-
![[image]](https://www.balancer.ru/cache/sites/com/di/digitaloceanspaces/cdn/ams3/aviaforum/data/attachment-files/2019/07/128x128-crop/1417614_8068f0cbdf8402208a8459e32cbdc97c.jpg)
Корабельные вертолеты
Теги:
YYKK
xab>>> Работающий на пилоне двигатель такой дуры создаст не малый разворачивающий момент.
Aaz>> А установленное на пилоне АКУ создаст не малый кренящий момент.
xab> По факту у супостата везде АКУ.
xab> С АПУ нет фото.
Нет там АКУ, не катапультируется а сбрасывается (падает). Поэтому пусковое устройство ПУ-78/78-1 на Ка.
Aaz>> А установленное на пилоне АКУ создаст не малый кренящий момент.
xab> По факту у супостата везде АКУ.
xab> С АПУ нет фото.
Нет там АКУ, не катапультируется а сбрасывается (падает). Поэтому пусковое устройство ПУ-78/78-1 на Ка.
инфо
инструменты
xab
YYKK> Нет там АКУ, не катапультируется а сбрасывается (падает). Поэтому пусковое устройство ПУ-78/78-1 на Ка.
Раньше зайти не мог?
Раньше зайти не мог?
s.t.> для вертолета указывают 600м нижняя граница.
Ссылку, плиз.
Ссылку, плиз.
xab> По факту у супостата везде АКУ.
По факту я вижу на фото действительно сброс, а не пуск - но то, что это АКУ, а не держатель, хорошо бы подтвердить.
По факту я вижу на фото действительно сброс, а не пуск - но то, что это АКУ, а не держатель, хорошо бы подтвердить.
Aaz> Ссылку, плиз.
да, попутал, производитель указывает нижнюю 100(!) для вертолета и 200(?) для самолета.
Возможно, большая высота для самолета как раз следствие катапульты.
да, попутал, производитель указывает нижнюю 100(!) для вертолета и 200(?) для самолета.
Продукция
Авиационная тактическая противокорабельная ракета Х-35УЭ предназначена для поражения боевых (десантных) надводных кораблей и транспортных судов из состава ударных групп (конвоев) или следующих одиночно. Производитель: АО «Корпорация "Тактическое ракетное вооружение" Основные тактико-технические характеристики 7-260 Высота полета ракеты над гребнями волн, м: 10-15 4 300 В зависимости от дальности до цели в ракете предусмотрена регулировка скорости в диапазоне 250...300м/с ± 130°/8 Инерциальная + спутниковая навигация + активно-пассивная радиолокационная ГСН Максимальная дальность обнаружения и захвата цели ГСН, км 50 20 Осколочно-фугасная проникающего типа 145 керосин Стартовая масса ракеты, кг: 530±14 630±15 660±17 Длина х диаметр х размах крыла ракеты, м: 3,85 х 0,42 х 1,33 4,40 х 0,42 х 1,33 Условия пуска: 200– 10000 / 0,35 – 0,9 100– 3500 / 0 – 0,25 Любые, в любое время суток и года, при волнении моря до 6 баллов Надводные корабли, береговые ракетные комплексы, самолеты, вертолеты // www.ktrv.ruВозможно, большая высота для самолета как раз следствие катапульты.
s.t.> Возможно, большая высота для самолета как раз следствие катапульты.
Да, каких-то других причин такой разбежки я навскидку не вижу.
Да, каких-то других причин такой разбежки я навскидку не вижу.
xab> По факту у супостата везде АКУ.
Это не АКУ.
С АКУ ракета именно катапультируется - сильно толкается вниз.
Устройства, на которых ракеты висят на вертолетах за рубежом, больше похожи на обычные бомбодержатели. Особенно у "Марте" это хорошо заметно.
Это не АКУ.
С АКУ ракета именно катапультируется - сильно толкается вниз.
Устройства, на которых ракеты висят на вертолетах за рубежом, больше похожи на обычные бомбодержатели. Особенно у "Марте" это хорошо заметно.
s.t.> Возможно, большая высота для самолета как раз следствие катапульты.
Скорее - отсутствие у самолетного варианта стартового ускорителя, который самостоятельно поднимает ракету на 400 метров после пуска.
Скорее - отсутствие у самолетного варианта стартового ускорителя, который самостоятельно поднимает ракету на 400 метров после пуска.
xab>> По факту у супостата везде АКУ.
Полл> Это не АКУ.
Уже разобрались.
Да не АКУ и не АПУ.
Полл> Это не АКУ.
Уже разобрались.
Да не АКУ и не АПУ.
Dolphin69> Тем не менее, везде предполагается внешний подвес. нет места для ракеты внутри вертолета.
Вообще-то, судя по фото, в т.ч. от спам_теста чуть выше вашего поста, еще как есть. И ПУ влезет , и X-35 на ней. Может, и отсек закрыть удастся.
Dolphin69> В любом случае, в варианте 3М-24УД ракета имеет весьма приличную дальность пуска,
Я подозреваю, что как минимум отчасти эта дальность получена ценой демаскировки полетом по более высокой траектории.
