-
![[image]](https://www.balancer.ru/cache/sites/ru/fl/fleetphoto/photo/01/15/98/128x128-crop/115980.jpg)
Гидрографические суда [2]
Теги:
SarBMC
и наша палуба...
p.s. мотор ещё без грибка
p.s. мотор ещё без грибка
Прикреплённые файлы:
инфо
инструменты
SarBMC> и наша палуба...
до жестокой боли знакомые крашеные бутылки и камни в сетках)))
до жестокой боли знакомые крашеные бутылки и камни в сетках)))
SarBMC>> и наша палуба...
Cиамский> до жестокой боли знакомые крашеные бутылки и камни в сетках)))
афигеть, всего лишь жестяная крышечка, а как экономит средства и силы на ремонт.. ну а крашенные бутылочки, весело , их через тендер закупать если, сколько будут стоить?
Cиамский> до жестокой боли знакомые крашеные бутылки и камни в сетках)))
афигеть, всего лишь жестяная крышечка, а как экономит средства и силы на ремонт.. ну а крашенные бутылочки, весело , их через тендер закупать если, сколько будут стоить?
SarBMC> и наша палуба...
А вот последствия плохо клееной палубы. БГК-2090
Лечили по гарантии
1. сняли всё покрытие
2. выровняли мастикой палубу
3. оклеили покрытие
4. проточили швы и пролили всё герметиком
Все компоненты были хемполовскими, точное название не помню
А вот последствия плохо клееной палубы. БГК-2090
Лечили по гарантии
1. сняли всё покрытие
2. выровняли мастикой палубу
3. оклеили покрытие
4. проточили швы и пролили всё герметиком
Все компоненты были хемполовскими, точное название не помню
Прикреплённые файлы:
BGK-2090> А вот последствия плохо оклееной палубы. БГК-2090
Прикреплённые файлы:
[/b]SarBMC> Двигатель крана у нас стоит сверху на кране, место тоже крайне неудачное. Несмотря на заявленные характеристики водонепроницаемости (IP56) в него попадает вода. В результате заклинило подшипник (развалилась сепарация).
У нас это выглядело так (снимать тоже замучались)
У нас это выглядело так (снимать тоже замучались)
Прикреплённые файлы:
BGK-2090> У нас это выглядело так (снимать тоже замучались)
Прикреплённые файлы:
спуск на воду МГК-389
Прикреплённые файлы:
Cиамский> спуск на воду МГК-389
Прикреплённые файлы:
Cиамский>> спуск на воду МГК-389
Прикреплённые файлы:
Cиамский>>> спуск на воду МГК-389
Прикреплённые файлы:
Amur73> ну а крашенные бутылочки, весело , их через тендер закупать если, сколько будут стоить?
это заготовки под маркерные буйки. Очевидно снимок сделан накануне координирования рейдового оборудования под постаноку парадной линии.
это заготовки под маркерные буйки. Очевидно снимок сделан накануне координирования рейдового оборудования под постаноку парадной линии.
BGK-2090> А вот последствия плохо клееной палубы. БГК-2090
Плюсы от такого покрытия палубы ощущаются? Типа - в сырую теплую пору не скользко или ... . Даже не знаю что еще.
И если не секрет. Толщина покрытия? Масса места груза/буя/якоря?
Плюсы от такого покрытия палубы ощущаются? Типа - в сырую теплую пору не скользко или ... . Даже не знаю что еще.
И если не секрет. Толщина покрытия? Масса места груза/буя/якоря?
Это сообщение редактировалось 29.06.2016 в 12:47
607ОДНГС>> Резиновая палуба - это эксперимент на "Вайгаче"...
На 19910М, кстати, будет деревянная.
И к толщине палубы в рабочей зоне кажись миллиметр накинули посчитав что лишним не будет.
На 19910М, кстати, будет деревянная.
И к толщине палубы в рабочей зоне кажись миллиметр накинули посчитав что лишним не будет.
607ОДНГС>>> Резиновая палуба - это эксперимент на "Вайгаче"...
Vadikgg> На 19910М, кстати, будет деревянная.
Vadikgg> И к толщине палубы в рабочей зоне кажись миллиметр накинули посчитав что лишним не будет.
Конечно! Зря я что-ли замечания 5 лет на проект писал. А на "Вайгаче" был именно эксперимент - по проекту палуба была деревянная, решение об установке резины принималось уже на заводе после спуска судна. В результате "замечательный" замысел - палуба без комингса люка - не реализовался. Получился низкий комингс высотой в разницу толщин дерева и резины. Резиновая палуба на "Фалееве" - результат упорного нежелания проектанта учитывать замечания. Не исправляли даже конструктивных ошибок, которые всплыли при постройке "Вайгача" и были учтены Рыбинским заводом. Упорно наступали на грабли.
