Катера проекта 12150, шифр "Мангуст"

Вованыч> Я имел в виду именно "внешние отличия".

Хорошо, понял. Подберу фотки, стрелочков - кружочков наставлю, пояснения подготовлю и выдам, что высмотрел за всё время. Только на следующей неделе. На сегодня есть темка, которую хочу добить. А с завтра и где-то до вторника работа позовёт ("Свежая" погодка потихоньку убиваться будет, надо флот в работу запускать). А вот где-то к среде..... А может и раньше. Там в общем - то не так много на самом деле

YAV> А вот где-то к среде..... А может и раньше.

В этом деле лучше не торопиться

YAV> Ясно, спасибо! А не подскажите какие конкретно катера на первом и третьем фото (без бортовых)?

Фото старые, архива не велось, поэтому определить можно только логически.
Для этого я и проставил даты съемки.
..."Не могу открыться, догадайся сам." © (песня "Ой, цветет калина")

Вованыч> Андрей, похоже тебе надо в очередной раз потратить своё время и дать-таки полный расклад по "мангустам"

Володя, не получается пока ну прям полностью изучить все катера. Пока есть небольшая пауза в полдня, быстренько выложу, что заметил ранее. Потом может вернусь к этому вопросу (если вдруг попадётся кто-то неопознанный и буду направленно искать варианты ).
Добавления и поправки приветствуются.
Мне интересны только пограничные единички, потому про них и будет речь.
Возможны всякого рода вариации по количеству мелких (и не очень) антенн у каждого катера и всякого рода индивидуальных "доработок" в процессе службы и эксплуатации, на которые я пока особого внимания не обращал (лишь ранее указывал на лесенки - трапики у Новороссийских)
Может буду излагать весьма сумбурно, потому как мозги и тут и на работе. Пожалуйста поправляйте - спрашивайте
С головным всё ясно: он один такой неповторимый и все (кто в теме) его знают. Не вижу смысла на нём останавливаться. Тем более, что выше есть достаточно его фото во всей красе
Начиная с заводского 02601 проект получил весьма заметные и серьёзные изменения. Как верно подметил Alex71, корпус в целом приобрёл так сказать "классический" © и далее практически не менял свой внешний вид.
На баке катер получил весьма громоздкое леерное ограждение, на юте открытое расположение лодки. На мачте расположились два "громкоговорителя". Рифленый фальшборт без "дверок-калиток" остался по наследству. Также прожектор на крыше рубке (по стрелке 1). У ПСКА-602 (заводской 02602) правда вместо верхнего "громкоговорителя" виден более современный прожектор (по стрелке 2). Наверное был заменён в процессе службы. Но на крыше рубки старый тоже остался (по стрелке 1)

YAV> Начиная с заводского 02601

С заводского 02603 катер получил гладкий фальшборт с дверцами (по стрелке 1), иную форму леера на юте (по стрелке 2) и новую грибовидную крупную антенну (по стрелке 3). На мачте оба громкоговорителя остались, а прожектор остался на крыше рубки. (второе фото)

YAV> С заводского 02603

С заводского 02604 антенна по стрелке 1 стала не высокой грибовидной. Ранее там была штырьковая. На мачте появилось место под прожектор и более современный прожектор.

YAV> С заводского 02604

ПСКА-605 практически такой же, как и 604
С заводского 02608 (ПСКА-606) катер получил важное приобретение - электронно - оптическую систему наблюдения (по стрелке 1) и как следствие - более высокую мачту. Также изменилась РЛС (по стрелке 2)
На кормовой площадке появился элемент (подножка?) по правому борту (фото 2 стрелка 1). Также видно, куда переехал второй громкоговоритель (фото 2 стрелка 2).
На ПСКА-607 (заводской 02609) и далее "подножки" уже были по обеим бортам (фото 3 по стрелке)

YAV> С заводского 02608

ПСКА-608, 609 и 610 без особых изменений.
С ПСКА-611 (заводской 02613) катер получил гибкое леерное ограждение на баке (по стрелке 1) и дополнительный "кружочек", назначение которого мне не ведомо (по стрелке 2)

YAV> С ПСКА-611 (заводской 02613)

ПСКА 612 - 632 вроде все одинаковые (ну может округлость углов окошек рубки немного менялась ).

С ПСКА-633 (заводской 02637) антенна по стрелке осталась без высокого "столбика". Других особых изменений не заметил

YAV> С ПСКА-633 (заводской 02637) антенна по стрелке осталась без высокого "столбика". Других особых изменений не заметил

Совсем забыл ещё: с ПСКА-628 (заводской 02632) появилась ещё одна ясно видимая антенна (обведена красным). Правда уже начиная с ПСКА-629 она не на таком высоком "столбике" (фото 2)

YAV> С ПСКА-633 (заводской 02637)

У последующих винтовых катеров я особых внешних изменений не заметил.
У водомётных же они есть: как-будто корпус стал "урезанным", площадка в корме как-будто расположена выше (по стрелке 1) и изменилось расположение (стало горизонтальным, а не под наклоном) ПСН (по стрелке 2).
Изменения в форме корпуса в кормовой части лучше видны при сравнении с аналогичными участками корпуса катеров с винтовым движителем.

