-
![[image]](https://www.balancer.ru/cache/forums/attaches/2017/08/128x128-crop/30-5334085-img-7312.jpg)
Фрегаты проекта 22350
Теги:
LtRum
t.b.>> чтото мне кажется что ремонто пригодность и эксплутационная надежность у корабля на ЭД будут повыше чем у классической трансмиссии (банально потомучто ЭД требуют меньше метало обработки при изготовлении а ГЭУ будет меньше работать в перходных режимах)
xab> Банально вместо одного редуктора имеем цепочку из генератора, преобразователя и электродвигателя.
xab> Все это электрическое, смоченное соляной водичкой.
И нормально функционирующее уже десятки лет на десятках (если не сотнях) судах и кораблях.
xab> Банально вместо одного редуктора имеем цепочку из генератора, преобразователя и электродвигателя.
xab> Все это электрическое, смоченное соляной водичкой.
И нормально функционирующее уже десятки лет на десятках (если не сотнях) судах и кораблях.
инфо
инструменты
tank_bd
xab> CODLOG это вообще-то не самоцель, это всего лишь способ/средство повысить ходовые качества.
xab> А с ними у 22160 по сравнению с обозначенными тобой все не плохо.
xab> По дальности он в лидерах, по скорости уступает лишь на 1-2 узла.
ваабще-то на 5-8 так как его потолок узлов 22... и шумность даже на на экономическом ходу сильно выше .
xab> Вертушка и беспилотник.
xab> Для 1,5 КТ это овермного
осталось чтоб они на них были...
xab> Оценки РЭВ давать очень сложно, но значимого разрыва там нет.
xab> Ну а если рассматривать корабль как элемент системы, то и англичане, и французы, и итальянцы сильно позади нас.
ну если верить что они не работают в этом направлении то вероятно да ... только вот верить в тупорылость противника это опасно для здоровья..
xab> Банально вместо одного редуктора имеем цепочку из генератора, преобразователя и электродвигателя.
которые можно изготовить много где а не на одном заводе
xab> Все это электрическое, смоченное соляной водичкой.
а вы на нормальное исполнение не жлобтесь и сможете хоть топить ...
xab> А с ними у 22160 по сравнению с обозначенными тобой все не плохо.
xab> По дальности он в лидерах, по скорости уступает лишь на 1-2 узла.
ваабще-то на 5-8 так как его потолок узлов 22... и шумность даже на на экономическом ходу сильно выше .
xab> Вертушка и беспилотник.
xab> Для 1,5 КТ это овермного
осталось чтоб они на них были...
xab> Оценки РЭВ давать очень сложно, но значимого разрыва там нет.
xab> Ну а если рассматривать корабль как элемент системы, то и англичане, и французы, и итальянцы сильно позади нас.
ну если верить что они не работают в этом направлении то вероятно да ... только вот верить в тупорылость противника это опасно для здоровья..
xab> Банально вместо одного редуктора имеем цепочку из генератора, преобразователя и электродвигателя.
которые можно изготовить много где а не на одном заводе
xab> Все это электрическое, смоченное соляной водичкой.
а вы на нормальное исполнение не жлобтесь и сможете хоть топить ...
Лентяй
t.b.>>> правильно корабль уже устарел по факту давайте серию забабахаем
Лентяй>> В чём же он устарел?
t.b.> Мы кажется уже спорили на эту тему .
Да, но Вы не возразили ничего вменяемого, кроме того, что Вам край как надо напихать разных НПА на ударный ракетный корабль.
t.b.>В том что был спроектирован 20 лет назад что накладывает определенные ограничения на то что в него можно запихнуть ...
И что же такого нельзя "запихнуть" в 22350, без чего он не годится в боевые корабли? НПА? Маленькие противоминные в небольшом количестве можно пристроить как и на любой другой корабль, а больше и не надо ничего.
t.b.>если посмотришь по "шарику" концепция Фрегата меняется .И нет гарантии что тоже самое со временем не захотят ВМФ РФ но будут связаны по рукам и ногам заложенной серией.
У нас задачи принципиально другие, нежели у "шарика". Диаметрально .Они живут под американским зонтиком. Мы готовимся засунуть этот зонтик кое-кому прямо в ... ну Вы поняли.
