Марк 76
инфо
инструменты
apple17
Реклама Google — средство выживания форумов :)
-
![[image]](https://www.balancer.ru/cache/sites/ru/sd/sdelanounas/i/5/7/1/128x128-crop/x250_57167.jpeg)
Подводные лодки проекта 949 и 949а
Теги:
13 августа в пункт постоянного базирования на Камчатке после длительного похода и успешного выполнения задач вернулся атомный подводный крейсер "Омск". Фото из группы "Объединенная судостроительная корпорация" в ВК
Прикреплённые файлы:
"Курск" в День ВМФ, 2000 г.
Прикреплённые файлы:
Атомная подводная лодка в Баренцевом море.
Категории: Войны, конфликты, беспорядки
Место: Мурманская область, Россия
Дата события: 01.03.1996
Автор: Олег Ласточкин
Категории: Войны, конфликты, беспорядки
Место: Мурманская область, Россия
Дата события: 01.03.1996
Автор: Олег Ласточкин
Прикреплённые файлы:
«Томск»
Прикреплённые файлы:
Офицеры атомной подводной лодки проекта 949А "Антей" "Омск" стоят на пирсе на базе 16-й Краснознаменной эскадры подводных лодок Тихоокеанского флота в Вилючинске.
Категории: Войны, конфликты, беспорядки
Репортаж: База 16-й Краснознаменной эскадры подводных лодок ТОФ в Вилючинске
Место: Камчатский край, Россия
Дата события: 17.09.2011
Автор: Алексей Куденко
Категории: Войны, конфликты, беспорядки
Репортаж: База 16-й Краснознаменной эскадры подводных лодок ТОФ в Вилючинске
Место: Камчатский край, Россия
Дата события: 17.09.2011
Автор: Алексей Куденко
Прикреплённые файлы:
Установка "Гранита" в пусковой стакан АПРК К-456 "Тверь", проекта 949А.ТОФ. П.Рыбачий. Фото нашёл в группе в ВК "Олдфаги ТМ". Если это фото уже было, извините.
Прикреплённые файлы:
Bashkirhan> Установка "Гранита" в пусковой стакан АПРК ...
Загрузка изделия в ракетный контейнер... На флоте принято так обозначать данное действо.
Загрузка изделия в ракетный контейнер... На флоте принято так обозначать данное действо.
Bashkirhan> Установка "Гранита" в пусковой стакан АПРК К-456 "Тверь", проекта 949А.ТОФ. П.Рыбачий.
Фотка сделана тогда, когда К-456 была "Вилючинском".
Фотка сделана тогда, когда К-456 была "Вилючинском".
ААА8297> Загрузка изделия в ракетный контейнер... На флоте принято так обозначать данное действо.
Спасибо за уточнение.
По "Иркутску" появилась информация, что срок сдачи заказа конец 2022 года.
Спасибо за уточнение.
По "Иркутску" появилась информация, что срок сдачи заказа конец 2022 года.
Объёмы работ – громадные - Прогресс Приморья
Воплощение Комплексной программы реконструкции АО "ДВЗ "Звезда", предприятия, входящего в состав Приморского регионального отделения Союза машиностроителей России, для обеспечения ремонта ДПЛ, АПЛ третьего, четвёртого поколений повлекло за собой ряд серьёзных изменений – и в производственной сфере, и в кадровой политике. Чего стоит глобальный переезд судоремонтного производства на новые площади, который осуществляется поэтапно. Сейчас "новоселье" заводоуправления. – Главная задача предприятия – выполнение гособоронзаказа, – говорит исполнительный директор Владимир Владимирович Горяйнов. // Дальше — www.progressprim.ru
Bashkirhan> Объёмы работ – громадные - Прогресс Приморья
Эх...Сроки сроки...А Челябинск вроде как и продолжает дальше стоять у стенки с 14-го года,а ведь самому Челябинску и ещё Смоленску в этом году уже по 30 лет исполняется.