Плиты называются "Рездор". При ремонте их полностью сняли (опасался за сквозную коррозию палубы, но корродировала только приварка угольника по границам резинового поля. Наклеили, швы закачали герметиком... не держится...
Vadikgg> На 19910М, кстати, будет деревянная.
Vadikgg> И к толщине палубы в рабочей зоне кажись миллиметр накинули посчитав что лишним не будет.
Конечно! Зря я что-ли замечания 5 лет на проект писал. А на "Вайгаче" был именно эксперимент - по проекту палуба была деревянная, решение об установке резины принималось уже на заводе после спуска судна. В результате "замечательный" замысел - палуба без комингса люка - не реализовался. Получился низкий комингс высотой в разницу толщин дерева и резины. Резиновая палуба на "Фалееве" - результат упорного нежелания проектанта учитывать замечания. Не исправляли даже конструктивных ошибок, которые всплыли при постройке "Вайгача" и были учтены Рыбинским заводом. Упорно наступали на грабли.
Плиты называются "Рездор". При ремонте их полностью сняли (опасался за сквозную коррозию палубы, но корродировала только приварка угольника по границам резинового поля. Наклеили, швы закачали герметиком... не держится...
Это сообщение редактировалось 01.07.2016 в 22:43
607ОДНГС> Плиты называются "Рездор". При ремонте их полностью сняли (орасался за сквозную коррозию палубы, но корродировала только приварка угольника по границам резинового поля. Наклеили, швы закачали герметиком... не держится...
Кстати, а вот вопрос - а под деревянной палубой как ситуация с коррозией?
Кстати, а вот вопрос - а под деревянной палубой как ситуация с коррозией?
Vadikgg> Кстати, а вот вопрос - а под деревянной палубой как ситуация с коррозией?
А под деревянной - лучше! Чему порукой едва ли не вековой опыт укладки деревянной палубы на стальную.
А если серьезно, то деревянные брусья притягиваются к палубе гайками на шпильках (причем если все сделано "по уму", то поврежденный или подгнивший деревянный элемент можно легко и быстро поменять силами личного состава), а плиты рездор держаться только клеем... и еще приварными шипами, которые должны удерживать от горизонтального смещения, но к палубе не прижимают. Еще одна беда именно в позднем принятии решения - угольник по периметру и те же шипы приваривали уже после штатной окраски палубы. Потом, конечно подкрасили, но именно по этим "новым" швам и пошла коррозия. Там где лежал изначальный Йотон (а может и хемпель) ничего не было... Несмотря на воду под резиной, отрицательные температуры и т.п.
А под деревянной - лучше! Чему порукой едва ли не вековой опыт укладки деревянной палубы на стальную.
А если серьезно, то деревянные брусья притягиваются к палубе гайками на шпильках (причем если все сделано "по уму", то поврежденный или подгнивший деревянный элемент можно легко и быстро поменять силами личного состава), а плиты рездор держаться только клеем... и еще приварными шипами, которые должны удерживать от горизонтального смещения, но к палубе не прижимают. Еще одна беда именно в позднем принятии решения - угольник по периметру и те же шипы приваривали уже после штатной окраски палубы. Потом, конечно подкрасили, но именно по этим "новым" швам и пошла коррозия. Там где лежал изначальный Йотон (а может и хемпель) ничего не было... Несмотря на воду под резиной, отрицательные температуры и т.п.
БГК-22 23.06.2016г.
Прикреплённые файлы:
havron> БГК-22 23.06.2016г.
Прикреплённые файлы:
1
Прикреплённые файлы:
2
Прикреплённые файлы:
Cиамский> Очевидно снимок сделан накануне координирования рейдового оборудования под постаноку парадной линии.
Прикреплённые файлы:
Дымный привет космонавтам...
Прикреплённые файлы:
5 июля на ССЗ "Вымпел" состоится спуск на воду большого гидрографического катера проекта 19920 зав.№01844.
Прикреплённые файлы:
Cиамский> спуск на воду МГК-389
братан
братан
Прикреплённые файлы:
Copyright © Balancer 1997..2024
Создано 16.08.2008
Связь с владельцами и администрацией сайта: anonisimov@gmail.com, rwasp1957@yandex.ru и admin@balancer.ru.
Создано 16.08.2008
Связь с владельцами и администрацией сайта: anonisimov@gmail.com, rwasp1957@yandex.ru и admin@balancer.ru.
