-
![[image]](https://www.balancer.ru/cache/sites/com/li/livejournal/pics/ic/djoker_lj/28779969/7779/128x128-crop/7779_original.jpg)
А-100
новый самолет ДРЛОУ для ВКСТеги:
Мыш_и_к
М.и.к.>> Вполне возможно. Вот только разработка на основе 96 могла бы потянуть за собой возрождение производства пассажирской версии
s.t.> Зачем? Если хотим делать широкофюзеляжник, то лучше новый, с опытом по МС-21
Да, тут согласен.
М.и.к.>> а дальше топливозаправщик
s.t.> Ил-478
Сделан по той же причине, что и А-100 на базе Ил-476.
s.t.> ПЛО? Из такой огромной штуки?
Да, на замену Ту-142.
s.t.> Зачем? Если хотим делать широкофюзеляжник, то лучше новый, с опытом по МС-21
Да, тут согласен.
М.и.к.>> а дальше топливозаправщик
s.t.> Ил-478
Сделан по той же причине, что и А-100 на базе Ил-476.
s.t.> ПЛО? Из такой огромной штуки?
Да, на замену Ту-142.
инфо
инструменты
М.и.к.> Да, на замену Ту-142.
Самолет ПЛО на базе Ил-96?! Какой, однако, размах мысли...
Самолет ПЛО на базе Ил-96?! Какой, однако, размах мысли...
DustyFox> Эдак можно было и на основе Ли-2 проектировать! Для возобновления серийного производства, Ил-96 безнадежно морально устарел.
Флейма ради.
С т.з. разработчиков БРЭО. Дайте нам планер/самолёт для установки аппаратуры. Много лет назад дали - получили этот результат. Кто виноват? А серийное производство для этой партии и не нужно.
Флейма ради.
С т.з. разработчиков БРЭО. Дайте нам планер/самолёт для установки аппаратуры. Много лет назад дали - получили этот результат. Кто виноват? А серийное производство для этой партии и не нужно.
Bredonosec
М.и.к.> Вполне возможно. Вот только разработка на основе 96 могла бы потянуть за собой возрождение производства пассажирской версии, а дальше топливозаправщик, ПЛО и спец борта.
Вы издеваетесь???
кто купит паксовоз, стоимостью дороже 777, но по эффективности на уровне ту-154?
Покажите мне этого покупателя, я ему продам слона.
А если переделывать, то переделывать там надо всё. Полностью от и до. Новый с нуля делать дешевле. Поймите, за 40 лет сменилось несколько поколений ВС, поздно гальванизировать трупик.
Предлагать воякам строить новые борта самолета штучного производства, и устаревшего типа- тоже наглый попил. Дешевле им обойдется иметь борт на основе того же мс-21 - просто потому что построить новый стоит столько же, а обслуживать нормальную серийную машину завсегда дешевле древнего коллекционного неликвида.
Вы издеваетесь???
кто купит паксовоз, стоимостью дороже 777, но по эффективности на уровне ту-154?
Покажите мне этого покупателя, я ему продам слона.
А если переделывать, то переделывать там надо всё. Полностью от и до. Новый с нуля делать дешевле. Поймите, за 40 лет сменилось несколько поколений ВС, поздно гальванизировать трупик.
Предлагать воякам строить новые борта самолета штучного производства, и устаревшего типа- тоже наглый попил. Дешевле им обойдется иметь борт на основе того же мс-21 - просто потому что построить новый стоит столько же, а обслуживать нормальную серийную машину завсегда дешевле древнего коллекционного неликвида.
OAS> С т.з. разработчиков БРЭО. Дайте нам планер/самолёт для установки аппаратуры.
так вот именно - если есть много неиспользуемых планеров, которые можно получить даром (коммерсы отказались, а ресурс еще есть), то грех не заюзать. Но возобновлять производство устаревшего типа ради такого - таки распил и наглый.
так вот именно - если есть много неиспользуемых планеров, которые можно получить даром (коммерсы отказались, а ресурс еще есть), то грех не заюзать. Но возобновлять производство устаревшего типа ради такого - таки распил и наглый.
Bredonosec> так вот именно - если есть много неиспользуемых планеров, которые можно получить даром (коммерсы отказались, а ресурс еще есть), то грех не заюзать. Но возобновлять производство устаревшего типа ради такого - таки распил и наглый.
