Garry_s
инфо
инструменты
Реклама Google — средство выживания форумов :)
-
![[image]](https://www.balancer.ru/cache/sites/ru/le/lenta/icdn/images/2014/11/11/15/20141111154000986/128x128-crop/original_5c344cf4421752b229ebcd9c7eb519de.jpg)
Аварии, катастрофы. часть 2
Теги:
Как Вы думаете, этот Антошкин, он в адеквате или не совсем?
Особенно про "черные" и "оранжевые" ящики
Особенно про "черные" и "оранжевые" ящики
Эксперт - о последних словах экипажа Ту-154: «Возможно, закрылки ни при чём, а дело в топливной системе»
Экс-командующий фронтовой авиацией ВВС России уверен, что неисправность этих устройств опытному командиру вряд ли бы помешала // www.kp.ru
G.s.> Как Вы думаете, этот Антошкин, он в адеквате или не совсем?
Я думаю, что его слова переврали...не мог он такое сказать:
А что могут ахинею написать, я знаю не по наслышке: году в 85-86 военный корреспондент с нашего окружного брехунца записал мои слова, а потом так их подредактировал, што весь полк ржал...и ко мне с газетками за автографом подходили...
Я думаю, что его слова переврали...не мог он такое сказать:
Они (закрылки) отклоняются на крыле - вверх и вниз.
А что могут ахинею написать, я знаю не по наслышке: году в 85-86 военный корреспондент с нашего окружного брехунца записал мои слова, а потом так их подредактировал, што весь полк ржал...и ко мне с газетками за автографом подходили...
Balancer #26.12.2016 10:14
Balancer> Я сразу о помпаже подумал от птички. Вспышка похожая по длительности.
Balancer> https://www.youtube.com/watch?v=xCAj6pi9kn4
По поводу вспышки в небе, которую зафиксировали камеры на побережье.
В Практической аэродинамике Ту-154 есть абзац "Изменение условий работы двигателей при выходе на большие углы атаки" п. 10.5 (стр. 27).
Цитата: "При дальнейшем увеличении угла атаки отмечались "хлопки" боковых двигателей... Помпаж боковых двигателей в диапазоне чисел М = 0,6 - 0,9 происходил на углах атаки 18 - 13 градусов соответственно."
Возможно, вспышка - это выхлоп при помпаже двигателя? Помпаж ведёт к падению тяги двигателей, как минимум. Комиссия по расследованию поднимала вопрос о падении тяги, брала на анализ топливо.
Balancer> Я сразу о помпаже подумал от птички. Вспышка похожая по длительности.
Balancer> https://www.youtube.com/watch?v=xCAj6pi9kn4
По поводу вспышки в небе, которую зафиксировали камеры на побережье.
В Практической аэродинамике Ту-154 есть абзац "Изменение условий работы двигателей при выходе на большие углы атаки" п. 10.5 (стр. 27).
Цитата: "При дальнейшем увеличении угла атаки отмечались "хлопки" боковых двигателей... Помпаж боковых двигателей в диапазоне чисел М = 0,6 - 0,9 происходил на углах атаки 18 - 13 градусов соответственно."
Возможно, вспышка - это выхлоп при помпаже двигателя? Помпаж ведёт к падению тяги двигателей, как минимум. Комиссия по расследованию поднимала вопрос о падении тяги, брала на анализ топливо.
Это сообщение редактировалось 03.01.2017 в 12:11
Нашёл обе камеры, видео которых со вспышкой выложены в инете. Они расположены в Адлере на пляже Чайка.
Прикинул схемку. Получается, что вспышка была на удалении порядка 6 км от береговой черты. Правее оси ВПП (при взлёте).
Прикинул схемку. Получается, что вспышка была на удалении порядка 6 км от береговой черты. Правее оси ВПП (при взлёте).
Прикреплённые файлы:
Совместил схему BINOL 2А с картой местности.