По крайней мере, пытаемся готовиться.
А это означает, что наш фрегат и не наш фрегат это разные фрегаты.
t.b.> С другой стороны если дальше будут строится 22350М то по факту новый корабль и получим
Пока головной 22350М не подтвердит ТТХ, а промышленность не подтвердит способность строить такие корабли в разумные сроки, серию 22350 прекращать нельзя.
Лентяй>> В чём же он устарел?
t.b.> Мы кажется уже спорили на эту тему .
Да, но Вы не возразили ничего вменяемого, кроме того, что Вам край как надо напихать разных НПА на ударный ракетный корабль.
t.b.>В том что был спроектирован 20 лет назад что накладывает определенные ограничения на то что в него можно запихнуть ...
И что же такого нельзя "запихнуть" в 22350, без чего он не годится в боевые корабли? НПА? Маленькие противоминные в небольшом количестве можно пристроить как и на любой другой корабль, а больше и не надо ничего.
t.b.>если посмотришь по "шарику" концепция Фрегата меняется .И нет гарантии что тоже самое со временем не захотят ВМФ РФ но будут связаны по рукам и ногам заложенной серией.
У нас задачи принципиально другие, нежели у "шарика". Диаметрально .Они живут под американским зонтиком. Мы готовимся засунуть этот зонтик кое-кому прямо в ... ну Вы поняли.
По крайней мере, пытаемся готовиться.
А это означает, что наш фрегат и не наш фрегат это разные фрегаты.
t.b.> С другой стороны если дальше будут строится 22350М то по факту новый корабль и получим
Пока головной 22350М не подтвердит ТТХ, а промышленность не подтвердит способность строить такие корабли в разумные сроки, серию 22350 прекращать нельзя.
Лентяй> Да, но Вы не возразили ничего вменяемого, кроме того, что Вам край как надо напихать разных НПА на ударный ракетный корабль.
Лентяй> И что же такого нельзя "запихнуть" в 22350, без чего он не годится в боевые корабли? НПА? Маленькие противоминные в небольшом количестве можно пристроить как и на любой другой корабль, а больше и не надо ничего.
вторую вертушку , частичное электродвижение ... НПА
Лентяй> У нас задачи принципиально другие, нежели у "шарика". Диаметрально .Они живут под американским зонтиком. Мы готовимся засунуть этот зонтик кое-кому прямо в ... ну Вы поняли.
Лентяй> По крайней мере, пытаемся готовиться.
Лентяй> А это означает, что наш фрегат и не наш фрегат это разные фрегаты.
но темне менее задача ПЛО\ПМО для вас и для них одинаково актуальная .. те самые НПА єлектро движение и вертушка это решение именно этих задачь
Лентяй> Пока головной 22350М не подтвердит ТТХ, а промышленность не подтвердит способность строить такие корабли в разумные сроки, серию 22350 прекращать нельзя.
я не оспариваю того что строить надо я язвлю по поводу того что раньше не телились , а сейчас опять не спешат
Лентяй> И что же такого нельзя "запихнуть" в 22350, без чего он не годится в боевые корабли? НПА? Маленькие противоминные в небольшом количестве можно пристроить как и на любой другой корабль, а больше и не надо ничего.
вторую вертушку , частичное электродвижение ... НПА
Лентяй> У нас задачи принципиально другие, нежели у "шарика". Диаметрально .Они живут под американским зонтиком. Мы готовимся засунуть этот зонтик кое-кому прямо в ... ну Вы поняли.
Лентяй> По крайней мере, пытаемся готовиться.
Лентяй> А это означает, что наш фрегат и не наш фрегат это разные фрегаты.
но темне менее задача ПЛО\ПМО для вас и для них одинаково актуальная .. те самые НПА єлектро движение и вертушка это решение именно этих задачь
Лентяй> Пока головной 22350М не подтвердит ТТХ, а промышленность не подтвердит способность строить такие корабли в разумные сроки, серию 22350 прекращать нельзя.
