Ладожские самоходные тендеры. Однотрюмный 15 тонн, двухтрюмный 25 тонн.

VOLAND65> Эх, нет у меня под рукой фото с музея "Дорога жизни". Там такой тендер стоит.Там как раз так и намотано...

Так то - музей. Им разматывать-то не надо
Да и мешаться он будет под ногами у пулеметчика.

VOLAND65> Моделировал на основании материалов ЦВММ, монографии Балтийского завода
Можете более подробно рассказать, что за материалы и монография...? Где и как можно ознакомиться с данными источниками...?
Есть фото двухтрюмных тендеров, у которых вместо бортовых кнехтов установлены битенги.
Были ещё тендеры с "тупым" носом..., собственно, они были самыми первыми судами этого класса.... Нет ли у Вас какой нибудь информации по этим судам...?

VOLAND65> Двухтрюмный тендер Балтийского завода, грузоподъемностью ок.25 тонн.

А после войны, в мирных целях, данные тендеры использовались?

VOLAND65>> Моделировал на основании материалов ЦВММ, монографии Балтийского завода
Aлексей> Можете более подробно рассказать, что за материалы и монография...? Где и как можно ознакомиться с данными источниками...?
Материалы ЦВММ - это копии (синьки) чертежей 1942 года завода №196 (если не ошибаюсь "завода им. Марти" в то время, ныне - "Адмиралтейские верфи"), хранящиеся в фондах музея. Ознакомиться с ними можно по предварительной заявке в фондах музея в рабочее время. Чертежи формата А2 и А1, синьки.
Для частных лиц можно заказать только бумажные копии формата не более А3. Услуга платная. Я сейчас уже не помню как я связывался с работниками музея, но на сайте музея должны быть контакты. Я списывался по E-mail, потом как-то с работы отпрашивался в рабочий день, чтобы попасть в фонды.
Насчет пересылки в другой город также не знаю...
Дело это не быстрое, бюрократичное...
Монографию Балтийского завода мне кто-то в электронном виде прислал. Часть ее, касающуюся Тендеров.
Не знаю даже найду ли сейчас полностью то, что мне прислали. Все, что касалось Тендеров я выкладывал в этой ветке.

Aлексей> Есть фото двухтрюмных тендеров, у которых вместо бортовых кнехтов установлены битенги.
Aлексей> Были ещё тендеры с "тупым" носом..., собственно, они были самыми первыми судами этого класса.... Нет ли у Вас какой нибудь информации по этим судам...?

Фото двухтрюмных тендеров с бортовыми битенгами мне не попадались. На чертежах написано:"На новых тендерах бортовые битенги не устанавливать".
Информации по другим тендерам с "тупым" носом у меня нет.

VOLAND65>> Двухтрюмный тендер Балтийского завода, грузоподъемностью ок.25 тонн.
С.1.> А после войны, в мирных целях, данные тендеры использовались?


Наверняка!
Но информацией не располагаю

DeFonce> Об обводах тендеров.
До этих тендеров были построены именно десантные тендеры, имеющие "тупой нос" и подрез носовой части. О них упоминается в четвёрном томе "Истории отечественного судостроения" и даже приводится схематический изометрический рисунок.

DeFonce>> Об обводах тендеров.
Aлексей> До этих тендеров были построены именно десантные тендеры, имеющие "тупой нос" и подрез носовой части. О них упоминается в четвёрном томе "Истории отечественного судостроения" и даже приводится схематический изометрический рисунок.

После переименования ветки тема ушла несколько в сторону.
Здесь изначально велась речь о Ладожских тендерах, построенных в блокадном Ленинграде - однотрюмных и двухтрюмных, 15 т и 25 т грузоподъемностью соответственно.
А если речь про десантные тендера, а точнее мотоботы, то это сюда:
десантный мотобот тип ДБ проект 165

VOLAND65> После переименования ветки тема ушла несколько в сторону.

Как назвать что-бы тема не уходила в сторону?

DeFonce> Об обводах тендеров.
DeFonce> Покойный Б.В.Плисов как-то в приватной беседе со студентами-кораблестроителями сообщил, что однотрюмный тендер "сидел свиньей", т.е имел заметный дифферент на нос (не помню тлько, ходовой или статический). С двухтрюмным всё было в порядке.

Не вижу предпосылок для таких утверждений.
Если посмотреть на обводы, то скорее уж дифферент на корму будет. Причем порожнем.
Глубоко уважаемый мной Б.В.Плисов здесь на мой взгляд или ошибается, или имел в виду совсем другие тендеры, не Ладожские.
Вот хотя бы посмотрите на эти фото. Они хоть и не достаточно качественные, но явно видно, что не о какой посадке "свиньей" здесь говорить не приходится. Причем загружены они по самое некуда...

