Амурский судостроительный завод и судостроение на Дальнем Востоке

Д.М.>>>
Vladshat> Несмотря на под'ем флага и подписание акта, паром продолжает стоять в заводе.
Vladshat> Рекомендую вам сегодня сделать прогулку на морвокзал. У вас хорошая оптика.
Увы, я сейчас вдалеке от Владивостока

Д.М.> В канун Дня рождения Амурского судостроительного завода и в отмечаемый День кораблестроителя (29.06.2023,ЧТ - Д.М.) в стапельном цехе будет заложен спусковой док-понтон пр. 65911.

Док будет принадлежать заводу?

Д.М.>> в стапельном цехе будет заложен спусковой док-понтон пр. 65911.
Alex71> Док будет принадлежать заводу?
Спусковой док-понтон, скорее всего. Но надо ещё дождаться его "вживую". Всякое случается... Транспортный док - тема отдельная. Пока есть у меня лишь № проекта - 17574.

Alex71>> Док будет принадлежать заводу?
Д.М.> Спусковой док-понтон, скорее всего... Транспортный док - тема отдельная. Пока есть у меня лишь № проекта - 17574.

Понятно. Интересно, как будет. Я к тому, что транспортный док может войти и во вспомфлот ВМФ, как, скажем, "Зея". Тем более, что тот же базовый проект - 1757.
Также интересно, какое ПКБ ныне проект разрабатывает. Изначально 1757 - ЦКБ-50, с 1966 г. проект и модификации вело Западное ПКБ, а вот сейчас - не знаю...

Д.М.> Спусковой док-понтон, скорее всего. Но надо ещё дождаться его "вживую". Всякое случается... Транспортный док - тема отдельная. Пока есть у меня лишь № проекта - 17574.

Камрад, Вы бы повторили ссылку, которую сами дали в этой ветке на стр. 78, там есть все ответы.

АСЗ в 2022 году может получить заказ на два фрегата «адмиральской» серии

АСЗ док-понтон построит за свои.
На транспортный док денег в сумме 8,2 млрд рублей вообще за счет государственного финансирования.
Кроме того, на капитальный ремонт гидротехнического узла, отвечающего за вывод из цеха и перевод к достроечному пирсу заказов - это еще 5,5 млрд рублей.

При этом головняку в лице ОСК тоже предстоит оторвать ют от офисного кресла.

Собственно вот этот кусок статьи:

Второй проект – строительство нового док-понтона, при этом оба транспорта будут строиться с улучшенными характеристиками, учитывающими размеры будущих фрегатов. Док-понтон предполагается строить за собственные средства, а на строительство ТСД будет выделено 8,2 млрд рублей государственного финансирования.

- На оба проекта существуют технические проекты, идет рабочее проектирование, - отметил Владимир Кулаков. - В первом квартале 2022 года мы уже должны закупить металл и приступить к строительству. Однако только в качестве субподрядчика, так как по 44-ФЗ мы не имеем права осуществлять строительство сами для себя. В этом случае ОСК должна выступить как главный заказчик по всей доковой программе, а мы просто будем исполнителями контракта. В любом случае, строительство такого масштабного транспорта без использования чужих производственных площадей, гораздо более масштабных, будет мало возможно – нам предстоит кооперация. Ну, а достройку и насыщение мы вполне сможем произвести самостоятельно на своей достроечной базе. Понтон же будет строиться здесь, в Комсомольске, и будет использоваться для вывода заказов из бассейна и перевода к достроечному пирсу.

 

Третий крупный проект ближайшего времени - модернизация и развитие сдаточной базы во Владивостоке. Помимо основных функций по достройке, испытаниям и передаче заказчикам построенных заказов, филиал должен стать полноценным сервисным предприятием по обслуживанию построенных в рамках контрактов заказов.