я не оспариваю того что строить надо я язвлю по поводу того что раньше не телились , а сейчас опять не спешат
xab>> По дальности он в лидерах, по скорости уступает лишь на 1-2 узла.
t.b.> ваабще-то на 5-8 так как его потолок узлов 22... и шумность даже на на экономическом ходу сильно выше .
О да.
Классика жанра.
Сравниваем цифры из рекламных проспектов еще не существующих кораблей со слухами.
xab>> Вертушка и беспилотник.
xab>> Для 1,5 КТ это овермного
t.b.> осталось чтоб они на них были...
На минутку мы сравниваем существуюший корабль с бумажными.
xab>> Банально вместо одного редуктора имеем цепочку из генератора, преобразователя и электродвигателя.
t.b.> которые можно изготовить много где а не на одном заводе
Вот тут ты меня посмешил.
Походи, поищи по рынку меговатные электродвигатели и преобразователи.
xab>> Все это электрическое, смоченное соляной водичкой.
t.b.> а вы на нормальное исполнение не жлобтесь и сможете хоть топить ...
Вот только в таком исполнении кораблик золотой получится не только по стоимости, но и по массе.
IP68 оно не только в деньги вылазит, но и в массу и габариты.
t.b.> ваабще-то на 5-8 так как его потолок узлов 22... и шумность даже на на экономическом ходу сильно выше .
О да.
Классика жанра.
Сравниваем цифры из рекламных проспектов еще не существующих кораблей со слухами.
xab>> Вертушка и беспилотник.
xab>> Для 1,5 КТ это овермного
t.b.> осталось чтоб они на них были...
На минутку мы сравниваем существуюший корабль с бумажными.
xab>> Банально вместо одного редуктора имеем цепочку из генератора, преобразователя и электродвигателя.
t.b.> которые можно изготовить много где а не на одном заводе
Вот тут ты меня посмешил.
Походи, поищи по рынку меговатные электродвигатели и преобразователи.
xab>> Все это электрическое, смоченное соляной водичкой.
t.b.> а вы на нормальное исполнение не жлобтесь и сможете хоть топить ...
Вот только в таком исполнении кораблик золотой получится не только по стоимости, но и по массе.
IP68 оно не только в деньги вылазит, но и в массу и габариты.
Лентяй>> И что же такого нельзя "запихнуть" в 22350, без чего он не годится в боевые корабли? НПА? Маленькие противоминные в небольшом количестве можно пристроить как и на любой другой корабль, а больше и не надо ничего.
t.b.> вторую вертушку , частичное электродвижение ... НПА
Частичное электродвижение для боевого корабля бессмысленно. Полное имело бы смысл из условий снижения акустической заметности. Но мы не осиливаем его для таких небольших кораблей. Пока по крайней мере.
А частичное это сочетание всех минусов редуктора со всеми минусами электродвижения.
Вторая вертушка это было бы здорово.
Но в этот корабль реально не засунуть без урезания ТТХ в чём-то.
С другой стороны, при работе группой это не настолько критично.
t.b.> но темне менее задача ПЛО\ПМО для вас и для них одинаково актуальная .. те самые НПА єлектро движение и вертушка это решение именно этих задачь
см. выше. противоминные НПА можно где угодно разместить, они маленькие. Остальные НПА для фрегата перебор. Чисто тактически некуда пристроить.
t.b.> вторую вертушку , частичное электродвижение ... НПА
Частичное электродвижение для боевого корабля бессмысленно. Полное имело бы смысл из условий снижения акустической заметности. Но мы не осиливаем его для таких небольших кораблей. Пока по крайней мере.
А частичное это сочетание всех минусов редуктора со всеми минусами электродвижения.
Вторая вертушка это было бы здорово.
Но в этот корабль реально не засунуть без урезания ТТХ в чём-то.
С другой стороны, при работе группой это не настолько критично.
t.b.> но темне менее задача ПЛО\ПМО для вас и для них одинаково актуальная .. те самые НПА єлектро движение и вертушка это решение именно этих задачь
см. выше. противоминные НПА можно где угодно разместить, они маленькие. Остальные НПА для фрегата перебор. Чисто тактически некуда пристроить.
xab> О да.
xab> Классика жанра.
xab> Сравниваем цифры из рекламных проспектов еще не существующих кораблей со слухами.
