Новости отечественного судостроения

info> На Балтийском заводе заложили нефтеналивной танкер

Они, конечно, хотят покрасивше назвать, но в самом деле, это несамоходные баржи...

В Совете Федерации обсудили возможности проектирования российскими организациями гражданских судов.
28.02.11 13:33 | Fishnews.ru | Advis.ru | Участники круглого стола призвали в качестве генерального разработчика выбирать российские организации.
В заседании, организованном Комиссией СФ по национальной морской политике, приняли участие члены Совета Федерации, представители профильных министерств, судостроительных, научно-исследовательских и проектно-конструкторских организаций.
Открывая работу круглого стола, председатель комиссии Вячеслав Попов констатировал наличие в судостроительной отрасли целого ряда проблем, препятствующих модернизации и развитию отечественного судостроения.
Сегодня на мировом рынке Россия занимает лишь 0,3% объема мирового судостроения (1,3% в денежном выражении). Представлена отечественная отрасль 167 предприятиями, 10 из которых являются федеральными государственными унитарными предприятиями. Действует 51 судоверфь и судоремонтные заводы, работает 54 проектных организации. Гражданское судостроение хоть и выросло с 18% в 2005 г. до 30% в 2010 г., но занимает не более 1/3 от общего объема производства отрасли.
Как сообщили РИА Fishnews.ru в пресс-службе Совета Федерации, участники обсуждения выделили и основные проблемы российских проектных организаций. Среди них – прекращение поисковых исследований в области судостроения, отсутствие координации работы по выработке единой политики в области информационных технологий, а также многочисленные проблемы с нормативно-правовой базой.
Важным недостатком является отсутствие в стране единой обновляемой базы данных основного судового оборудования и его поставщиков, что существенно осложняет выбор оборудования и согласование при разработке проекта судна. Нерешенной остается и проблема кадрового обеспечения проектной деятельности, подготовки и трудоустройства молодых специалистов кораблестроительных специальностей.
На основании прозвучавших на заседании выступлений участники круглого стола подготовили ряд рекомендаций в адрес Правительства РФ, Совета Федерации и ответственных министерств и ведомств.
Так, Росрыболовству, Минтрансу, Росморречфлоту, ОАО "Объединенная судостроительная корпорация" и другим учреждениям и ведомствам рекомендовано при размещении заказов на проектирование судов отдавать предпочтение российским проектным организациям, обеспечивающим выполнение собственными силами всего цикла проектных работ (эскизный проект, технический проект, рабочая конструкторская документация). При этом в качестве генерального разработчика судов необходимо выбирать российские проектные организации. В состав конкурсных комиссий на проектирование судов предложено включать независимых высококвалифицированных экспертов в области проектирования.
Участники круглого стола рекомендовали перечисленным структурам разработать нормативный документ, определяющий состав документов для включения в конкурсную документацию на строительство гражданских судов для целей определения сроков и стоимости строительства судна. "Объединенной судостроительной корпорации" предложено рассмотреть возможность создания обновляемой базы данных основного судового оборудования и его поставщиков.

Что-то мне это серьезное обсуждение напоминает...
А, фильм }{0TT@бb)ч (Хоттабыч).
Земля имеет форму шара.

info>> На Балтийском заводе заложили нефтеналивной танкер
sam7> Они, конечно, хотят покрасивше назвать, но в самом деле, это несамоходные баржи...
Да, это уже достижение отечественного судостроения за 4 месяца одну несамоходную баржу водоизмещением 6300 тн, все начинаем сначала

"Баржа (также используется Баржа́) — плоскодонное судно, оснащённое или не оснащённое двигателем, которое используется для перевозки грузов по воде. Для внутренних речных перевозок используют баржи грузоподъемностью до 9,2 тысяч тонн, для морских перевозок — баржи грузоподъемностью до 16,5 тысяч тонн. Баржи объединяют в составы объёмом до 40 тысяч кубометров.
Как правило, слово "баржа" обозначает судно без двигателя; для перемещения баржи используют буксир. Если баржа имеет двигатель, то добавляется уточнение: "самоходная баржа" - Баржа — Википедия

info> Приехали!
info> Lenta.ru: Оружие: Гособоронзаказ в 2010 году не выполнили на треть

Вот здесь похоже на брехню и переваливание с больной головы на здоровую:

В частности, замначальника управления формирования гособоронзаказа Минобороны РФ Борис Наконечный заявлял, что в 2010 году не были сданы заказанный корвет проекта 20380, ...

 

Дело в том, что насколько я помню всякие "околонаучные" слухи, то государство, в лице ВМФ, само назначило срок сдачи второго корвета пр. 20380 на 2011 год, что заводу и пришлось, скрепя сердце, выполнять... Может речь идет об АСЗ, где не смогли спустить на воду свой головной корвет, но тогда это просто констатация провала государственной промышленной политики на Дальнем Востоке...

J.F.> Вот здесь похоже на брехню и переваливание с больной головы на здоровую:

Это правда. Наоборот, в смысле. Ну, вы поняли.
Не надо насчет финансирования и т.д.
Почитайте просто про миллиард зеленых, который Пугачев увел. Ну, он свой, ему можно.
Все нормально на СВ с финансированием, нужно строить корабли, а не "осваивать" бюджет.
ЗЫ
Никто в мире лучше советского человека не сможет объяснить, почему не сделал.

