-
![[image]](https://www.balancer.ru/cache/forums/attaches/2021/03/128x128-crop/17-9569477-asama9.jpg)
Виртуальные модели кораблей
Теги:
nissin
Моделька электровоза на светлом фоне (незавершенная). Рабочие картинки. Два варианта окраски,,,
Прикреплённые файлы:
инфо
инструменты
1
Прикреплённые файлы:
kkg1960
nissin> 1
Вот щас подпалю сарай!!!!
т.е. освежу локомотивную тему. См. фото ниже - Паровой трамвай был очень популярным у нас лет 150 назад. Про него даже песню сложили, называется "7- 40". Это было время отправки или прибытия с Большого Фонтана в центр. Правда паровоз назывался не Сент Этьен, а "Saint Théodore", или по нашему "Федя Головатый". Бабушка рассказывала, что это был Высший класс - покататься на Феде туда и обратно со всеми остановками.
Семь сорок. Валентин Куба.
«Семь-сорок». Автор мелодии неизвестен. Автор текста Рудольф Фукс. Исполняет Валентин Куба. Автор клипа Воротило Юлия. Поскольку мелодия была сочинена в 1903 году, в клипе я решила использовать фото Одессы 1903-1905 годов… Точный «возраст» мелодии установить практически невозможно, но можно ориентироваться на год выпуска грампластинок – ещё дореволюционного времени.
Вот щас подпалю сарай!!!!
т.е. освежу локомотивную тему. См. фото ниже - Паровой трамвай был очень популярным у нас лет 150 назад. Про него даже песню сложили, называется "7- 40". Это было время отправки или прибытия с Большого Фонтана в центр. Правда паровоз назывался не Сент Этьен, а "Saint Théodore", или по нашему "Федя Головатый". Бабушка рассказывала, что это был Высший класс - покататься на Феде туда и обратно со всеми остановками. Семь сорок. Валентин Куба.
«Семь-сорок». Автор мелодии неизвестен. Автор текста Рудольф Фукс. Исполняет Валентин Куба. Автор клипа Воротило Юлия. Поскольку мелодия была сочинена в 1903 году, в клипе я решила использовать фото Одессы 1903-1905 годов… Точный «возраст» мелодии установить практически невозможно, но можно ориентироваться на год выпуска грампластинок – ещё дореволюционного времени.
Прикреплённые файлы:
nissin>> 1
kkg1960> Вот щас подпалю сарай!!!!
Константин, приветствую! Ты все знаешь, поэтому вопросик
... Бегунковая колесная пара - листовая рессорная подвеска, понятно, а вот ведущие пары, судя по схеме, пружинные.. никак не прикину, как этот узел выглядит в объеме..
kkg1960> Вот щас подпалю сарай!!!!
Константин, приветствую! Ты все знаешь, поэтому вопросик
... Бегунковая колесная пара - листовая рессорная подвеска, понятно, а вот ведущие пары, судя по схеме, пружинные.. никак не прикину, как этот узел выглядит в объеме..
Прикреплённые файлы:
Лунь496
nissin> никак не прикину, как этот узел выглядит в объеме..
Может "собратья" помогут? И ссылка на подобные.
Может "собратья" помогут? И ссылка на подобные.
Электровоз с жесткой рамой
Электровозы с жесткой рамой были одними из первых поколений конструкции электровозов . Когда они только начинались, тяговые двигатели этих первых локомотивов, особенно с двигателями переменного тока, были слишком большими и тяжелыми, чтобы их можно было установить непосредственно на оси, и поэтому они переносились на раму. Одной из первоначальных простейших колесных пар для магистрального электровоза примерно с 1900 года была колесная формула 1'C1' по классификации UIC . // hmn.wiki
Прикреплённые файлы:
Это сообщение редактировалось 06.12.2023 в 11:40
Лунь496> Может "собратья" помогут? И ссылка на подобные.
Лунь496> Электровоз с жесткой рамой
Спасибо большое! Будем что то прикидывать..
Лунь496> Электровоз с жесткой рамой
Спасибо большое! Будем что то прикидывать..
kkg1960> Вот щас подпалю сарай!!!!
Спасибо Костя! Чудесный клип! Уже прошло лет семьдесят как покинул Одессу, а знакомые места щекочут сердце.
Спасибо Костя! Чудесный клип! Уже прошло лет семьдесят как покинул Одессу, а знакомые места щекочут сердце.
Тросик39> Спасибо Костя!
А я думаю, что встретишь друзей(не с пустыми руками, разумеется), и ка-а-а-а-а-а-к споём!
А я думаю, что встретишь друзей(не с пустыми руками, разумеется), и ка-а-а-а-а-а-к споём!
nissin> ... а вот ведущие пары, судя по схеме, пружинные.. никак не прикину, как этот узел выглядит в объеме..
Cаша, так ты же сам обвёл этот узел. Работают простые пружины сжатия -всего две пары пружин.
Это примерно так: жесткая рама тележки имеет в своей конструкции листы-рессоры передающ. давление от кузова паровоза на тележку, пружины -рессоры передающ. давление на буксы колесных пар. На буксах долж. быть площадки с отверстиями и буртами от горизонтальных сдвигов пружин. От тележки в эти отверстия входят штыри(шкворни) с резьбой под шайбу-гайку. Между ними вставлена пружина сжатия. С низу поджимаем гайкой, и корпус паровоза на жесткой раме имеет простейшую подвеску, кот. уменьшает нагрузку на пары, обеспечивает паровозу плавный ход и его не так "штивает" при движении и особо на виражах.
