-
![[image]](https://www.balancer.ru/cache/forums/attaches/2014/06/128x128-crop/10-3507207-lcf-19-1.jpg)
Английские корабли
Теги:
Aderra
Aderra
новичок
Подскажите есть ли фотографии или схемы проводки на палубе парных цепей в носу британских крейсеров (линкоров), служащих для постановки паравана, которые внизу проходят через отверстия в штевне. Если конкретнее, то интересуют крейсера типа County, на которых их установили в районе 1941 года. Для примера на фото эти цепи на HMS Glatton.
инфо
инструменты
Don Pedro
Aderra> Подскажите есть ли фотографии или схемы проводки на палубе парных цепей в носу британских крейсеров (линкоров), служащих для постановки паравана, которые внизу проходят через отверстия в штевне.
В походном положении подъемные цепи крепились на двойных киповых планках и по палубе не проводились.
В походном положении подъемные цепи крепились на двойных киповых планках и по палубе не проводились.
Прикреплённые файлы:
И еще..
Прикреплённые файлы:
Aderra
новичок
D.P.> В походном положении подъемные цепи крепились на двойных киповых планках и по палубе не проводились.
Спасибо за ответ, то есть получается Fantom Model 9 HMS Suffolk 1/200 даёт какую-то чушь?
Спасибо за ответ, то есть получается Fantom Model 9 HMS Suffolk 1/200 даёт какую-то чушь?
Aderra> ...то есть получается Fantom Model ... даёт какую-то чушь?
Чушь не "какую-то" , а вполне себе махровую и матерую.
1. цепи заводят на шпиль только при установке паравна охранителя в рабочее сотояние , иначе они просто будут болтаться на шпиле без дела и мешать другим операциям при швартовке и т.п.
2. при заводке цепей обоих бортов на шпиль их присоединяют к одному тросу и уже этот трос заводят на шпиль , цель - работая одним шпилем опускать-поднимать цепи ОДНОВРЕМЕННО
3. если цепи завели на шпиль (посредством троса) то параван уже , как минимум , должен быть подвешен на параван-балке и соединен буксирующим тросом с самой цепью - см. на фото
Ничего этого на Ваших фото нет , а это значит что ребята из Fantom Model эту чушь просто порят...
Чушь не "какую-то" , а вполне себе махровую и матерую.
1. цепи заводят на шпиль только при установке паравна охранителя в рабочее сотояние , иначе они просто будут болтаться на шпиле без дела и мешать другим операциям при швартовке и т.п.
2. при заводке цепей обоих бортов на шпиль их присоединяют к одному тросу и уже этот трос заводят на шпиль , цель - работая одним шпилем опускать-поднимать цепи ОДНОВРЕМЕННО
3. если цепи завели на шпиль (посредством троса) то параван уже , как минимум , должен быть подвешен на параван-балке и соединен буксирующим тросом с самой цепью - см. на фото
Ничего этого на Ваших фото нет , а это значит что ребята из Fantom Model эту чушь просто порят...
Прикреплённые файлы:
D.P.> Ничего этого на Ваших фото нет , а это значит что ребята из Fantom Model эту чушь просто порят...
Пальто, конечно не то, а итальянское, но принцип тот же...
Пальто, конечно не то, а итальянское, но принцип тот же...
Прикреплённые файлы:
Pr.Eugen> Пальто, конечно не то, а итальянское, но принцип тот же...
Пальто , даже итальянское , лишним никогда не бывает.
В общем , в состоянии "покоя" цепи на этих крейсерах , видимо , хранили в следующем виде:
- коренной конец крепили на киповой планке , по цифре 1
- ходовой конец лежал на палубе в свободном виде , по цифре 3
- а чтобы был натяг , примерно в р-не по цифре 2 , должен быть стопор который набивал участок цепи вдоль форштевня
Пальто , даже итальянское , лишним никогда не бывает.