Прикреплённые файлы:
3X> http://kuban.kp.ru/video/embed/592962
Дем> http://cdn.aviaforum.ru/images/2017/...
Есть фото места падения, и видео подъёмных работ.
Примерно от ДРЛ - 3 км в азимуте 220 (магнитном). И на записи радиообмена ПСС говорится, что диспетчер последний раз наблюдал отметку на Д = 4 км, в азимуте 210.
Получается, инфа про 70 секунд полёта - верная.
Дем> http://cdn.aviaforum.ru/images/2017/...
Есть фото места падения, и видео подъёмных работ.
Примерно от ДРЛ - 3 км в азимуте 220 (магнитном). И на записи радиообмена ПСС говорится, что диспетчер последний раз наблюдал отметку на Д = 4 км, в азимуте 210.
Получается, инфа про 70 секунд полёта - верная.
Прикреплённые файлы:
Это сообщение редактировалось 13.01.2017 в 17:23
Ц.А.> Получается, инфа про 70 секунд полёта - верная.
Писали (правда,чего только не писали), что он уходил с правым креном, а Ваша точка слева.
Или они взлетали не с основной полосы?
Писали (правда,чего только не писали), что он уходил с правым креном, а Ваша точка слева.
Или они взлетали не с основной полосы?
G.s.> Писали (правда,чего только не писали), что он уходил с правым креном, а Ваша точка слева.
G.s.> Или они взлетали не с основной полосы?
Действительно, чего только не писали. Не хочу пересказывать. И рисовали линию полёта.
А ведь всё было известно с самого начала - самолёт упал на глазах у всего аэродрома. И вэб-камера есть - взлёт-посадка в её поле зрения. Не та, которую по телеку показали.
Зачем было население за нос водить?
Самолёт после отрыва перешёл в режим сваливания. Его влево поволокло. Это и было необычно, потому что по схеме самолёты поворачивают направо, делают такой зигзаг небольшой. А нам по ящику рассказали, что борта обычно уходят налево, через Абхазию. Обман.
Ладно, дай Бог нам от этих пережитков прошлого избавиться.
Взлетали они с основной полосы 24.
G.s.> Или они взлетали не с основной полосы?
Действительно, чего только не писали. Не хочу пересказывать. И рисовали линию полёта.
А ведь всё было известно с самого начала - самолёт упал на глазах у всего аэродрома. И вэб-камера есть - взлёт-посадка в её поле зрения. Не та, которую по телеку показали.
Зачем было население за нос водить?
Самолёт после отрыва перешёл в режим сваливания. Его влево поволокло. Это и было необычно, потому что по схеме самолёты поворачивают направо, делают такой зигзаг небольшой. А нам по ящику рассказали, что борта обычно уходят налево, через Абхазию. Обман.
Ладно, дай Бог нам от этих пережитков прошлого избавиться.
Взлетали они с основной полосы 24.
Это сообщение редактировалось 13.01.2017 в 21:35
MOJJEVEL> Спутниковые снимки с европейского космического аппарата Sentinel-1B, полученные через час после трагедии, указали место падения самолета с точностью до 10 метров.
MOJJEVEL> https://meduza.io/image/attachments/images/001/749/725/small/72AmSKCrQHXK00546NymKA.jpg
Опять же - всё было известно уже через час.
Судя по снимку, пятно сносит от Адлера к Хосте. А в радиообмене ПСС экипаж докладывает, что плавающие обломки относит наоборот к аэропорту. Это специально для интернета обработанная запись?
Когда в Альпах упал самолёт, то за пару дней вычислили, что случилось и почему. А-320 март 2015 По крайней мере у меня так в памяти отложилось, что расследование и освещалось правильно, и велось логично.
А тут по какой-то причине туману напустили, резину растянули.
MOJJEVEL> https://meduza.io/image/attachments/images/001/749/725/small/72AmSKCrQHXK00546NymKA.jpg
Опять же - всё было известно уже через час.