> а если предстоит вылет на освещение надводной обстановки, то радиус патрулирования вертолета (без ракет) + радиус обнаружения с вертолета НЦ вполне сопоставим с дальностью стрельбы последней модификации данной ракеты.
Можно глянуть, как вы это посчитали?
Dolphin69> И не забывайте, что ракеты тоже имеют ограничения по количеству взлетов и посадок носителя, т.е. просто так, на всякий пожарный, с ракетами на борту летать не будут.
Внутри вертолета заведомо комфортнее, чем снаружи самолета. Летать будут не на всякий пожарный, а если РТР кого-то засечет, либо вовсе вышестоящее командование ЦУ выдаст.
Вообще-то, судя по фото, в т.ч. от спам_теста чуть выше вашего поста, еще как есть. И ПУ влезет , и X-35 на ней. Может, и отсек закрыть удастся.
Dolphin69> В любом случае, в варианте 3М-24УД ракета имеет весьма приличную дальность пуска,
Я подозреваю, что как минимум отчасти эта дальность получена ценой демаскировки полетом по более высокой траектории.
> а если предстоит вылет на освещение надводной обстановки, то радиус патрулирования вертолета (без ракет) + радиус обнаружения с вертолета НЦ вполне сопоставим с дальностью стрельбы последней модификации данной ракеты.
Можно глянуть, как вы это посчитали?
Dolphin69> И не забывайте, что ракеты тоже имеют ограничения по количеству взлетов и посадок носителя, т.е. просто так, на всякий пожарный, с ракетами на борту летать не будут.
Внутри вертолета заведомо комфортнее, чем снаружи самолета. Летать будут не на всякий пожарный, а если РТР кого-то засечет, либо вовсе вышестоящее командование ЦУ выдаст.
Aaz> Это представить куда проще, чем смешить старика Оккама, придумывая подвеску в отсеке.
А что старик Оккам говорит про причины открытия отсека на фотографии пуска с вертолета?
А что старик Оккам говорит про причины открытия отсека на фотографии пуска с вертолета?
AidarM> А что старик Оккам говорит про причины открытия отсека на фотографии пуска с вертолета?
Он сказал, что это недоказуемая фантазия.
Он сказал, что это недоказуемая фантазия.
AidarM> Внутри вертолета заведомо комфортнее, чем снаружи самолета.
Нескромный вопрос: вы на вертолёте летали когда-нибудь?
Нескромный вопрос: вы на вертолёте летали когда-нибудь?
Aaz> Он сказал, что это недоказуемая фантазия.
так зачем с открытым люком летать?
так зачем с открытым люком летать?
s.t.> так зачем с открытым люком летать?
Так зачем придумывать, что там люк открыт?
Так зачем придумывать, что там люк открыт?
Aaz> Он сказал, что это недоказуемая фантазия.
Тогда пусть он найдет простое объяснение четкой черной щели заметной ширины между створкой и фюзеляжем. Предварительно посмотрев, как выглядит закрытый отсек - в интернете полно фотографий.
Например.
И еще.
> Нескромный вопрос: вы на вертолёте летали когда-нибудь?
Прогулочный круг на Ми-2 считается? И без этого должно быть очевидно, что снаружи самолета подъемная сила может быть значительной, а внутри отсека ее нет. Внутри вертолета - только вибрации под нагрузкой собственного веса и удары при касании палубы. Снаружи самолета вибрации под нагрузкой от подъемной силы, которая может быть сильно больше веса, собственно веса, лобового сопротивления, и тоже удары от касания бетонки.
>Так зачем придумывать, что там люк открыт?
Выдумывать абсолютно незачем, это и так видно на фото в посте Полла.
А вот так выглядит открытый отсек вооружения в хорошем разрешении.
Тогда пусть он найдет простое объяснение четкой черной щели заметной ширины между створкой и фюзеляжем. Предварительно посмотрев, как выглядит закрытый отсек - в интернете полно фотографий.
Например.
И еще.
> Нескромный вопрос: вы на вертолёте летали когда-нибудь?
Прогулочный круг на Ми-2 считается? И без этого должно быть очевидно, что снаружи самолета подъемная сила может быть значительной, а внутри отсека ее нет. Внутри вертолета - только вибрации под нагрузкой собственного веса и удары при касании палубы. Снаружи самолета вибрации под нагрузкой от подъемной силы, которая может быть сильно больше веса, собственно веса, лобового сопротивления, и тоже удары от касания бетонки.
>Так зачем придумывать, что там люк открыт?
Выдумывать абсолютно незачем, это и так видно на фото в посте Полла.
А вот так выглядит открытый отсек вооружения в хорошем разрешении.
Это сообщение редактировалось 04.11.2020 в 18:20
AidarM> И без этого должно быть очевидно, что снаружи самолета...
Извините, но пальцесосательные рассуждения мне не кажутся заслуживающими внимания.
AidarM> Выдумывать абсолютно незачем,..
Вот и не выдумывайте.
Извините, но пальцесосательные рассуждения мне не кажутся заслуживающими внимания.
