Плав. доки

V.B.>>>>> ... угроблены ПД-48 и ПД-41 ну и много чего умыкнуто.
Spinch> скажите пожалуйста, а это что за док в Золотом роге справа в 1991 году?
Spinch> http://ic.pics.livejournal.com/che_ck/8936872/444346/444346_900.jpg

Ищу любую информацию об этом доке. Он построен в Польше в 1990 году, июль месяц для Востокрыбхолодфлота, его название №002; там где он стоял под него несколько лет копали котлован на морском дне. Примечателен тем, что перегон осуществлялся через Суэцкий канал, при этом док был загружен в Бельгии четырьмя перегрузочными портовыми комплексами фирмы "Воест Альпайн". В ноябре 1990 года про него был сюжет в программе "Время": типа по всем параметрам такой быстрый перегон в грузу, да еще через канал, достоен книги рекордов гиннеса. Тянули его западные буксиры Барс и Беркут (тут могу немного ошибаться). Был на нем лично на рейде Владивостока в ноябре 1990 года - у меня там родственник был в экипаже дока.

DDR> Не знаю, в тему ли ...
DDR> На фото док и ...
DDR> Никакой информации по фото ...
Во Владивостоке в бухте Золотой Рог утонул плавучий док ПД-32.11марта док со стоящим там буксиром "Капитан Лашкаревич" опасно накренился и получил большой дифферент. 12 марта при попытке спрямления док утонул. Буксир удалось вывести на швартовых
Причиной затопления стали безграмотные действия. На доке и на стояшем буксире отсутствовала вахта. Команды на доке не было более полутора лет. На буксире также не было команды. Док был обесточен и тем самым обречен. Один в один повторился сценарий с утоплением 6 октября 2011 года ПД-429 в бухте Диамид. ПД-27 принадлежит "эффективному менеджеру" Фазилу Алиеву главе ЗАО "РИМСКО". Он лично руководил попыткой спрямить док. Повторюсь. Действия по спасению были организованы безграмотно. Специалисты не знали устройства дока. Док стоял без эл питания всю зиму. Системы были явно заморожены. Электрооборудование потеряло сопротивление изоляции. Элмоторы отливных насосов также отсырели. Перед пуском замер сопротивления не проводился. При пуске элдвигатель сгорел. а клинкеты были открыты и док пошел ко дну. Док не имел регистрации РМРС и Алиев не имел права его использовать для судоподъема и проведения ремонтных работ.Однако, как и в случае с ПД-429, которого владелец Ребиков якобы сдал в аренду Алиев также сдал в аренду док. Наверно какой то фирме однодневке. К сожалению фото ПД-32 перегнать не могу смотрите в fasebok и новасти Владивостока.

V.B.> ...смотрите в fasebok и новасти Владивостока.

не надо "фасебок" и "новасти", информация была на форуме почти две недели назад:

DDR>> Не знаю, в тему ли ...
DDR>> На фото док и ...
DDR>> Никакой информации по фото ...
V.B.> Во Владивостоке в бухте Золотой Рог утонул плавучий док ПД-32.11марта док со стоящим там буксиром "Капитан Лашкаревич" опасно накренился и получил большой дифферент. 12 марта при попытке спрямления док утонул. Буксир удалось вывести на швартовых
V.B.> Причиной затопления стали безграмотные действия. На доке и на стояшем буксире отсутствовала вахта. Команды на доке не было более полутора лет. На буксире также не было команды. Док был обесточен и тем самым обречен. Один в один повторился сценарий с утоплением 6 октября 2011 года ПД-429 в бухте Диамид. ПД-27 принадлежит "эффективному менеджеру" Фазилу Алиеву главе ЗАО "РИМСКО". Он лично руководил попыткой спрямить док. Повторюсь. Действия по спасению были организованы безграмотно. Специалисты не знали устройства дока. Док стоял без эл питания всю зиму. Системы были явно заморожены. Электрооборудование потеряло сопротивление изоляции. Элмоторы отливных насосов также отсырели. Перед пуском замер сопротивления не проводился. При пуске элдвигатель сгорел. а клинкеты были открыты и док пошел ко дну. Док не имел регистрации РМРС и Алиев не имел права его использовать для судоподъема и проведения ремонтных работ.Однако, как и в случае с ПД-429, которого владелец Ребиков якобы сдал в аренду Алиев также сдал в аренду док. Наверно какой то фирме однодневке. К сожалению фото ПД-32 перегнать не могу смотрите в fasebok и новасти Владивостока.
Фото утопленника.