а в чем сомневаться то в том что 22160 бегает от силы 22 узла на том что у него есть или то что в европе умеют строить корабли по своим проектам ? Помоему оба утверждения правдоподобны.
xab> На минутку мы сравниваем существуюший корабль с бумажными.
мы на минутку сравниваем ситуацию сейчас в вашем флоте с их флотом ... не напомнишь когда флот в последний раз делал большой заказ на вертушки ? чего выжидает? миногу ?
xab> Вот тут ты меня посмешил.
xab> Походи, поищи по рынку меговатные электродвигатели и преобразователи.
ну пройдись по рынку поищи такие-жеж редуктора . У мегаваттных двигателей и преобразователей есть гражданское применение в отличии от редукторов ...
xab> Вот только в таком исполнении кораблик золотой получится не только по стоимости, но и по массе.
xab> IP68 оно не только в деньги вылазит, но и в массу и габариты.
типа редуктор со всеми валами и прочим пушинка и места не занимает ... и по стоимости это типа выходит дешевле чем на одном заводе с их непонятками это все механичить ? вот уж сомневаюсь так сомневаюсь
xab> Классика жанра.
xab> Сравниваем цифры из рекламных проспектов еще не существующих кораблей со слухами.
а в чем сомневаться то в том что 22160 бегает от силы 22 узла на том что у него есть или то что в европе умеют строить корабли по своим проектам ? Помоему оба утверждения правдоподобны.
xab> На минутку мы сравниваем существуюший корабль с бумажными.
мы на минутку сравниваем ситуацию сейчас в вашем флоте с их флотом ... не напомнишь когда флот в последний раз делал большой заказ на вертушки ? чего выжидает? миногу ?
xab> Вот тут ты меня посмешил.
xab> Походи, поищи по рынку меговатные электродвигатели и преобразователи.
ну пройдись по рынку поищи такие-жеж редуктора . У мегаваттных двигателей и преобразователей есть гражданское применение в отличии от редукторов ...
xab> Вот только в таком исполнении кораблик золотой получится не только по стоимости, но и по массе.
xab> IP68 оно не только в деньги вылазит, но и в массу и габариты.
типа редуктор со всеми валами и прочим пушинка и места не занимает ... и по стоимости это типа выходит дешевле чем на одном заводе с их непонятками это все механичить ? вот уж сомневаюсь так сомневаюсь
Лентяй>>> И что же такого нельзя "запихнуть" в 22350, без чего он не годится в боевые корабли? НПА? Маленькие противоминные в небольшом количестве можно пристроить как и на любой другой корабль, а больше и не надо ничего.
t.b.>> вторую вертушку , частичное электродвижение ... НПА
Лентяй> Частичное электродвижение для боевого корабля бессмысленно.
ФР типа 23 и FREMM смотрят на фразу с недоумением.
t.b.>> вторую вертушку , частичное электродвижение ... НПА
Лентяй> Частичное электродвижение для боевого корабля бессмысленно.
ФР типа 23 и FREMM смотрят на фразу с недоумением.
t.b.> типа редуктор со всеми валами и прочим пушинка и места не занимает ... и по стоимости это типа выходит дешевле чем на одном заводе с их непонятками это все механичить ? вот уж сомневаюсь так сомневаюсь
Ну на самом деле электродвижение для ФР и ЭМ действительно занимает больше места. По массе тоже чуть больше.
По стоимости - не могу сказать точно.
Ну на самом деле электродвижение для ФР и ЭМ действительно занимает больше места. По массе тоже чуть больше.
По стоимости - не могу сказать точно.
Лентяй> Частичное электродвижение для боевого корабля бессмысленно. Полное имело бы смысл из условий снижения акустической заметности. Но мы не осиливаем его для таких небольших кораблей. Пока по крайней мере.
Лентяй> А частичное это сочетание всех минусов редуктора со всеми минусами электродвижения.
вот французы и англичане с вами не согласны....
Лентяй> Вторая вертушка это было бы здорово.
Лентяй> Но в этот корабль реально не засунуть без урезания ТТХ в чём-то.
Лентяй> С другой стороны, при работе группой это не настолько критично.
