-
![[image]](https://www.balancer.ru/cache/sites/net/ba/batumionline/forums/uploads/gallery/1245414654/128x128-crop/gallery_3_155_377845.jpg)
Аварии на море 2
Теги:
info
preodol> «Кустанай»
Это ТР МРХ Дальрыба Владивосток
Это ТР МРХ Дальрыба Владивосток
инфо
инструменты
Seaglory
info> Выборгский судостроительный завод
Наверное вопрос был, кто производитель взорвавшейся турбины.
Наверное вопрос был, кто производитель взорвавшейся турбины.
info>> Выборгский судостроительный завод
Seaglory> Наверное вопрос был, кто производитель взорвавшейся турбины.
ГД MAN DIESEL & TURBO SE о турбине не знаю
Seaglory> Наверное вопрос был, кто производитель взорвавшейся турбины.
ГД MAN DIESEL & TURBO SE о турбине не знаю
preodol> Диверсия или качество производства? Чье произведение?
Походу там всё проще. На волне вышли в перегруз и поймали помпаж. Техника не причём , как всегда люди, скорее всего капитан уверовал в бесконечные возможности судна, или решил их проверить. Но так не бывает, у всего есть предел.
Походу там всё проще. На волне вышли в перегруз и поймали помпаж. Техника не причём , как всегда люди, скорее всего капитан уверовал в бесконечные возможности судна, или решил их проверить. Но так не бывает, у всего есть предел.
р.1.> у всего есть предел.
После «Адмирала Шапошникова» не слышал о таком. Хотя может это и не редкое явление. Но время сейчас такое, что любая новость наводит на подозрение. Даже взрыв на фекальной станции...
После «Адмирала Шапошникова» не слышал о таком. Хотя может это и не редкое явление. Но время сейчас такое, что любая новость наводит на подозрение. Даже взрыв на фекальной станции...
р.1.>> у всего есть предел.
preodol> После «Адмирала Шапошникова» не слышал о таком.
Разные турбины.
На А.Шарошникове - газовые
На дизеле-наддув
preodol> После «Адмирала Шапошникова» не слышал о таком.
Разные турбины.
На А.Шарошникове - газовые
На дизеле-наддув
р.1.> Походу там всё проще. На волне вышли в перегруз и поймали помпаж. Техника не причём , как всегда люди, скорее всего капитан уверовал в бесконечные возможности судна, или решил их проверить. Но так не бывает, у всего есть предел.
Да может всё проще - заклинило аварийный клапан предельного давления наддува , а ТК крутит колёсами за 150 000 об/мин легко и не принужденно , ну и при превышении предельно допустимых оборотов ТК к колёсам пришла "великая сила - инерцией её зовут"
, а далее банальное разрушение ТК которое радостно ЖЛ пишут как взрыв .
Да я конечно не спорю , что в машине , что просто на борту
такое - врагу не пожелаешь. Ибо может просто привести к гибели борта вместе с экипажем.
Да может всё проще - заклинило аварийный клапан предельного давления наддува , а ТК крутит колёсами за 150 000 об/мин легко и не принужденно , ну и при превышении предельно допустимых оборотов ТК к колёсам пришла "великая сила - инерцией её зовут"
, а далее банальное разрушение ТК которое радостно ЖЛ пишут как взрыв . Да я конечно не спорю , что в машине , что просто на борту
такое - врагу не пожелаешь. Ибо может просто привести к гибели борта вместе с экипажем.
preodol> После «Адмирала Шапошникова» не слышал о таком. Хотя может это и не редкое явление. Но время сейчас такое, что любая новость наводит на подозрение. Даже взрыв на фекальной станции...
Метан вообще газ интересный , но по смертности от него держится (могу и ошибаться) в первой пятёрке .
Метан вообще газ интересный , но по смертности от него держится (могу и ошибаться) в первой пятёрке .
alexkruger
a.d.> Да может всё проще - заклинило аварийный клапан предельного давления наддува , а ТК крутит колёсами за 150 000 об/мин легко и не принужденно , ну и при превышении предельно допустимых оборотов ТК к колёсам пришла "великая сила - инерцией её
Где такой ГТН? Может быть нолик лишний? И что за клапан аварийный?
