-
![[image]](https://www.balancer.ru/cache/sites/ru/ra/radikal/a/a03/1901/97/128x128-crop/52e0bbc93e1ct.jpg)
Пограничные сторожевые корабли проекта 205П
Теги:
Дед Митрофан
del
Это сообщение редактировалось 04.02.2024 в 11:26
инфо
инструменты
YAV
Д.М.>> ВладСЗ. ПСКР-683, пр. 205П, зав. № 614.
Motyl
ПСКР-635.1991
Прикреплённые файлы:
Загрузка(выгрузка) ГД в(из) НМО.
Снято на ПСКР-680 во время ремонта в корсаковском CРЗ летом 1988 года.
Снято на ПСКР-680 во время ремонта в корсаковском CРЗ летом 1988 года.
Прикреплённые файлы:
- excorporal [12.02.2024 08:57]: Перенос сообщений в Спам на форуме
Да,интересное было время.Балаклава,1990.
Прикреплённые файлы:
Но мы носовые гл.двигатели загружали с помощью "серьги".
Прикреплённые файлы:
Motyl> Но мы носовые гл.двигатели загружали с помощью "серьги".
Такая штуковина тоже на CРЗ была.
Загружали-выгружали ГД либо с помощью её, либо через трапецию, как на фото.
Решение принимал строитель в зависимости от разобранных для этой операции коммуникаций.
Такая штуковина тоже на CРЗ была.
Загружали-выгружали ГД либо с помощью её, либо через трапецию, как на фото.
Решение принимал строитель в зависимости от разобранных для этой операции коммуникаций.
Motyl>> Но мы носовые гл.двигатели загружали с помощью "серьги".
Аlex-70> Такая штуковина тоже на CРЗ была.
Аlex-70> Загружали-выгружали ГД либо с помощью её, либо через трапецию, как на фото.
Аlex-70> Решение принимал строитель в зависимости от разобранных для этой операции коммуникаций.
если двиг под шахтой - то краном норм. если носовое - там побортно стоят - надо серьгу. или опустить и на талях кантовать к борту. Видел погрузку движка на молняшку.
Мне на этих фотках нравится- вокруг матросы. В то время матросы были вполне специалисты и самостоятельно могли выполнять много чего..
Аlex-70> Такая штуковина тоже на CРЗ была.
Аlex-70> Загружали-выгружали ГД либо с помощью её, либо через трапецию, как на фото.
Аlex-70> Решение принимал строитель в зависимости от разобранных для этой операции коммуникаций.
если двиг под шахтой - то краном норм. если носовое - там побортно стоят - надо серьгу. или опустить и на талях кантовать к борту. Видел погрузку движка на молняшку.
Мне на этих фотках нравится- вокруг матросы. В то время матросы были вполне специалисты и самостоятельно могли выполнять много чего..
Amur73> В то время матросы были вполне специалисты и самостоятельно могли выполнять много чего..
Наверняка не обошлось там и без офицеров и мичманов Ну а в целом да - "силами личного состава..."
Наверняка не обошлось там и без офицеров и мичманов
Ну а в целом да - "силами личного состава..."
Amur73> Мне на этих фотках нравится- вокруг матросы.
Что матросы, что офицеры-мичмана, что работяги - ни на одном нет каски при выполнении погрузо-разгрузочных работ.
Сейчас это сильно бросается в глаза. а в те времена было обычным явлением.
З.Ы. Может быть и дефект старого фото, но у одного из них можно усмотреть и охнарик во рту.
Что матросы, что офицеры-мичмана, что работяги - ни на одном нет каски при выполнении погрузо-разгрузочных работ.
Сейчас это сильно бросается в глаза. а в те времена было обычным явлением.
З.Ы. Может быть и дефект старого фото, но у одного из них можно усмотреть и охнарик во рту.
DDR
Попалось у служивого с ТОФа, 1976-79.
Борт 152 ...
Пограничник похоже или ?..
Если не туда, пардон ...
Борт 152 ...
Пограничник похоже или ?..
Если не туда, пардон ...
Прикреплённые файлы:
DDR> Попалось у служивого с ТОФа, 1976-79.
DDR> Пограничник похоже или ?..
На Тихом океане 205П были только у пограничников. В ВМФ не было.
Это ПСКР-670.
DDR> Пограничник похоже или ?..