AidarM> Выдумывать абсолютно незачем,..
Вот и не выдумывайте.
Aaz> Извините, но пальцесосательные рассуждения мне не кажутся заслуживающими внимания.
Не извиню: на деле вы только им и уделили внимание. А прямой вопрос по делу предпочли игнорировать.
Aaz> Вот и не выдумывайте.
"Слив защитан."©
Не извиню: на деле вы только им и уделили внимание. А прямой вопрос по делу предпочли игнорировать.
Aaz> Вот и не выдумывайте.
"Слив защитан."©
AidarM>> Внутри вертолета заведомо комфортнее, чем снаружи самолета.
Aaz> Нескромный вопрос: вы на вертолёте летали когда-нибудь?
Есть эрзац замена-сш-16 на ворошении по кочковатой луговине. Ачх вибраций конечно несколько другая но доступно и наглядно
Aaz> Нескромный вопрос: вы на вертолёте летали когда-нибудь?
Есть эрзац замена-сш-16 на ворошении по кочковатой луговине. Ачх вибраций конечно несколько другая но доступно и наглядно
AidarM>> Внутри вертолета заведомо комфортнее, чем снаружи самолета.
Aaz> Нескромный вопрос: вы на вертолёте летали когда-нибудь?
Такая постановка вопроса подразумевает то, что ты летал и внутри вертолета и снаружи самолета
Aaz> Нескромный вопрос: вы на вертолёте летали когда-нибудь?
Такая постановка вопроса подразумевает то, что ты летал и внутри вертолета и снаружи самолета
xab> Такая постановка вопроса подразумевает то, что ты летал и внутри вертолета и снаружи самолета
AidarM>> Внутри вертолета заведомо комфортнее, чем снаружи самолета.
Aaz> Нескромный вопрос: вы на вертолёте летали когда-нибудь?
xab> Такая постановка вопроса подразумевает то, что ты летал и внутри вертолета и снаружи самолета
Вообще-то это подразумевает, что это мой оппонент "летал и внутри вертолета и снаружи самолета" - поскольку я про "снаружи самолёта" не говорил.
Aaz> Нескромный вопрос: вы на вертолёте летали когда-нибудь?
xab> Такая постановка вопроса подразумевает то, что ты летал и внутри вертолета и снаружи самолета
Вообще-то это подразумевает, что это мой оппонент "летал и внутри вертолета и снаружи самолета" - поскольку я про "снаружи самолёта" не говорил.
AidarM>> Внутри вертолета заведомо комфортнее, чем снаружи самолета.
Aaz> Нескромный вопрос: вы на вертолёте летали когда-нибудь?
Я летал на вертолёте, причём над морем. Ми-8.
Aaz> Нескромный вопрос: вы на вертолёте летали когда-нибудь?
Я летал на вертолёте, причём над морем. Ми-8.
s.t.>> А до какой скорости разгоняет стартовик с наземной ПУ?
AidarM> По идее, до маршевой, ~270 м/с.
Обычно, до скорости эффективности рулей и обретения крылом достаточной подъемной силы.
Иначе пришлось бы лепить довольно громоздкие стартовики.
s.t.>> Теоретически, если вертолет сумеет разогнаться до скорости, когда она рулится, то можно запустить с проседанием дальности.
AidarM> Так в том и цимес, что стартовик к вертолетной приделывают для того, чтобы запуск происходил с заведомо недостаточной скорости, вплоть до висения.
С висения? А если она начнет падать случайным образом? Стартовик же не мгновенно придает нужную скорость? По-любому, скорость должна быть достаточной для стабилизации по потоку. Подъемной силы при этом еще недостаточно, поэтому и имеет место проседание.
AidarM> По идее, до маршевой, ~270 м/с.
Обычно, до скорости эффективности рулей и обретения крылом достаточной подъемной силы.
Иначе пришлось бы лепить довольно громоздкие стартовики.
s.t.>> Теоретически, если вертолет сумеет разогнаться до скорости, когда она рулится, то можно запустить с проседанием дальности.
AidarM> Так в том и цимес, что стартовик к вертолетной приделывают для того, чтобы запуск происходил с заведомо недостаточной скорости, вплоть до висения.
С висения? А если она начнет падать случайным образом? Стартовик же не мгновенно придает нужную скорость? По-любому, скорость должна быть достаточной для стабилизации по потоку. Подъемной силы при этом еще недостаточно, поэтому и имеет место проседание.
The Martlet missile – the Wildcat helicopter gets its claws
In May 2020 the first successful firings of the Martlet (Lightweight Multi-role Missile) were made from a Wildcat helicopter. Are we look at the development of this weapon and the new airborne anti… // www.savetheroyalnavy.org
Copyright © Balancer 1997..2024
Создано 24.11.2007
Связь с владельцами и администрацией сайта: anonisimov@gmail.com, rwasp1957@yandex.ru и admin@balancer.ru.
Создано 24.11.2007
Связь с владельцами и администрацией сайта: anonisimov@gmail.com, rwasp1957@yandex.ru и admin@balancer.ru.