Немного не так. Аппаратура под планер, а не планер под аппаратуру.
Немного не так. Аппаратура под планер, а не планер под аппаратуру.
OAS> Немного не так. Аппаратура под планер, а не планер под аппаратуру.
а что кроме размера платформы и наличных резервов питания может иметь значение?
под размером понимаю резервы по массе нагрузки и площади для размещения её.
а что кроме размера платформы и наличных резервов питания может иметь значение?
под размером понимаю резервы по массе нагрузки и площади для размещения её.
Bronetemkin
S.I.> S.I.>> Там одно вращающееся полотно:
А вот это как-то осталось без внимания
При этом одной из важнейших особенностей нового российского АВАКСа станет его двухдиапазонная РЛС, которая на авиационном комплексе такого класса применена впервые в мире и, в отличие от стоящих на самолетах семейства А-50 станций сантиметрового диапазона, будет обладать более высокими возможностями по обнаружению различных целей, и в первую очередь – малозаметных самолетов, построенных с применением технологии «стелс»
А вот это как-то осталось без внимания
При этом одной из важнейших особенностей нового российского АВАКСа станет его двухдиапазонная РЛС, которая на авиационном комплексе такого класса применена впервые в мире и, в отличие от стоящих на самолетах семейства А-50 станций сантиметрового диапазона, будет обладать более высокими возможностями по обнаружению различных целей, и в первую очередь – малозаметных самолетов, построенных с применением технологии «стелс»
Aurum
Bronetemkin> При этом одной из важнейших особенностей нового российского АВАКСа станет его двухдиапазонная РЛС, .. в отличие от стоящих на самолетах семейства А-50 станций сантиметрового диапазона
Какой же диапазон добавился (трудно даже предположить)?
Какой же диапазон добавился (трудно даже предположить)?
DustyFox> Эдак можно было и на основе Ли-2 проектировать! Для возобновления серийного производства, Ил-96 безнадежно морально устарел.
Верховный на нем летает. И вроде Ил-96 ровесник А340. Переделать под два мотора и пущай летает.
Верховный на нем летает. И вроде Ил-96 ровесник А340. Переделать под два мотора и пущай летает.
М.и.к.>> Да, на замену Ту-142.
Scar> Самолет ПЛО на базе Ил-96?! Какой, однако, размах мысли...
Большой подлодке большую торпеду. Можно и в носитель калибров сделать.
Scar> Самолет ПЛО на базе Ил-96?! Какой, однако, размах мысли...
Большой подлодке большую торпеду. Можно и в носитель калибров сделать.
Aurum> Какой же диапазон добавился (трудно даже предположить)?
а вы не в курсе, что, к примеру, хокай на 70 см работает, кто-то еще на 10 см, обычные брлс - на 3 см, и т.д. и т.п.
Вот выбирайте любые две цифры от метра до сантиметра, и представляйте
а вы не в курсе, что, к примеру, хокай на 70 см работает, кто-то еще на 10 см, обычные брлс - на 3 см, и т.д. и т.п.
Вот выбирайте любые две цифры от метра до сантиметра, и представляйте
DustyFox>> Эдак можно было и на основе Ли-2 проектировать! Для возобновления серийного производства, Ил-96 безнадежно морально устарел.
Barbarossa> Верховный на нем летает. И вроде Ил-96 ровесник А340. Переделать под два мотора и пущай летает.
Летать он будет - спору нет! Вот только запуск его в серию, равносилен по сложности и стоимости, запуску в серию новейшего лайнера. Старые стапеля и оснастка давным-давно уехали, в виде металлолома, в "благословенную" Прибалтику, а делать новые для 40-ка летнего самолета - дураков нема!))) Эффективнее и правильнее делать машину, соответствующую современности, и на перспективу.
То, что с оснасткой поступили именно так - уверен процентов на 90-95. Перед глазами пример, как у нас на КуАЗ-АВИАКОР эдак с огоньком, в начале-середине 90, резали на цветмет и чермет стапеля и оснастку Ту-95. Ссуки!.. Причем не только оснастку, но и задел заготовок и готовых деталей и агрегатов. Все это было не из какого то вшивого Д-16А, а полноценного В95! Это как если сравнить электротехническую медь, с самоварной...
