-
![[image]](https://www.balancer.ru/cache/forums/attaches/2014/06/128x128-crop/03-3499333-novorossijsk.jpg)
ТАВКР проекта 1143 [шифр "Кречет"]
Теги:
Slava2014
DDR>> Такие во фото попались ...
DDR>> Киев, 1977-80 ...
А где кормовая часть РБК? Акулы отели?
DDR>> Киев, 1977-80 ...
А где кормовая часть РБК? Акулы отели?
инфо
инструменты
Петрович-2
Мой первый корабль, ПКР, потом ТАКР "Киев", СФ
Прикреплённые файлы:
rotkin
Slava2014> А где кормовая часть РБК? Акулы отели?
В океане. Акулы тепло любят, а это январь. Когда катер потерялся – прибило к норвежским берегам.
В океане. Акулы тепло любят, а это январь. Когда катер потерялся – прибило к норвежским берегам.
Петрович-2> Мой первый корабль, ПКР, потом ТАКР "Киев", СФ
Помню, когда был "Киев" его называли ТАКРом, можно видеть и на спасательном круге, и в документах…, когда появился "Баку" стали называть ТАВКРом. При случае посмотрел приказ, почему поменялось обозначение. Оказалось, корабли всегда были ТАВКРами. Вопрос - а почему же тогда…? Их так называл ГК, когда он сменился стали называть в соответствии с его приказом.
Интересная подборка фотографий Последние приготовления - 477768 — LiveJournal
Помню, когда был "Киев" его называли ТАКРом, можно видеть и на спасательном круге, и в документах…, когда появился "Баку" стали называть ТАВКРом. При случае посмотрел приказ, почему поменялось обозначение. Оказалось, корабли всегда были ТАВКРами. Вопрос - а почему же тогда…? Их так называл ГК, когда он сменился стали называть в соответствии с его приказом.
Интересная подборка фотографий Последние приготовления - 477768 — LiveJournal
rotkin> На "Баку" плитка была уложена по др. технологии, не было заклепок.
На "Баку" плитка укладывалась с применением тех-же приваривающихся к палубе шпилек. Только головки шпилек с гайками были почти "впотай" с поверхностью плиток.
Вот фрагмент полетной палубы на "Баку".
На "Баку" плитка укладывалась с применением тех-же приваривающихся к палубе шпилек. Только головки шпилек с гайками были почти "впотай" с поверхностью плиток.
Вот фрагмент полетной палубы на "Баку".
Петрович-2>> Мой первый корабль, ПКР, потом ТАКР "Киев", СФ
rotkin> ... Оказалось, корабли всегда были ТАВКРами. Вопрос - а почему же тогда…? Их так называл ГК, когда он сменился стали называть в соответствии с его приказом.
Согласно классификации тех лет - конца 70-х (объявленной приказом ГК), 1143 относились к группе боевых кораблей, классу авианосных кораблей, подклассу ТАКр. В последующие годы Классификация пересматривалась, исходя из реалий времени, с изменениями в ней аббревиатур.
С заходами "Киева" в Николаев, против В.Н.Пыкова не возразить. Вы были правы.
rotkin> ... Оказалось, корабли всегда были ТАВКРами. Вопрос - а почему же тогда…? Их так называл ГК, когда он сменился стали называть в соответствии с его приказом.
Согласно классификации тех лет - конца 70-х (объявленной приказом ГК), 1143 относились к группе боевых кораблей, классу авианосных кораблей, подклассу ТАКр. В последующие годы Классификация пересматривалась, исходя из реалий времени, с изменениями в ней аббревиатур.
С заходами "Киева" в Николаев, против В.Н.Пыкова не возразить. Вы были правы.
"Адмирал Горшков"
Прикреплённые файлы:
Дмитрий-2> На "Баку" плитка укладывалась с применением тех-же приваривающихся к палубе шпилек. Только головки шпилек с гайками были почти "впотай" с поверхностью плиток.
