Дмитрий В.
инфо
инструменты
Bredonosec
stas27
Aurum
Serg Ivanov
TT
Реклама Google — средство выживания форумов :)
-
![[image]](https://www.balancer.ru/cache/sites/net/ru/russianplanes/images/to179000/128x128-crop/178104.jpg)
концерн "Антонов"
Теги:
Bell> Точнее, приехавшие из Новосибирска сотрудники ОКБ-153 с нуля создавали в УССР авиапромышленность 
Справедливости ради, ХАЗ и Авиант появились задолго до Антонова.
Справедливости ради, ХАЗ и Авиант появились задолго до Антонова.
stas27> Не, ты не понял. Я про Саудовскую Аравию. В ей есть и король, и в ей будут заводы по производству недавно доделанного Ана.
ой, берут меня сомнения, что будут ))
И что антоновцы что-то там способны поднять.
Но передать все ноу-хау под этим соусом - вполне да.
ой, берут меня сомнения, что будут ))
И что антоновцы что-то там способны поднять.
Но передать все ноу-хау под этим соусом - вполне да.
...
Bredonosec> [не верю] И что антоновцы что-то там способны поднять.
Сейчас к людям надо помягше, а на вопросы смотреть - ширше)
Окрывок из к/ф "Операция «Ы» и другие приключения Шурика"
Bredonosec> Но передать все ноу-хау под этим соусом - вполне да.
Это сироты - Двенадцать стульев
«12 стульев» — 4-серийный художественный телевизионный фильм 1976 года, снятый Марком Захаровым по одноимённому роману 1928 года И. Ильфа и Е. Петрова. Существует мнение, что официально это вторая экранизация романа в Советском Союзе (первая — Леонида Гайдая) и шестая в мире, но самая первая экранизация принадлежит Александру Белинскому, снявшему телеспектакль «Двенадцать стульев» в 1966 году.
Bredonosec> [не верю] И что антоновцы что-то там способны поднять.
Сейчас к людям надо помягше, а на вопросы смотреть - ширше)
Окрывок из к/ф "Операция «Ы» и другие приключения Шурика"
Bredonosec> Но передать все ноу-хау под этим соусом - вполне да.
Это сироты - Двенадцать стульев
«12 стульев» — 4-серийный художественный телевизионный фильм 1976 года, снятый Марком Захаровым по одноимённому роману 1928 года И. Ильфа и Е. Петрова. Существует мнение, что официально это вторая экранизация романа в Советском Союзе (первая — Леонида Гайдая) и шестая в мире, но самая первая экранизация принадлежит Александру Белинскому, снявшему телеспектакль «Двенадцать стульев» в 1966 году.
Инфа изнутри Антонова. Не со совсем можно согласиться, но в целом представляется объективной.
Хронология пикирующего ГП «Антонов»
31 мая 2017 исполнилось 71 год со дня основания в Киеве опытного конструкторского бюро (ОКБ, ныне ГП «Антонов»), где генеральным конструктором был назначен О.К. Антонов. Также 23 мая исполнилось 86 лет со дня рождения генерального конструктора Балабуева П.В. В этой статье кратко показано, какие дост... // vpk.name
Украина представит Ан-132 на авиасалоне в Ле Бурже
Самолет будет представлен в программе демонстрационных полетов. // lb.ua
Украинский концерн "Антонов" будет ликвидирован в течение двух месяцев
Согласно распоряжению правительства, ликвидационный баланс концерна должен быть предоставлен через три месяцаправительству // tass.ruКИЕВ, 26 июля. /ТАСС/. Всемирно известный украинский авиаконцерн "Антонов", выпускавший ранее самые крупные в мире самолеты Ан-124 "Руслан" и Ан-225 "Мрия", будет окончательно ликвидирован в течение двух месяцев. Такое задание правительство Украины дало комиссии во главе с замминистра экономического развития и торговли Юрием Бровченко.
Подробнее на ТАСС:
Украинский концерн «Антонов» будет ликвидирован в течение двух месяцев - Экономика и бизнес - ТАСС
Ранее в состав концерна входили само предприятие "Антонов", а также Харьковское государственное авиационное производственное предприятие и государственное предприятие "Завод 410 ГА" в Киеве .