Barbarossa> Верховный на нем летает. И вроде Ил-96 ровесник А340. Переделать под два мотора и пущай летает.
Летать он будет - спору нет! Вот только запуск его в серию, равносилен по сложности и стоимости, запуску в серию новейшего лайнера. Старые стапеля и оснастка давным-давно уехали, в виде металлолома, в "благословенную" Прибалтику, а делать новые для 40-ка летнего самолета - дураков нема!))) Эффективнее и правильнее делать машину, соответствующую современности, и на перспективу.
То, что с оснасткой поступили именно так - уверен процентов на 90-95. Перед глазами пример, как у нас на КуАЗ-АВИАКОР эдак с огоньком, в начале-середине 90, резали на цветмет и чермет стапеля и оснастку Ту-95. Ссуки!.. Причем не только оснастку, но и задел заготовок и готовых деталей и агрегатов. Все это было не из какого то вшивого Д-16А, а полноценного В95! Это как если сравнить электротехническую медь, с самоварной...
DustyFox> То, что с оснасткой поступили именно так - уверен процентов на 90-95. Перед глазами пример, как у нас на КуАЗ-АВИАКОР эдак с огоньком, в начале-середине 90, резали на цветмет и чермет стапеля и оснастку Ту-95. Ссуки!..
Ну а зачем Ту-95 делать???? Жалко что Мясищевские самоли загубили. Там интересные платформы были для заправки и перевозки крупногабарита.
Ну а зачем Ту-95 делать???? Жалко что Мясищевские самоли загубили. Там интересные платформы были для заправки и перевозки крупногабарита.
DustyFox>> То, что с оснасткой поступили именно так - уверен процентов на 90-95. Перед глазами пример, как у нас на КуАЗ-АВИАКОР эдак с огоньком, в начале-середине 90, резали на цветмет и чермет стапеля и оснастку Ту-95. Ссуки!..
Barbarossa> Ну а зачем Ту-95 делать????
Сейчас- безусловно незачем! А в середине 90-х 95МС был вполне на уровне.
Barbarossa> Жалко что Мясищевские самоли загубили. Там интересные платформы были для заправки и перевозки крупногабарита.
На нашем заводском аэродроме, совместно базировались Прогресс и КБ Бережного. На Прогресс, периодически прилетал ВМ-Т, то с баком на спине, то с Бураном. Впечатляющая машина! Но и у нее была масса своих косяков, в сравнении с Туполевскими.
ПС А на КБ Бережного вообще ТАКОЙ зоопарк базировался!!! Я там в воздухе и МиГ-25 и МиГ-31 и Як-36 на висении наблюдал многократно, и кучу всевозможного другого экзотического авиационного.
Barbarossa> Ну а зачем Ту-95 делать????
Сейчас- безусловно незачем! А в середине 90-х 95МС был вполне на уровне.
Barbarossa> Жалко что Мясищевские самоли загубили. Там интересные платформы были для заправки и перевозки крупногабарита.
На нашем заводском аэродроме, совместно базировались Прогресс и КБ Бережного. На Прогресс, периодически прилетал ВМ-Т, то с баком на спине, то с Бураном. Впечатляющая машина! Но и у нее была масса своих косяков, в сравнении с Туполевскими.
ПС А на КБ Бережного вообще ТАКОЙ зоопарк базировался!!! Я там в воздухе и МиГ-25 и МиГ-31 и Як-36 на висении наблюдал многократно, и кучу всевозможного другого экзотического авиационного.
Barbarossa> Большой подлодке большую торпеду. Можно и в носитель калибров сделать.
А чё не Тополей?! Без размаха мыслишь.
А чё не Тополей?! Без размаха мыслишь.
Barbarossa> Большой подлодке большую торпеду. Можно и в носитель калибров сделать.
Носителикалибров Х-101/102 есть. Зачем еще один?
Переделка под 2 двигателя так же не простая задача.
Не вижу смысла во всей этой затее.
Носители
Переделка под 2 двигателя так же не простая задача.
Не вижу смысла во всей этой затее.
Это сообщение редактировалось 29.11.2017 в 17:25
Barbarossa>> Большой подлодке большую торпеду. Можно и в носитель калибров сделать.
Scar> А чё не Тополей?! Без размаха мыслишь.
С размахом - самолёт скрытого патрулирования. Пусть все думают что это разведчик или противолодочные, а он будет носителем ракет 1 удара.
