИГАНТЫ ИЗ ДЕРЕВА
ПАРУСНЫЕ ГИГАНТЫ ИЗ ДЕРЕВА Географические открытия XV—XVII вв., сделанные мореплавателями на сравнительно небольших судах, но с совершенным парусным вооружением, которое позволяло идти против ветра с помощью лавировки, оказали огромное влияние на дальнейшее развитие судостроения. Морская торговля и кораблестроение стали важнейшими отраслями хозяйства ряда европейских государств. Начали расти и развиваться портовые города с их верфями и складами. Такие страны, как Португалия, Испания, Голландия и Англия, стали могущественными и богатыми в первую очередь благодаря морской торговле. // Дальше — www.angelfire.com
G.s.> Хотя, обычно только Ватервейс.
Да, видимо, ватерборд - это ватервейс. А ливхольт, первая доска палубного настила, вплотную примыкающая к ватервейсу, у нас, кажется, особого названия не имеет.
Да, видимо, ватерборд - это ватервейс. А ливхольт, первая доска палубного настила, вплотную примыкающая к ватервейсу, у нас, кажется, особого названия не имеет.
Bornholmer> Да, видимо, ватерборд - это ватервейс. А ливхольт, первая доска палубного настила, вплотную примыкающая к ватервейсу, у нас, кажется, особого названия не имеет.
Ну ведь специально дал ссылку. Там и картинка, и названия этих досок.
Позиции 19 и 20 на той картинке.
Ну ведь специально дал ссылку. Там и картинка, и названия этих досок.
Позиции 19 и 20 на той картинке.
G.s.> Позиции 19 и 20 на той картинке.
Не, позиция 14. Ватервейс на верхней палубе. Примыкающая к нему дальше палубная доска, что ближе к середине палубы, названия не имеет. Возможно, ливхольт у данскеров идет с отдельным названием, потому что толще, чем остальные доски палубного настила.
19 и 20 - то на нижней палубе. Спиркетинг здесь ближе к срезу борта, ватервейс ближе к середине палубы.
Не, позиция 14. Ватервейс на верхней палубе. Примыкающая к нему дальше палубная доска, что ближе к середине палубы, названия не имеет. Возможно, ливхольт у данскеров идет с отдельным названием, потому что толще, чем остальные доски палубного настила.
19 и 20 - то на нижней палубе. Спиркетинг здесь ближе к срезу борта, ватервейс ближе к середине палубы.
Прикреплённые файлы:
Это сообщение редактировалось 27.11.2015 в 17:11
А почему ширина дается без обшивки? Чем им обшивка не угодила? Или ее толщину меняли в зависимости от чего-нибудь?
Fredrik Henrik af Chapman kopierar ritningen av brittiska örlogsfartyget Victory i London 1754.
Прикреплённые файлы:
Le Soleil Royal
Прикреплённые файлы:
GÖTA LEJON
Прикреплённые файлы:
WASA
Прикреплённые файлы:
64 kanoners skepp
Прикреплённые файлы:
ADOLPH FRIEDRICH
Прикреплённые файлы:
и вот такого красавца на закуску!
Avbildad - namn: ADOLPH FREDRICK
Avbildad - namn: GUSTAF den TREDJE
Avbildad - namn: ADOLPH FREDRICK
Avbildad - namn: GUSTAF den TREDJE
Прикреплённые файлы:
anbbars> ADOLPH FRIEDRICH
Можно было проще кинуть вот эту ссылку, а не засорять тему картинками низшего качества.
Можно было проще кинуть вот эту ссылку, а не засорять тему картинками низшего качества.
anbbars>> ADOLPH FRIEDRICH
richie> Можно было проще кинуть вот эту ссылку, а не засорять тему картинками низшего качества.
richie> http://digitaltmuseum.se/search?query=Ritning%20skepp
можно было и так! а насчет за*ирание эфира это еще спорный вопрос кто его ********
и еще, ты умеешь делать там большой формат!?
richie> Можно было проще кинуть вот эту ссылку, а не засорять тему картинками низшего качества.
richie> http://digitaltmuseum.se/search?query=Ritning%20skepp
можно было и так! а насчет за*ирание эфира это еще спорный вопрос кто его ********и еще, ты умеешь делать там большой формат!?
Следующая партия неизвестного:
Прикреплённые файлы:
richie> Следующая партия неизвестного:
Прикреплённые файлы:
Реклама Google — средство выживания форумов :)
richie>> Следующая партия неизвестного:
Прикреплённые файлы:
Copyright © Balancer 1997..2023
Создано 26.09.2012
Связь с владельцами и администрацией сайта: anonisimov@gmail.com, rwasp1957@yandex.ru и admin@balancer.ru.
Создано 26.09.2012
Связь с владельцами и администрацией сайта: anonisimov@gmail.com, rwasp1957@yandex.ru и admin@balancer.ru.