- Дополню, что в рамках модернизации производства на АСЗ нам предстоит капитальный ремонт гидротехнического узла, отвечающего за вывод из цеха и перевод к достроечному пирсу заказов, - продолжил собеседник. - Финансирование ожидается в 2024 году в размере 5,5 млрд рублей, из которых 550 млн нужно найти самим.

 

 

Видимо бывший директор АСЗ товарищ Кулаков еще под это дело решил более менее прилично отремонтировать плавкран.
Что с моей колокольни более чем логично, но весьма проблематично.
Имя чему Дизеля от Дальдизеля, найти альтернативную замену которым есть Отдельная История.

Чем и вызвал ярость своего головного начальства.

Ну а по поводу своего Контракта он и так НЕ имел никаких сомнений:

- Рады всем, кто приходит на завод, боремся за каждого человека, чтобы внедрился в коллектив, прижился и при этом у меня нет никаких сомнений в том, что в 2025 году наш завод будет самым эффективным в России среди судостроителей, - говорит генеральный директор АСЗ. - Некоторые с улыбкой к этим планам относятся, но мы работаем и достигнем цели. На предприятии молодой коллектив управленцев, это я тут самый старый, но главный инженер, первый заместитель, директор по производству, главный строитель, всем меньше 40 лет, даже 35-37 лет. Будет легко передавать им завод, когда истечёт мой второй контракт.

 

Vladshat> Рекомендую вам сегодня сделать прогулку на морвокзал. У вас хорошая оптика.

А что там можно интересного развидеть ?
Если Сипягина стоящего лагом на 33-ем , то таки да - эксклюзив !
А новодел постоял недельку и кудой то ушел …

johnkey68> А новодел постоял недельку и кудой то ушел …

О нем и разговор, но пейзаж уже изменился.

Д.М.> "Восточная верфь". 21.06.2023

Гм... что за танкеры? Барсков и Аверкин?

Д.М.>> "Восточная верфь". 21.06.2023
Alex71> Гм... что за танкеры? Барсков и Аверкин?
Да.

Д.М.> ... сообщают «Вести:Приморье» со ссылкой на «Золотой мост».

что характерно, "Вести:Приморье" в перепечатке ошибки исправило, а в оригинале у "Золотого моста" их полно. В том числе тупо пропущеные буквы, или неправильные. Уже прям очень интересно - откуда взялся этот «Золотой мост»? Чей прожект? Я про такое раньше не слышал. Хотя имею много лет прямое отношение к производству средств массовой информации в Приморье.

Д.М.>> ... сообщают «Вести:Приморье» со ссылкой на «Золотой мост».
Spinch> что характерно, "Вести:Приморье" в перепечатке ошибки исправило, а в оригинале у "Золотого моста" их полно. В том числе тупо пропущеные буквы, или неправильные. Уже прям очень интересно - откуда взялся этот «Золотой мост»? Чей прожект? Я про такое раньше не слышал. Хотя имею много лет прямое отношение к производству средств массовой информации в Приморье.
1.Да я и сам у "Вестей" тоже ошибки исправил.
2. "Золотой мост" уже встречал ранее.
3. Суть всё же в самой инф., а не в традиционном для всех сегодня совр. ублюдстве в её подаче. Будем смотреть - куда нам торопиться. Появятся и иные источники, по идее. А на "ВВ" - действительно швах...

Д.М.> А на "ВВ" - действительно швах...

Главный печатный официоз РФ - "Российская газета". Даю весь текст. 04.05.2023. Явно не все читали.

Будем знать и такое видение проблемы.
Ольга Журман (Приморский край)

"SOS от корабелов
Правила бизнеса, подмененные приятельскими отношениями, привели компанию из Владивостока к судебным тяжбам"
"На начало мая назначено первое заседание Арбитражного суда по иску АО "Восточная верфь" о признании общества банкротом.
АО "Восточная верфь" (бывший Владивостокский судостроительный завод, ССЗ N 602) специализируется на строительстве гражданских судов и военных кораблей для Тихоокеанского флота. С января 2020 года является единственным на Дальнем Востоке предприятием ОПК - резидентом Свободного порта Владивосток.
После перехода "Восточной верфи" от государства в собственность акционеров во главе АО встали два друга еще со школьной скамьи - гендиректор и глава cовета директоров. Последний полностью доверял первому, и гендиректор этим воспользовался. Основным итогом безграничного доверия и невмешательства в производственный процесс стало невыполнение гособоронзаказа на строительство двух танкеров. Один готов на 90% и спущен на воду, готовность второго - 30-40%. Для продолжения работ нет средств.