Scar> А чё не Тополей?! Без размаха мыслишь.
С размахом - самолёт скрытого патрулирования. Пусть все думают что это разведчик или противолодочные, а он будет носителем ракет 1 удара.
Barbarossa> С размахом - самолёт скрытого патрулирования. Пусть все думают что это разведчик или противолодочные, а он будет носителем ракет 1 удара.
Не думаю, что это можно сохранить в тайне.
Не думаю, что это можно сохранить в тайне.
,
Barbarossa>> Верховный на нем летает. И вроде Ил-96 ровесник А340. Переделать под два мотора и пущай летает.
DustyFox> Летать он будет - спору нет! Вот только запуск его в серию, равносилен по сложности и стоимости, запуску в серию новейшего лайнера. Старые стапеля и оснастка давным-давно уехали, в виде металлолома, в "благословенную" Прибалтику, а делать новые для 40-ка летнего самолета - дураков нема!)))
Не понял о чем речь?
Об Ил-96?
Так он штучными экземплярами производится по сей день.
Последний самолет сделали в 2016.
Это значит , что вся оснастка на месте и технологическая цепочка в целом жива.
Barbarossa>> Верховный на нем летает. И вроде Ил-96 ровесник А340. Переделать под два мотора и пущай летает.
DustyFox> Летать он будет - спору нет! Вот только запуск его в серию, равносилен по сложности и стоимости, запуску в серию новейшего лайнера. Старые стапеля и оснастка давным-давно уехали, в виде металлолома, в "благословенную" Прибалтику, а делать новые для 40-ка летнего самолета - дураков нема!)))
Не понял о чем речь?
Об Ил-96?
Так он штучными экземплярами производится по сей день.
Последний самолет сделали в 2016.
Это значит , что вся оснастка на месте и технологическая цепочка в целом жива.
xab> Об Ил-96?
xab> Так он штучными экземплярами производится по сей день.
xab> Последний самолет сделали в 2016.
xab> Это значит , что вся оснастка на месте и технологическая цепочка в целом жива.
Для штучного выпуска самолета не нужна ни оснастка, в полном объеме, ни вся технологическая цепочка. А на коленке у нас вообще все что угодно сделать могут. В единичном экземпляре.
У нас на заводе, для серийного выпуска (мы ведь о нем ведем речь?) Большой Тушки и изделия 021, был просто охрененный парк оснастки! И я видел, потом, чем пользовались для выпуска единичных Молний и Ан-140. Это даже не земля и небо. Это орбита Луны и преисподняя. Работа именно на коленке, при помощи кувалды, лома и какой то матери. Я не утрирую. Отчасти потому с завода и ушел.
xab> Так он штучными экземплярами производится по сей день.
xab> Последний самолет сделали в 2016.
xab> Это значит , что вся оснастка на месте и технологическая цепочка в целом жива.
Для штучного выпуска самолета не нужна ни оснастка, в полном объеме, ни вся технологическая цепочка. А на коленке у нас вообще все что угодно сделать могут. В единичном экземпляре.
У нас на заводе, для серийного выпуска (мы ведь о нем ведем речь?) Большой Тушки и изделия 021, был просто охрененный парк оснастки! И я видел, потом, чем пользовались для выпуска единичных Молний и Ан-140. Это даже не земля и небо. Это орбита Луны и преисподняя. Работа именно на коленке, при помощи кувалды, лома и какой то матери. Я не утрирую. Отчасти потому с завода и ушел.
drsvyat> Не думаю, что это можно сохранить в тайне.
Другйо вариант, пусть все думают что это секретный ракетоносец, а это будет пустышка.
Другйо вариант, пусть все думают что это секретный ракетоносец, а это будет пустышка.
Barbarossa> Другйо вариант, пусть все думают что это секретный ракетоносец, а это будет пустышка.
Можно, но тогда лучше что-то этакое для гражданских лайнеров придумать.
Можно, но тогда лучше что-то этакое для гражданских лайнеров придумать.