Эх...Сроки сроки...А Челябинск вроде как и продолжает дальше стоять у стенки с 14-го года,а ведь самому Челябинску и ещё Смоленску в этом году уже по 30 лет исполняется.
R.!> Эх...Сроки сроки...А Челябинск вроде как и продолжает дальше стоять у стенки с 14-го года,а ведь самому Челябинску и ещё Смоленску в этом году уже по 30 лет исполняется.
ОАО «Дальневосточный завод «Звезда» (г. Большой Камень) имеет всего два места в эллинге. Постановка того же "Челябинска" в эллинг для среднего ремонта и модернизации может состояться лишь после вывода "Иркутска" (сделать это сейчас невозможно, потому что эллинг и персонал "Звезды" заняты "Иркутском" и "Магаданом"). "Челябинск" уже 12 лет ждёт среднего ремонта, и не скоро его дождётся. А после среднего ремонта и модернизации послужит он максимум лет 10 и на иголки в силу возраста.
К-442 "Челябинск" в ДВЗ "Звезда", 22.10.2019
ОАО «Дальневосточный завод «Звезда» (г. Большой Камень) имеет всего два места в эллинге. Постановка того же "Челябинска" в эллинг для среднего ремонта и модернизации может состояться лишь после вывода "Иркутска" (сделать это сейчас невозможно, потому что эллинг и персонал "Звезды" заняты "Иркутском" и "Магаданом"). "Челябинск" уже 12 лет ждёт среднего ремонта, и не скоро его дождётся. А после среднего ремонта и модернизации послужит он максимум лет 10 и на иголки в силу возраста.
К-442 "Челябинск" в ДВЗ "Звезда", 22.10.2019
Прикреплённые файлы:
Bashkirhan> ОАО «Дальневосточный завод «Звезда» (г. Большой Камень) имеет всего два места в эллинге. Постановка того же "Челябинска" в эллинг для среднего ремонта и модернизации может состояться лишь после вывода "Иркутска" (сделать это сейчас невозможно, потому что эллинг и персонал "Звезды" заняты "Иркутском" и "Магаданом"). "Челябинск" уже 12 лет ждёт среднего ремонта, и не скоро его дождётся. А после среднего ремонта и модернизации послужит он максимум лет 10 и на иголки в силу возраста.
Bashkirhan> К-442 "Челябинск" в ДВЗ "Звезда", 22.10.2019
Тут вопрос,а есть ли уже смысл то в этом?2 отремонтированных в 13-16-м годах северных батона по истечению 10 лет с ремонта уйдут в возраст за 30 лет,при штатном сроке эксплуатации в 25 лет.Т.е. можно допустить,что на том же СФ 949А скоро может и не остаться,тем более замена в виде 885М худо-бедно да серийно пошла.
На ТОФе не сильно лучше,да и пока тот же Челябинск отремонтируют,там и первая пара 885М успеет по идее добраться.
Bashkirhan> К-442 "Челябинск" в ДВЗ "Звезда", 22.10.2019
Тут вопрос,а есть ли уже смысл то в этом?2 отремонтированных в 13-16-м годах северных батона по истечению 10 лет с ремонта уйдут в возраст за 30 лет,при штатном сроке эксплуатации в 25 лет.Т.е. можно допустить,что на том же СФ 949А скоро может и не остаться,тем более замена в виде 885М худо-бедно да серийно пошла.
На ТОФе не сильно лучше,да и пока тот же Челябинск отремонтируют,там и первая пара 885М успеет по идее добраться.
R.!> Тут вопрос,а есть ли уже смысл то в этом?2 отремонтированных в 13-16-м годах северных батона по истечению 10 лет с ремонта уйдут в возраст за 30 лет,при штатном сроке эксплуатации в 25 лет.Т.е. можно допустить,что на том же СФ 949А скоро может и не остаться,тем более замена в виде 885М худо-бедно да серийно пошла.
R.!> На ТОФе не сильно лучше,да и пока тот же Челябинск отремонтируют,там и первая пара 885М успеет по идее добраться.