В общем , в состоянии "покоя" цепи на этих крейсерах , видимо , хранили в следующем виде:
- коренной конец крепили на киповой планке , по цифре 1
- ходовой конец лежал на палубе в свободном виде , по цифре 3
- а чтобы был натяг , примерно в р-не по цифре 2 , должен быть стопор который набивал участок цепи вдоль форштевня
Прикреплённые файлы:
D.P.> - а чтобы был натяг , примерно в р-не по цифре 2 , должен быть стопор который набивал участок цепи вдоль форштевня
Судя по фото "Белфаста" цепи были заведены на швартовный шпиль.
Судя по фото "Белфаста" цепи были заведены на швартовный шпиль.
Прикреплённые файлы:
D.P.>> - а чтобы был натяг , примерно в р-не по цифре 2 , должен быть стопор который набивал участок цепи вдоль форштевня
Pr.Eugen> Судя по фото "Белфаста" цепи были заведены на швартовный шпиль.
Было такое, да. Для штормовых и особых (боевых) условий, дабы не потерять.
Pr.Eugen> Судя по фото "Белфаста" цепи были заведены на швартовный шпиль.
Было такое, да. Для штормовых и особых (боевых) условий, дабы не потерять.
Pr.Eugen> Судя по фото "Белфаста" цепи были заведены на швартовный шпиль.
В экстремальных условиях - вполне возможно. А в повседневности - совсем по другому , так как на фото Kentа и Австралии , см. выше.
И кроме того , Ваше фото не отменяет наличие стопоров для этих цепей в р-не битенга. Вот ,кстати , на Австралии для них и обух имеется....
В экстремальных условиях - вполне возможно. А в повседневности - совсем по другому , так как на фото Kentа и Австралии , см. выше.
И кроме того , Ваше фото не отменяет наличие стопоров для этих цепей в р-не битенга. Вот ,кстати , на Австралии для них и обух имеется....
Прикреплённые файлы:
D.P.> В экстремальных условиях - вполне возможно.
Именно что. Через Бискай я не один раз ходил. Так убирали и крепили всё по максимуму.. По два оборота ..:)).
Именно что. Через Бискай я не один раз ходил. Так убирали и крепили всё по максимуму.. По два оборота ..:)).
Don Pedro
A.K.>.... Так убирали и крепили всё по максимуму.. По два оборота ..:)).
Вот и на этом фото Белфаста - ховые концы обеих цепей заложили на барабан шпиля в один шлаг , на их концы поставили один цепной стопор с талрепом и хорошенько его набили. Да еще и перемычек накрутили на якорь-цепи со всех сторон . В общем - подготовились к путешествию по зимней Арктике.
Вот и на этом фото Белфаста - ховые концы обеих цепей заложили на барабан шпиля в один шлаг , на их концы поставили один цепной стопор с талрепом и хорошенько его набили. Да еще и перемычек накрутили на якорь-цепи со всех сторон . В общем - подготовились к путешествию по зимней Арктике.
D.P.> Вот и на этом фото Белфаста - ховые концы обеих цепей заложили на барабан шпиля в один шлаг , на их концы поставили один цепной стопор с талрепом и хорошенько его набили. Да еще и перемычек накрутили на якорь-цепи со всех сторон . В общем - подготовились к путешествию по зимней Арктике.
Вот и я про это.
Вот и я про это.
info
D.P.> В общем - подготовились к путешествию по зимней Арктике.
Там лед зимой)
Там лед зимой)
Don Pedro
info> Там лед зимой)
Но Белфасту как то повезло - 19 декабря 1943года он таки посетил Кольский залив.
Но Белфасту как то повезло - 19 декабря 1943года он таки посетил Кольский залив.
Прикреплённые файлы:
info>> Там лед зимой)
D.P.> Но Белфасту как то повезло - 19 декабря 1943года он таки посетил Кольский залив.
Баренцево море и Кольский залив не замерзают-Гольфстрим )
D.P.> Но Белфасту как то повезло - 19 декабря 1943года он таки посетил Кольский залив.