Я немного не о том, о видимой части…
Палубные штурмовики вертикального взлёта и посадки Як-38 из состава 311-го отдельного корабельного штурмового авиационного полка во время полётов с палубы тяжёлого авианесущего крейсера Новороссийск; Тихоокеанский флот; ~ 80-е годы
Не "Новороссийск" – "Баку"
Я немного не о том, о видимой части…
Палубные штурмовики вертикального взлёта и посадки Як-38 из состава 311-го отдельного корабельного штурмового авиационного полка во время полётов с палубы тяжёлого авианесущего крейсера Новороссийск; Тихоокеанский флот; ~ 80-е годы
Не "Новороссийск" – "Баку"
Прикреплённые файлы:
БН181
rotkin> "Баку"
ЯК Б№ 61. Снимок из каюты на "ЛОМО Компакт-Автомат".
Севастополь. ГОСы.
ЯК Б№ 61. Снимок из каюты на "ЛОМО Компакт-Автомат".
Севастополь. ГОСы.
Прикреплённые файлы:
rotkin>> "Баку"
БН181> ЯК Б№ 61. Снимок из каюты на "ЛОМО Компакт-Автомат".
БН181> Севастополь. ГОСы.
А на этой фотографии не "Баку" – "Новороссийск"
БН181> ЯК Б№ 61. Снимок из каюты на "ЛОМО Компакт-Автомат".
БН181> Севастополь. ГОСы.
А на этой фотографии не "Баку" – "Новороссийск"
Прикреплённые файлы:
Curious> Вроде для доклада верхнему руководству... фото... ретушировали
Это план использования штурмовиков – после взлета шестерки с угловой палубы с техпозиции выруливает вторая шестерка и взлетает. Но на практике до этого не дошли.
Это план использования штурмовиков – после взлета шестерки с угловой палубы с техпозиции выруливает вторая шестерка и взлетает. Но на практике до этого не дошли.
Петрович-2> Совершенно в точку... пришлось общаться с теми, кто был в курсе... на тот момент было всего 2-3 готовых Як-38, а требовалось иметь впечатляющую картинку "Киева"...
Петрович-2> Вот снимок из той же серии, пара самолетов - вся "авиагруппа" нового корабля.
Тот момент – полеты 279 ап в Черном море и переход на Север – 1976 год, у "Киева" БН 860. Бортовые номера самолетов ЯК-36М в ап – с 10 по 23, кроме некоторых, и спарка ЯК-36МУ - 03.
На корабле в Черном море – узкая полоса перед ТП, а на переходе – широкая полоса в 6 плиток. Часть самолетов оставили в Крыму.
На вашей фотографии не испытания, а переход на Север. У испытателей летали два самолета – 0201 без БН и четвертый опытный с БН45.
Петрович-2> Вот снимок из той же серии, пара самолетов - вся "авиагруппа" нового корабля.
Тот момент – полеты 279 ап в Черном море и переход на Север – 1976 год, у "Киева" БН 860. Бортовые номера самолетов ЯК-36М в ап – с 10 по 23, кроме некоторых, и спарка ЯК-36МУ - 03.
На корабле в Черном море – узкая полоса перед ТП, а на переходе – широкая полоса в 6 плиток. Часть самолетов оставили в Крыму.
На вашей фотографии не испытания, а переход на Север. У испытателей летали два самолета – 0201 без БН и четвертый опытный с БН45.
Прикреплённые файлы:
царь> "Минск" № 117.
117 – 3-й БН "Минска" (после 015 и 130), был на переходе на ТОФ в 1979 году. Зимний пейзаж – корабль вышел на БС в феврале, а пришел в июле. БН появился на корабле перед выходом на БС в Севастополе. Фото Геннадия Грабко - на рейде в Севастополе. Видно не очень, но отличить нужно 130 от 117.
117 – 3-й БН "Минска" (после 015 и 130), был на переходе на ТОФ в 1979 году. Зимний пейзаж – корабль вышел на БС в феврале, а пришел в июле. БН появился на корабле перед выходом на БС в Севастополе. Фото Геннадия Грабко - на рейде в Севастополе. Видно не очень, но отличить нужно 130 от 117.
Прикреплённые файлы:
Петрович-2> ... пара самолетов - вся "авиагруппа" нового корабля.
