Книги и журналы о флоте

50 лет НПО "Аврора"

Новости о новой "МорКампе" от главного по тарелочкам:

Итак, макет грядущего 101-го выпуска "Морской кампании" в целом готов. Вошли практически все присланные материалы, за исключением статьи о катерах Левкова, которую автор в последний момент отозвал. Всего в сборнике двенадцать работ объемом от 10 до 120 тысяч печатных знаков. Итого 272 страницы привычного всем книжного формата "Яузы".

Часть материалов уже анонсировалась мной и Андреем Чаплыгиным (через странички магазина "Арсекола" во всевозможных социальных сетях), другие будут анонсироваться по ходу, "в рабочем порядке". Следите за рекламой!

 

..

Уважаемые коллеги, не нашел подходящей ветки, ведь это не книга и не журнал, а просто стих.
Транслирую пост с телеграм-канала МОРСКОЙ:

Стих посвящается всем механикам, забранным морем, и с ними, об одном погибшем на ДВ 2-м механике, единственно из команды выжившем в воздушном кармане оверкильного судна. Когда спасатели взрезали, тупо взрезали обшивку днища, вытащить его не смогли. Воздух быстро вышел, и он успел, только предать свой дневник на обрывках вахтенного журнала. Трое суток парень боролся за жизнь, воду мазутную пил.
Читал его. Простить себе не могу, что потерял первоисточник. Очень давно это было. Вот, только стих и остался.

Кто первый, кто последний…

Знакомо всем, что судном правит капитан.
Он опытен волчара, знает лоции.
Его на «мост» зовут, когда подходит ураган,
За ним момент решений – без эмоций.

Он Бог на судне! В общем, - это бредни,
Он просто знает, что шутить не любит море.
Ему корабль покидать последним,
Или остаться с ним, с судьбой не споря.

Кэп наверху всегда и волен он в решениях:
Уйти, остаться, как в дурном романе,
Пять палуб вниз, в машинном отделении
Зажат котлами судовой механик.

Всех из машины с матом в шлюпки он отправил, -
Собой командовать быстрее и сподручней,
Себя в залог морским богам оставил,
Чтоб развлекаться было им не скучно.

Крутил задвижки парень до последнего:
Спасал себя, свой лайнер, капитана,
Хоть он всегда внизу, и роста, в общем, среднего,
Зато душа его размером с великана.

В конце пути не видеть горизонт ему.
Парадный китель в рундуке останется,
А роба потная, та не возьмёт слезу
И время не отпущено покаяться.

Он первым к Господу пойдёт водой мазученной,
Ведь захлебнуться чистой, - здесь ему отказано,
Металлом рваным и судьбою скрученный,
С последним словом в горле, матери не сказанным.

Кренометры машины рвут с фундаментов,
Визжат котлы симфонию смертельную.
За капитана провалившего экзамен
Механик платит цену запредельную.

Потом напишут борзописцы тёртые,
Как благороден капитан и славен долгом,
Откуда знать им верхоглядам чёртовым,
Что и Механик там прошёл «по полной»

Кто первый, кто последний, так ли важно?
Красивых сцен желает жадный зритель.
Обидно, только, что брезгливы сажей,
Мы забываем тех, кто жизни «Двигатель».

...

В предлагаемой вниманию читателей книге рассказывается об истории кораблей крейсерского назначения Российского Императорского Флота с 1856 по 1917 год. Подробно рассматриваются проектирование, постройка, дальние походы мирного времени, участие в боевых действиях русских крейсеров, влияние теории «крейсерской войны» на кораблестроительные программы отечественного флота и внешнюю политику империи. Во второй части рассмотрен период с начала Русско-японской войны по 1917 год.
Книга иллюстрирована большим количеством чертежей и редких фотографий.

 

В июле вышла книга

V & W Destroyers: A Developmental History, Henshaw, John

На Судомодельном фото и схемы из неё стал выкладывать.

Новая итальянская книжка: LA GUERRA CIVILE SPAGNOLA E LA REGIA MARINA ITALIANA
то есть Гражданская война в Испании и Итальянский королевский флот.
Автор Франческо Маттезини известный и как говорят толковый.
Формат 17,5Х25,5, объём приличный - 378 страниц. Цена соответствующая объёму.
Из аннотации: Даже сегодня, спустя более восьмидесяти лет после начала гражданской войны в Испании, все еще ведутся споры о том, почему Бенито Муссолини оказал помощь делу националистов. То есть, если бы он сделал это исключительно из политических расчетов, имея тенденцию способствовать установлению еще одной правой диктатуры в Испании путем вытеснения народного фронта, пришедшего к власти 16 февраля 1936 года, или для получения владения базами на Балеарских островах, необходимых для блокирования в случае войны связи между Северной Африкой и Францией, страной, у которой фашистское правительство намеревалось оспорить господство в центрально-западном Средиземноморье, и требовать территориальных уступок.

Броненосные крейсера Англии. Часть I. Крейсера типов `Шеннон`, `Нельсон`, `Уорспайт` и `Орландо`. Боевые корабли мира. Сборник статей и документов. СПб 2020 84 с., илл. + 32 с. вкл. Мягкая обложка Энциклопедический формат Вес 500 г

 

Попалась сегодня

Рагунштейн А.Г.
"Пиратство на Дальнем Востоке: история и современность"

Мореплавание на Дальнем Востоке, так же как и в Европе, имеет глубокие корни. С древних времён китайские, японские, малайские и другие моряки бороздили просторы азиатских морей. В период средневековья сформировался морской Шёлковый путь, параллельный сухопутным путям из Китая в Европу. Однако процветающая торговля привлекала к себе пиратов, которые безжалостно грабили купцов от Японских островов до Малаккского пролива. Эти тысячелетние традиции просуществовали до наших дней.
В отдельные периоды времени пираты могли собирать огромные эскадры, которые по численности существенно превышали силы своих собратьев по ремеслу в Карибском море. Однако, эта сторона жизни была всегда укрыта от взора европейцев. Целью данной работы является изучение истории пиратства в странах Дальнего Востока, и, прежде всего, в Японии и Китае.