14 сентября 2015 года концерн "Антонов" также был выведен из состава российско-украинского совместного предприятия "ОАК-Антонов", которое занималось разработкой ряда новых самолетов.
Авиационное опытно-конструкторское бюро под руководством Олега Антонова было создано 31 мая 1946 года на Новосибирском авиационном заводе. В 1952 году оно переехало в Киев, где занялось созданием военно- транспортных и пассажирских самолетов семейства "Ан". До последнего времени концерн вел разработку нового самолетa Ан-178. В СМИ ранее появлялись также сообщения, что он может заняться выпуском беспилотных летательных аппаратов по заказу Вооруженных сил Украины.
Подробнее на ТАСС:
http://tass.ru/ekonomika/...
S.I.> Украинский концерн «Антонов» будет ликвидирован в течение двух месяцев - Экономика и бизнес - ТАСС
S.I.> КИЕВ, 26 июля. /ТАСС/. Всемирно известный украинский авиаконцерн "Антонов", выпускавший ранее самые крупные в мире самолеты Ан-124 "Руслан" и Ан-225 "Мрия", будет окончательно ликвидирован в течение двух месяцев. Такое задание правительство Украины дало комиссии во главе с замминистра экономического развития и торговли Юрием Бровченко.
Ублюдки! Такое блестящее КБ убили!
S.I.> КИЕВ, 26 июля. /ТАСС/. Всемирно известный украинский авиаконцерн "Антонов", выпускавший ранее самые крупные в мире самолеты Ан-124 "Руслан" и Ан-225 "Мрия", будет окончательно ликвидирован в течение двух месяцев. Такое задание правительство Украины дало комиссии во главе с замминистра экономического развития и торговли Юрием Бровченко.
Ублюдки! Такое блестящее КБ убили!
S.I.> будет окончательно ликвидирован в течение двух месяцев.
да сколько раз его еще ликвидировать-то будут?
Насколько помню, его еще в 2014 или 15 году как концерн ликвидировали, 2 из 3 принадлежащих заводов постановили закрыть, третий передать укроборонпрому.
Что они ликвидируют сейчас?
да сколько раз его еще ликвидировать-то будут?
Насколько помню, его еще в 2014 или 15 году как концерн ликвидировали, 2 из 3 принадлежащих заводов постановили закрыть, третий передать укроборонпрому.
Что они ликвидируют сейчас?
Bredonosec> Насколько помню, его еще в 2014 или 15 году как концерн ликвидировали, 2 из 3 принадлежащих заводов постановили закрыть, третий передать укроборонпрому.
Bredonosec> Что они ликвидируют сейчас?
Написано же — "окончательно ликвидировать". Чтобы даже названия не осталось. Нда, а какие были заявления про новейший грузопассажирский самолёт с экспортным потенциалом ...
Bredonosec> Что они ликвидируют сейчас?
Написано же — "окончательно ликвидировать". Чтобы даже названия не осталось. Нда, а какие были заявления про новейший грузопассажирский самолёт с экспортным потенциалом ...
Sandro> Написано же — "окончательно ликвидировать". Чтобы даже названия не осталось.
Дык вроде сия ликвидация - суть реструктуризация. То есть еще подергается видимо, просто в составе другого юрлица.
Дык вроде сия ликвидация - суть реструктуризация. То есть еще подергается видимо, просто в составе другого юрлица.
S.I.>> будет окончательно ликвидирован в течение двух месяцев.
Bredonosec> да сколько раз его еще ликвидировать-то будут?
Ну фактически то он давно прижмурился. Осталось оформить свидетельство о смерти и поделить, что осталось.
Bredonosec> да сколько раз его еще ликвидировать-то будут?
Ну фактически то он давно прижмурился. Осталось оформить свидетельство о смерти и поделить, что осталось.
Sandro>> Написано же — "окончательно ликвидировать". Чтобы даже названия не осталось.
wstil> Дык вроде сия ликвидация - суть реструктуризация. То есть еще подергается видимо, просто в составе другого юрлица.