Танкеры заложили в 2014 году, когда гендиректор Игорь Мирошниченко подписал с Министерством обороны России соответствующий контракт ценой около 8 млрд рублей за оба судна. Через год на верфь пришло решение от МО, суть которого заключалась в смене проекта с 03180 (водоизмещение 2,3 тыс. т) на 03182 (3,5 тыс. т). Проекта при этом на руках судостроителей не было, строили, как говорится, с листа.
- Никакой логике не поддается бездействие Мирошниченко, который, получив телеграмму, просто принял к сведению ее содержание, не предприняв никаких мер для заключения нового контракта. В итоге почти пять лет завод строил суда почти в два раза большего размера, чем планировал ранее, без действующего контракта, но за прежние деньги, - говорит глава совета директоров Геннадий Лазарев.
То есть, как выражается сегодня зам. председателя нового состава совета директоров Валерий Василенко, финансирование получали на велосипед, а делали мотоцикл. Нарушение выявил совет, сформированный после оставления должности гендиректора Игорем Мирошниченко и бывшим председателем совета Александром Костенко. Последний, казалось бы, опытнейший экономист, в прошлом вице-губернатор. Почему не заключить новый контракт после изменений проекта? И только в 2019 году были внесены формальные изменения в контракт 2014 года. По подсчетам экономической службы предприятия, для окончания строительства танкеров необходимо 6 млрд рублей.
- Сегодня финансисты завода не могут ответить на вопрос, сколько вложено денег в строительство каждого из танкеров. Словом, пока финансирование шло - их строили. А теперь пришлось заказывать экспертизу в Финансовом университете при правительстве РФ, специалисты которого приедут и скажут нам, сколько мы потратили денег на еще незавершенное производство судов, - удивляется Василенко.
Отчеты, показывающие прибыль, предприятие предъявляло ежегодно, и банк давал деньги. За невыполнение контракта министерство обороны предъявило "Восточной верфи" штрафные санкции и письменным указанием выполнение гособоронзаказа приостановило. АО выступило со встречным иском о признании контракта недействительным, поскольку, как теперь судостроители считают, он заключен с нарушением закона о гособоронзаказе. Чтобы продолжить работу предприятия "Восточная верфь" брала кредиты. Начал Мирошниченко, потом продолжил Лазарев на основании бухгалтерской отчетности о том, что предприятие экономически крепко стоит на ногах. Долг верфи на 2016 год составлял 3,8 млрд рублей.
Веря бухгалтерским документам, Геннадий Лазарев неоднократно с 2020 года выступал поручителем по кредитам. Это позволило предприятию год прожить относительно спокойно. Но подписывал поручительства, не понимая, что с предприятием происходит. Когда вник - схватился за голову. Теперь поданы заявления в УМВД РФ по Приморскому краю по фиктивной бухгалтерии, намеренно или по ошибке давшей неправильное, как теперь считают в совете директоров верфи, заключение об экономическом и финансовом состоянии предприятия. Такие отчеты, показывающие прибыль, предприятие показывало ежегодно, и банк давал деньги. Создавалась кредитная пирамида. Теперь Геннадию Лазареву предъявлен иск более чем на 667 млн рублей.
- В ближайшие дни суд. И, конечно, до всего, до чего дотянутся судебные приставы, они арестуют, - предполагает Валерий Василенко.
После ухода Мирошниченко с должности стало известно, что предназначенные для гособоронзаказа средства использовались не по назначению. Когда Мирошниченко был генеральным директором верфи и одновременно контролирующим акционером АО Владивостокское предприятие "ЭРА" (производит электрорадиоавтоматику, необходимую любому судну), со счетов "Восточной верфи" на "ЭРУ" было переведено более 1 млрд рублей. Не тех ли самых средств, что должны были быть потрачены на выполнение гособоронзаказа? А в это время верфь платила проценты по кредитам. Мирошниченко заключил контракт между АО "Восточная верфь" и АО ВП "ЭРА" на выполнение работы по электрооборудованию судов. Работы по контракту не выполнены, но несколько десятков миллионов рублей со счетов верфи за якобы эти работы списаны, ущерб составил 53 млн рублей. По этому эпизоду после полутора лет волокиты возбуждено и уже скоро два года безрезультатно расследуется уголовное дело. Обвинение не предъявлено, обеспечительных арестов имущества нет.
В 2019 году совет директоров верфи обнаружил, что часть акций АО ВП "ЭРА", принадлежащих судостроительному предприятию, в период работы гендиректором Мирошниченко были проданы вопреки законным интересам АО "Восточная верфь".Когда это выяснилось, в конце 2020 года было возбуждено уголовное дело, позже разделенное на два согласно квалификации по менее тяжким составам. И оба прекращены по истечении срока давности в отношении неустановленных лиц. Это лишило предприятие возможности выдвигать иск в гражданском судопроизводстве. Этот эпизод Геннадий Лазарев описал в письме на имя заместителя генпрокурора РФ по ДФО Дмитрия Демешина, в котором просил отменить постановление о прекращении дела, считая его незаконным, и передать его в СУ СК России по Приморскому краю для объективного расследования. Будучи гендиректором судостроительной компании, Мирошниченко устроил своим заместителем сына Андрея. Он ничем не запомнился, но удивительным образом стал акционером. Материал об этом готовится к передаче в правоохранительные органы. Сейчас на АО "Восточная верфь" гражданское судостроение живо, но на грани гибели - линия гособоронзаказа для Тихоокеанского флота и морских пограничников. Сегодня менеджмент в АО "Восточная верфь" считает целесообразным создать совместную с МО комиссию и решить, сколько необходимо средств для завершения строительства танкеров по закону о гособоронзаказе".
Видимо, реально началась новая фаза битвы кланов...