J.F.>> Вот здесь похоже на брехню и переваливание с больной головы на здоровую:
sam7> Это правда. Наоборот, в смысле. Ну, вы поняли.
А с чего вы взяли, что это правда? Я вот совершенно точно помню, что в 2010-м году корвет на СФ сдавать не планировали и не собирались. Напомню, головной "Стерегущий" от спуска до первого выхода в море провел в достройке полгода. А второй корпус "маринуют" уже почти год, а учитывая, что первоначально хотели спускать еще в начале зимы и только из-за прокола с погодой перенесли на весну, то и вовсе уже более года... Так что я вам не очень в этом вопросе доверяю...

J.F.> А с чего вы взяли, что это правда?
Очень слабый форумный аргумент.
Мы не думаете, мы знаете (С)

ЗЫ
В самом деле, это секрет Полишинеля насчет СВ, большинству в отрасли известно.
Одним больше, другим меньше.

J.F.>> А с чего вы взяли, что это правда?
sam7> Очень слабый форумный аргумент.
sam7> Мы не думаете, мы знаете (С)
Вот вам посильнее аргументы...
1) "Нет пророка в своем отечестве или не купить ли нам «Mistral»… Denis KA #17.08.2009 20:40 @John Fisher#17.08.2009 20:16"
2) " Текущее состояние кораблестроения в РФ sevstud1986 #19.10.2010 21:33"

Т.е. видно, что на СВ никто не собирался сдавать второй корвет в 2010-м, а не собирались потому, что Заказчик не потребовал сдачу ранее 2011-го... А не потребовал Заказчик, потому что сам же и перенес сроки...

J.F.>
Я не смогу Вам доказать средствами интернета. И Вы полностью вправе не доверять.
В интернете не пишут, как договариваются о ценах, как переносят сроки, как Пугачев уводит деньги (хотя нет, о последнем пишут )
Как работают на верфи с КПД хуже, чем у паровоза.
Не форумный это разговор. Не важно.
У Вас есть мнение и я его уважаю.
Надеюсь на взаимность.

sam7> В интернете не пишут, как договариваются о ценах, как переносят сроки, как Пугачев уводит деньги (хотя нет, о последнем пишут )


Лучше намекните, когда уже СВ и БЗ окончательно назад государству уйдут?

sevstud1986> Лучше намекните, когда уже СВ и БЗ окончательно назад государству уйдут?
Я уже писал, здесь намекать не надо, все открыто. Почти
Два завода и Айсберг в залоге у ЦБ, Пугачев выстроил многоэтажное прикрытие владением акций, заседания арбитражей в марте-апреле. Это только начало,идут неявки, аппеляции по мелочным поводам и т.д. и т.п. Читайте на сайте арбитража.
Если все будет проходить формально - годы с непредсказуемым результатом.
Если "объяснят" (уже, вроде, начали - лишили сенаторства) и привлекут Басманный суд - все решится быстрее.
Ждем-с

havron> Итальянская компания «Fincantieri» совместно с ОАО КБ «Вымпел» заканчивает разработку и согласование технического и рабочего проекта судна...... В настоящий момент заканчивается строительство судна
Да, у нас эти события во времени несколько разнесены...
Т.е. пока "Вымпел" согласовывает, итальянцы почти корабль построили...
ЗЫ
нет иронии, одни вздохи, поскольку верю...

Обратите внимание на бортовые "наделки" в кормовой части. И оцените как и зачем они могли появиться. Кстати с кормы они должны выглядеть еще более "устрашающе", если мне память не изменяет. В общем, пмсм, это было не "айс" и в 20 веке, а уж в 21 веке могло прокатить только в Рассее нового облика.

J.F.> оцените как и зачем они могли появиться.

Невжеж док-камера не поместилась ?

J.F.>> оцените как и зачем они могли появиться.
Вованыч_1977> Невжеж док-камера не поместилась ?
Если бы! Я бы им тогда простил грех, но, увы, предполагаемая причина гораздо суровее и непригляднее...

J.F.> Если бы! Я бы им тогда простил грех, но, увы, предполагаемая причина гораздо суровее и непригляднее...

А что за причина?

На мой взгляд (по этому фото) - обыкновенные доковые опоры, достаточно тривиальная вещь на таких судах.
Или там что-то с политикой связано?

sam7> А что за причина?
sam7> На мой взгляд (по этому фото) - обыкновенные доковые опоры, достаточно тривиальная вещь на таких судах.
Увы, но тоже мимо. Хотя, если бы это было правдой, то никаких претензий ни к кому не было бы...
sam7> Или там что-то с политикой связано?
Нет, не особенно. Так что, "Думать, Федя, думать..." (парафраз "Надо, Федя, надо...")

J.F.> Увы, но тоже мимо. Хотя, если бы это было правдой, то никаких претензий ни к кому не было бы...
Чтобы думать, а не гадать - нужно увидеть другой ракурс.