Подводная лодка ВМС Великобритании HMS Astute (S119)

Bredonosec> Но от остроносых-то тогда зачем ушли? Или они всё-таки хуже круглоносых по именно сопротивлению, а не шумовым параметрам?

Тут очень много причин, думается. Самая главная- такая форма обеспечивает существенно меньший объём лёгкого корпуса по сравнению с эллиптической носовой частью. Ибо в нём надо размещать ТА, их силовую установку, сейчас ещё обязательно антенны гидроакустических комплексов, часто стали размещать там и носовые горизонтальные рули, часть баллонов ВВД, цистерны главного балласта и много чего ещё на отдельных проектах. Обводы носа, которые были у ПЛ времён ПМВ/ВМВ таких объемов не обеспечат из-за значительного сужения. Плюс по гидродинамике по идее эллиптические должны быть лучше.


Bredonosec> а будет ли иметь значение вторичное, если по первичному оно хорошо светится?

Лодки становятся всё малошумнее и малошумнее, в открытых источниках пишут, что у последних амеровских лодок самый верхний порог УПШ уже меньше 100 ДБ(обычно указывается 95). Тут конечно много вопросов и по режиму хода, и по диапазонам, но тем не менее. Суть в том, что неакустические методы обнаружения ПЛ будут всё актуальнее и актуальнее. Да и вообще в общем, скрытность по вторичному акустическому лишней тоже не будет, ибо активных гидроакустических средств тоже хватает.

Bredonosec> про другие причины не спорю, просто среди обоснований и вот это всё упоминалось, потому несколько странно видеть метания туда-обратно.

Да в общем-то нету каких-то особых метаний, что облик последних наших ПЛ показывает. Разве что перешли на архитектурно-конструктивный тип однокорпусный на части длины-когда часть отсеков 1 корпусные, часть 2-х, см. пр. 677, 885/885М. Посмотрим что будет в новом поколении кораблей. Брожжения на форумах тут не в счёт. Вряд-ли тут что-то принципиально изменится в ближайшие годы- мы скорее всего так и дальше будем за 2-х, или 1-е на части длины типы, западенцы в целом за 1-корпусные.

Англичане кстати на ракетовозах тоже предпочитают использовать однокорпусный на части длины конструктивный тип. На новых дредноутах исходя из того, что видно/известно будет такой же.

Zorro> Котики...они и в Англии котики.

Zorro>> Котики...они и в Англии котики.

Zorro>>> Котики...они и в Англии котики.

Греются, как тюлени блин...

Zorro>>>> Котики...они и в Англии котики.

А это их "тачка".

Zorro>>>>> Котики...они и в Англии котики.
Zorro> А это их "тачка".

А это "гараж" тачки.

diletant2010> То есть, если я не зафантазировался, англичане объединили шлюзовую камеру с контейнером тип DDS.

Вот схема.
С уважением

П.6.> Попалось - рисовать будем.

Еще попалась.

diletant2010> Нигде не нашел конкретного ответа: какой водозаборник расположен на стабилизаторах КГР английских АПЛ.

Главный. Впервые в Swiftsure такая конструкция. Чтобы он мог лежать на дне.

diletant2010> Нигде не нашел конкретного ответа: какой водозаборник расположен на стабилизаторах КГР английских АПЛ.

На турбину. Ты недавно Трафальгар в судомодельном размещал. Я еще на нем это решение подметил.

Vadik> На турбину. Ты недавно Трафальгар в судомодельном размещал. Я еще на нем это решение подметил.

На "Свифтшуре" уже был такой девайс. А на "Конкерорах" еще не было.
С уважением

G.G.> эти две трубы?

Похоже, эти.
С уважением

G.G.>> эти две трубы?
diletant2010> Похоже, эти.
diletant2010> С уважением

А на других проекциях на чертеже не показано:( Фридман пише че на Конкерор Англичаните са изпробвали първата версия на водомета,прежде чем пойти на Swiftsure.

G.G.> А на других проекциях на чертеже не показано:(
Но были в реальности (см. фото)
G.G.> Фридман пише че на Конкерор Англичаните са изпробвали първата версия на водомета,прежде чем пойти на Swiftsure.
У меня дополнительной информации, к сожалению, нет.
С уважением