ALEXHR-V
инфо
инструменты
amba
Реклама Google — средство выживания форумов :)
-
![[image]](https://www.balancer.ru/cache/images/forums/logos/1101/128x128-crop/1101554-newsboy-bottle-01.jpg)
Постройка модели буксира-толкача пр. 809 типа БТТ
Постройка модели буксира-толкача пр. 809 типа БТТТеги:
MikleB> Судя по описанию на буксире стояло два дизеля и было два винта
Сейчас ищем чертежи, схемы, фото , словом все , что может помочь увидеть, как было всё устроено под днищем в корме этого буксира. Жаль, не нашли ни одного фото на кильблоках или в доке со стороны винтов и рулей. Н ДОСААФовском чертеже еще показано схематично ограждение винтов. Нашли только одно расположение дизелей в машинном отделении где можно определить расстояние между гребными валами.
Просьба к уважаемому сообществу - если есть какая документация , поделитесь, будем благодарны.
С уважением.
Сейчас ищем чертежи, схемы, фото , словом все , что может помочь увидеть, как было всё устроено под днищем в корме этого буксира. Жаль, не нашли ни одного фото на кильблоках или в доке со стороны винтов и рулей. Н ДОСААФовском чертеже еще показано схематично ограждение винтов. Нашли только одно расположение дизелей в машинном отделении где можно определить расстояние между гребными валами.
Просьба к уважаемому сообществу - если есть какая документация , поделитесь, будем благодарны.
С уважением.
Прикреплённые файлы:
ALEXHR-V> Сейчас ищем чертежи, схемы, фото , словом все , что может помочь увидеть, как было всё устроено под днищем в корме этого буксира. Жаль, не нашли ни одного фото на кильблоках или в доке со стороны винтов и рулей.
Фото РТ-408 с Водного Транспорта.
Фото РТ-408 с Водного Транспорта.
РТ-408 — Фото
Водный транспорт - фотографии речных и морских судов всего мира, база данных. // fleetphoto.ruРТ-408 — Фото
Водный транспорт - фотографии речных и морских судов всего мира, база данных. // fleetphoto.ru
ОТ-2456> Фото РТ-408 с Водного Транспорта.
ОТ-2456> РТ-408 — Фото — Водный транспорт
ОТ-2456> РТ-408 — Фото — Водный транспорт
Спасибо. Информативное фото, где хорошо видны поворотные насадки на винтах и устройство ограждения перед насадками. НО вопросов появляется еще больше...хоть и указан номер нашего проекта а постройка уже 1959 года и над палубой совсем другая рубка и привальный брус металлический. Были ли в проекте 1948 года поворотные насадки?....
С уважением.
ОТ-2456> РТ-408 — Фото — Водный транспорт
ОТ-2456> РТ-408 — Фото — Водный транспорт
Спасибо. Информативное фото, где хорошо видны поворотные насадки на винтах и устройство ограждения перед насадками. НО вопросов появляется еще больше...хоть и указан номер нашего проекта а постройка уже 1959 года и над палубой совсем другая рубка и привальный брус металлический. Были ли в проекте 1948 года поворотные насадки?....
С уважением.
ALEXHR-V> Спасибо. Информативное фото, где хорошо видны поворотные насадки на винтах и устройство ограждения перед насадками. НО вопросов появляется еще больше...хоть и указан номер нашего проекта а постройка уже 1959 года и над палубой совсем другая рубка и привальный брус металлический. Были ли в проекте 1948 года поворотные насадки?....
ALEXHR-V> С уважением.
За столько лет удивительно что эти буксиры вообще сохранились.
По всей видимости изначально передняя часть надстройки - столовая и ходовая рубка были сделаны из дерева, на конструктивном чертеже эти элементы не отображены как металлические.
Привальный брус как и вертикальные упоры толкания за столько лет то-же заменили на металл.
Фальштрубу перенесли подальше от ходовой рубки что-бы не слушать работу дизелей и не дышать выхлопными газами.
Насадки поворотные, об этом сказано в Справочнике по серийным судам, да и на конструктивном чертеже присутствует соответствующий набор, но не раздельные.
ALEXHR-V> С уважением.
За столько лет удивительно что эти буксиры вообще сохранились.