kotlogradskyi> "Василий Ощепков" 14 апреля сего года. Вид пока так себе. Успеют ли за год довести до ума? Обещана сдача в 2024-м.
2 АСЗ-Владивосток. "Василий Ощепков". Весна 2023.

Д.М.> "Восточная Верфь". Строительство краболовов. Из недавнего прошлого. Лето 2021.
Д.М.> I) Фото: 1-5.
2.

Д.М.>> "Восточная Верфь". Строительство краболовов. Из недавнего прошлого. Лето 2021.
Д.М.>> I) Фото: 1-5.
3.

Д.М.>>> "Восточная Верфь". Строительство краболовов. Из недавнего прошлого. Лето 2021.
Д.М.> Д.М.>> I) Фото: 1-5.
4.

Д.М.>>>> "Восточная Верфь". Строительство краболовов. Из недавнего прошлого. Лето 2021.
Д.М.>> Д.М.>> I) Фото: 1-5.
5.

Д.М.>>>>> "Восточная Верфь". Строительство краболовов. Из недавнего прошлого. Лето 2021.
I) Фото: 1-5.Д.М.> 5.

"Восточная Верфь". Строительство краболовов. Из недавнего прошлого. Лето 2021.
II) Фото: 6-10.
6.

Д.М.>>>>>> "Восточная Верфь". Строительство краболовов. Из недавнего прошлого. Лето 2021.
Д.М.> I) Фото: 1-5.Д.М.> 5.
Д.М.> "Восточная Верфь". Строительство краболовов. Из недавнего прошлого. Лето 2021.
Д.М.> II) Фото: 6-10.
7.