Баренцево море и Кольский залив не замерзают-Гольфстрим )
Aderra
новичок
Ещё вопрос по типу County: под 4-дюймовками Mk XVI, которые поставили при модернизации, палуба была деревянной или металлической. Какой вариант правилен?
info>>> Там лед зимой)
D.P.>> Но Белфасту как то повезло - 19 декабря 1943года он таки посетил Кольский залив.
info> Баренцево море и Кольский залив не замерзают-Гольфстрим )
Да , мир полон чудес.
D.P.>> Но Белфасту как то повезло - 19 декабря 1943года он таки посетил Кольский залив.
info> Баренцево море и Кольский залив не замерзают-Гольфстрим )
Да , мир полон чудес.
Don Pedro
Aderra> Ещё вопрос по типу County: под 4-дюймовками Mk XVI, которые поставили при модернизации, палуба была деревянной или металлической. Какой вариант правилен?
Модернизации - дело тонкое и очень индивидуальное. Вот у Kentа были деревяшки , а как на остальных систерах - надо искать фото по каждому.
Модернизации - дело тонкое и очень индивидуальное. Вот у Kentа были деревяшки , а как на остальных систерах - надо искать фото по каждому.
Bornholmer
Каждую крошку - в ладошку.
Glorious
Glorious
Прикреплённые файлы:
Bornholmer> Glorious
Прикреплённые файлы:
info>>> Там лед зимой)
D.P.>> Но Белфасту как то повезло - 19 декабря 1943года он таки посетил Кольский залив.
info> Баренцево море и Кольский залив не замерзают-Гольфстрим )
Вы меня умиляете - вода в Море и в Гольстриме +4, а не замерзает потому что солёная, а всё что что выше (в воздухе) зима. Не давно в Мурманске и окрестностях проводили лыжные гонки.
D.P.>> Но Белфасту как то повезло - 19 декабря 1943года он таки посетил Кольский залив.
info> Баренцево море и Кольский залив не замерзают-Гольфстрим )
Вы меня умиляете - вода в Море и в Гольстриме +4, а не замерзает потому что солёная, а всё что что выше (в воздухе) зима. Не давно в Мурманске и окрестностях проводили лыжные гонки.
boris2005
Slava2014> Вы меня умиляете - вода в Море и в Гольстриме +4, а не замерзает потому что солёная, а всё что что выше (в воздухе) зима.
На сколько помню физику вода вообще ниже +4 уже не вода, а другая субстанция, а еще ниже 0 и иже с ним - лед.А вот название субстанции от +4 до 0 запамятовал....
На сколько помню физику вода вообще ниже +4 уже не вода, а другая субстанция, а еще ниже 0 и иже с ним - лед.А вот название субстанции от +4 до 0 запамятовал....
boris2005> На сколько помню физику вода вообще ниже +4 уже не вода, а другая субстанция, а еще ниже 0 и иже с ним - лед.А вот название субстанции от +4 до 0 запамятовал....
На севере это называется "шуга" - не вода и не лёд. В этой субстанции больше 20-ти минут не выжить. Вспомните трагедию "Комсомольца". При шторме, попадая на надстройки кораблей, замерзает мгновенно и если не скалывать (особенно на ПЛ того времени) легко можно сделать "оверкиль"
На севере это называется "шуга" - не вода и не лёд. В этой субстанции больше 20-ти минут не выжить. Вспомните трагедию "Комсомольца". При шторме, попадая на надстройки кораблей, замерзает мгновенно и если не скалывать (особенно на ПЛ того времени) легко можно сделать "оверкиль"
Slava2014> На севере это называется "шуга" - не вода и не лёд.
Шуга-это общепринятое название,но есть еще и специальный физический термин....
Шуга-это общепринятое название,но есть еще и специальный физический термин....
Copyright © Balancer 1997..2024
Создано 09.08.2010
Связь с владельцами и администрацией сайта: anonisimov@gmail.com, rwasp1957@yandex.ru и admin@balancer.ru.
Создано 09.08.2010
Связь с владельцами и администрацией сайта: anonisimov@gmail.com, rwasp1957@yandex.ru и admin@balancer.ru.