По всей видимости изначально передняя часть надстройки - столовая и ходовая рубка были сделаны из дерева, на конструктивном чертеже эти элементы не отображены как металлические.
Привальный брус как и вертикальные упоры толкания за столько лет то-же заменили на металл.
Фальштрубу перенесли подальше от ходовой рубки что-бы не слушать работу дизелей и не дышать выхлопными газами.
Насадки поворотные, об этом сказано в Справочнике по серийным судам, да и на конструктивном чертеже присутствует соответствующий набор, но не раздельные.
ОТ-2456> За столько лет удивительно что эти буксиры вообще сохранились.
Да, и по всей длине фальшборта появились ограждения высокие.
Мы в постройке модели нацелились на первоначальный вариант буксира, который хорошо отображен на этой фотографии, предоставленной Вами. Все-таки первоначальный вариант всегда интереснее дальнейших модернизаций и переделов.
Да, и по всей длине фальшборта появились ограждения высокие.
Мы в постройке модели нацелились на первоначальный вариант буксира, который хорошо отображен на этой фотографии, предоставленной Вами. Все-таки первоначальный вариант всегда интереснее дальнейших модернизаций и переделов.
Прикреплённые файлы:
ALEXHR-V> Мы в постройке модели нацелились на первоначальный вариант буксира, который хорошо отображен на этой фотографии, предоставленной Вами. Все-таки первоначальный вариант всегда интереснее дальнейших модернизаций и переделов.
Фото с Водного Транспорта.
Вот ещё пара в первоначальном виде, буксира-толкача и буксиров от туда же.
Фото с Водного Транспорта.
Вот ещё пара в первоначальном виде, буксира-толкача и буксиров от туда же.
РТ-379 — Фото
Водный транспорт - фотографии речных и морских судов всего мира, база данных. // fleetphoto.ruРТ-218 — Фото
Водный транспорт - фотографии речных и морских судов всего мира, база данных. // fleetphoto.ruРТ-216 — Фото
Водный транспорт - фотографии речных и морских судов всего мира, база данных. // fleetphoto.ru
Прикреплённые файлы:
И из сети.
Ваш браузер устарел
Поддержка Windows XP приостановлена Microsoft.Чтобы функции ВКонтакте работали быстро и стабильно, установите: // vk.com
Прикреплённые файлы:
ALEXHR-V> Мы в постройке модели нацелились на первоначальный вариант буксира
Есть несколько фотографий.
Есть несколько фотографий.
Прикреплённые файлы:
MikleB>> Судя по описанию на буксире стояло два дизеля и было два винта
ALEXHR-V> Нашли только одно расстояние между гребными валами.
По 750мм от ДП ?
ALEXHR-V> Нашли только одно расстояние между гребными валами.
По 750мм от ДП ?
Прикреплённые файлы:
Павел35> Есть несколько фотографий.
Спасибо, информативные фото. Очевидно из семейного альбома? Такие в сети не найдешь. Правда с этого момента засветились)))
С уважением.
Спасибо, информативные фото. Очевидно из семейного альбома? Такие в сети не найдешь. Правда с этого момента засветились)))
С уважением.
Павел35> По 750мм от ДП ?
Очевидно это от родного проекта размерения?
Сейчас сравним, пересчитаем по масштабу со схемой, где дизеля показаны.
С уважением.
Очевидно это от родного проекта размерения?
Сейчас сравним, пересчитаем по масштабу со схемой, где дизеля показаны.
С уважением.
ОТ-2456> И из сети.
Интересное фото где фальшборт и привальный брус хорошо запечатлен.
Привальный брус судя по фото деревянный и заправлен в швеллер, приваренный по борту?
С уважением.
Интересное фото где фальшборт и привальный брус хорошо запечатлен.
Привальный брус судя по фото деревянный и заправлен в швеллер, приваренный по борту?
С уважением.
Прикреплённые файлы:
ALEXHR-V> Интересное фото где фальшборт и привальный брус хорошо запечатлен.
ALEXHR-V> Привальный брус судя по фото деревянный и заправлен в швеллер, приваренный по борту?
ALEXHR-V> С уважением.
Швеллер или уголок маловероятно, тяжелая конструкция получится.
Скорее всего металлические полосы приваренные перпендикулярно борту в них вставлен деревянный брус который крепился или через эти две пластины или к борту, а сверху прибита ещё ода металлическая полоса.
