info
инфо
инструменты
Golos
Finn
Реклама Google — средство выживания форумов :)
-
![[image]](https://www.balancer.ru/cache/sites/me/vk/vk/cs617422/v617422440/26f61/128x128-crop/WEQRkVUYIb8.jpg)
Ледоколы и суда ледового класса [2]
Теги:
Golos> Вчера и сегодня. Большой морской порт Санкт-Петербурга. Дизель-электрические ЛК "Мурманск"...
Не прицепилось фото )
Не прицепилось фото )
Сегодня. Слева направо: "Мурманск", "Ермак", "Владивосток", "Капитан Николаев".
Прикреплённые файлы:
Golos>> Вчера и сегодня. Большой морской порт Санкт-Петербурга. Дизель-электрические ЛК "Мурманск"...
info> Не прицепилось фото )
Исправил:)
info> Не прицепилось фото )
Исправил:)
Датский ELBJØRN
1979 г
1979 г
Прикреплённые файлы:
Сегодня. Большой морской порт СПб. "Виктор Черномырдин", "Мурманск", "Ермак", "Владивосток", "Капитан Николаев".
Прикреплённые файлы:
Ледоколы «Росморпорта» открыли сезон ледовых проводок в Белом море - Морские вести России
30.11.2021 Лента новостей Ледокол ФГУП «Росморпорт» «Капитан Евдокимов» 29 ноября совершил первую ледокольную проводку судна в морском порту Архангельск в зимнюю навигацию 2021/22. Теплоход «Сергей Кузнецов» был успешно проведен ледоколом к причалу Лесозавода № 2. Об этом сообщила пресс-служба госпредприятия. Из 15 замерзающих портов России, где осуществляет свою деятельность предприятие, ледокольные проводки, как правило, раньше всего открываются в акватории морского порта Архангельск. Согласно утвержденному Плану расстановки ледоколов на период ледокольной проводки судов 2021-2022 годов в замерзающих портах РФ в акватории Белого моря предусмотрена работа 5 ледоколов. // Дальше — www.morvesti.ru
Диксон ...
Прикреплённые файлы:
Санкт-Петербург. Ледовая навигация ещё не объявлена
Прикреплённые файлы:
URHO
Ботнический з-в
Ботнический з-в
Прикреплённые файлы:
лк Капитан Драницын
Прикреплённые файлы:
a/b Fennica
Прикреплённые файлы:
лк Ермак
Прикреплённые файлы:
"Капитан Драницын" и "Капитан Николаев", Санкт-Петербург, июнь 2021 г.
Прикреплённые файлы:
На Кронштадтском морском заводе завершен ремонт ледокола «Капитан Сорокин»
http://www.aoosk.ruЛедокол «Капитан Сорокин» покинул акваторию АО «Кронштадтский морской завод» (входит в ОСК) после продолжительного ремонта и присоединился к ледокольной флотилии ФГУП «РОСМОРПОРТ». // sdelanounas.ru
Finn
новичок
Вроде здесь еще не выкладывали S/H Minerva, первый из трехх круизников для одной из Российских компаний для Арктики на достройке в Хелсинки. Фото летнее, уже вроде ушел на север, второй однотипный, скоро спуск. Третий сильно отличается, крупнее будет.
Прикреплённые файлы:
Сообщение было перенесено из темы Эффективность реальных экранопланов – миф?.
Из интересного. Вчера присутствовал при рассказе авторов устройства на ВП для раскалывания льда.
Технически это просто платформа, баржа, на ВП, которую толкает перед собой обычный буксир со скоростью до 10 км/ч. Тема началась еще при советской власти.
Обычный речной ледокол колет лед со скоростью не более 1 м/с, причем это не однонаправленной поступательное движение, а вперед-назад, т.к. лед на реках замерзает запросто на 0,5 метра.
А баржа эта на ВП колола лед 0,5 м на кромке при проектных 0,3 м.
Толщину 0,3 м колола на скорости 10 км/ч.
Задали вопрос - почему не в эксплуатации до сих пор, т.к. последние испытания уже серийного образца прокатали лет 6 назад.
Ответ - существующее ледокольное лобби крепко сковало финансовые потоки не только сейчас, но и при советской власти, т.к. там также ширина финансового потока приветствовалась. А внедрение такой ледокольной баржи на ВП привело бы к снижению затрат на зимнюю навигацию.
Но вы мне тут продолжайте рассказывать, как у нас сегодня на технологическом уровне папанинцев все дешево, ага.
По ключевым словам кому нужно поищите
Технически это просто платформа, баржа, на ВП, которую толкает перед собой обычный буксир со скоростью до 10 км/ч. Тема началась еще при советской власти.
Обычный речной ледокол колет лед со скоростью не более 1 м/с, причем это не однонаправленной поступательное движение, а вперед-назад, т.к. лед на реках замерзает запросто на 0,5 метра.
А баржа эта на ВП колола лед 0,5 м на кромке при проектных 0,3 м.
Толщину 0,3 м колола на скорости 10 км/ч.
Задали вопрос - почему не в эксплуатации до сих пор, т.к. последние испытания уже серийного образца прокатали лет 6 назад.