VOLAND65>> После переименования ветки тема ушла несколько в сторону.
ОТ-2456> Как назвать что-бы тема не уходила в сторону?

Я бы предложил добавить слово "Ладожские".
То есть "Ладожские самоходные тендеры..." далее по тексту.
ИМХО, разумеется...

Aлексей>> До этих тендеров были построены именно десантные тендеры, имеющие "тупой нос" и подрез носовой части. О них упоминается в четвёрном томе "Истории отечественного судостроения" и даже приводится схематический изометрический рисунок.

VOLAND65> А если речь про десантные тендера, а точнее мотоботы, то это сюда:
VOLAND65> десантный мотобот тип ДБ проект 165

Нет. Я говорю не о десантных мотоботах проекта 165, а о 12-тонном десантном тендере, который был спроектирован накануне войны на судоремонтном заводе в Таллине, и успели построить некоторое количество этих кораблей. Этот же проект и был взят за основу разработки "Ладожского тендера".
На рисунке он обозначен под литерой "а"

Aлексей>>> До этих тендеров были построены именно десантные тендеры, имеющие "тупой нос" и подрез носовой части. О них упоминается в четвёрном томе "Истории отечественного судостроения" и даже приводится схематический изометрический рисунок.
VOLAND65>> А если речь про десантные тендера, а точнее мотоботы, то это сюда:
VOLAND65>> Десантный мотобот пр.165, типа ДБ.
Aлексей> Нет. Я говорю не о десантных мотоботах проекта 165, а о 12-тонном десантном тендере, который был спроектирован накануне войны на судоремонтном заводе в Таллине, и успели построить некоторое количество этих кораблей. Этот же проект и был взят за основу разработки "Ладожского тендера".
Aлексей> На рисунке он обозначен под литерой "а"
Aлексей>

А, понял о чем речь идет.
Действительно упоминание о Таллинских тендерах встречалось. Но вот ни фото, ни тем более чертежей тендеров, изображенных на рисунке под литерой а и б не попадались.
Где-то вскользь упоминалось о наличии нескольких готовых корпусов тендеров. Но вот что это были за корпуса - не уточнялось. Вероятно это и были таллинские. Нов какой стадии завершения и насколько их переделали не уточнялось. Я по крайней мере не нашел информации.
Однотрюмный тендер был несколько другой, нежели на рисунке под литерой б.
Подтверждением тому есть и чертежи и фото. Как и касательно двухтрюмных тендеров.

Вот полезная ссылочка на статью Б.В. Плисова "Товарищь тендер":

VOLAND65> Действительно упоминание о Таллинских тендерах встречалось. Но вот ни фото, ни тем более чертежей тендеров, изображенных на рисунке под литерой а и б не попадались.
Есть несколько фото, где они просматриваются.
И есть кинохроника "Ладога" где они показаны несколько секунд.
VOLAND65> Вот полезная ссылочка на статью
Старая статья из журнала "Катера и Яхты".... Ещё была статья в журнале "Судостроение", но вроде-бы тоже самое что и в "КиЯ".

VOLAND65>> Действительно упоминание о Таллинских тендерах встречалось. Но вот ни фото, ни тем более чертежей тендеров, изображенных на рисунке под литерой а и б не попадались.
Aлексей> Есть несколько фото, где они просматриваются.


Так выложите эти "...несколько фото" ...
И фото двухтрюмных тендеров с бортовыми битенгами, про которые Вы упоминали выше.

P.S.
В КиЯ статья была Черникова, а я дал ссылку на статью Плисова, руководившего строительством Тендеров на Петрозаводе.

VOLAND65>>> Двухтрюмный тендер Балтийского завода, грузоподъемностью ок.25 тонн.
С.1.>> А после войны, в мирных целях, данные тендеры использовались?
VOLAND65> Наверняка!
VOLAND65> Но информацией не располагаю

В известном "КиЯ" за 1979 г. была опубликовано еще одна статья посвященная тендером за авторством С.В. Кудрявцева. Вот из нее:

VOLAND65> Так выложите эти "...несколько фото" ...
VOLAND65> И фото двухтрюмных тендеров с бортовыми битенгами, про которые Вы упоминали выше.
Вот фото, где оба Тендера у пристани Каботажная:


А вот ещё фото того самого Тендера





VOLAND65> В КиЯ статья была Черникова, а я дал ссылку на статью Плисова, руководившего строительством Тендеров на Петрозаводе.
Да, эта статья из книги "На стапелях под огнём"

С.1.> В известном "КиЯ" за 1979 г. была опубликовано еще одна статья посвященная тендером за авторством С.В. Кудрявцева. Вот из нее:

Да, мне встречались на Неве, в грузовом порту и у каких-то судостроительных заводов баржи, очень похожие на Тендеры....