YAV> Изменения в форме корпуса в кормовой части лучше видны при сравнении с аналогичными участками корпуса катеров с винтовым движителем.

Да... Такая наблюдательность к мельчайшим деталям!
Впрочем, если интересно - отчего-ж не исследовать интересующее явление в мельчайших деталях.
Словом - получилось небезынтересное эссе.

Для полноты не хватает анализа внутренних, так сказать, изменений. Двигатели и движительная система.
Как я понял, на первых (вроде бы 3-х) были движки Звезды. Потом пошли MTU (уже не очепятываюсь ), потом опять Звезда (впрочем, на RussianShips все расписано, надеюсь - правильно?).
И там с приводами Арнесона (не вникал, шо цэ такэ, водометы, грубо говоря). Как понял, из пограничных водометы только на 02653 и 02654.

Замены двигателей (вынужденные, насколько понятно) все же не модификации. Ну как и леера/антенны и прочая, это скорее индивидуальные отличия серийных катеров.
Но вот водометы - это реально модификация проекта (в моем скромном понимании).

Выходит, можно выделить:
Предсерийный (или головной)
Серийные в трех основных вариантах исполнения (исполнения - по рифлености бортов, форме лееров на баке)
Серийные с водометным движителем.

Ну и еще добавить интересные особенности по службе. Как, например, анабасис ПСКА-620 на Черно море (понятно, почему). И ПСКА-604 (если не путаю) - где только не был (на Тихом океане не был ).

Alex71> И там с приводами Арнесона (не вникал, шо цэ такэ, водометы, грубо говоря).

Это как раз винты (без рулей ) См. фото.

604 служил только в Архангельске, а потом в Крым. Всё.
Место службы меняли только он (604) и Псковский 620. В Крым 620-й приехал вместе с Высоцким ПСКА-316.

Alex71>> И там с приводами Арнесона (не вникал, шо цэ такэ, водометы, грубо говоря).
YAV> Это как раз винты (без рулей ) См. фото.
YAV> 604 служил только в Архангельске, а потом в Крым. Всё.
YAV> Место службы меняли только он (604) и Псковский 620. В Крым 620-й приехал вместе с Высоцким ПСКА-316.

Спасиб, фото с Арнесоном понятно что есть такое по виду и механизму действия. А что он дает на практике (чем лучше рулей) - не знаю, не интересовался совсем. Понял лишь - это винты без рулей. И на всех пограничных, кроме водометных двух.
А вот с "водометным движителем" или "водометом" - это ж совсем без винтов ведь? Это существенное отличие. По идее, может существенно влиять на ходовые качества. Потому предположил, что два водометных катера логично считать модификацией проекта 12150. По аналогии с Варшавянкой - Алроса она же 877В как мы знаем, а отличается от 877 именно движителем (водомет).

YAV>> Это как раз винты (без рулей )
Alex71> с Арнесоном понятно - это винты без рулей.

На самом деле, вспомогательный руль (что-то типа шпоры-плавника на приводимом фото) там есть.

Alex71> два водометных катера логично считать модификацией проекта 12150

У всех пограничных мангустов - один номер проекта. Безо всяких "М", "В" и пр. буковок.

Alex71>> два водометных катера логично считать модификацией проекта 12150
Вованыч> У всех пограничных мангустов - один номер проекта. Безо всяких "М", "В" и пр. буковок.

Да, это известно. В данном случае имею в виду модификации "де-факто", а не "де-юре"

Alex71> Спасиб, фото с Арнесоном понятно что есть такое по виду и механизму действия. А что он дает на практике (чем лучше рулей) - не знаю, не интересовался совсем. Понял лишь - это винты без рулей.

это полупогруженные винты, а руль он перед винтом.
вся эта лабуда (вал и гидроприводы) на ходу выше воды. в воде только плавник и нижние лопасти. на малых скоростях это все превратится в миксер, а на большой скорости вполне работает.

YAV>> С ПСКА-611 (заводской 02613)
YAV> ПСКА 612 - 632 вроде все одинаковые (ну может округлость углов окошек рубки немного менялась ).
YAV> С ПСКА-633 (заводской 02637) антенна по стрелке осталась без высокого "столбика". Других особых изменений не заметил
ПСКА-612

viter59> "...извините - у Вас, ус отклеился..." Подправил.

Не понял что там отклеилось и что вы поправили


Патрульный катер береговой охраны Пограничной службы ФСБ России в Керченском проливе.
пресс-служба Погрануправления ФСБ России по Республике Крым

2018 по весне скорее всего

viter59>> "...извините - у Вас, ус отклеился..." Подправил.
apple17> Не понял что там отклеилось и что вы поправили
apple17> Патрульный катер береговой охраны Пограничной службы ФСБ России в Керченском проливе.
apple17> пресс-служба Погрануправления ФСБ России по Республике Крым
apple17> 2018 по весне скорее всего

+1

Сочи, ПСКА-631.