правда если оказывается группа как-раз таки 2х вертушечных они опять оказываются лучше .
Лентяй> см. выше. противоминные НПА можно где угодно разместить, они маленькие. Остальные НПА для фрегата перебор. Чисто тактически некуда пристроить.
плошные нужны ... так как 22350тые и Мка будут менять БПК.
Лентяй> А частичное это сочетание всех минусов редуктора со всеми минусами электродвижения.
вот французы и англичане с вами не согласны....
Лентяй> Вторая вертушка это было бы здорово.
Лентяй> Но в этот корабль реально не засунуть без урезания ТТХ в чём-то.
Лентяй> С другой стороны, при работе группой это не настолько критично.
правда если оказывается группа как-раз таки 2х вертушечных они опять оказываются лучше .
Лентяй> см. выше. противоминные НПА можно где угодно разместить, они маленькие. Остальные НПА для фрегата перебор. Чисто тактически некуда пристроить.
плошные нужны ... так как 22350тые и Мка будут менять БПК.
LtRum> Ну на самом деле электродвижение для ФР и ЭМ действительно занимает больше места. По массе тоже чуть больше.
LtRum> По стоимости - не могу сказать точно.
возможно больше по объему но выиграют в возможности скомпоновать . так как двигателя преобразователи и генерирующие мощности можно будет без особых проблем размещать не "по прямой" .
LtRum> По стоимости - не могу сказать точно.
возможно больше по объему но выиграют в возможности скомпоновать . так как двигателя преобразователи и генерирующие мощности можно будет без особых проблем размещать не "по прямой" .
LtRum>> Ну на самом деле электродвижение для ФР и ЭМ действительно занимает больше места. По массе тоже чуть больше.
LtRum>> По стоимости - не могу сказать точно.
t.b.> возможно больше по объему но выиграют в возможности скомпоновать . так как двигателя преобразователи и генерирующие мощности можно будет без особых проблем размещать не "по прямой" .
Тут тоже все не так просто - все равно поотсечно получается и выигрыша особого нет - слишком малые размеры отсеков у ФР-ЭМ и острые обводы - в оконечностях не расположишь. Все равно остается середина. См. FREMM.
Вот у УДК и выше - да, там можно подвигать.
LtRum>> По стоимости - не могу сказать точно.
t.b.> возможно больше по объему но выиграют в возможности скомпоновать . так как двигателя преобразователи и генерирующие мощности можно будет без особых проблем размещать не "по прямой" .
Тут тоже все не так просто - все равно поотсечно получается и выигрыша особого нет - слишком малые размеры отсеков у ФР-ЭМ и острые обводы - в оконечностях не расположишь. Все равно остается середина. См. FREMM.
Вот у УДК и выше - да, там можно подвигать.
t.b.> а в чем сомневаться то в том что 22160 бегает от силы 22 узла на том что у него есть
Откуда сведения?
t.b.> или то что в европе умеют строить корабли по своим проектам ? Помоему оба утверждения правдоподобны.
Эпопея с британским пр.45 уже забылась.
И утопление норвержского фрегата.
t.b.> мы на минутку сравниваем ситуацию сейчас в вашем флоте с их флотом ... не напомнишь когда флот в последний раз делал большой заказ на вертушки ? чего выжидает? миногу ?
По производству вертушек для армии мы уступаем наверно только американцам, да и то не сильно.
А может и не уступаем.
Для Мистралей успели Ка-52 наклепать - продали Египту.
На существующие корабли понемногу капиталят.
Может действительно - ждут Миногу.
t.b.> ну пройдись по рынку поищи такие-жеж редуктора . У мегаваттных двигателей и преобразователей есть гражданское применение в отличии от редукторов …
Да?
И какие из них отечественного производства?
Весь общепром у нас импортный. Я тут немного в теме.
Из отечественных серийных мне только тепловозные известны.
t.b.> типа редуктор со всеми валами и прочим пушинка и места не занимает ... и по стоимости это типа выходит дешевле чем на одном заводе с их непонятками это все механичить ? вот уж сомневаюсь так сомневаюсь
Тут надо конкретно сравнивать.
Откуда сведения?
t.b.> или то что в европе умеют строить корабли по своим проектам ? Помоему оба утверждения правдоподобны.