PS. Если непонятно написано, прошу не бурчать.
Cаша, так ты же сам обвёл этот узел. Работают простые пружины сжатия -всего две пары пружин.
Это примерно так: жесткая рама тележки имеет в своей конструкции листы-рессоры передающ. давление от кузова паровоза на тележку, пружины -рессоры передающ. давление на буксы колесных пар. На буксах долж. быть площадки с отверстиями и буртами от горизонтальных сдвигов пружин. От тележки в эти отверстия входят штыри(шкворни) с резьбой под шайбу-гайку. Между ними вставлена пружина сжатия. С низу поджимаем гайкой, и корпус паровоза на жесткой раме имеет простейшую подвеску, кот. уменьшает нагрузку на пары, обеспечивает паровозу плавный ход и его не так "штивает" при движении и особо на виражах.
PS. Если непонятно написано, прошу не бурчать.
Это сообщение редактировалось 07.12.2023 в 04:15
DM1967
kkg1960> Cаша, так ты же сам обвёл этот узел. Работают простые пружины сжатия -всего две пары пружин.
Да.
kkg1960> Это примерно так: жесткая рама имеет внизу 2-3 пары площадок с отверстиями. От корпуса в эти отверстия входят штыри с резьбой под шайбу-гайку. Между ними вставлена пружина сжатия. С низу поджимаем гайкой, и корпус паровоза на жесткой раме имеет простейшую подвеску, и его не так "штивает" при движении или ударе сцепки.
Нет.
Да.
kkg1960> Это примерно так: жесткая рама имеет внизу 2-3 пары площадок с отверстиями. От корпуса в эти отверстия входят штыри с резьбой под шайбу-гайку. Между ними вставлена пружина сжатия. С низу поджимаем гайкой, и корпус паровоза на жесткой раме имеет простейшую подвеску, и его не так "штивает" при движении или ударе сцепки.
Нет.
Тросик39>> Спасибо Костя!
IBeRUS> А я думаю, что встретишь друзей(не с пустыми руками, разумеется), и ка-а-а-а-а-а-к споём!
Это не вопрос, был бы повод, а руки будут заняты у друзей очень долго. На то они и друзья!
IBeRUS> А я думаю, что встретишь друзей(не с пустыми руками, разумеется), и ка-а-а-а-а-а-к споём!
Это не вопрос, был бы повод, а руки будут заняты у друзей очень долго. На то они и друзья!
Тросик39> Это не вопрос, был бы повод, а руки будут заняты у друзей очень долго. На то они и друзья!
Борисович, не хочется здесь подпаливать и этот сарай, но кажись, в перспективе друзья, когда приедут, просто тяпнут не чокаясь, и на том спасибо.
Борисович, не хочется здесь подпаливать и этот сарай, но кажись, в перспективе друзья, когда приедут, просто тяпнут не чокаясь, и на том спасибо.
IBeRUS> А я думаю, ... ка-а-а-а-а-а-к споём!
Спасибо, Игорь. Будем петь "Раскинулось море широко..."
Спасибо, Игорь. Будем петь "Раскинулось море широко..."
Поставил электровоз на рельсы..
Прикреплённые файлы:
1
Прикреплённые файлы:
Готовый электровоз..Заказчик обещал скинуть фото готовой, распечатанной, собранной и окрашенной модели. Леера, фонари - латунь. Интересно будет взглянуть..
Прикреплённые файлы:
.
Прикреплённые файлы:
Это сообщение редактировалось 23.12.2023 в 16:11
nissin> Готовый электровоз..Заказчик обещал скинуть фото готовой, распечатанной, собранной и окрашенной модели. Леера, фонари - латунь. Интересно будет взглянуть..
Здорово!
Здорово!
nissin> .
Паровозы - хорошо, пароходы - лучше!
Паровозы - хорошо, пароходы - лучше!
nissin>> .
kkg1960> Паровозы - хорошо, пароходы - лучше!
Согласен!
kkg1960> Паровозы - хорошо, пароходы - лучше!
Согласен!
Вчера открыл файлы по "Москве", осталось облагородить верхнюю часть надстройки, где выхлоп. И в корме подпалубная ниша, дельные вещи, пара катеров со шлюпбалками и кнехты с ограждем) Крейсер готов))))
nissin> Вчера открыл файлы по "Москве", осталось облагородить верхнюю часть надстройки, где выхлоп. И в корме подпалубная ниша, дельные вещи, пара катеров со шлюпбалками и кнехты с ограждем) Крейсер готов))))
Нифига
Нифига
nissin>> Вчера открыл файлы по "Москве", осталось облагородить верхнюю часть надстройки, где выхлоп. И в корме подпалубная ниша, дельные вещи, пара катеров со шлюпбалками и кнехты с ограждем) Крейсер готов))))
nissin> Нифига
еще работы непочатый край
nissin> Нифига
еще работы непочатый край
nissin>> .
kkg1960> Паровозы - хорошо, пароходы - лучше!
Я обязательно завершу этот проект, Москву... Мне просто будет жаль своего труда....
kkg1960> Паровозы - хорошо, пароходы - лучше!
Я обязательно завершу этот проект, Москву... Мне просто будет жаль своего труда....
1
Прикреплённые файлы:
Copyright © Balancer 1997..2024
Создано 28.11.2010
Связь с владельцами и администрацией сайта: anonisimov@gmail.com, rwasp1957@yandex.ru и admin@balancer.ru.
Создано 28.11.2010
Связь с владельцами и администрацией сайта: anonisimov@gmail.com, rwasp1957@yandex.ru и admin@balancer.ru.