На Тихом океане 205П были только у пограничников. В ВМФ не было.
Это ПСКР-670.
DDR> Попалось у служивого с ТОФа, 1976-79.
DDR> Борт 152 ...
DDR> Пограничник похоже или ?..
DDR> Если не туда, пардон ...
Щит берегового эл. питания находится с права по борту под МР-104-это первый раз вижу.
DDR> Борт 152 ...
DDR> Пограничник похоже или ?..
DDR> Если не туда, пардон ...
Щит берегового эл. питания находится с права по борту под МР-104-это первый раз вижу.
Motyl> Щит берегового эл. питания находится с права по борту под МР-104-это первый раз вижу.
Именно это и помогает определять ПСКР-670 среди других Тихоокеанцев.
Только у 670 так было. У других, начиная с 671-го щит уже был в привычном месте.
У кораблей Ленинградской постройки первая пятёрка кораблей (ПСКР 600-604) также имела щит справа.
Именно это и помогает определять ПСКР-670 среди других Тихоокеанцев.
Только у 670 так было. У других, начиная с 671-го щит уже был в привычном месте.
У кораблей Ленинградской постройки первая пятёрка кораблей (ПСКР 600-604) также имела щит справа.
ПСКР-648.
Прикреплённые файлы:
Аlex-70> Решение принимал строитель в зависимости от разобранных для этой операции коммуникаций.
А были какие-то конкретные инструкции (порядок демонтажа для того или иного варианта демонтажа двигателя), соответствующее оснащение (направляющие для перемещения двигателей или еще что-то подобное), проектировщик над этим вопросом не думал, нет?
А были какие-то конкретные инструкции (порядок демонтажа для того или иного варианта демонтажа двигателя), соответствующее оснащение (направляющие для перемещения двигателей или еще что-то подобное), проектировщик над этим вопросом не думал, нет?
Аlex-70>> Решение принимал строитель в зависимости от разобранных для этой операции коммуникаций.
t.> ... проектировщик над этим вопросом не думал, нет?
Вот это мне точно не известно!)
И про порядок монтажа-демонтажа тоже вряд могу ответить.
Тем более, все года на 205-ом в команде "верхачей".
Инженерный тип мышление это уже после службы.
А про решение за строителем, слышал его обсуждение в кают-компании с мехом и с командиром.
Думается, что в НМО зависело от того, демонтирована ли носовая "чуха" - 7Д6.
На то время моей задачей была разболтить верх, шахту и нижний люк.
t.> ... проектировщик над этим вопросом не думал, нет?
Вот это мне точно не известно!)
И про порядок монтажа-демонтажа тоже вряд могу ответить.
Тем более, все года на 205-ом в команде "верхачей".
Инженерный тип мышление это уже после службы.
А про решение за строителем, слышал его обсуждение в кают-компании с мехом и с командиром.
Думается, что в НМО зависело от того, демонтирована ли носовая "чуха" - 7Д6.
На то время моей задачей была разболтить верх, шахту и нижний люк.
Аlex-70> На то время моей задачей была разболтить верх, шахту и нижний люк.
Я все к тому что у нас зачастую все было импровизацией, решением на местах, а не заранее спланированным и продуманным, это жаль.
Я все к тому что у нас зачастую все было импровизацией, решением на местах, а не заранее спланированным и продуманным, это жаль.
Аlex-70>> На то время моей задачей была разболтить верх, шахту и нижний люк.
t.> Я все к тому что у нас зачастую все было импровизацией, решением на местах, а не заранее спланированным и продуманным, это жаль.
Без импровизации на кораблях никуда, ибо всего не продумать, как и не предусмотреть.
Зато какой простор для творчества!
t.> Я все к тому что у нас зачастую все было импровизацией, решением на местах, а не заранее спланированным и продуманным, это жаль.
Без импровизации на кораблях никуда, ибо всего не продумать, как и не предусмотреть.
Зато какой простор для творчества!
Аlex-70>>> На то время моей задачей была разболтить верх, шахту и нижний люк.
t.>> Я все к тому что у нас зачастую все было импровизацией, решением на местах, а не заранее спланированным и продуманным, это жаль.
Аlex-70> Без импровизации на кораблях никуда, ибо всего не продумать, как и не предусмотреть.
