Суда тылового обеспечения проекта 23120

кстати, что слышно про Боброва?
Про Шевченко, я так понимаю, можно забыть

"Эльбрус" группа "Горшкова", 11 мая 2019 года

"Эльбрус" сегодня утром на БКР:

Сентябрьские скрины "Боброва". Ждем с нетерпением в Севастополе

Судно тылового обеспечения "Всеволод Бобров" готовится заселить экипаж:

"Эльбрус" Большой Кронштадтский рейд. 25.07.2019 г. (1)

"Эльбрус" Большой Кронштадтский рейд. 25.07.2019 г. (2)

"Эльбрус" Большой Кронштадтский рейд. 25.07.2019 г. (3)

Второй корпус на достройке:

Страна: Россия
Локация: бухта Улисс
Модификация: Пр. 23120 - Лонгвиник
Имя: Эльбрус
Оператор: Россия (СССР) - ВМФ
Дата: 2019
Автор: kiba

Отсюда

Из газеты «Санкт-Петербургские ведомости от 20.05.2020 г.

Второй корабль проекта 23120 в серии из трех морских судов, названный в честь выдающегося советского спортсмена и тренера Всеволода Боброва, близнецом головного «Эльбруса» не стал. По результатам эксплуатации этого судна, вошедшего в состав Северного флота два года назад, петербургские проектировщики (ЗАО «Спецсудопроект») внесли в документацию ряд изменений: усилили на «Боброве» палубу, предусмотрели установку на нем дополнительного оборудования и т. д.
Но и без этих усовершенствований такие многофункциональные 95-метровые корабли не имели себе равных на Военно-морском флоте РФ. Они могут перевозить тяжелые грузы, буксировать к месту назначения суда, проводить гидрографические исследования и спасательные операции, участвовать в поиске затонувших кораблей.
Причем даже в арктических водах: корпус таких «тыловиков» ледового класса Arc4 позволяет им преодолевать льды толщиной до полуметра. А благодаря системе динамического позиционирования, установленной на них, корабли этого проекта могут удерживаться в одном положении даже при высокой волне, практически в любых погодных условиях, утверждают специалисты.
Между тем работы на «Всеволоде Боброве» идут полным ходом. В апреле корабелы обкатали (вместе с партнерами из петербургского филиала финской компании «Вяртсила») все четыре дизель-генератора в разных режимах, не забыв протестировать оборудование, обеспечивающее корабль электроэнергией во время стоянки. Кроме того, на исходе того же месяца «Северная верфь» «проэкзаменовала» при участии Российского морского регистра судоходства на максимальной скорости 30 узлов два корабельных катера — дежурный и спасательный. А в мае проверит работу якорных устройств и завершит испытания (на берегу и в акватории) мощных гидравлических кранов грузоподъемностью до 50 тонн.
Вскоре после этого специалисты предприятия смогут, как ожидается, перейти к заводским ходовым испытаниям этого судна тылового обеспечения, хотя о сроках его передачи заказчику пока не говорят.

Судя по свежему кино от 1-го,вроде почти готов 2-й,походу таки почти домучали.

В декабре "Вс. Бобров" пойдёт, надеюсь, на ЗХИ:

Почти готов:

Судно тылового обеспечения "Эльбрус"

Еще в октябре сообщали о предстоящем заселении экипажа на "Боброве", а в реале оно состоялось?

Пресс-служба «Северной верфи» сообщает, что корабелы завода готовят судно тылового обеспечения (СТО) «Всеволод Бобров» проекта 23120 к заводским ходовым испытаниям. Планируется, что они будут проводиться в Балтийском море в марте. В апреле сдаточная команда и моряки должны перейти к госиспытаниям.+

Сейчас корабелы «Северной верфи» предъявляют заводскому отделу контроля качества и Военной приемке работу главной энергетической установки в комплексе с интегрированными системами управления, работу кранов с предельными грузами, другие работы в объеме швартовных удостоверений, а также передают экипажу имущество судна: документацию, служебные и жилые помещения, оборудование, приборы и инструменты. В настоящее время закрыто 104 швартовных удостоверения (УШ), а до конца февраля предстоит закрыть еще 20 УШ.
Судно тылового обеспечения «Всеволод Бобров» — второе судно проекта 23120, которое построила «Северная верфь».
По результатам эксплуатации головного судна «Эльбрус» проект 23120 доработан. В частности, увеличен функционал палубы, усовершенствованы системы связи и навигации.
Суда тылового обеспечения проекта 23120 предназначены для перевозки грузов, буксировки, проведения гидрографических исследований, оказания помощи кораблям, попавшим в бедствие. Благодаря крановому оборудованию и системе динамического позиционирования «снабженцы» могут выполнять погрузочные операции у необорудованных причальных стенок и в открытом море. Класс автоматизации А1 обеспечивает безвахтенное обслуживание. Корпус с ледовым классом ARC4 рассчитан на преодоление льда толщиной 0,6 м.