Я лично уже не вижу смысла в модернизации тридцатилетних 949а. Если бы им было хотя бы по 20 лет, как АПЛ "Огайо" на момент модернизации, тогда да, траты миллиардов рублей обоснованны. А так тот же "Иркуск", построенный ещё при Михаиле Пятнистом, с 1997 года стоял у стенки в ожидании среднего ремонта. Сроки ожидания и самого ремонта не просто большие, они чудовищные. Один трехэтажный на языке. После среднего ремонта и модернизации послужит лет 10.
R.!> На ТОФе не сильно лучше,да и пока тот же Челябинск отремонтируют,там и первая пара 885М успеет по идее добраться.
Я лично уже не вижу смысла в модернизации тридцатилетних 949а. Если бы им было хотя бы по 20 лет, как АПЛ "Огайо" на момент модернизации, тогда да, траты миллиардов рублей обоснованны. А так тот же "Иркуск", построенный ещё при Михаиле Пятнистом, с 1997 года стоял у стенки в ожидании среднего ремонта. Сроки ожидания и самого ремонта не просто большие, они чудовищные. Один трехэтажный на языке. После среднего ремонта и модернизации послужит лет 10.
Bashkirhan> Я лично уже не вижу смысла в модернизации тридцатилетних 949а. Если бы им было хотя бы по 20 лет, как АПЛ "Огайо" на момент модернизации, тогда да, траты миллиардов рублей обоснованны. А так тот же "Иркуск", построенный ещё при Михаиле Пятнистом, с 1997 года стоял у стенки в ожидании среднего ремонта. Сроки ожидания и самого ремонта не просто большие, они чудовищные. Один трехэтажный на языке. После среднего ремонта и модернизации послужит лет 10.
Согласен,смысла особого уже нет.Про проведение подобных работ с 949АМ и 971М говорили,что после 15 лет должны ещё отслужить.А так уже почти все корабли 3-го поколения по возрасту ушли за 25 лет,самые старые уже начали переходить рубеж в 30 лет.Так что как по мне слишком уже поздно масштабно вкладываться в модернизацию этих кораблей.Тем более сроки этих работ с 971М,949АМ превысили все пределы адекватности.
Да и про вражин не стоит забывать-пусть и медленно,но уверенно новья с каждым годом становится всё больше,лосей и пр. старых многоцелевиков меньше.Да и надводный плав. состав тоже у них не плохо обновляется.
Согласен,смысла особого уже нет.Про проведение подобных работ с 949АМ и 971М говорили,что после 15 лет должны ещё отслужить.А так уже почти все корабли 3-го поколения по возрасту ушли за 25 лет,самые старые уже начали переходить рубеж в 30 лет.Так что как по мне слишком уже поздно масштабно вкладываться в модернизацию этих кораблей.Тем более сроки этих работ с 971М,949АМ превысили все пределы адекватности.
Да и про вражин не стоит забывать-пусть и медленно,но уверенно новья с каждым годом становится всё больше,лосей и пр. старых многоцелевиков меньше.Да и надводный плав. состав тоже у них не плохо обновляется.
R.!> Тут вопрос,а есть ли уже смысл то в этом?2 отремонтированных в 13-16-м годах северных батона по истечению 10 лет с ремонта уйдут в возраст за 30 лет,при штатном сроке эксплуатации в 25 лет.
А фактический срок эксплуатации?
НЯП ресурс ПЛ в основном ограничен состоянием прочного корпуса и главных машин.
Если лодка большую часть времени простояла у стенки не погружаясь, а турбины не крутились, то каков оставшийся ресурс?
А фактический срок эксплуатации?
НЯП ресурс ПЛ в основном ограничен состоянием прочного корпуса и главных машин.
Если лодка большую часть времени простояла у стенки не погружаясь, а турбины не крутились, то каков оставшийся ресурс?