Судя по снимку, пятно сносит от Адлера к Хосте. А в радиообмене ПСС экипаж докладывает, что плавающие обломки относит наоборот к аэропорту. Это специально для интернета обработанная запись?
Когда в Альпах упал самолёт, то за пару дней вычислили, что случилось и почему. А-320 март 2015 По крайней мере у меня так в памяти отложилось, что расследование и освещалось правильно, и велось логично.
А тут по какой-то причине туману напустили, резину растянули.
Это сообщение редактировалось 13.01.2017 в 23:37
Совместил два снимка.
Д = 5,6 км - это согласно схемы воздушного движения дальность от маяка DVOR DME, на которой выполняется отворот вправо. Высота должна быть не менее 150 м.
Пятно находится практически по курсу взлёта, и его сносит на северо-запад.
Жёлтая линия = А-226 (истинный) Д-3 км от ДРЛ.
Д = 5,6 км - это согласно схемы воздушного движения дальность от маяка DVOR DME, на которой выполняется отворот вправо. Высота должна быть не менее 150 м.
Пятно находится практически по курсу взлёта, и его сносит на северо-запад.
Жёлтая линия = А-226 (истинный) Д-3 км от ДРЛ.
Прикреплённые файлы:
Это сообщение редактировалось 14.01.2017 в 00:28
Ц.А.> А тут по какой-то причине туману напустили, резину растянули.
туман напускают журналисты и и всякие иксперты доморощенные, вот закончат все назначенные экспертизы,тогда и будет вынесено официальное заключение о причинах катастрофы, резолютивную часть которого и можно будет обнародовать...
туман напускают журналисты и и всякие иксперты доморощенные, вот закончат все назначенные экспертизы,тогда и будет вынесено официальное заключение о причинах катастрофы, резолютивную часть которого и можно будет обнародовать...
Ц.А.>> А тут по какой-то причине туману напустили, резину растянули.
А.Л.> туман напускают журналисты и и всякие иксперты доморощенные, вот закончат все назначенные экспертизы,тогда и будет вынесено официальное заключение о причинах катастрофы, резолютивную часть которого и можно будет обнародовать...
а сказать то и нечего кроме мата...
А.Л.> туман напускают журналисты и и всякие иксперты доморощенные, вот закончат все назначенные экспертизы,тогда и будет вынесено официальное заключение о причинах катастрофы, резолютивную часть которого и можно будет обнародовать...
а сказать то и нечего кроме мата...
2017-05-30 21-55-47.docx
Войти Войти Войти Войти Войти Loading… Loading… Loading… Loading… Главное меню Главное меню // drive.google.com
Что то не совсем понятно. Либо опять фейк, либо просочилось...
Печально, если так. Подождем, что Кожугетович скажет.
404 Not Found ...
404 Not Found ...
404 Not Found ...
404 Not Found ...
Печально, если так. Подождем, что Кожугетович скажет.
404 Not Found ...
404 Not Found ...
404 Not Found ...
404 Not Found ...
не работают ссылки. что там изображено то?
elevon> не работают ссылки. что там изображено то?
чего и моя не работает?
чего и моя не работает?
elevon>> не работают ссылки. что там изображено то?
А.Л.> чего и моя не работает?
Твоя работает, а у ПС убитые все: сам хостинг открывается, а картинки - шиш...
А.Л.> чего и моя не работает?
Твоя работает, а у ПС убитые все: сам хостинг открывается, а картинки - шиш...
elevon>>> не работают ссылки. что там изображено то?
А.Л.>> чего и моя не работает?
B.S.> Твоя работает, а у ПС убитые все: сам хостинг открывается, а картинки - шиш...
чето слишком похоже на правду....
А.Л.>> чего и моя не работает?
B.S.> Твоя работает, а у ПС убитые все: сам хостинг открывается, а картинки - шиш...
