P-40 Tomahawk/Kittyhawk

Curtiss P-40 один из основных истребителей Второй Мировой войны. Являлся модификацией более ранней модели Hawk-75 с заменой мотора воздушного охлаждения на мотор жидкостного охлаждения. Первый полет опытного самолета 14 октября 1938 года.

Истребитель поставлялся в СССР не только по ленд-лизу, в сентябре 1941 года два десятка Р-40 были куплены в США (похожая история была с танками Стюарт).

Всго СССР получил 2425 самолетов, 2097 из США.
1941 год - 230 Томагауков и Р-40В/С, 12 Р-40Е.
1942 год - 17 Томагауков и 487 Р-40Е и Р-40К.
1943 год - 939 Р-40Е, Р-40К, Р-40М и Р-40N.
1944 год - 446 Р-40М и Р-40N.

Интересно, что имея один и тот же мотор Аллисон, что и Аэрокобра, Р-40 не справился с трассой АлСиб. С октября 1942 по март 1943 года по трассе прошло всего 49 истребителей Р-40К, при этом 5 машин было разбито, а 15 потребовало ремонта.

Развесовка и таблицы дальностей для Р-40Е1 из инструкции по эксплоатации 1942 года. Обратите внимание, что Киттихаук действительно мог пролететь более 1000км.

При написании руководства часть про летно-технические характеристики странно отредактировали - скоростные характеристики на форсированном режиме представлены списком, зато скорость на номинальном режиме понятной таблицей для трех вариантов, скороподъемность просто текст, взлетно-посадочные характеристики снова список.

Решил вставить в таблицу столбик с пятиминутным режимом