ALEXHR-V> Привальный брус судя по фото деревянный и заправлен в швеллер, приваренный по борту?
ALEXHR-V> С уважением.
Швеллер или уголок маловероятно, тяжелая конструкция получится.
Скорее всего металлические полосы приваренные перпендикулярно борту в них вставлен деревянный брус который крепился или через эти две пластины или к борту, а сверху прибита ещё ода металлическая полоса.
Прикреплённые файлы:
ALEXHR-V> Привальный брус судя по фото деревянный и заправлен в швеллер, приваренный по борту?
На скриншоте видны "закладные" и + аналогии с других проектов тех времён. Ещё, фото из учебника за 1962 год.
На скриншоте видны "закладные" и + аналогии с других проектов тех времён. Ещё, фото из учебника за 1962 год.
Прикреплённые файлы:
Это сообщение редактировалось 02.09.2024 в 19:41
Павел35> На скриншоте видны "закладные" и + аналогии с других проектов тех времён. Ещё, фото из учебника за 1962 год.
Спасибо за информацию, по этим схемам и фото уже определились с технологией изготовления этого узла на модели.
С уважением.
Спасибо за информацию, по этим схемам и фото уже определились с технологией изготовления этого узла на модели.
С уважением.
Сообщение было перенесено из темы Чертежи и фото буксиров (Труженикам Моря- Посвящается....).
kkg1960> И не забудь о ремонте, когда предусмотрена замена "деревяшки" 
Менять "деревяшку" на металл конечно заманчиво, и вот вопрос знатокам - (с моделью вроде ясно , как ) а вот привальный брус 100х120 в кормовой оконечности такого буксира был составной или гнутый и крепился на изломе так же как и на плоском борту ? К сожалению этот узел в чертежах и схемах не нашли...и на теоретическом чертеже в кормовой оконечности нет на обводах вертикальной полки в изгибе ( как минимум 150 мм ?) под привальный брус.
С уважением.
Менять "деревяшку" на металл конечно заманчиво, и вот вопрос знатокам - (с моделью вроде ясно , как ) а вот привальный брус 100х120 в кормовой оконечности такого буксира был составной или гнутый и крепился на изломе так же как и на плоском борту ? К сожалению этот узел в чертежах и схемах не нашли...и на теоретическом чертеже в кормовой оконечности нет на обводах вертикальной полки в изгибе ( как минимум 150 мм ?) под привальный брус.
С уважением.
Прикреплённые файлы:
Это сообщение редактировалось 12.09.2024 в 11:23
ALEXHR-V> привальный брус 100х120 в кормовой оконечности такого буксира был составной или гнутый и крепился на изломе так же как и на плоском борту ? в кормовой оконечности нет на обводах вертикальной полки в изгибе ( как минимум 150 мм ?) под привальный брус.
Принцип монтажа такой же. Привальник деревянный, гнуть ни кто не станет (трудоёмко), он составной. В учебнике написано :"Верхняя планка часто делается непрерывной или она образуется за счёт выступающей части настила верхней палубы". Скрины с пр.522, можете сравнить.
Принцип монтажа такой же. Привальник деревянный, гнуть ни кто не станет (трудоёмко), он составной. В учебнике написано :"Верхняя планка часто делается непрерывной или она образуется за счёт выступающей части настила верхней палубы". Скрины с пр.522, можете сравнить.
Прикреплённые файлы:
Это сообщение редактировалось 12.09.2024 в 19:36
Павел35> Принцип монтажа такой же.
Спасибо за информацию, особенно рис.4 где хорошо видно форму и количество книц в кормовой оконечности, их расположение. На ДОСААФовском чертеже они не обозначены...Очевидно Вы располагаете комплектом чертежей этого проекта и хотелось бы увидеть количество этих деталей по основной палубе и на полубаке в районе козырька, дабы быть максимально приближенными на модели к оригиналу.
С уважением.
Спасибо за информацию, особенно рис.4 где хорошо видно форму и количество книц в кормовой оконечности, их расположение. На ДОСААФовском чертеже они не обозначены...Очевидно Вы располагаете комплектом чертежей этого проекта и хотелось бы увидеть количество этих деталей по основной палубе и на полубаке в районе козырька, дабы быть максимально приближенными на модели к оригиналу.