DDR>>> Не знаю, в тему ли ...
V.B.> DDR>> На фото док и ...
V.B.> DDR>> Никакой информации по фото ...
V.B.>> Во Владивостоке в бухте Золотой Рог утонул плавучий док ПД-32.11марта док со стоящим там буксиром "Капитан Лашкаревич" опасно накренился и получил большой дифферент. 12 марта при попытке спрямления док утонул. Буксир удалось вывести на швартовых
V.B.>> Причиной затопления стали безграмотные действия. На доке и на стояшем буксире отсутствовала вахта. Команды на доке не было более полутора лет. На буксире также не было команды. Док был обесточен и тем самым обречен. Один в один повторился сценарий с утоплением 6 октября 2011 года ПД-429 в бухте Диамид. ПД-27 принадлежит "эффективному менеджеру" Фазилу Алиеву главе ЗАО "РИМСКО". Он лично руководил попыткой спрямить док. Повторюсь. Действия по спасению были организованы безграмотно. Специалисты не знали устройства дока. Док стоял без эл питания всю зиму. Системы были явно заморожены. Электрооборудование потеряло сопротивление изоляции. Элмоторы отливных насосов также отсырели. Перед пуском замер сопротивления не проводился. При пуске элдвигатель сгорел. а клинкеты были открыты и док пошел ко дну. Док не имел регистрации РМРС и Алиев не имел права его использовать для судоподъема и проведения ремонтных работ.Однако, как и в случае с ПД-429, которого владелец Ребиков якобы сдал в аренду Алиев также сдал в аренду док. Наверно какой то фирме однодневке. К сожалению фото ПД-32 перегнать не могу смотрите в fasebok и новасти Владивостока.
V.B.> Фото утопленника.
С 2004 по2007год я был сменным докмейстером а потом начальником дока ПД-32. Собрал работоспособную команду из отставников. Сам капраз и з сменных докмейстера все капдва. Грамотный стармех и старший элмеханик и сменные механики обеспечивали грамотное обслуживание матчасти. Обеспечивалась транспортная, противопожарная безопасность и непотопляемост пунктуальным несением вахты с пожарными дозорами. Команда дока строила стапеля по схемам,разработываеми мной. Проводили пескоструйную очистку и покраску корпуса. Но с 2007 года производство стало разваливаться. Начались систематические задержки зарплаты и оплаты работ за постройку стапелей и доковые работы по очистке и покраске судов. В 2006году предьявились на класс. Подтвердили до 2011г,но ежегодных предъявлений уже с 2007года хозяин перестал проводить. Специалисты ушли и вот результат.

DDR> На фото док и ...
DDR> Никакой информации по фото ...

Балтийск, 33 СРЗ.

DDR>>>> Не знаю, в тему ли ...
V.B.>> DDR>> На фото док и ...
V.B.>> DDR>> Никакой информации по фото ...
V.B.> V.B.>> Во Владивостоке в бухте Золотой Рог утонул плавучий док ПД-32.11марта док со стоящим там буксиром "Капитан Лашкаревич" опасно накренился и получил большой дифферент. 12 марта при попытке спрямления док утонул. Буксир удалось вывести на швартовых
V.B.> V.B.>> Причиной затопления стали безграмотные действия. На доке и на стояшем буксире отсутствовала вахта. Команды на доке не было более полутора лет. На буксире также не было команды. Док был обесточен и тем самым обречен. Один в один повторился сценарий с утоплением 6 октября 2011 года ПД-429 в бухте Диамид. ПД-27 принадлежит "эффективному менеджеру" Фазилу Алиеву главе ЗАО "РИМСКО". Он лично руководил попыткой спрямить док. Повторюсь. Действия по спасению были организованы безграмотно. Специалисты не знали устройства дока. Док стоял без эл питания всю зиму. Системы были явно заморожены. Электрооборудование потеряло сопротивление изоляции. Элмоторы отливных насосов также отсырели. Перед пуском замер сопротивления не проводился. При пуске элдвигатель сгорел. а клинкеты были открыты и док пошел ко дну. Док не имел регистрации РМРС и Алиев не имел права его использовать для судоподъема и проведения ремонтных работ.Однако, как и в случае с ПД-429, которого владелец Ребиков якобы сдал в аренду Алиев также сдал в аренду док.
Наверно какой то фирме однодневке. К сожалению фото ПД-32 перегнать не могу смотрите в fasebok и новасти Владивостока.
V.B.>> Фото утопленника.
V.B.> С 2004 по2007год я был сменным докмейстером а потом начальником дока ПД-32. Собрал работоспособную команду из отставников. Сам капраз и з сменных докмейстера все капдва. Грамотный стармех и старший элмеханик и сменные механики обеспечивали грамотное обслуживание матчасти. Обеспечивалась транспортная, противопожарная безопасность и непотопляемост пунктуальным несением вахты с пожарными дозорами. Команда дока строила стапеля по схемам,разработываеми мной. Проводили пескоструйную очистку и покраску корпуса. Но с 2007 года производство стало разваливаться. Начались систематические задержки зарплаты и оплаты работ за постройку стапелей и доковые работы по очистке и покраске судов. В 2006году предьявились на класс. Подтвердили до 2011г,но ежегодных предъявлений уже с 2007года хозяин перестал проводить. Специалисты ушли и вот результат.
Фото утонувшего ПД-32

Silvist> Шпионские фото. Уже скоро...
Silvist> https://c.radikal.ru/c33/1805/ae/7439bb943e23.jpg
Silvist> https://d.radikal.ru/d19/1805/3e/2ad6f3bae0e0.jpg
Что, где, когда?
Новое фото ПД-27:-бухта Диамид Владивосток. Перегрузка валолиний ТБС "Ирбис" и НИС "Профессор Леванидов".

Silvist>> Шпионские фото. Уже скоро...
Silvist>> https://c.radikal.ru/c33/1805/ae/7439bb943e23.jpg
Silvist>> https://d.radikal.ru/d19/1805/3e/2ad6f3bae0e0.jpg
V.B.> Что, где, когда?
V.B.> Новое фото ПД-27:-бухта Диамид Владивосток. Перегрузка валолиний ТБС "Ирбис" и НИС "Профессор Леванидов".

hufden> ПД-66 пр.1760 о.Нокра
и уловы , которые он приносил . Из ОК

Silvist> Шпионские фото. Уже скоро...
Silvist> https://c.radikal.ru/c33/1805/ae/7439bb943e23.jpg
Silvist> https://d.radikal.ru/d19/1805/3e/2ad6f3bae0e0.jpg

В Циндао

В Циндао

Циндао

Переход

В море

На траверзе Большого камня (2 часа назад)
11-00 местного . Поставили !!