Вованыч_1977
инфо
инструменты
ju_jutsu_zp
Реклама Google — средство выживания форумов :)
-
![[image]](https://www.balancer.ru/cache/sites/ru/fl/fleetphoto/photo/02/68/97/128x128-crop/268979.jpg)
Пограничные сторожевые катера проектов 1496, 1496М, 1496М1
Береговая охрана ФСБ РоссииТеги:
parohod> потом готовый корпус резали (если память не изменяет по 24-му шпангоуту)
По 22-му
(вставка длиной 4 шпации)
По 22-му
(вставка длиной 4 шпации)
Mehanoid> 1. На головном 901-м, пр.1496ПС, стоит форсированный по конски 6ЧН18/22, 1000 об/мин, 600 л.с. и вспомогач - классический 4Ч8,5/11
Mehanoid> 2. На последующих (902, 903, 904, пр. 1496М, корпус, по сравнению с 1496ПС, удлинён на 2,5 метра) стоит 6ЧН 21/21, 1000 об/мин, 420 л.с.Mehanoid> 3. И ещё - если на старичках стоит винт фиксированного шага, то на новых 1496 - ПС, М, М1 стоит ВРШ импортное. Правда так же, в поворотной насадке.
Спасибо за информацию!Да,...как же он(18/22) все 1000 об./мин. выдерживает
,старый на своих номин.750-ти об. кажется на пределе работает по мех.напряжённости,видимо конструкторы проработали.А вот ВРШ на новых -это конечно достижение-наконец-то!Скорее всего того же диам.(1100мм),в аналогичной насадке?
Mehanoid> 2. На последующих (902, 903, 904, пр. 1496М, корпус, по сравнению с 1496ПС, удлинён на 2,5 метра) стоит 6ЧН 21/21, 1000 об/мин, 420 л.с.Mehanoid> 3. И ещё - если на старичках стоит винт фиксированного шага, то на новых 1496 - ПС, М, М1 стоит ВРШ импортное. Правда так же, в поворотной насадке.
Спасибо за информацию!Да,...как же он(18/22) все 1000 об./мин. выдерживает
,старый на своих номин.750-ти об. кажется на пределе работает по мех.напряжённости,видимо конструкторы проработали.А вот ВРШ на новых -это конечно достижение-наконец-то!Скорее всего того же диам.(1100мм),в аналогичной насадке?
Mehanoid>> 2. На последующих (902, 903, 904, пр. 1496М, корпус, по сравнению с 1496ПС, удлинён на 2,5 метра) стоит 6ЧН 21/21, 1000 об/мин, 420 л.с.Mehanoid> 3. И ещё - если на старичках стоит винт фиксированного шага, то на новых 1496 - ПС, М, М1 стоит ВРШ импортное. Правда так же, в поворотной насадке.
Как-то по осени прошлого года видел в бухте Раковой(Петропавловск-Камчатский) одного из новых,проходили параллельно.Да вот только не понял сразу,что это новая версия от пр.1496,на фото не запечатлел,жаль...Даже борт.№ не запомнил.Интересно,это какой из новых на Камчатке служит?
Как-то по осени прошлого года видел в бухте Раковой(Петропавловск-Камчатский) одного из новых,проходили параллельно.Да вот только не понял сразу,что это новая версия от пр.1496,на фото не запечатлел,жаль...Даже борт.№ не запомнил.Интересно,это какой из новых на Камчатке служит?
parohod>.... 902-й кстати изначально строился как пр.1496М, потом готовый корпус резали (если память не изменяет по 24-му шпангоуту). Поэтому и срок сдачи 902-й несколько раз переносили...
Небольшая поправочка - резали не готовый корпус, а "постель", кондуктор, в котором собирался корпус 901-го целиком. "Постель" разрезали, раздвинули, одну часть нарастили. Теперь мы собираем корпуса буксиров в виде двух половинок, вытаскиваем из кондуктора и в цеху стыкуем. Чуть ранее я публиковал фото носовой оконечности 905-го.