На траулере,похоже, MAN 6L48, ГТН тоже MAN. Выборгский завод к аварии никакого отношения не имеет. Причин для помпажа множество. Чтобы по этой причине "скрутило" ротор, надо перегрузить ГТН в 2-3 раза. На этом ГД смазка подшипников ГТН из картера от циркуляционного насоса. Давление масла на турбину подаётся через дроссельный клапан и значение составляет треть от давления на подшипники ГД. Авария с этой турбиной может произойти как от отсутствия смазки, так и от очень высокого давления.
a.d.> Да я конечно не спорю , что в машине , что просто на борту такое - врагу не пожелаешь. Ибо может просто привести к гибели борта вместе с экипажем.
Авария, конечно, дело неприятное. Но от скручивания ротора судно не погибнет. Даже для такого случая предусмотрен режим эксплуатации ГД.
Где такой ГТН? Может быть нолик лишний? И что за клапан аварийный?
На траулере,похоже, MAN 6L48, ГТН тоже MAN. Выборгский завод к аварии никакого отношения не имеет. Причин для помпажа множество. Чтобы по этой причине "скрутило" ротор, надо перегрузить ГТН в 2-3 раза. На этом ГД смазка подшипников ГТН из картера от циркуляционного насоса. Давление масла на турбину подаётся через дроссельный клапан и значение составляет треть от давления на подшипники ГД. Авария с этой турбиной может произойти как от отсутствия смазки, так и от очень высокого давления.
a.d.> Да я конечно не спорю , что в машине , что просто на борту
такое - врагу не пожелаешь. Ибо может просто привести к гибели борта вместе с экипажем.Авария, конечно, дело неприятное. Но от скручивания ротора судно не погибнет. Даже для такого случая предусмотрен режим эксплуатации ГД.
alexkruger> Авария, конечно, дело неприятное. Но от скручивания ротора судно не погибнет. Даже для такого случая предусмотрен режим эксплуатации ГД.
Почему он потерял ход? В порт его буксировали
Почему он потерял ход? В порт его буксировали
info> На одном из новых траулеров во время промысла в Баренцевом море взорвалась турбина главного двигателя.
ГТН не могут взрываться по определению.
P.S. Семен, это не к вам. Это к журнашлюхам.
ГТН не могут взрываться по определению.
P.S. Семен, это не к вам. Это к журнашлюхам.
kaouri> ГТН не могут взрываться по определению.
kaouri> P.S. Семен, это не к вам. Это к журнашлюхам.
Я помню у нас была проблема с турбиной,мы дошли своим ходом,шли не полным.
Помню сажи было много.Какая проблемя,не помню,но турбина не работала
kaouri> P.S. Семен, это не к вам. Это к журнашлюхам.
Я помню у нас была проблема с турбиной,мы дошли своим ходом,шли не полным.
Помню сажи было много.Какая проблемя,не помню,но турбина не работала
info> ГД MAN DIESEL & TURBO SE о турбине не знаю
Либо MAN, либо BBC.
Либо MAN, либо BBC.
р.1.> Походу там всё проще. На волне вышли в перегруз и поймали помпаж.
Это ж какой помпаж нужен
Это ж какой помпаж нужен
alexkruger> Даже для такого случая предусмотрен режим эксплуатации ГД.
Забудьте этот раздел ПТЭ. Двигателя новых генераций не могут работать без ГТН, эксперименты проводили.
Забудьте этот раздел ПТЭ. Двигателя новых генераций не могут работать без ГТН, эксперименты проводили.
info> Я помню у нас была проблема с турбиной,мы дошли своим ходом,шли не полным.
На очень старых дизелях прокатывает.
На очень старых дизелях прокатывает.
info>> Я помню у нас была проблема с турбиной,мы дошли своим ходом,шли не полным.
kaouri> На очень старых дизелях прокатывает.
Брянский B&W
kaouri> На очень старых дизелях прокатывает.
Брянский B&W
a.d.> Да может всё проще - заклинило аварийный клапан предельного давления наддува , а ТК крутит колёсами за 150 000 об/мин легко и не принужденно
Нет на пароходах блоу-оффов. Все в цилиндры. Помнится при паспортных 2,6 кгс на манометрах было 3,8
Обороты ГТН, обычно, в пределах 20-40 тысяч, они же (ГТН) не на один день ращитаны.