чето слишком похоже на правду....
А.Л.> чего и моя не работает?
твоя работает, все прочитал нормально, это ПС ссылки кривые дал на картинки - не кажет
твоя работает, все прочитал нормально, это ПС ссылки кривые дал на картинки - не кажет
А.Л.> чето слишком похоже на правду....
задроченный, усталый и невыспавшийся экипаж
задроченный, усталый и невыспавшийся экипаж
Жесть...
В Воронежской области курсант аварийно посадил самолёт
Срочно 21.06.2017 20:20
В Воронежской области курсант аварийно посадил самолёт
На ЯК-130 не вышла передняя стойка шасси.
Один из курсантов во время тренировочного полёта на учебной авиационной базе ВВС Минобороны в Борисоглебске аварийно посадил самолёт, сообщил канал Mash в мессенджере Telegram в среду, 21 июня. Перед посадкой на Як-130 не вышла передняя стойка шасси.
По данным Mash, курсант вместе с инструктором попытались совершить ряд манёвров, которые могли бы помочь выпустить стойку.
«Не сработало. Тогда приняли решение сажать самолет на авось. И сели! Только носом воткнулись немного», – сообщили в мессенджере.
Корреспондент «Вести-Воронеж» уточняет информацию о случившемся.
Екатерина Трещикова
Фото – Mash
В Воронежской области курсант аварийно посадил самолёт
Срочно 21.06.2017 20:20
В Воронежской области курсант аварийно посадил самолёт
На ЯК-130 не вышла передняя стойка шасси.
Один из курсантов во время тренировочного полёта на учебной авиационной базе ВВС Минобороны в Борисоглебске аварийно посадил самолёт, сообщил канал Mash в мессенджере Telegram в среду, 21 июня. Перед посадкой на Як-130 не вышла передняя стойка шасси.
По данным Mash, курсант вместе с инструктором попытались совершить ряд манёвров, которые могли бы помочь выпустить стойку.
«Не сработало. Тогда приняли решение сажать самолет на авось. И сели! Только носом воткнулись немного», – сообщили в мессенджере.
Корреспондент «Вести-Воронеж» уточняет информацию о случившемся.
Екатерина Трещикова
Фото – Mash
Петр Сергеич, сказал А, говори и Б. один в Воронеже без стойки, второй в Бэбске без колес, на брюхо
elevon>
Я знал Сережа, что ты
знаешь...
Я знал Сережа, что ты
знаешь...
Тогда приняли решение сажать самолет на авось.
Реклама Google — средство выживания форумов :)
elevon> Петр Сергеич, сказал А, говори и Б. один в Воронеже без стойки, второй в Бэбске без колес, на брюхо
elevon> https://img-fotki.yandex.ru/get/54353/13354011.149b/0_117ed4_7c20260f_orig.jpg
elevon> http://ic.pics.livejournal.com/bmpd/38024980/4370955/4370955_original.jpg
Армавир и Бэбск. Воронеж тут никаким боком (ну раз только тем, что Бэбск - Воронежская область)
И таки без передней стойки - Бэбск, на брюхо - Армавир
elevon> https://img-fotki.yandex.ru/get/54353/13354011.149b/0_117ed4_7c20260f_orig.jpg
elevon> http://ic.pics.livejournal.com/bmpd/38024980/4370955/4370955_original.jpg
Армавир и Бэбск. Воронеж тут никаким боком (ну раз только тем, что Бэбск - Воронежская область)
И таки без передней стойки - Бэбск, на брюхо - Армавир
Copyright © Balancer 1997..2025
Создано 03.12.2007
Связь с владельцами и администрацией сайта: anonisimov@gmail.com, rwasp1957@yandex.ru и admin@balancer.ru.
Создано 03.12.2007
Связь с владельцами и администрацией сайта: anonisimov@gmail.com, rwasp1957@yandex.ru и admin@balancer.ru.