Ну не знаю, полагаю что когда проектируешь корапь, можно подумать над тем как же его чинить, тем более зная об ограниченном моторесурсе двигателей и проблематичности их ремонта на борту корабля.
Аlex-70> Зато какой простор для творчества!
А нужен ли он, создающий напряги для л/с во всех отношениях, лучше бы скучно и предсказуемо, по инструкции, штатными средствами..
t.>> Я все к тому что у нас зачастую все было импровизацией, решением на местах, а не заранее спланированным и продуманным, это жаль.
Аlex-70> Без импровизации на кораблях никуда, ибо всего не продумать, как и не предусмотреть.
Ну не знаю, полагаю что когда проектируешь корапь, можно подумать над тем как же его чинить, тем более зная об ограниченном моторесурсе двигателей и проблематичности их ремонта на борту корабля.
Аlex-70> Зато какой простор для творчества!
А нужен ли он, создающий напряги для л/с во всех отношениях, лучше бы скучно и предсказуемо, по инструкции, штатными средствами..
t.> Ну не знаю, полагаю что когда проектируешь корапь, можно подумать над тем как же его чинить, тем более зная об ограниченном моторесурсе двигателей и проблематичности их ремонта на борту корабля.
Это требование заложено в требования к комплекту документации, разрабатываемой проектантом и передаваемой на корабль. Так было при моей корабельной службе (80-е годы), наверняка так и сейчас. А уж на кораблях пр.205П совершенно точно такой документ был - типа "Инструкции по выгрузке (погрузке) механизмов машинных отделений". Другое дело - брал ли в руки и читал ли его кто-то из командования перед началом работ, или "импровизировал".
Это требование заложено в требования к комплекту документации, разрабатываемой проектантом и передаваемой на корабль. Так было при моей корабельной службе (80-е годы), наверняка так и сейчас. А уж на кораблях пр.205П совершенно точно такой документ был - типа "Инструкции по выгрузке (погрузке) механизмов машинных отделений". Другое дело - брал ли в руки и читал ли его кто-то из командования перед началом работ, или "импровизировал".
Mex> Другое дело - брал ли в руки и читал ли его кто-то из командования перед началом работ, или "импровизировал".
Либо мог прочитать, прифигеть от предлагаемого набора действий и работать как реально возможно.
Либо мог прочитать, прифигеть от предлагаемого набора действий и работать как реально возможно.
t.> А нужен ли он, создающий напряги для л/с во всех отношениях, лучше бы скучно и предсказуемо, по инструкции, штатными средствами..
Нужен! И ещё как нужен!
Ибо в отсутствие этих самых напрягов, наступает не что иное как расслабуха.
И чем она чревата известно не только служившим в плавсоставе.
Нужен! И ещё как нужен!
Ибо в отсутствие этих самых напрягов, наступает не что иное как расслабуха.
И чем она чревата известно не только служившим в плавсоставе.
Mex>> Другое дело - брал ли в руки и читал ли его кто-то из командования перед началом работ, или "импровизировал".
t.> Либо мог прочитать, прифигеть от предлагаемого набора действий и работать как реально возможно.
Да,нет.Все было более чинно.Перед выгрузкой приходили на корабль представители СРЗ,среди них были бывшие механики,очень внятно и понятно обьясняли суть процесса.Команда разбивалась на несколько групп:надстройка,верхняя палуба и низа (БЧ-5).Каждый выполнял свою поставленную задачу.Дело двигалось довольно таки быстро.Говорю именно за свой корабль.
t.> Либо мог прочитать, прифигеть от предлагаемого набора действий и работать как реально возможно.
Да,нет.Все было более чинно.Перед выгрузкой приходили на корабль представители СРЗ,среди них были бывшие механики,очень внятно и понятно обьясняли суть процесса.Команда разбивалась на несколько групп:надстройка,верхняя палуба и низа (БЧ-5).Каждый выполнял свою поставленную задачу.Дело двигалось довольно таки быстро.Говорю именно за свой корабль.
Copyright © Balancer 1997..2024
Создано 07.12.2009
Связь с владельцами и администрацией сайта: anonisimov@gmail.com, rwasp1957@yandex.ru и admin@balancer.ru.
Создано 07.12.2009
Связь с владельцами и администрацией сайта: anonisimov@gmail.com, rwasp1957@yandex.ru и admin@balancer.ru.