R.!>> Тут вопрос,а есть ли уже смысл то в этом?2 отремонтированных в 13-16-м годах северных батона по истечению 10 лет с ремонта уйдут в возраст за 30 лет,при штатном сроке эксплуатации в 25 лет.
xab> А фактический срок эксплуатации?
xab> НЯП ресурс ПЛ в основном ограничен состоянием прочного корпуса и главных машин.
xab> Если лодка большую часть времени простояла у стенки не погружаясь, а турбины не крутились, то каков оставшийся ресурс?
Корпус не ржавел, арматура не обрастала?
Вы же должны знать: ресурс он в часах и годах. В годах равен НСС т.е. 25 лет.
Ресурс в часах продлить можно, но не на много и это опасно (в т.ч. для подписантов).
В годах проще. Но тоже ответственность.
Ну и разумеется требуется участие специалистов завода изготовителя.
xab> А фактический срок эксплуатации?
xab> НЯП ресурс ПЛ в основном ограничен состоянием прочного корпуса и главных машин.
xab> Если лодка большую часть времени простояла у стенки не погружаясь, а турбины не крутились, то каков оставшийся ресурс?
Корпус не ржавел, арматура не обрастала?
Вы же должны знать: ресурс он в часах и годах. В годах равен НСС т.е. 25 лет.
Ресурс в часах продлить можно, но не на много и это опасно (в т.ч. для подписантов).
В годах проще. Но тоже ответственность.
Ну и разумеется требуется участие специалистов завода изготовителя.
Возможны варианты когда есть запас по часам, но 25 лет прошло.
У двухвальных ПЛ возможена разная наработка турбин в часах.
Продление сложный и очень ответственный вопрос.
У двухвальных ПЛ возможена разная наработка турбин в часах.
Продление сложный и очень ответственный вопрос.
WWWW> Корпус не ржавел,
Не знаю.
Наверно какие-то меры антикоррозийной защиты применяются.
Интересно было бы услышать мнение специалиста.
WWWW> арматура не обрастала?
НЯП замена арматуры может проводится и в рамках среднего ремонта.
И тут вопрос в основном в цене.
WWWW> Вы же должны знать: ресурс он в часах и годах. В годах равен НСС т.е. 25 лет.
Наверно имелось в виду в часах работы/налета/погружения/ и т.п.
Вот поэтому и спросил.
Продление ресурса - распространенная практика.
WWWW> Ресурс в часах продлить можно, но не на много и это опасно (в т.ч. для подписантов).
Вот это пожалуй самый главный вопрос.
Если нет утвержденных методик, то, да, ответственность вряд ли на себя кто брать будет.
С другой стороны наверно есть методики проверки фактического состояния.
WWWW> В годах проще. Но тоже ответственность.
WWWW> Ну и разумеется требуется участие специалистов завода изготовителя.
Как обычно все сводится к трем вариантам:
1. Модернизация невозможна в силу необратимого разрушения/потери прочности основных элементов конструкции
2. Модернизация нецелесообразна
3. Модернизация возможна
Вот и интересно к какому варианту ближе.
Не знаю.
Наверно какие-то меры антикоррозийной защиты применяются.
Интересно было бы услышать мнение специалиста.
WWWW> арматура не обрастала?
НЯП замена арматуры может проводится и в рамках среднего ремонта.
И тут вопрос в основном в цене.
WWWW> Вы же должны знать: ресурс он в часах и годах. В годах равен НСС т.е. 25 лет.
Наверно имелось в виду в часах работы/налета/погружения/ и т.п.
Вот поэтому и спросил.
Продление ресурса - распространенная практика.
WWWW> Ресурс в часах продлить можно, но не на много и это опасно (в т.ч. для подписантов).
Вот это пожалуй самый главный вопрос.
Если нет утвержденных методик, то, да, ответственность вряд ли на себя кто брать будет.
С другой стороны наверно есть методики проверки фактического состояния.
WWWW> В годах проще. Но тоже ответственность.
WWWW> Ну и разумеется требуется участие специалистов завода изготовителя.