Эпопея с британским пр.45 уже забылась.
И утопление норвержского фрегата.
t.b.> мы на минутку сравниваем ситуацию сейчас в вашем флоте с их флотом ... не напомнишь когда флот в последний раз делал большой заказ на вертушки ? чего выжидает? миногу ?
По производству вертушек для армии мы уступаем наверно только американцам, да и то не сильно.
А может и не уступаем.
Для Мистралей успели Ка-52 наклепать - продали Египту.
На существующие корабли понемногу капиталят.
Может действительно - ждут Миногу.
t.b.> ну пройдись по рынку поищи такие-жеж редуктора . У мегаваттных двигателей и преобразователей есть гражданское применение в отличии от редукторов …
Да?
И какие из них отечественного производства?
Весь общепром у нас импортный. Я тут немного в теме.
Из отечественных серийных мне только тепловозные известны.
t.b.> типа редуктор со всеми валами и прочим пушинка и места не занимает ... и по стоимости это типа выходит дешевле чем на одном заводе с их непонятками это все механичить ? вот уж сомневаюсь так сомневаюсь
Тут надо конкретно сравнивать.
LtRum
xab> А может и не уступаем.
xab> Для Мистралей успели Ка-52 наклепать - продали Египту.
Нет. Для Мистралей, т.е. Ка-52К - только опытные машины.
Египту продали сухопутных, обычные Ка-52.
xab> Для Мистралей успели Ка-52 наклепать - продали Египту.
Нет. Для Мистралей, т.е. Ка-52К - только опытные машины.
Египту продали сухопутных, обычные Ка-52.
xab> Откуда сведения?
да банально с этого самого форума... по крайней мере утверждений что он таки разогнался на большую скорость не было.
t.b.>> или то что в европе умеют строить корабли по своим проектам ? Помоему оба утверждения правдоподобны.
xab> Эпопея с британским пр.45 уже забылась.
xab> И утопление норвержского фрегата.
они проектную скорость развили ? развили ... А то что англичане недоразмерили дизельгены и слегка ошиблись с охлаждением к скорости отношение имет левое , как и хреновая вахта+БЗЖ у Норвегов. .
xab> По производству вертушек для армии мы уступаем наверно только американцам, да и то не сильно.
xab> А может и не уступаем.
xab> Для Мистралей успели Ка-52 наклепать - продали Египту.
xab> На существующие корабли понемногу капиталят.
xab> Может действительно - ждут Миногу.
ну вот пока вроде потребности непокрыты.
xab> Да?
xab> И какие из них отечественного производства?
xab> Весь общепром у нас импортный. Я тут немного в теме.
xab> Из отечественных серийных мне только тепловозные известны.
в данном случае и тепловозные приспособить можно вопрос опять же в исполнении .Главное что есть больше одного завода которые при нужде могут сделать . А не звезда-редуктор и бегай вокруг нее причитая .
xab> Тут надо конкретно сравнивать.
Я не спорю ... но в нынешних условиях на электропривод налегают все сильнее сиречь из ситуации когда были более доступны механические решения и специалисты которые умеют с ними работать ситуация дрейфует к электрическим решения и спецам которые умеют работать с электроприводом .
да банально с этого самого форума... по крайней мере утверждений что он таки разогнался на большую скорость не было.
t.b.>> или то что в европе умеют строить корабли по своим проектам ? Помоему оба утверждения правдоподобны.
xab> Эпопея с британским пр.45 уже забылась.
xab> И утопление норвержского фрегата.
они проектную скорость развили ? развили ... А то что англичане недоразмерили дизельгены и слегка ошиблись с охлаждением к скорости отношение имет левое , как и хреновая вахта+БЗЖ у Норвегов. .
xab> По производству вертушек для армии мы уступаем наверно только американцам, да и то не сильно.
xab> А может и не уступаем.
xab> Для Мистралей успели Ка-52 наклепать - продали Египту.
xab> На существующие корабли понемногу капиталят.
xab> Может действительно - ждут Миногу.
ну вот пока вроде потребности непокрыты.
xab> Да?
xab> И какие из них отечественного производства?
xab> Весь общепром у нас импортный. Я тут немного в теме.
xab> Из отечественных серийных мне только тепловозные известны.
