Международный военно-морской салон МВМС-2017

В.П.> Вот, нашел вроде с той же выставки, но с открытыми створками. Две модельки были?

Модель была одна. Ваша фотография с выставки 2015 года (я у себя её что-то не нашёл, может просто не стал снимать).

Моя с выставки 2013-го года:



Для сравнения - с выставки 2011 года:

dmirg78> Проект 22356

dmirg78> Катер-катамаран спецназначения СП-1150
Спасибо, может еще какие его виды по частям затаились?

...заодно - его табличка и виды, глубже так сказать (катера 2 стр. 5)...

...интересно - РРК-2174 ЧФ - какой заводской номер - 0101 или 0103?

П.6.> Спасибо, может еще какие его виды по частям затаились?

Только его моделька с предыдущего салона. Она несколько отличается от того, что было потом реализовано в алюминии.

dmirg78> Катер-катамаран спецназначения СП-1150
а где у него катамаранность ?

dmirg78> Катер-макер Марлин от ЦКБ по СПК

макер ?

off-topic-off> а где у него катамаранность ?

Все претензии к пресс-службе производителя

dmirg78>> Катер-катамаран спецназначения СП-1150
off-topic-off> а где у него катамаранность ?

Неужели не видно на чертеже?
Правда, то, что мост под водой - необычно для катамарана.

sam7> Неужели не видно на чертеже?
sam7> Правда, то, что мост под водой - необычно для катамарана.

А что дает такая конструкция?
Я вот вижу только усложнение и уменьшение полезного объема.

sam7>> Правда, то, что мост под водой - необычно для катамарана.
xab> А что дает такая конструкция?
xab> Я вот вижу только усложнение и уменьшение полезного объема.

Объем здесь пофигу, при меньшем водоизмещении бОльшая площадь палубы.
Видимо, к этому стремились.
А то, что мост под водой - значит эксплуатация будет при отсутствии волнения.

sam7>>> Правда, то, что мост под водой - необычно для катамарана.
xab>> А что дает такая конструкция?
xab>> Я вот вижу только усложнение и уменьшение полезного объема.
sam7> Объем здесь пофигу, при меньшем водоизмещении бОльшая площадь палубы.

А что бы потеряли, если бы просто зашили этот небольшой проем.
То есть при всех внешних габаритах сделали бы просто однокорпусным с плоским дном?
Или плоскодонку нельзя делать, а небольшой киль даст недопустимое увеличение осадки?

xab> А что бы потеряли, если бы просто зашили этот небольшой проем.
xab> То есть при всех внешних габаритах сделали бы просто однокорпусным с плоским дном?
xab> Или плоскодонку нельзя делать, а небольшой киль даст недопустимое увеличение осадки?

Я не могу сказать, почему так сделали.
Я сказал только о том, что видно по схеме - увеличение площади палубы (а у него только палубный груз, так что это важно), при меньшем водоизмещении.
Насколько это оправданно (учитывая усложнение и удорожание конструкции) - не знаю.

Когда американцы высадились на Луне, Л. И. Брежнев вызвал в Кремль наших космонавтов и сказал:
- Американцы на Луне. Нужно их переплюнуть, мы решили послать вас на Солнце.
- Готовы выполнить любое зада..... Но мы же там сгорим!
- Вы что же думаете, в правительстве дураки сидят? Полетите ночью!

sam7> Неужели не видно на чертеже?
sam7> Правда, то, что мост под водой - необычно для катамарана.

Я как то не особо вижу тут классического "Судно, состоящее из двух параллельно расположенных корпусов, связанных между собой общей палубой." Я бы сказал что тут однокорпусное судно с вырезом в днище. Но я не корабел.

При Вашем подходе и вот это можно обозвать катамаран



Тем более что чертеж чертежом а тут я вижу смыкание ?

"При всём своём брутальном и несколько тяжеловесном облике выскакивает на режим в считаные секунды, практически не задирая носа, а даже в крутых разворотах ложится в привычный внутренний крен – ровно на тот угол, чтобы компенсировать влияние возникающей центробежной силы. В ходе даже самых «спортивных» манёвров, наверняка вызвавших изумление у зрителей на берегу (от угловатого «траулера» с кормовой рубкой и подъёмным краном вряд ли ждёшь подобной прыти), никто из пассажиров и не подумал хвататься за поручни, а мобильник, который я положил перед собой на плоскую полку над приборной панелью, не сдвинулся и на сантиметр. Катамараны нередко поворачивают «блинчиком», а то и вовсе норовят завалиться наружу, но у этого днища спонсонов «кручёные», словно разнесённые друг от друга половинки традиционного килеватого корпуса – с довольно умеренными 7° на транце и значительно более «острые» в носу. Отсюда и привычный внутренний крен, и лёгкий выход на глиссирование, и удачный компромисс между не особой требовательностью к мощности и мягким ходом по неспокойной воде (для оценки этого показателя пришлось использовать собственную кильватерную волну)."

busman> А какое назначение этого катера?

...только похоже читать начинать надо снизу и где-то между строк...

П.6.> ...только похоже читать начинать надо снизу и где-то между строк...

Спасибо, примерно так себе и представлял.
Ещё вопрос, это будет самостоятельная единица или сможет базироваться на крупных кораблях?

busman> Ещё вопрос, это будет самостоятельная единица или сможет базироваться на крупных кораблях?

Похоже сами-с усами (типа - рейдовые мы, чего пристаете), но если кран подходящий на судах и место есть, то почему-бы и не побазироваться...
...тут вот о чем подумалось: размеры "салона", разворачиваемый тент на всю его длину, грузоподъемность крана (640 кг/3,8 м) вполне позволяют и дельфинчиков всяких, с белухами покатать, поставил клети с водичкой, создал тенек и ай-да, к берегам Германии и в др. места, а ученые пусть думают...