Небольшая поправочка - резали не готовый корпус, а "постель", кондуктор, в котором собирался корпус 901-го целиком. "Постель" разрезали, раздвинули, одну часть нарастили. Теперь мы собираем корпуса буксиров в виде двух половинок, вытаскиваем из кондуктора и в цеху стыкуем. Чуть ранее я публиковал фото носовой оконечности 905-го.
vladimir75>....Интересно,это какой из новых на Камчатке служит?
Заводской номер 903.
Заводской номер 903.
Да,...как же он(18/22) все 1000 об./мин. выдерживает
vladimir75> ,старый на своих номин.750-ти об. кажется на пределе работает по мех.напряжённости,видимо конструкторы проработали.А вот ВРШ на новых -это конечно достижение-наконец-то!Скорее всего того же диам.(1100мм),в аналогичной насадке?
Действительно, насадка перешла со старого проекта 1966 года. А что касается дизеля 6ЧН18/22 на 600 л.с, так от классических Хабаровских машин там только типоразмер остался. Коленвал подвесной, более жесткая конструкция блок-картера, цилиндровые втулки утолщенные, поршня с принудительным масляным охлаждением, по 4-е клапана на цилиндр, повышенное давление наддува, увеличенная площадь холодильников (воздуха, масла и воды), водяные и масляный насосы повышенной производительности и т.д. Но, надо отдать должное, никакой электроники. Кто-то скажет - без электроники? вчерашний день? Но не надо забывать про побочные поражающие факторы ядерного взрыва, когда сопутствующий электромагнитный импульс выведет из строя элетронику, а русский матрос с помощью ломика и какой-то матери запустит ГД и выполнит поставленную задачу
. Эта умная мысль запомнилась двадцать лет назад на военной кафедре.
vladimir75> ,старый на своих номин.750-ти об. кажется на пределе работает по мех.напряжённости,видимо конструкторы проработали.А вот ВРШ на новых -это конечно достижение-наконец-то!Скорее всего того же диам.(1100мм),в аналогичной насадке?
Действительно, насадка перешла со старого проекта 1966 года. А что касается дизеля 6ЧН18/22 на 600 л.с, так от классических Хабаровских машин там только типоразмер остался. Коленвал подвесной, более жесткая конструкция блок-картера, цилиндровые втулки утолщенные, поршня с принудительным масляным охлаждением, по 4-е клапана на цилиндр, повышенное давление наддува, увеличенная площадь холодильников (воздуха, масла и воды), водяные и масляный насосы повышенной производительности и т.д. Но, надо отдать должное, никакой электроники. Кто-то скажет - без электроники? вчерашний день? Но не надо забывать про побочные поражающие факторы ядерного взрыва, когда сопутствующий электромагнитный импульс выведет из строя элетронику, а русский матрос с помощью ломика и какой-то матери запустит ГД и выполнит поставленную задачу
. Эта умная мысль запомнилась двадцать лет назад на военной кафедре.
Сообщение было перенесено из темы Морские части погранвойск КГБ СССР [4].
Май 2006-го. 901-й у стенки завода.
Прикреплённые файлы:
Сообщение было перенесено из темы Морские части погранвойск КГБ СССР [4].
Апрель 2009-го. Спуск 902-го.
Прикреплённые файлы:
Сообщение было перенесено из темы Морские части погранвойск КГБ СССР [4].
Август 2009-го. 902-й на ходовых.
Прикреплённые файлы:
Сообщение было перенесено из темы Морские части погранвойск КГБ СССР [4].
Август 2009-го, 902-й на фоне Скрыплёва.
Прикреплённые файлы:
Mehanoid> Май 2006-го. 901-й у стенки завода.
не знаете там на берегу мачта с какого динозавра ?
не знаете там на берегу мачта с какого динозавра ?
Mehanoid> Август 2009-го, 902-й на фоне Скрыплёва.
знамя у них как то не так ...
знамя у них как то не так ...
Mehanoid>> Май 2006-го. 901-й у стенки завода.
Vedi> не знаете там на берегу мачта с какого динозавра ?