Если производство и проектирование было уже переведено в УАК (или куда еще), то это просто юридические подчистки или еще что-то?
wstil> Дык вроде сия ликвидация - суть реструктуризация. То есть еще подергается видимо, просто в составе другого юрлица.
Если производство и проектирование было уже переведено в УАК (или куда еще), то это просто юридические подчистки или еще что-то?
Sandro> Написано же — "окончательно ликвидировать". Чтобы даже названия не осталось.
так название (субьект) должно было ликвидироваться первым - чтоб автоматически уничтожить всё сотрудничество с рф по всем авиапроектам без исключения, как с несуществующим юридическим субьектом.
про "производство" - само собой понятно.. только арз для сушек и мигов в подчинении уак..
так название (субьект) должно было ликвидироваться первым - чтоб автоматически уничтожить всё сотрудничество с рф по всем авиапроектам без исключения, как с несуществующим юридическим субьектом.
про "производство" - само собой понятно.. только арз для сушек и мигов в подчинении уак..
Bredonosec> так название (субьект) должно было ликвидироваться первым - чтоб автоматически уничтожить всё сотрудничество с рф по всем авиапроектам без исключения, как с несуществующим юридическим субьектом.
Разве?
Бренд "Ан" остается и по-прежнему продвигается. Как и производство и кб (за скобками оставим, что они в состоянии сделать)
Разве не так?
Разве?
Бренд "Ан" остается и по-прежнему продвигается. Как и производство и кб (за скобками оставим, что они в состоянии сделать)
Разве не так?
Bredonosec>> так название (субьект) должно было ликвидироваться первым - чтоб автоматически уничтожить всё сотрудничество с рф по всем авиапроектам без исключения, как с несуществующим юридическим субьектом.
sam7> Разве?
sam7> Бренд "Ан" остается и по-прежнему продвигается. Как и производство и кб
Бренд "Ан" - это одно. Юрлицо "концерн Антонов" - другое. Юрлицо "киевский завод авиант", юрлицо "харьковский завод нумер", юрлицо "кб..." - это совсем третьи лица.
Бренд может принадлежать тому или иному лицу. Как бренд "як" в начале нулевых купил Иркут, чтоб не платить роялти за выпуск як-130.
sam7> Разве?
sam7> Бренд "Ан" остается и по-прежнему продвигается. Как и производство и кб
Бренд "Ан" - это одно. Юрлицо "концерн Антонов" - другое. Юрлицо "киевский завод авиант", юрлицо "харьковский завод нумер", юрлицо "кб..." - это совсем третьи лица.
Бренд может принадлежать тому или иному лицу. Как бренд "як" в начале нулевых купил Иркут, чтоб не платить роялти за выпуск як-130.
Bredonosec> Бренд "Ан" - это одно. Юрлицо "концерн Антонов" - другое.
Не обижайте меня объяснением очевидных вещей.
Вопрос в другом.
Что сегодня Антонов, в проектных и производственных возможностях.
Пофигу юридические формальности, в реальности?
ЗЫ
Писалось немало, в принципе картина понятна, просто может кто-то захочет подвести промежуточный итог.
Не обижайте меня объяснением очевидных вещей.
Вопрос в другом.
Что сегодня Антонов, в проектных и производственных возможностях.
Пофигу юридические формальности, в реальности?
ЗЫ
Писалось немало, в принципе картина понятна, просто может кто-то захочет подвести промежуточный итог.
sam7> Не обижайте меня объяснением очевидных вещей.
пардон, значит не так понял вопрос
sam7> Что сегодня Антонов, в проектных и производственных возможностях.
арз что-то чинят. Фотки починенных сушек и мигов регулярно появляются. В рф не знаю,настолько же активно, или нет..
По сусекам поскребая конструктор собрать могут.
производства бла у них активны. Активнее, чем в рф.
Что из этого относится к мощностям антонова - хз.
пардон, значит не так понял вопрос
sam7> Что сегодня Антонов, в проектных и производственных возможностях.
арз что-то чинят. Фотки починенных сушек и мигов регулярно появляются. В рф не знаю,настолько же активно, или нет..