Нет на пароходах блоу-оффов. Все в цилиндры. Помнится при паспортных 2,6 кгс на манометрах было 3,8
Обороты ГТН, обычно, в пределах 20-40 тысяч, они же (ГТН) не на один день ращитаны.
р.1.>> Походу там всё проще. На волне вышли в перегруз и поймали помпаж.
kaouri> Это ж какой помпаж нужен
kaouri> Это ж какой помпаж нужен
На теплоходе «Владимир Ильич» при разгоне дизеля оба ГТН вошли в помпаж. Дизель был переведен на ручное управление, ход судна уменьшили до малого, но при дальнейшем увеличении хода до 90—95 об/мин ГТН № 1 стал вибрировать. Вибрация сопровождалась сильным свистящим звуком. После остановки двигателя ГТН № 2 продолжал по инерции вращаться, а ГТН № 1 сразу остановился. Дальнейший рейс продолжался с одним ГТН, второй был застопорен.
При вскрытии ГТН обнаружены: износ шариков радиально-упорного внутреннего подшипника, полное разрушение сепараторов и лабиринтового кольца; частичное выкрашивание и оплавление шариков наружного подшипника; повреждение сепаратора; Проворачивание и заклинивание уплотнительной втулки; обрыв фланца крепления втулки к улитке; выработка по 1,2 мм на сторону посадочной поверхности; на роторе — надир посадочной поверхности втулки подшипника, выработка на 3 мм лопаток рабочего и дополнительного колес нагнетателя, повреждение торцового лабиринтового уплотнения; внутри корпуса — стружка, обломки сепаратора и др. Ротор ГТН и все поврежденные детали заменены новыми.
johnkey68
Коллега, вопрос задан не просто так. Несколько лет работы на пароходах с почти ежедневными помпажами (Wartsila 9R32E). Подшипники на BBC выдержали 15,5 тыс часов, после чего пришлось менять ГТН в сборе
Также помпажи были на МАНах, МАКах.
Коллега, вопрос задан не просто так. Несколько лет работы на пароходах с почти ежедневными помпажами (Wartsila 9R32E). Подшипники на BBC выдержали 15,5 тыс часов, после чего пришлось менять ГТН в сборе
Также помпажи были на МАНах, МАКах.
kaouri> Забудьте этот раздел ПТЭ. Двигателя новых генераций не могут работать без ГТН, эксперименты проводили.
Двигатели новой конструкции благополучно работают в режиме атмосферного двигателя при отключенной турбине. Правда больше 4х узлов не получалось.
Двигатели новой конструкции благополучно работают в режиме атмосферного двигателя при отключенной турбине. Правда больше 4х узлов не получалось.
alexkruger> Двигатели новой конструкции благополучно работают в режиме атмосферного двигателя при отключенной турбине. Правда больше 4х узлов не получалось.
У меня получалось еще меньше
У меня получалось еще меньше
info> Почему он потерял ход? В порт его буксировали
Гарантия, полагаю. Вероятно что-то ещё оказалось повреждено. Если судно было на ходовых, то кто-то обеспечивал.
Гарантия, полагаю. Вероятно что-то ещё оказалось повреждено. Если судно было на ходовых, то кто-то обеспечивал.
info>> Почему он потерял ход? В порт его буксировали
alexkruger> Гарантия, полагаю. Вероятно что-то ещё оказалось повреждено. Если судно было на ходовых, то кто-то обеспечивал.
Вел промысел
alexkruger> Гарантия, полагаю. Вероятно что-то ещё оказалось повреждено. Если судно было на ходовых, то кто-то обеспечивал.
Вел промысел
kaouri> Либо MAN, либо BBC.
BBC уже не существует около 30 лет.
АВВ теперь.
BBC уже не существует около 30 лет.
АВВ теперь.
Copyright © Balancer 1997..2024
Создано 03.08.2008
Связь с владельцами и администрацией сайта: anonisimov@gmail.com, rwasp1957@yandex.ru и admin@balancer.ru.
Создано 03.08.2008
Связь с владельцами и администрацией сайта: anonisimov@gmail.com, rwasp1957@yandex.ru и admin@balancer.ru.