в данном случае и тепловозные приспособить можно вопрос опять же в исполнении .Главное что есть больше одного завода которые при нужде могут сделать . А не звезда-редуктор и бегай вокруг нее причитая .
xab> Тут надо конкретно сравнивать.
Я не спорю ... но в нынешних условиях на электропривод налегают все сильнее сиречь из ситуации когда были более доступны механические решения и специалисты которые умеют с ними работать ситуация дрейфует к электрическим решения и спецам которые умеют работать с электроприводом .
Чот я вчера тормозил.
Все же известно.
t.b.> типа редуктор со всеми валами и прочим пушинка и места не занимает ...
Редуктор сам, как правило, сопоставим по размеру с электродвигателем аналогичной мощности.
Генератор и преобразователь дают габарит еще примерно в два раза больше.
Это я про общепромышленное исполнение.
Про шинопроводы ( или как там на кораблях организованно ) не забываем, это тебе не FTPшку кинуть, валопроводу по габаритам не сильно уступят.
t.b.> и по стоимости это типа выходит дешевле чем на одном заводе с их непонятками это все механичить ? вот уж сомневаюсь так сомневаюсь
По стоимости серийный редуктор, опять таки, примерно равен серийному электродвигателю сопоставимой мощности и назначения.
Генератор и преобразователь дадут еще две стоимости.
Все же известно.
t.b.> типа редуктор со всеми валами и прочим пушинка и места не занимает ...
Редуктор сам, как правило, сопоставим по размеру с электродвигателем аналогичной мощности.
Генератор и преобразователь дают габарит еще примерно в два раза больше.
Это я про общепромышленное исполнение.
Про шинопроводы ( или как там на кораблях организованно ) не забываем, это тебе не FTPшку кинуть, валопроводу по габаритам не сильно уступят.
t.b.> и по стоимости это типа выходит дешевле чем на одном заводе с их непонятками это все механичить ? вот уж сомневаюсь так сомневаюсь
По стоимости серийный редуктор, опять таки, примерно равен серийному электродвигателю сопоставимой мощности и назначения.
Генератор и преобразователь дадут еще две стоимости.
Это сообщение редактировалось 23.07.2020 в 08:07
xab> Редуктор сам, как правило, сопоставим по размеру с электродвигателем аналогичной мощности.
все не так просто ... если ЭД низко оборотные они могут весить и иметь размеры кратно больше ...
xab> Генератор и преобразователь дают габарит еще примерно в два раза больше.
xab> Это я про общепромышленное исполнение.
тут не согласен надо еше и объемы которы занимают валы учитывать .
xab> Про шинопроводы ( или как там на кораблях организованно ) не забываем, это тебе не FTPшку кинуть, валопроводу по габаритам не сильно уступят.
зато можно плотнее компоновать , вал не согнеш ...
xab> По стоимости серийный редуктор, опять таки, примерно равен серийному электродвигателю сопоставимой мощности и назначения.
xab> Генератор и преобразователь дадут еще две стоимости.
это при условии что редуктор не штучное изделие ... а они пока по факту штучные ..
все не так просто ... если ЭД низко оборотные они могут весить и иметь размеры кратно больше ...
xab> Генератор и преобразователь дают габарит еще примерно в два раза больше.
xab> Это я про общепромышленное исполнение.
тут не согласен надо еше и объемы которы занимают валы учитывать .
xab> Про шинопроводы ( или как там на кораблях организованно ) не забываем, это тебе не FTPшку кинуть, валопроводу по габаритам не сильно уступят.
зато можно плотнее компоновать , вал не согнеш ...
xab> По стоимости серийный редуктор, опять таки, примерно равен серийному электродвигателю сопоставимой мощности и назначения.
xab> Генератор и преобразователь дадут еще две стоимости.
это при условии что редуктор не штучное изделие ... а они пока по факту штучные ..
xab> Про шинопроводы ( или как там на кораблях организованно ) не забываем, это тебе не FTPшку кинуть, валопроводу по габаритам не сильно уступят.
На самом деле меньше в десятки раз и могут быть проведены не в специальном коридоре, а в общем.
