-
![[image]](https://www.balancer.ru/cache/sites/ru/fa/fastpic/i63/thumb/2015/0108/8e/128x128-crop/63c2503e648893716936d1bdccb6128e.jpeg)
Пароходы СССР и не только - часть 2
Теги:
Don Pedro
ss Almkerk
Прикреплённые файлы:
инфо
инструменты
info
s/s Romsey
Прикреплённые файлы:
s/s The RMS Circassia
1937-1966
1937-1966
Прикреплённые файлы:
s/s QUEEN MARY
Прикреплённые файлы:
Egor_82
1931. Большой промышленный причал, подъездные пути и складские сооружения Ленторгпорта.
Снято под таким углом, что названия не читаются.
Фото Отсюда
Снято под таким углом, что названия не читаются.
Фото Отсюда
Прикреплённые файлы:
Del
Это сообщение редактировалось 17.11.2021 в 00:58
info> Смоленск как бы по количеству букв не подходит
"Смольный"? Или был и теплоход "Смоленск"?
Спасибо за Ваши ответы!
Посты не по теме, возможно, стоит удалить или перенести.
"Смольный"? Или был и теплоход "Смоленск"?
Спасибо за Ваши ответы!
Посты не по теме, возможно, стоит удалить или перенести.
info>
E.8.> "Смольный"? Или был и теплоход "Смоленск"?
Я не прав. Не рассмотрел характерную рубку. Каюсь
1й точно пароход типа Анадырь
Выбирайте:
Анадырь
Сахалин
Север
Сучан
Свердловск
Сталинград
Остальные постройки после 1931 г строились в Ленинграде на БЗ все ушли на ДВ
Зы,2й тоже из этой серии. Тоже характерная рубка. Возможно это причалы БЗ
E.8.> "Смольный"? Или был и теплоход "Смоленск"?
Я не прав. Не рассмотрел характерную рубку. Каюсь
1й точно пароход типа Анадырь
Выбирайте:
Анадырь
Сахалин
Север
Сучан
Свердловск
Сталинград
Остальные постройки после 1931 г строились в Ленинграде на БЗ все ушли на ДВ
Зы,2й тоже из этой серии. Тоже характерная рубка. Возможно это причалы БЗ
Это сообщение редактировалось 17.11.2021 в 01:08
info>> Смоленск как бы по количеству букв не подходит
E.8.> "
Сравните с фото
Обратите внимание на верхний мостик. На Вашем фото и здесь
E.8.> "
Сравните с фото
Обратите внимание на верхний мостик. На Вашем фото и здесь
Прикреплённые файлы:
пх Амдерма
Прикреплённые файлы:
"Яна", пароход Добровольного флота. Петропавловск-Камчатский, 1920 г.
Фотограф, ИМХО, Колмаков Е.А.
Фотограф, ИМХО, Колмаков Е.А.
Lot-2> "Яна", пароход Добровольного флота. Петропавловск-Камчатский, 1920 г.
Lot-2> Фотограф, ИМХО, Колмаков Е.А.
"Ставрополь", "Яна", ледокол "Байкал"
Lot-2> Фотограф, ИМХО, Колмаков Е.А.
"Ставрополь", "Яна", ледокол "Байкал"
Владивосток, февраль 1920 г.
У пристани британское судно «GVENETH», за ним пароход Добровольного флота «ЯНА».
Фотография сделана латышским стрелком. В это время латыши из состава Имантского полка (Imantas pulks) грузились на английский пароход для отправки домой.
У пристани британское судно «GVENETH», за ним пароход Добровольного флота «ЯНА».
Фотография сделана латышским стрелком. В это время латыши из состава Имантского полка (Imantas pulks) грузились на английский пароход для отправки домой.
Прикреплённые файлы:
«CHINGTUAN»
В 1914 г. судно приобрёл русский Добровольный флот назвав его «ЯНА».
Пароход приписали к Владивостоку и он стал совершать регулярные рейсы между населёнными пунктами Охотско-Камчатского края.
«ЯНА»
В 1914 г. судно приобрёл русский Добровольный флот назвав его «ЯНА».
Пароход приписали к Владивостоку и он стал совершать регулярные рейсы между населёнными пунктами Охотско-Камчатского края.
«ЯНА»
20 ноября 1920 г. следуя с Камчатки во Владивосток, «Яна» попала в шторм и потеряла руль. На помощь пришёл американский пароход «Paulet», он отбуксировал аварийную «Яну» в Хокодате. Однако сумма за спасение, которую потребовали судовладельцы американского парохода, для Добровольного флота оказалась слишком высокой.
«Яна» была продана с аукциона, а вырученная сумма пошла на оплату спасательных работ.
Новым судовладельцем стала японская компания из Хокодате «Hasegawa Tozaburo», а судно в очередной раз переименовали в «TOYOKUNI MARU».
В августе 1922 года оно опять пришло с грузами в Петропавловск-Камчатский.
Вот эта фотография, как мне кажется, сделана именно в этот визит.
У пристани пароход Добровольного флота «КИШИНЁВ»,
а у его левого борта - «TOYOKUNI MARU» (ех. «Яна»).
Фотограф, ИМХО, Колмаков Е.А.
«Яна» была продана с аукциона, а вырученная сумма пошла на оплату спасательных работ.