Основной признак на самолетах во время БС-76 – отсутствие воздухозаборника охлаждения гидромотора на борту фюзеляжа в хвостовой части. Установлены позже, в конце 1977 года, симметрично с обеих сторон. Это самолеты 10,11,14,19,20,22,23 и спарка 03. А на корабле – широкая полоса в 6 плиток перед ТП и сплошная осевая на площадке 6.
Основной признак на самолетах во время БС-76 – отсутствие воздухозаборника охлаждения гидромотора на борту фюзеляжа в хвостовой части. Установлены позже, в конце 1977 года, симметрично с обеих сторон. Это самолеты 10,11,14,19,20,22,23 и спарка 03. А на корабле – широкая полоса в 6 плиток перед ТП и сплошная осевая на площадке 6.
Прикреплённые файлы:
Петрович-2>> ... пара самолетов - вся "авиагруппа" нового корабля.
rotkin> Основной признак на самолетах во время БС-76 – отсутствие воздухозаборника охлаждения гидромотора на борту фюзеляжа в хвостовой части. Установлены позже, в конце 1977 года, симметрично с обеих сторон.
Левый борт самолета в 1976 году - воздухозаборников нет (до конца 1977 года)
rotkin> Основной признак на самолетах во время БС-76 – отсутствие воздухозаборника охлаждения гидромотора на борту фюзеляжа в хвостовой части. Установлены позже, в конце 1977 года, симметрично с обеих сторон.
Левый борт самолета в 1976 году - воздухозаборников нет (до конца 1977 года)
Прикреплённые файлы:
Петрович-2>>> ... пара самолетов - вся "авиагруппа" нового корабля.
Фотографии зарубежные, БС Киева в 1976 году
Фотографии зарубежные, БС Киева в 1976 году
Прикреплённые файлы:
Петрович-2>>>> ... пара самолетов - вся "авиагруппа" нового корабля.
"Киев" в 1976-77 году. В ангаре 6 самолетов - перед спаркой 3 самолета, позади - два.
"Киев" в 1976-77 году. В ангаре 6 самолетов - перед спаркой 3 самолета, позади - два.
Это сообщение редактировалось 29.10.2020 в 14:58
Петрович-2>>>>> ... пара самолетов - вся "авиагруппа" нового корабля.
Есть еще самолеты 24 и 25. Они отличаются от настоящих высоким расположением флага относительно БН - так рисовали на некоторых первых самолетах. Каждую летную смену, а их было семь, отказывали самолеты, их восстанавливали. Когда остался один, и несолидно было выполнять полеты только на одном - БН стали менять (а флаг не трогали). По приходу корабля на Север летала четверка самолетов.
Есть еще самолеты 24 и 25. Они отличаются от настоящих высоким расположением флага относительно БН - так рисовали на некоторых первых самолетах. Каждую летную смену, а их было семь, отказывали самолеты, их восстанавливали. Когда остался один, и несолидно было выполнять полеты только на одном - БН стали менять (а флаг не трогали). По приходу корабля на Север летала четверка самолетов.
Прикреплённые файлы:
Петрович-2>>>>>> ... пара самолетов - вся "авиагруппа" нового корабля.
Что это за самолеты 24 и 25?
10,11,14 не подходят – самолеты с узкой колеей, управляемой передней стойкой, отличить их можно по шасси, на воздухозаборнике не было клапанов и флаг рисовался ближе к обечайке воздухозаборника.
На 22 и 23 флаг и БН в один уровень, тоже не подходят. У них разные кресла.
Остались 19 и 20. На 19 был пожар и он вышел из строя, кресло на нем К-36.
Думаю, что и 24 и 25 это самолет с БН20 и креслом КЯ. Самолет потерян в аварии 06.06.1977 на аэродроме Североморск-3.
Что это за самолеты 24 и 25?
10,11,14 не подходят – самолеты с узкой колеей, управляемой передней стойкой, отличить их можно по шасси, на воздухозаборнике не было клапанов и флаг рисовался ближе к обечайке воздухозаборника.
На 22 и 23 флаг и БН в один уровень, тоже не подходят. У них разные кресла.
Остались 19 и 20. На 19 был пожар и он вышел из строя, кресло на нем К-36.
