Трансатлантические лайнеры

Evgen> Не знаю трансатлантики ли это, но запощу, мож кому пригодится

"Кронпринц Вильгельм" - точно трансатлантик и даже обладатель "Голубой ленты",
сентябрь 1902 года (23,09 уз.)
Построен для компании «Norddeutsche Lloyd» для службы на линии Бремерхафен —Нью-Йорк.
Первый рейс совершил в сентябре 1901 г. Судно было рассчитано для перевозки
367 пассажиров 1-го класса, 340 — 2-го и 1054 — 3-го.
В августе 1914 года «Кронпринц Вильгельм» вооружен крейсером «Карлсруэ» и превращен
во вспомогательный крейсер. В апреле 1915 года интернирован в США. После объявления США
войны Германии, «Кронпринц Вильгельм» был реквизирован, превращен войсковой транспорт.
Переименован в «Фон Штойбен» Обычно лайнер перевозилоколо 1500 солдат, однако были рейсы,
когда он принимал и 2000 чел. Закончил «Фон Штойбен» свою карьеру в американском флоте
в октябре 1919 г., а в 1923-м его сдали на слом.

off-topic-off> почему СССР не строил и не покупал "трансатлантики" ?

Кого возить в таком количестве?

off-topic-off> Интеренсно, а почему СССР не строил и не покупал "трансатлантики" ?

Строил. Проект 301. Лайнеры типа "Иван Франко". Пять штук.
Покупал. У "Кунарда". "Леонид Собинов"/"Кармания", "Фёдор Шаляпин"/"Франкония"
Получал по репарациям. "Советский Союз"/"Альберт Баллин"-"Ганза",
"Адмирал Нахимов"/"Берлин".

В середине 1960-х гг. наме­тилось некоторое потепление междуна­родной обстановки,
и СССР предпринял шаги по наведению мостов между Востоком и Западом.
Решено было создать совет­скую трансатлантическую пассажирскую линию, обеспе­чив тем самым
устойчивую морскую связь сначала с Канадой, а затем и с США.
Разумеется, в задачи не входила погоня за "Голубой лентой". Конкуренция была очень жесткой,
несколько спасало то, что советский лайнер был своего рода экзотикой и при госрегулировании
могли позволить относительно невысокие цены на билеты.
Дабы предприятие, даже с учетом политической составляющей, не стало убыточным,
силы оценивали трезво. Суда проекта 301 по тоннажу в четыре раза уступали «Куин Мэри».
И потом в 1960-е гг. основной трансатлантический пассажиропоток взяла авиация.
Это время заката трансатлантических лайнеров

D1024> Строил. Проект 301. Лайнеры типа "Иван Франко". Пять штук.
Карахо, точно, чот я тормознул за послевоенное время.

и далее как в оригинале.

babaewith> и далее как в оригинале.
палубы

babaewith>> и далее как в оригинале.
babaewith> палубы

babaewith>>> и далее как в оригинале.
babaewith>> палубы

babaewith>>>> и далее как в оригинале.
babaewith> babaewith>> палубы

babaewith> Conte Di Savoia чертеж взят с сайта italianliners.com.

А что у них еще есть? "Андреа Дориа", например, есть?

babaewith>> Conte Di Savoia чертеж взят с сайта italianliners.com.
Evgen> А что у них еще есть? "Андреа Дориа", например, есть?

Да он там есть https://www.italianliners.com/andrea-doria-it
но сайт какой-то хитрый не всегда получается скачать с него изображения с Конте у меня получилось а например с Рексом нет, там вид с боку был 4000x2000 примерно а загрузил 1800х900 как то так.

выложу все что у меня получилось надергать с этого сайта
и продолжим по Конте ди Савой
фото постройки спуска и достройки

1

babaewith> 2

babaewith>> 3

babaewith>>> 4

babaewith>>>> 5

babaewith>>>>> 6

babaewith>>>>>> 7

babaewith>>>>>>> 8

babaewith>>>>>>>> 9

babaewith>>>>>>>>> 10

babaewith>>>>>>>>>> 11