Новым судовладельцем стала японская компания из Хокодате «Hasegawa Tozaburo», а судно в очередной раз переименовали в «TOYOKUNI MARU».
В августе 1922 года оно опять пришло с грузами в Петропавловск-Камчатский.
Вот эта фотография, как мне кажется, сделана именно в этот визит.
У пристани пароход Добровольного флота «КИШИНЁВ»,
а у его левого борта - «TOYOKUNI MARU» (ех. «Яна»).
Фотограф, ИМХО, Колмаков Е.А.
Прикреплённые файлы:
E.8.> Лесовозы "Север" и "Сучан". Достройка на Балтийском заводе. 1931.
Они не лесовозы.
Грузопассажирские суда ледового плавания.
В народе "северняки"
Они не лесовозы.
Грузопассажирские суда ледового плавания.
В народе "северняки"
Прикреплённые файлы:
Лесовозы БЗ вот :
Прикреплённые файлы:
E.8.>> Лесовозы "Север" и "Сучан". Достройка на Балтийском заводе. 1931.
info> Они не лесовозы.
info> Грузопассажирские суда ледового плавания.
info> В народе "северняки"
Грузопассажирские, подтверждаю.
Только их в обиходе называли "дальневосточники", а не "северняки".
Фото выкладывал.
info> Они не лесовозы.
info> Грузопассажирские суда ледового плавания.
info> В народе "северняки"
Грузопассажирские, подтверждаю.
Только их в обиходе называли "дальневосточники", а не "северняки".
Фото выкладывал.
Суда ММФ СССР [sam7#09.01.12 16:57]
Слева: Пароходы-«дальневосточники» «Сучан» и «Север». Заключительный этап строительства. 1931 год Справа: Пароход «Сталинград» в торговом порту Ленинграда. 1931 год// Морской
sam7> Грузопассажирские, подтверждаю.
sam7> Только их в обиходе называли "дальневосточники", а не "северняки".
Не суть...
После утверждения проекта 17 июня 1929 года на Балтийском заводе им. Серго Орджоникидзе в Ленинграде был заложен пароход «Анадырь» – головной пароход из серии так называемых «северняков».
sam7> Только их в обиходе называли "дальневосточники", а не "северняки".
Не суть...
После утверждения проекта 17 июня 1929 года на Балтийском заводе им. Серго Орджоникидзе в Ленинграде был заложен пароход «Анадырь» – головной пароход из серии так называемых «северняков».
sam7> Только их в обиходе называли "дальневосточники", а не "северняки".
Данная серия судов имела вполне себе официальное название, как у проектировщиков, так и у эксплуатационников – товаро-пассажирские пароходы Дальневосточной северной линии.
Данная серия судов имела вполне себе официальное название, как у проектировщиков, так и у эксплуатационников – товаро-пассажирские пароходы Дальневосточной северной линии.
sam7>> Только их в обиходе называли "дальневосточники", а не "северняки".
vedmedj> Данная серия судов имела вполне себе официальное название, как у проектировщиков, так и у эксплуатационников – товаро-пассажирские пароходы Дальневосточной северной линии.
Ну, это официальное. Спор об обиходном. Вот были "фантомасы" - и без вариантов
Балтийский завод (который строил) говорит, что "дальневосточники", а инфо - что "северняки".
Очевидно, что он не сам придумал, но сомневаюсь, что могли существовать два разных обиходных названия, это было давно, в итоге одно должно остаться.
Так что непонятно...
vedmedj> Данная серия судов имела вполне себе официальное название, как у проектировщиков, так и у эксплуатационников – товаро-пассажирские пароходы Дальневосточной северной линии.
Ну, это официальное. Спор об обиходном. Вот были "фантомасы" - и без вариантов
Балтийский завод (который строил) говорит, что "дальневосточники", а инфо - что "северняки".
Очевидно, что он не сам придумал, но сомневаюсь, что могли существовать два разных обиходных названия, это было давно, в итоге одно должно остаться.
Так что непонятно...
Балтийский завод (когда их строил) также обзывал их пароходами Дальневосточной северной линии или Дальневосточными пароходами для Северных линий.
Периодика того времени, например, «Судоходство и судостроение», «Торговый флот» и пр. – тоже самое.
Если Вы говорите об обиходном названии в настоящее время, то фраза «должно остаться только одно» тут неуместна.
Периодика того времени, например, «Судоходство и судостроение», «Торговый флот» и пр. – тоже самое.
Если Вы говорите об обиходном названии в настоящее время, то фраза «должно остаться только одно» тут неуместна.
Кстати, пример с «фантомасом», на мой взгляд некорректен. Прозвище и обиходное название – разве это одно и тоже? К тому же, в разных бассейнах суда могли иметь разные «погоняла». Например, лесовозы типа «П» в Сахалинском пароходстве плавсостав называл «горбатыми». А, в Северном их так называли? Или, трофейные «гансы» – везде так назывались?
Copyright © Balancer 1997..2024
Создано 09.04.2008
Связь с владельцами и администрацией сайта: anonisimov@gmail.com, rwasp1957@yandex.ru и admin@balancer.ru.
Создано 09.04.2008
Связь с владельцами и администрацией сайта: anonisimov@gmail.com, rwasp1957@yandex.ru и admin@balancer.ru.