Как обычно все сводится к трем вариантам:
1. Модернизация невозможна в силу необратимого разрушения/потери прочности основных элементов конструкции
2. Модернизация нецелесообразна
3. Модернизация возможна
Вот и интересно к какому варианту ближе.
WWWW> Возможны варианты когда есть запас по часам, но 25 лет прошло.
WWWW> У двухвальных ПЛ возможена разная наработка турбин в часах.
WWWW> Продление сложный и очень ответственный вопрос.
Понял.
Формуляр ( или как он правильно называется в данном случае ) нам вряд ли покажут.
А инструментальных средств и методик проверки состояния прочного корпуса нет?
WWWW> У двухвальных ПЛ возможена разная наработка турбин в часах.
WWWW> Продление сложный и очень ответственный вопрос.
Понял.
Формуляр ( или как он правильно называется в данном случае ) нам вряд ли покажут.
А инструментальных средств и методик проверки состояния прочного корпуса нет?
WWWW>> Возможны варианты когда есть запас по часам, но 25 лет прошло.
WWWW>> У двухвальных ПЛ возможена разная наработка турбин в часах.
WWWW>> Продление сложный и очень ответственный вопрос.
xab> Понял.
xab> Формуляр ( или как он правильно называется в данном случае ) нам вряд ли покажут.
xab> А инструментальных средств и методик проверки состояния прочного корпуса нет?
Оссподи! Ультразвуковой толщиномер. Только надо это делать в доке.
Берутся контрольные точки Составляются таблицы. (Сколько было, сколько стало % износа.)
WWWW>> У двухвальных ПЛ возможена разная наработка турбин в часах.
WWWW>> Продление сложный и очень ответственный вопрос.
xab> Понял.
xab> Формуляр ( или как он правильно называется в данном случае ) нам вряд ли покажут.
xab> А инструментальных средств и методик проверки состояния прочного корпуса нет?
Оссподи! Ультразвуковой толщиномер. Только надо это делать в доке.
Берутся контрольные точки Составляются таблицы. (Сколько было, сколько стало % износа.)
WWWW> Оссподи! Ультразвуковой толщиномер. Только надо это делать в доке.
WWWW> Берутся контрольные точки Составляются таблицы. (Сколько было, сколько стало % износа.)
Это НЯП коррозионное разрушение.
А усталостное, микротрещины? Так же?
WWWW> Берутся контрольные точки Составляются таблицы. (Сколько было, сколько стало % износа.)
Это НЯП коррозионное разрушение.
А усталостное, микротрещины? Так же?
WWWW>> Оссподи! Ультразвуковой толщиномер. Только надо это делать в доке.
WWWW>> Берутся контрольные точки Составляются таблицы. (Сколько было, сколько стало % износа.)
xab> Это НЯП коррозионное разрушение.
xab> А усталостное, микротрещины? Так же?
С этим сложнее. инструментально найти ох как непросто.
смотрят на количество и характер циклов погружения/всплытия.
Потом просто возрастным лодкам ограничивают глубину погружения.
WWWW>> Берутся контрольные точки Составляются таблицы. (Сколько было, сколько стало % износа.)
xab> Это НЯП коррозионное разрушение.
xab> А усталостное, микротрещины? Так же?
С этим сложнее. инструментально найти ох как непросто.
смотрят на количество и характер циклов погружения/всплытия.
Потом просто возрастным лодкам ограничивают глубину погружения.
Реклама Google — средство выживания форумов :)
xab> Формуляр ( или как он правильно называется в данном случае ) нам вряд ли покажут.
ФОКУС- формуляр корпуса, устройств, систем.
Документ закрытый, ессно.
ФОКУС- формуляр корпуса, устройств, систем.
Документ закрытый, ессно.
Copyright © Balancer 1997..2024
Создано 30.10.2008
Связь с владельцами и администрацией сайта: anonisimov@gmail.com, rwasp1957@yandex.ru и admin@balancer.ru.
Создано 30.10.2008
Связь с владельцами и администрацией сайта: anonisimov@gmail.com, rwasp1957@yandex.ru и admin@balancer.ru.