По сусекам поскребая конструктор собрать могут.
производства бла у них активны. Активнее, чем в рф.
Что из этого относится к мощностям антонова - хз.
sam7> Пофигу юридические формальности, в реальности?
В заголовок можно добавлять слово "ВСЁ"?
В заголовок можно добавлять слово "ВСЁ"?
Bredonosec> арз что-то чинят. Фотки починенных сушек и мигов регулярно появляются. В рф не знаю,настолько же активно, или нет..
В РФ на порядки активнее. Не просто ремонт, а глубокая модернизация техники.
Bredonosec> производства бла у них активны. Активнее, чем в рф.
Считай что производства у них нет, сборка из иностранных китов.
В РФ на порядки активнее. Не просто ремонт, а глубокая модернизация техники.
Bredonosec> производства бла у них активны. Активнее, чем в рф.
Считай что производства у них нет, сборка из иностранных китов.
DustyFox> Ублюдки! Такое блестящее КБ убили!
Никто его не убивал, само насралось, если бы Россия не подкидывала денег они уже давно закончились. Слухи о ликвидации преувеличены, они создают аналог российской ОАК, куда хотят включить все авиационные предприятия Украины. В условиях развивающейся экономики эти меры принесли бы пользу, а сейчас это как перестановка слагаемых, вроде что-то поменяли, а результат такой же.
Никто его не убивал, само насралось, если бы Россия не подкидывала денег они уже давно закончились. Слухи о ликвидации преувеличены, они создают аналог российской ОАК, куда хотят включить все авиационные предприятия Украины. В условиях развивающейся экономики эти меры принесли бы пользу, а сейчас это как перестановка слагаемых, вроде что-то поменяли, а результат такой же.
DustyFox>> Ублюдки! Такое блестящее КБ убили!
TT> Никто его не убивал, само насралось, если бы Россия не подкидывала денег они уже давно закончились. Слухи о ликвидации преувеличены, они создают аналог российской ОАК, куда хотят включить все авиационные предприятия Украины.
Здание с вывеской ОКБ О.К.Антонова к Конструкторской школе, оставленной безмерно мной уважаемым Олегом Константиновичем, отношение имеет чуть меньше, чем никакое. ОКБ это в первую очередь люди. Причем не просто люди, а и Генеральный, и нач.КБ, и ведущие, и простые инженеры после вуза, и слесаря, и студенты. Нет одного элемента в этой системе - и это просто здание с вывеской. Насколько я знаю, между Генеральным и студентами, там всё очень сильно поредело...
TT> Никто его не убивал, само насралось, если бы Россия не подкидывала денег они уже давно закончились. Слухи о ликвидации преувеличены, они создают аналог российской ОАК, куда хотят включить все авиационные предприятия Украины.
Здание с вывеской ОКБ О.К.Антонова к Конструкторской школе, оставленной безмерно мной уважаемым Олегом Константиновичем, отношение имеет чуть меньше, чем никакое. ОКБ это в первую очередь люди. Причем не просто люди, а и Генеральный, и нач.КБ, и ведущие, и простые инженеры после вуза, и слесаря, и студенты. Нет одного элемента в этой системе - и это просто здание с вывеской. Насколько я знаю, между Генеральным и студентами, там всё очень сильно поредело...
DustyFox> Насколько я знаю, между Генеральным и студентами, там всё очень сильно поредело...
Все, кто адекватный так или иначе работают на нужного дядю
и, собственно, дядя
Все, кто адекватный так или иначе работают на нужного дядю
и, собственно, дядя
Главная
Международный экспериментальный термоядерный реактор (ИТЭР) // Франция Международный аэропорт Туркменабад, Туркменистан Эллингтон, Хьюстон, США ОАО «Авиационная корпорация Рубин» Аэродром Усть-Нера, Россия // Программа адаптации самолетов ATR к северным аэропортам России Аэродром Раменское, Россия // Определение несущей способности аэродромных покрытий ООО «Прогресстех» – одна из крупнейших компаний в Восточной Европе по предоставлению интеллектуальных услуг в авиакосмической и авиатранспортной областях, активно развивающая инженерно-консалтинговые услуги в автомобилестроении и энергетике. // Дальше — www.progresstech.ru
101> Все, кто адекватный так или иначе работают на нужного дядю
насколько понимаю,
проектирование самолетов, их техническое сопровождение
и
оказание консультационных услуг по бизнес-моделям строительства аэропортов
=
несколько разные области деятельности, связанные настолько косвенно, что еще на этапе получения образования расходятся после первого курса и общеобразовательных дисциплин. Про опыт работы даж не вспоминаю.