С уважением.
Павел35> Привальник деревянный, гнуть ни кто не станет (трудоёмко), он составной.
чем же трудоемко??? вы думаете что на заводе в Лименде не было деревообрабатывающего цеха??? да на всех заводах и верфях есть и именно гнули брус. ну естественно не на всю корму а плети бруса по 1,5-2 метра сгибали и стыковали, аналогичная ситуация с носовыми частями.
чем же трудоемко??? вы думаете что на заводе в Лименде не было деревообрабатывающего цеха??? да на всех заводах и верфях есть и именно гнули брус. ну естественно не на всю корму а плети бруса по 1,5-2 метра сгибали и стыковали, аналогичная ситуация с носовыми частями.
Это сообщение редактировалось 13.09.2024 в 13:20
Д.3.> вы думаете что на заводе в Лименде не было деревообрабатывающего цеха??? да на всех заводах и верфях есть и именно гнули брус. ну естественно не на всю корму а плети бруса по 1,5-2 метра сгибали и стыковали, аналогичная ситуация с носовыми частями.
То что цеха были, я даже и не сомневаюсь. У нас на Сухонском судоремонтном заводе он тоже был, но лично я не слышал про то что нагревали и гнули брус, хотя... баржи то деревянные ремонтировали, при случае порасспрошу у ветеранов. Хотя легче из бруса (скажем) 250х150 по лекалу вырубить нужный "элемент", при ремонтах так и делали.
То что цеха были, я даже и не сомневаюсь. У нас на Сухонском судоремонтном заводе он тоже был, но лично я не слышал про то что нагревали и гнули брус, хотя... баржи то деревянные ремонтировали, при случае порасспрошу у ветеранов. Хотя легче из бруса (скажем) 250х150 по лекалу вырубить нужный "элемент", при ремонтах так и делали.
Прикреплённые файлы:
ALEXHR-V> Очевидно Вы располагаете комплектом чертежей этого проекта и хотелось бы увидеть количество этих деталей по основной палубе и на полубаке в районе козырька, дабы быть максимально приближенными на модели к оригиналу.
Я сканировал пару чертежей 809 проекта и теперь они есть в свободном доступе, зайдите в профильную ветку (в начало) и будет вам счастье
Я сейчас отсканировал ещё четыре чертежа: два пр.522, пр.861А и пр.544 типа "Неман"- где Т/Х имеет два пера руля. Пока не могу скинуть в облако, сам не умею, а жене некогда.
Я сканировал пару чертежей 809 проекта и теперь они есть в свободном доступе, зайдите в профильную ветку (в начало) и будет вам счастье
Я сейчас отсканировал ещё четыре чертежа: два пр.522, пр.861А и пр.544 типа "Неман"- где Т/Х имеет два пера руля. Пока не могу скинуть в облако, сам не умею, а жене некогда.
Прикреплённые файлы:
Павел35> пр.544 типа "Неман"- где Т/Х имеет два пера руля.
Зело любопытно ознакомится! Доступной информации по данному проекту около ноля. Только фото и что строились на двух или трех заводах.
Зело любопытно ознакомится! Доступной информации по данному проекту около ноля. Только фото и что строились на двух или трех заводах.
ALEXHR-V> Очевидно Вы располагаете комплектом чертежей этого проекта и хотелось бы увидеть количество этих деталей по основной палубе и на полубаке в районе козырька, дабы быть максимально приближенными на модели к оригиналу.
Пройдите по ссылке и скачайте из архива сделанного MagistrTot папку с нужным Вам проектом.
Пройдите по ссылке и скачайте из архива сделанного MagistrTot папку с нужным Вам проектом.
Скачайте папку или обновите браузер
Скачайте папку или обновите браузерОбновите браузер, чтобы открывать документы в облаке или скачайте папку архивом и откройте её на компьютере.Проекты судов Скачать папку архивом Установите Яндекс Браузер Регулярные обновленияБезопасностьСинхронизацияБраузер умеет автоматически обновляться до последней актуальной версии.Технология Protect проверяет сайты и файлы на вирусы, блокирует страницы мошенников.Режим Турбо при низкой скорости соединения ускоряет загрузку сайтов и экономит трафик. Скачать Яндекс Браузер Скачайте папку или обновите браузерОбновите браузер, чтобы открывать документы в облаке или скачайте папку архивом и откройте её на компьютере.Проекты судов Скачать папку архивом Установите Яндекс Браузер Регулярные обновленияБезопасностьСинхронизацияБраузер умеет автоматически обновляться до последней актуальной версии.Технология Protect проверяет сайты и файлы на вирусы, блокирует страницы мошенников.Режим Турбо при низкой скорости соединения ускоряет загрузку сайтов и… // Дальше — disk.yandex.ru
ОТ-2456> Пройдите по ссылке и скачайте из архива сделанного MagistrTot папку с нужным Вам проектом.
