Ледоколы и суда ледового класса [2]

Какой-то засекреченный заказ 515 на Арктеке.

Ничего про него не пишут.
Танкер ледокольного класса, секции делают в Хорватии и Клайпеде, по слухам.
Сборка на Арктеке.
Для России, но формальный заказчик то ли Кипр, то ли еще кто-то.
И чего так засекретили?..

........

10 марта атомный ледокол Росатомфлота "50 лет Победы" завершил первую ледокольную проводку крупнотоннажного судна NORDIC BOTHNIA (флаг Панама) с высококачественным антрацитом. Работа выполнена в рамках договора ФГУП "Атомфлот" с ООО "Арктическая горная компания", заключенного на период с 1 января по 30 июня 2017 года.
- Этот проект с участием Росатомфлота становится еще одним важным шагом на пути развития Арктики и судоходства в акватории Северного морского пути, - говорит генеральный директор ФГУП "Атомфлот" Вячеслав Рукша. - Для экспорта угля с полуострова Таймыр под проводкой атомных ледоколов планируется использовать суда ледового класса Arc4 дедвейтом от 75 тыс. тонн и выше.

Основную работу в обеспечении безопасной ледокольной проводки крупнотоннажного балкера NORDIC BOTHNIA выполнил а/л "Вайгач". 15 февраля экипаж атомного ледокола под руководством капитана Александра Скрябина в сложных ледовых и навигационных условиях осуществил безопасную постановку судна к причалу "Арктической горной компании" в районе полуострова Чайка.

10 марта в районе мыса Желания атомный ледокол ФГУП "Атомфлот" завершил ледокольное обеспечение т/х NORDIC BOTHNIA и крупнотоннажный балкер самостоятельно продолжил движение в один из портов Нидерландов.
В настоящее время под погрузкой у причала "Арктической горной компании" находится судно NORDIC BARENTS дедвейтом 43 706 тонн.

Испытания окончились


АЛ ЯМАЛ

7635,8 СЕВ; 07433,6 ВОСТ
курс 270
скорость 12,0
СЛЕДУЕМ В ТФК МЫС ЖЕЛАНИЯ

---

CHRISTOPHE DE MARGERIE

7507,9 СЕВ; 08351,0 ВОСТ
курс 221
скорость 7.0
ETA РАЙОН МУРМАНСК 15/03/2017 12:00 МСК

ЕДИНСТВЕННЫЙ УКРАИНСКИЙ ЛЕДОКОЛ «БЕЛОУСОВ» БЕСПОЩАДНО ПОРЕЖУТ НА МЕТАЛЛОЛОМ

17:24 13 Марта, 2017
Экономическая ситуация на Украине в последние несколько лет стала действительно тяжелой, и на какие-то положительные изменения надеяться пока не приходится. Заводы и производства практически встали, машиностроение, судостроение, автопром и другие подобные отрасли находятся в глухой стагнации. Более того, все накопленные за предыдущие десятилетия ресурсы уничтожаются на глазах, так как власти страны не прикладывают никаких усилий для их сохранения.
Например, единственный украинский ледокол «Капитан Белоусов» скоро может стать лишь частью истории. По данным ряда СМИ, уже в ближайшее время этот корабль планируют порезать на металлолом.
«Капитан Белоусов» был построен еще в 1953 году, а введен в эксплуатацию уже в 1954 году. Ледокол изначально был приписан к Мурманскому порту и принадлежал Мурманскому государственному морскому арктическому пароходству.
«Капитан Белоусов» - это дизель-электрический ледокол балтийского типа мощностью 10500 л. с. с четырех винтовым движителем. Длина ледокола составляет 83,16 метров, ширина – 19,4 метров, высота до верхней палубы – 9,5 метров, при этом водоизмещение корабля - 5360 тонн.

В 1975 году корабль передали в управление Азовскому морскому пароходству ММФ СССР, при этом приписано судно было к порту в Мариуполе. После распада Советского Союза «Капитан Белоусов» перешел в собственность Украины. К слову, с тех пор судов подобного типа у Незалежной так и не прибавилось.
В наши дни единственный украинский ледокол и сейчас принадлежит Мариупольскому морскому торговому порту, и в зимнее время он крайне необходим для того, чтобы проводить суда по Азовскому морю.

Соответственно, если Украина останется без своего единственного ледокола, для страны это может стать настоящей катастрофой. Сегодня Мариупольский порт является одним из крупнейших в Незалежной, и именно наличие ледокола позволяет ему круглогодично принимать и отправлять грузы. Соответственно, если пароход «Капитан Белоусов» и правда пустят на металлолом, дела предприятия могут сильно пошатнуться. А это, в свою очередь, окажет пагубное влияние на экономическое состояние страны в целом.

2

Источник ТАСС
Больше деталей нетути - случайно невод зацепил

Теплоход Мурманского морского пароходства "Иван Папанин" в конце марта возвратится из Антарктиды в порт Кейптаун после успешного завершения экспедиции сезона 2016-2017 гг.
В составе экспедиции на борту судна вместе с российскими моряками находятся индийские ученые из Национального центра Антарктических и Океанологических исследований (NCAOR).

Первый экспериментальный рейс к берегам Антарктиды многоцелевое сухогрузное судно "Иван Папанин" совершило в 2007 году. С тех самых пор ежегодно с декабря по март теплоход участвует в обустройстве и строительстве индийских антарктических станций. В 2016 году пароходство в очередной раз выиграло международный тендер и заключило новый трехлетний контракт с NCAOR. В нынешнем сезоне т/х "Иван Папанин" доставлял на индийские антарктические станции "Бхарати" и "Майтри" строительные материалы, топливо и продукты жизнеобеспечения для продолжения научных работ.