Тот динозавр - плавучая электростанция "Северное сияние-2", 2 турбогенератора суммарной мощностью 20 МВт. У неё на корме как раз и стоит мачта да грузовая стрела.
А насчёт знамя, так пока заказчику не передадим, в море под триколором выходим. Фото маленько доработанные, специально флагу яркости добавил, а то слишком бледный и потрепанный на самом деле был.
Vedi> не знаете там на берегу мачта с какого динозавра ?
Тот динозавр - плавучая электростанция "Северное сияние-2", 2 турбогенератора суммарной мощностью 20 МВт. У неё на корме как раз и стоит мачта да грузовая стрела.
А насчёт знамя, так пока заказчику не передадим, в море под триколором выходим. Фото маленько доработанные, специально флагу яркости добавил, а то слишком бледный и потрепанный на самом деле был.
Mehanoid> Тот динозавр - плавучая электростанция "Северное сияние-2", 2 турбогенератора суммарной мощностью 20 МВт. У неё на корме как раз и стоит мачта да грузовая стрела.
Да точно,обман зрения.Я уж было обрадовался может с какого крейсера...
Mehanoid> А насчёт знамя, так пока заказчику не передадим, в море под триколором выходим.
Знамя кверх ногами висит
Да точно,обман зрения.Я уж было обрадовался может с какого крейсера...
Mehanoid> А насчёт знамя, так пока заказчику не передадим, в море под триколором выходим.
Знамя кверх ногами висит
Mehanoid> Август 2009-го, 902-й на фоне Скрыплёва.
а фото 902-го с нанесенным бортовым номером не порадуете?
а фото 902-го с нанесенным бортовым номером не порадуете?
903-й
Прикреплённые файлы:
havron> 903-й
На фото он уже на Камчатке?Когда было снято,не подскажите?
На фото он уже на Камчатке?Когда было снято,не подскажите?
vladimir75> На фото он уже на Камчатке?Когда было снято,не подскажите?
по всей видимости сразу после перехода. дата в имени файла.
по всей видимости сразу после перехода. дата в имени файла.
parohod> а фото 902-го с нанесенным бортовым номером не порадуете?
Увы, не нашлось ...
Увы, не нашлось ...
Mehanoid> Август 2009-го. 902-й на ходовых.
Ну и сколько узлов выдаёт со своими 420л.с.?Старенькие пр.1496 со своими 300-ми не больше 10уз ходили.
Ну и сколько узлов выдаёт со своими 420л.с.?Старенькие пр.1496 со своими 300-ми не больше 10уз ходили.
Старенькие пр.1496 со своими 300-ми не больше 10уз ходили.
Точнее-ходят.
Точнее-ходят.
Mehanoid> Август 2009-го. 902-й на ходовых.
А как там внутри-?Компоновка помещений,условия для экипажа ,обитаемость-? Отличается от чистого пр.1496- ?
А как там внутри-?Компоновка помещений,условия для экипажа ,обитаемость-? Отличается от чистого пр.1496- ?
Mehanoid> Май 2006-го. 901-й у стенки завода.
Номер у него какой-то сатанический! Наверное вся команда неверующая!
Номер у него какой-то сатанический! Наверное вся команда неверующая!
Mehanoid> Август 2009-го, 902-й на фоне Скрыплёва.
Точно! Верх ногами, знамя другого государства!
Точно! Верх ногами, знамя другого государства!
Реклама Google — средство выживания форумов :)
Mehanoid>> Май 2006-го. 901-й у стенки завода.
В.1.> Номер у него какой-то сатанический! Наверное вся команда неверующая!
Они служат на Сахалине и верят только в красную икру и крабов
В.1.> Номер у него какой-то сатанический! Наверное вся команда неверующая!
Они служат на Сахалине и верят только в красную икру и крабов
Copyright © Balancer 1997..2024
Создано 10.05.2009
Связь с владельцами и администрацией сайта: anonisimov@gmail.com, rwasp1957@yandex.ru и admin@balancer.ru.
Создано 10.05.2009
Связь с владельцами и администрацией сайта: anonisimov@gmail.com, rwasp1957@yandex.ru и admin@balancer.ru.