ОТ-2456> Скачайте папку или обновите браузер
Господа подсказали мне тему на Авито и я ей воспользовался в целях найти мне нужные проекты ну ессесно многого из списка не нашлось но есть интересные пароходы из речного флота. Урвал шлюзового. Доступ ограничен: проблема с IP не в качестве рекламы но я набрал чертежиков хороших лично для меня. Ессесно все это дело не бесплатно но в архив к нашему магистру посодействую. В этой теме обозначил Шлюзовой проект 887а - Страница 7 - форум моделистов Судомоделизм
ОТ-2456> Скачайте папку или обновите браузер
Господа подсказали мне тему на Авито и я ей воспользовался в целях найти мне нужные проекты ну ессесно многого из списка не нашлось но есть интересные пароходы из речного флота. Урвал шлюзового. Доступ ограничен: проблема с IP не в качестве рекламы но я набрал чертежиков хороших лично для меня. Ессесно все это дело не бесплатно но в архив к нашему магистру посодействую. В этой теме обозначил Шлюзовой проект 887а - Страница 7 - форум моделистов Судомоделизм
Это сообщение редактировалось 14.09.2024 в 00:21
Реклама Google — средство выживания форумов :)
Павел35> То что цеха были, я даже и не сомневаюсь. У нас на Сухонском судоремонтном заводе он тоже был, но лично я не слышал про то что нагревали и гнули брус, хотя... баржи то деревянные ремонтировали, при случае порасспрошу у ветеранов. Хотя легче из бруса (скажем) 250х150 по лекалу вырубить нужный "элемент", при ремонтах так и делали.
Ну вы берете...и судоремонтный завод. Судоремонт это раньше было силами экипажа большей частью. От того и было не пойми какие кракозябру во флот являлись. А судостроительный или ферфь стоили конкретно на задачу гос комиссии, там просто не было такого. Я сам знаю как суда на Рыбинском Вымпеле строили и На рыбинской судоверфи! Там люди именно работали не отвлекаясь от проекта никак... Даже при мне случаи были, как после ходовых испытаний нюансы разбирали, когда маляры задули топовый огонь, когда красили мачту проекта 1176 предложение было перевернуть линзу, военная приёмка отказа сказала заменить! И заменили, раньше строили не как сейчас гараж монтаж, на века! И именно гнули и именно вымачивали брусья и сушили в сушильной камере при всех заводах это было! Не Павел 35 вопросов нет просто дискут! Не обижайся!
Ну вы берете...и судоремонтный завод. Судоремонт это раньше было силами экипажа большей частью. От того и было не пойми какие кракозябру во флот являлись. А судостроительный или ферфь стоили конкретно на задачу гос комиссии, там просто не было такого. Я сам знаю как суда на Рыбинском Вымпеле строили и На рыбинской судоверфи! Там люди именно работали не отвлекаясь от проекта никак... Даже при мне случаи были, как после ходовых испытаний нюансы разбирали, когда маляры задули топовый огонь, когда красили мачту проекта 1176 предложение было перевернуть линзу, военная приёмка отказа сказала заменить! И заменили, раньше строили не как сейчас гараж монтаж, на века! И именно гнули и именно вымачивали брусья и сушили в сушильной камере при всех заводах это было! Не Павел 35 вопросов нет просто дискут! Не обижайся!
Copyright © Balancer 1997..2024
Создано 05.06.2024
Связь с владельцами и администрацией сайта: anonisimov@gmail.com, rwasp1957@yandex.ru и admin@balancer.ru.
Создано 05.06.2024
Связь с владельцами и администрацией сайта: anonisimov@gmail.com, rwasp1957@yandex.ru и admin@balancer.ru.