Или я настолько отстал от жизни, что оно теперь не имеет значения?
насколько понимаю,
проектирование самолетов, их техническое сопровождение
и
оказание консультационных услуг по бизнес-моделям строительства аэропортов
=
несколько разные области деятельности, связанные настолько косвенно, что еще на этапе получения образования расходятся после первого курса и общеобразовательных дисциплин. Про опыт работы даж не вспоминаю.
Или я настолько отстал от жизни, что оно теперь не имеет значения?
TT> В РФ на порядки активнее. Не просто ремонт, а глубокая модернизация техники.
сумма модернизированного была озвучена. Контракт по "слегка модернизированным" су-27 выполнен, о чем-то новом такого рода не слышно. Об активной программе текущего ремонта машин на арз - тоже как-то тихо, хотя может и есть.
А там - таки тихо и без помпы (или только я её не слышу, не читая газет), но берут из отстоя всё, что можно заставить летать, и восстанавливают. Количества вполне товарные.
TT> Считай что производства у них нет, сборка из иностранных китов.
это не так.
сумма модернизированного была озвучена. Контракт по "слегка модернизированным" су-27 выполнен, о чем-то новом такого рода не слышно. Об активной программе текущего ремонта машин на арз - тоже как-то тихо, хотя может и есть.
А там - таки тихо и без помпы (или только я её не слышу, не читая газет), но берут из отстоя всё, что можно заставить летать, и восстанавливают. Количества вполне товарные.
TT> Считай что производства у них нет, сборка из иностранных китов.
это не так.
Реклама Google — средство выживания форумов :)
Bredonosec> сумма модернизированного была озвучена. Контракт по "слегка модернизированным" су-27 выполнен, о чем-то новом такого рода не слышно. Об активной программе текущего ремонта машин на арз - тоже как-то тихо, хотя может и есть.
Тем не менее тихо и без лишней помпы почти все машины на вооружении ВКС прошли модернизацию. Что там из отстойников достают укропы не сложно по цифрам найти, за прошедшие с 14 года время не так много. Качество ремонта тоже неизвестно, обычно продляют от балды ресурс. Как левое яйцо ляжет. Запас запчастей к Су-24, Су-25, МиГ-29 и Су-27 в мире невелик. Времена когда этого добра навалом было прошли, а многие страны чтобы не портить отношения с Россией хрен укропам, а не запчасти.
Bredonosec> это не так.
Ну перечисли чего они там делают, окажется или подарки или сборка польских БПЛА или херня с алиэкспресса.
Тем не менее тихо и без лишней помпы почти все машины на вооружении ВКС прошли модернизацию. Что там из отстойников достают укропы не сложно по цифрам найти, за прошедшие с 14 года время не так много. Качество ремонта тоже неизвестно, обычно продляют от балды ресурс. Как левое яйцо ляжет. Запас запчастей к Су-24, Су-25, МиГ-29 и Су-27 в мире невелик. Времена когда этого добра навалом было прошли, а многие страны чтобы не портить отношения с Россией хрен укропам, а не запчасти.
Bredonosec> это не так.
Ну перечисли чего они там делают, окажется или подарки или сборка польских БПЛА или херня с алиэкспресса.
Copyright © Balancer 1997..2021
Создано 18.09.2004
Связь с владельцами и администрацией сайта: anonisimov@gmail.com, rwasp1957@yandex.ru и admin@balancer.ru.
Создано 18.09.2004
Связь с владельцами и администрацией сайта: anonisimov@gmail.com, rwasp1957@yandex.ru и admin@balancer.ru.