На самом деле меньше в десятки раз и могут быть проведены не в специальном коридоре, а в общем.
xab>> Про шинопроводы ( или как там на кораблях организованно ) не забываем, это тебе не FTPшку кинуть, валопроводу по габаритам не сильно уступят.
LtRum> На самом деле меньше в десятки раз и могут быть проведены не в специальном коридоре, а в общем.
Свыше 1000Кв в общем коридоре?
LtRum> На самом деле меньше в десятки раз и могут быть проведены не в специальном коридоре, а в общем.
Свыше 1000Кв в общем коридоре?
t.b.> это при условии что редуктор не штучное изделие ... а они пока по факту штучные ..
Открою тебе страшный секрет.
Преобразователи постоянного тока такой мощности у нас тоже штучное производство, да еще с импортными мозгами ( Сименсовскими, как правило ), а частотных преобразователей вообще не производится.
Так что 20386 это как раз только потренироваться.
Открою тебе страшный секрет.
Преобразователи постоянного тока такой мощности у нас тоже штучное производство, да еще с импортными мозгами ( Сименсовскими, как правило ), а частотных преобразователей вообще не производится.
Так что 20386 это как раз только потренироваться.
xab>>> Про шинопроводы ( или как там на кораблях организованно ) не забываем, это тебе не FTPшку кинуть, валопроводу по габаритам не сильно уступят.
LtRum>> На самом деле меньше в десятки раз и могут быть проведены не в специальном коридоре, а в общем.
xab> Свыше 1000Кв в общем коридоре?
В защите и с заземлением разумеется.
Если найду, запощу фото.
LtRum>> На самом деле меньше в десятки раз и могут быть проведены не в специальном коридоре, а в общем.
xab> Свыше 1000Кв в общем коридоре?
В защите и с заземлением разумеется.
Если найду, запощу фото.
t.b.>> это при условии что редуктор не штучное изделие ... а они пока по факту штучные ..
xab> Открою тебе страшный секрет.
xab> Преобразователи постоянного тока такой мощности у нас тоже штучное производство, да еще с импортными мозгами ( Сименсовскими, как правило ), а частотных преобразователей вообще не производится.
xab> Так что 20386 это как раз только потренироваться.
уже вродебы нет ... элпром вроде как делает игбтшки ангстремовские появились
xab> Открою тебе страшный секрет.
xab> Преобразователи постоянного тока такой мощности у нас тоже штучное производство, да еще с импортными мозгами ( Сименсовскими, как правило ), а частотных преобразователей вообще не производится.
xab> Так что 20386 это как раз только потренироваться.
уже вродебы нет ... элпром вроде как делает игбтшки ангстремовские появились
xab>> Свыше 1000Кв в общем коридоре?
LtRum> В защите и с заземлением разумеется.
LtRum> Если найду, запощу фото.
Будет познавательно.
LtRum> В защите и с заземлением разумеется.
LtRum> Если найду, запощу фото.
Будет познавательно.
П.6.>> Дополнил страничку свежими данными.
капитан-123> Воспользовался вашим рисунком, что-бы представить, как могут располагаться 3 УКСК
А как изделие будет выглядеть в поперечном разрезе корабля ?
капитан-123> Воспользовался вашим рисунком, что-бы представить, как могут располагаться 3 УКСК
А как изделие будет выглядеть в поперечном разрезе корабля ?
Прикреплённые файлы:
Названы сроки строительства четвертой пары фрегатов проекта 22350
Седьмой и восьмой фрегаты проекта 22350 – "Адмирал Юмашев" и "Адмирал Спиридонов" – построят для ВМФ России к 2025–2026 годам. Об этом в четверг, 23 июля, заявил РИА Новости глава Объединенной судостроительной корпорации Алексей Рахманов. // flotprom.ru
Copyright © Balancer 1997..2024
Создано 08.06.2006
Связь с владельцами и администрацией сайта: anonisimov@gmail.com, rwasp1957@yandex.ru и admin@balancer.ru.
Создано 08.06.2006
Связь с владельцами и администрацией сайта: anonisimov@gmail.com, rwasp1957@yandex.ru и admin@balancer.ru.