Ответ - существующее ледокольное лобби крепко сковало финансовые потоки не только сейчас, но и при советской власти, т.к. там также ширина финансового потока приветствовалась. А внедрение такой ледокольной баржи на ВП привело бы к снижению затрат на зимнюю навигацию.
Но вы мне тут продолжайте рассказывать, как у нас сегодня на технологическом уровне папанинцев все дешево, ага.
По ключевым словам кому нужно поищите
Ледокольная платформа на воздушной подушке 'Торос'
загрузить в pdf ОСНОВНЫЕ ОСОБЕННОСТИ // www.vympel.ru
101> Обычный речной ледокол колет лед со скоростью не более 1 м/с, причем это не однонаправленной поступательное движение, а вперед-назад, т.к. лед на реках замерзает запросто на 0,5 метра.
Обычный якутский ледокол с реки Лена - «Капитан Бородкин» построен на финской верфи «Вяртсиля» в 1983 году. Мощность трех главных двигателей 6,5 тысяч лошадиных сил. Судно способно разрабатывать канал в многолетнем льду толщиной до полутора метров. - вот вам и вся разница. Оно реально работает и при -40. Испытано десятилетиями практического опыта.
Обычный якутский ледокол с реки Лена - «Капитан Бородкин» построен на финской верфи «Вяртсиля» в 1983 году. Мощность трех главных двигателей 6,5 тысяч лошадиных сил. Судно способно разрабатывать канал в многолетнем льду толщиной до полутора метров. - вот вам и вся разница. Оно реально работает и при -40. Испытано десятилетиями практического опыта.
- LtRum [17.12.2021 10:03]: Перенос сообщений из Эффективность реальных экранопланов – миф?
Spinch> Обычный якутский ледокол с реки Лена - «Капитан Бородкин» построен на финской верфи «Вяртсиля» в 1983 году. Мощность трех главных двигателей 6,5 тысяч лошадиных сил. Судно способно разрабатывать канал в многолетнем льду толщиной до полутора метров. - вот вам и вся разница. Оно реально работает и при -40. Испытано десятилетиями практического опыта.
На речке другие условия работы. Хотя речной лед крепче морского,но на речке нет подвижки льда,торосов. Поэтому работа речных заключается, в основном, в поддержании канала открытым
А так да,в мелководных портах эти ледоколы очень нужны,у них малая осадка
На речке другие условия работы. Хотя речной лед крепче морского,но на речке нет подвижки льда,торосов. Поэтому работа речных заключается, в основном, в поддержании канала открытым
А так да,в мелководных портах эти ледоколы очень нужны,у них малая осадка
info> На речке другие условия работы. Хотя речной лед крепче морского,но на речке нет подвижки льда,торосов. Поэтому работа речных заключается, в основном, в поддержании канала открытым
И подвижки и торосы и заторы на реке есть.
И подвижки и торосы и заторы на реке есть.
info>> На речке другие условия работы. Хотя речной лед крепче морского,но на речке нет подвижки льда,торосов. Поэтому работа речных заключается, в основном, в поддержании канала открытым
ОТ-2456> И подвижки и торосы и заторы на реке есть.
Во время ледохода,конечно есть. Но во время ледохода нет навигации
Например Енисейская перемычка труднопроходима и для мощных ледоколов.
Это самое тяжелое место,разбивают ее очень тяжело
ОТ-2456> И подвижки и торосы и заторы на реке есть.
Во время ледохода,конечно есть. Но во время ледохода нет навигации
Например Енисейская перемычка труднопроходима и для мощных ледоколов.
Это самое тяжелое место,разбивают ее очень тяжело
a/b Sisu
Финский
Финский
Прикреплённые файлы:
"Крузенштерну" скоро 60: 
Прикреплённые файлы:
Finn> Вроде здесь еще не выкладывали S/H Minerva, первый из трехх круизников для одной из Российских компаний для Арктики на достройке в Хелсинки. Фото летнее, уже вроде ушел на север, второй однотипный, скоро спуск. Третий сильно отличается, крупнее будет.
Увы и ах!
Эти экспедиционные круизники заказал "ВодоходЪ" для круизов по Арктике, но ковид все испортил, и сегодня головной лайнер куплен компанией Swan Hellenic , назван Minerva, и по интернету усиленно набирают туристов в первый экспедиционный круиз в Чили и Перу.
Увы и ах!
Эти экспедиционные круизники заказал "ВодоходЪ" для круизов по Арктике, но ковид все испортил, и сегодня головной лайнер куплен компанией Swan Hellenic , назван Minerva, и по интернету усиленно набирают туристов в первый экспедиционный круиз в Чили и Перу.
Реклама Google — средство выживания форумов :)
info> Во время ледохода,конечно есть. Но во время ледохода нет навигации
В заключительный период навигации если погода соответствует в зимний период при строительных работах, то-же можно наблюдать.
В заключительный период навигации если погода соответствует в зимний период при строительных работах, то-же можно наблюдать.
Copyright © Balancer 1997..2024
Создано 26.09.2005
Связь с владельцами и администрацией сайта: anonisimov@gmail.com, rwasp1957@yandex.ru и admin@balancer.ru.
Создано 26.09.2005
Связь с владельцами и администрацией сайта: anonisimov@gmail.com, rwasp1957@yandex.ru и admin@balancer.ru.