никаких подробностей по процессу доводки комплекса ДРЛОУ А-100 «Премьер» в открытые источники не попадает … ради поддержания темы выложу
Осенью 2017 года совершил свой первый полет, новейший самолет дальнего радиолокационного обнаружения (ДРЛО) А-100. Самолет создан на платформе Ил-76 с новейшими экономичными двигателями ПС90А76. В рамках программы на машину будет устанавливаться новейший комплекс радиолокационного дозора с совершенно новыми возможностями. А-100 представляет собой совершенно новое поколение боевых машин предназначенных для обнаружения, наведения и контроля воздушной обстановки. Взаимодействия с автоматизированными системами управления войсками и обнаружения надводных кораблей.
Он будет являться своеобразным командным пунктом для ударной и истребительной авиации. Сможет наводить и оповещать об изменяющейся обстановке в воздухе и также напрямую взаимодействовать с размещаемыми на ТВД силами и средствами ПВО.
Уникальной возможностью нового самолета станет возможность управления беспилотной авиацией, взаимодействие со спутниковыми и радиоэлектронными средствами разведки. Таким образом, в зону ответственности А-100 войдет не только воздушное пространство, но и ближний космос.
Естественно на данный момент все характеристики нового самолета засекречены, но многие эксперты прогнозируя развитие радиоэлектронных систем в РФ, говорят о возможности обнаруживать цели на дальностях до 1000 километров в воздухе и до 500 километров на фоне земной поверхности, в отличии же от текущих А-50 с дальностью 350км. Также самолет обладает значительно расширенными возможностями по обнаружению летательных аппаратов, выполненных по технологии стелс.
А-100 управляет беспилотниками и "видит" на дальности до 1000км
Осенью 2017 года совершил свой первый полет, новейший самолет дальнего радиолокационного обнаружения (ДРЛО) А-100. Самолет создан на платформе Ил-76 с новейшими экономичными двигателями ПС90А76. В рамках программы на машину будет устанавливаться новейший комплекс радиолокационного дозора с совершенно новыми возможностями. А-100 представляет собой совершенно новое поколение боевых машин предназначенных для обнаружения, наведения и контроля воздушной обстановки. Взаимодействия с автоматизированными системами управления войсками и обнаружения надводных кораблей. // Дальше — zen.yandex.ruОсенью 2017 года совершил свой первый полет, новейший самолет дальнего радиолокационного обнаружения (ДРЛО) А-100. Самолет создан на платформе Ил-76 с новейшими экономичными двигателями ПС90А76. В рамках программы на машину будет устанавливаться новейший комплекс радиолокационного дозора с совершенно новыми возможностями. А-100 представляет собой совершенно новое поколение боевых машин предназначенных для обнаружения, наведения и контроля воздушной обстановки. Взаимодействия с автоматизированными системами управления войсками и обнаружения надводных кораблей.
Он будет являться своеобразным командным пунктом для ударной и истребительной авиации. Сможет наводить и оповещать об изменяющейся обстановке в воздухе и также напрямую взаимодействовать с размещаемыми на ТВД силами и средствами ПВО.
Уникальной возможностью нового самолета станет возможность управления беспилотной авиацией, взаимодействие со спутниковыми и радиоэлектронными средствами разведки. Таким образом, в зону ответственности А-100 войдет не только воздушное пространство, но и ближний космос.
Естественно на данный момент все характеристики нового самолета засекречены, но многие эксперты прогнозируя развитие радиоэлектронных систем в РФ, говорят о возможности обнаруживать цели на дальностях до 1000 километров в воздухе и до 500 километров на фоне земной поверхности, в отличии же от текущих А-50 с дальностью 350км. Также самолет обладает значительно расширенными возможностями по обнаружению летательных аппаратов, выполненных по технологии стелс.
Bronetemkin>> При этом одной из важнейших особенностей нового российского АВАКСа станет его двухдиапазонная РЛС, .. в отличие от стоящих на самолетах семейства А-50 станций сантиметрового диапазона
Aurum> Какой же диапазон добавился (трудно даже предположить)?
Почему трудно, в лоб - скорее всего метровый.
Aurum> Какой же диапазон добавился (трудно даже предположить)?
Почему трудно, в лоб - скорее всего метровый.
Copyright © Balancer 1997..2024
Создано 18.11.2017
Связь с владельцами и администрацией сайта: anonisimov@gmail.com, rwasp1957@yandex.ru и admin@balancer.ru.
Создано 18.11.2017
Связь с владельцами и администрацией сайта: anonisimov@gmail.com, rwasp1957@yandex.ru и admin@balancer.ru.