Думаю, что и 24 и 25 это самолет с БН20 и креслом КЯ. Самолет потерян в аварии 06.06.1977 на аэродроме Североморск-3.
БН181> ЯК Б№ 61. Снимок из каюты на "ЛОМО Компакт-Автомат".
БН181> Севастополь. ГОСы.
Две фотографии с БС "Баку" в 1988 году. Самолет с БН61 279 ап.
БН181> Севастополь. ГОСы.
Две фотографии с БС "Баку" в 1988 году. Самолет с БН61 279 ап.
Прикреплённые файлы:
Петрович-2>>>>> ... пара самолетов - вся "авиагруппа" нового корабля.
rotkin> "Киев" в 1976-77 году. В ангаре 6 самолетов - перед спаркой 3 самолета, позади - два.
Уточню, что по этому признаку (отсутствие воздухозаборника) определяем время как 76-77 год. Уточнить можно по пейзажу (как 117 "Минск") или форме одежды – шапка, например, говорит о том, что это уже не БС летом. Хотя самолеты еще те же.
rotkin> "Киев" в 1976-77 году. В ангаре 6 самолетов - перед спаркой 3 самолета, позади - два.
Уточню, что по этому признаку (отсутствие воздухозаборника) определяем время как 76-77 год. Уточнить можно по пейзажу (как 117 "Минск") или форме одежды – шапка, например, говорит о том, что это уже не БС летом. Хотя самолеты еще те же.
Curious>> Вроде для доклада верхнему руководству... фото... ретушировали
rotkin> Это план использования штурмовиков – после взлета шестерки с угловой палубы с техпозиции выруливает вторая шестерка и взлетает. Но на практике до этого не дошли.
Предполагалось до 12 самолетов в залете (двумя шестерками). Площадки 1-2 имели ограничения и использовались редко. Обычно в залете участвовало до 6-8 самолетов. В ходе ремонта 1982-84 годов на "Киеве" установили щиты ВУ и ограничения с первых площадок сняли. Вылет десятки самолетов был на БС "Киева" в 1985 году - 24.04.1985. На корабле было еще два самолета и два летчика, но, наверное, они были в группе руководства полетами – РП и ПРП.
rotkin> Это план использования штурмовиков – после взлета шестерки с угловой палубы с техпозиции выруливает вторая шестерка и взлетает. Но на практике до этого не дошли.
Предполагалось до 12 самолетов в залете (двумя шестерками). Площадки 1-2 имели ограничения и использовались редко. Обычно в залете участвовало до 6-8 самолетов. В ходе ремонта 1982-84 годов на "Киеве" установили щиты ВУ и ограничения с первых площадок сняли. Вылет десятки самолетов был на БС "Киева" в 1985 году - 24.04.1985. На корабле было еще два самолета и два летчика, но, наверное, они были в группе руководства полетами – РП и ПРП.
Прикреплённые файлы:
rotkin> Две фотографии с БС "Баку" в 1988 году.
Подскажите назначение ....... (прожектора)?
Подскажите назначение ....... (прожектора)?
Прикреплённые файлы:
Это сообщение редактировалось 29.10.2020 в 17:24
rotkin>> Две фотографии с БС "Баку" в 1988 году.
Slava2014> Подскажите назначение ....... (прожектора)?
В первый раз вижу
Slava2014> Подскажите назначение ....... (прожектора)?
В первый раз вижу
Петрович-2>>>>>> ... пара самолетов - вся "авиагруппа" нового корабля.
rotkin> Уточню, что по этому признаку (отсутствие воздухозаборника) определяем время как 76-77 год.
"Киев" в 1976-77 году
rotkin> Уточню, что по этому признаку (отсутствие воздухозаборника) определяем время как 76-77 год.
"Киев" в 1976-77 году
Прикреплённые файлы:
Copyright © Balancer 1997..2024
Создано 02.07.2004
Связь с владельцами и администрацией сайта: anonisimov@gmail.com, rwasp1957@yandex.ru и admin@balancer.ru.
Создано 02.07.2004
Связь с владельцами и администрацией сайта: anonisimov@gmail.com, rwasp1957@yandex.ru и admin@balancer.ru.
