Этот день в авиации

2 ноября:

-1894 год, родился немецкий ученый и авиаконструктор А.Липпиш;

-1902 год, под руководством Н.Е.Жуковского в Московском университете началось строительство первой отечественной аэродинамической трубы. Здесь он провел первые опыты по аэродинамике;

-1905 год, родился Н.П.Поленов, советский авиаконструктор. Работал в ОКБ П.О.Сухого, был зам. главного конструктора. Участвовал в разработке Су-2. Был заместителем главного конструктора по производству Су-15;

-1908 год, родился Герой Советского Союза летчик-испытатель А.Н.Костылев;

-1909 год, капитан Корпуса корабельных инженеров Л.М.Мациевич выступил с докладом «О типе морского аэроплана». Мациевич видел будущее морской авиации в создании аппарата, способного взлетать с воды и садится на воду. Очевидно, что Мациевич является первым известным автором предложений о создании авианосца, гидросамолета и катапульты;

-1917 год, родился лётчик-штурмовик Герой Советского Союза В.С.Чочиев, майор. Участник Великой Отечественной войны с июля 1941 г. Воевал в составе 807 шап. К октябрю 1943 совершил 100 боевых вылетов, уничтожил на земле 7 бомбардировщиков. После войны продолжал служить в ВВС. Погиб в авиационной катастрофе;

-1920 год, родился лётчик-истребитель Герой Советского Союза Д.В.Ермаков, полковник. Участник Великой Отечественной войны с мая 1942 г. Воевал в составе 159 иап, был командиром звена. Сбил лично 26 и в группе 3 самолёта противника. В Корее сбил ещё 2 самолёта. До 1958 г. служил в ВВС;

-1921 год, родился лётчик-штурмовик Герой Советского Союза Н.С.Давыдов, гвардии майор. Участник Великой Отечественной войны с марта 1943 г. Воевал в составе 75 гв.шап, был зам. командира эскадрильи. 23 августа 1943 года в воздушном бою на самолёте Ил-2 тараном уничтожил вражеский самолёт. Награждён орденом Красного Знамени. Всего совершил 187 боевых вылетов на штурмовку. После войны продолжал служить в ВВС. Погиб в авиационной катастрофе;

-1929 год, завершился перелет Москва - Нью-Йорк через Сибирь и Аляску с посадками на самолете АНТ-4 «Страна Советов» (Командир экипажа: С.А.Шестаков). Перелет стартовал 23 августа;

-1938 год, первым из женщин страны - В.С.Гризодубовой, П.Д.Осипенко и М.М.Расковой присвоено звание Героя Советского Союза (за беспосадочный перелет из Москвы на Дальний восток с 24 по 25 сентября 1938);

-1938 год, конструктор самолета АНТ-37бис «Родина» П.О.Сухой награжден орденом Трудового Красного Знамени;

-1949 год, первый полет 10-местного вертолёта Sikorsky S-55. Он прославился в транспортно-десантной версии во время войны в Корее. Его схема стала классической для больших транспортных вертолётов. Вертолет был построен по схеме с одним несущим и хвостовым стабилизирующим винтом. Ему также удалось стать самым популярным пассажирским вертолетом 1950-х годов. До сих пор S-55 эксплуатируется во многих странах мира. Кроме США его производили в Великобритании, Франции, Японии, Тайване. Всего было выпущено почти 2000 экземпляров;

-1953 год, родился летчик-испытатель В.Л.Тебеньков, майор. Окончил Сызранское ВВАУЛ. Провёл испытания вертолёта В-3 в условиях обледенения; испытания топливной аппаратуры В-3; испытания системы имитации видимости на вертолёте и ряд других испытательных работ на вертолётах. Погиб 31 августа 1994 года в авиакатастрофе на вертолёте «Алуэтт»;

-1954 год, состоялся первый полёт самолёта Ту-95 (лётчик-испытатель Д.В. Зюзин, штурман-испытатель К.И. Малхасян);

-1957 год, в испытательном полете на опытном самолете Т-43-1 летчик-испытатель В.С.Ильюшин достиг рекордной скорости - 2200км/час;

-1960 год, первый полёт Бе-12 с сухопутного аэродрома;

-1973 год, экипаж самолета Як-40, руководимый И.А.Кашиным, предотвратил угон самолета террористами. За проявленные при исполнении служебных обязанностей героизм, мужество и высокое летное мастерство Кашину И.А закрытым Указом Президиума Верховного Совета СССР от 19 декабря 1973 г. присвоено звание Героя Советского Союза;

-1989 год, первый взлет с палубы с трамплина ТАКР "Адмирал Кузнецов" МиГ-29, Су-33 и Су-25УТГ;

-1992 год, состоялся первый полет опытного самолета А330-300 (с двигателями CF6-80Е1);

-1998 год, презентация первых самолетов Ту-204-100 и Ту-204-120, построенных ОАО «Авиастар» и их перелет в Каир на эксплуатацию в авиакомпанию Air Cairo.

3 ноября:

-1881 год, первым в России А.Ф. Можайский получил патент (привилегию) на "воздухоплавательный снаряд";

-1891 год, на заседании Московского математического общества Н.Е.Жуковский сделал доклад «О парении птиц», в котором дал теоретическое обоснование фигурных полетов, и в частности «мертвой петли», совершенной через 22 года П.Н. Нестеровым;

-1897 год, первый подъем цельнометаллического дирижабля конструкции Д.Шварца в Берлине закончился разрушением ЛА из-за отказа двигателя;

-1905 год, родился А.А.Волков - конструктор авиационных пулеметов и скорострельных пушек, лауреат Государственой премии, кавалер орденов Ленина, Кутузова II степени, Отечественной войны II степени. А.А.Волков работал главным конструктором по направлению в КБ приборостроения, разработал совместно с С.А.Ярцевым 23-мм авиационную скорострельную пушку «ВЯ», которая была установлена на штурмовике Ил-2;

-1909 год, пилот и конструктор Анри Фарман пролетает без посадки за 4 часа 17 минут 53,5 секунды расстояние в 234 212 м. Мировой рекорд дальности;

-1913 год, родился лётчик-транспортник Герой Советского Союза П.Т.Кашуба, капитан. В 1936-1937 гг. служил в ВВС БФ. В 1937-1941 гг. работал в Пятигорском аэроклубе, затем пилотом в ГВФ. Участник Великой Отечественной войны с июня 1941 г. Воевал в составе 2 авиагруппы особого назначения Генштаба РККА. С первых дней войны выполнял особые задания в тылу противника. 13 октября 1941 г. вывез из окружения генерал-лейтенанта А.И.Ерёменко. Всего совершил около 200 боевых вылетов в тыл противника, в т.ч. 69 ночью. Пропал без вести;

-1914 год, Роланд Гарро подал рапорт об изобретении, позволяющем стрелять из пулемета через лопасти винта самолета. Идея Гарро состояла в применении призм-отсекателей пуль в тех местах лопастей винта, которые пересекаются траекториями пуль. Винт Гарро был установлен на двухместный самолет-моноплан "Моран-Сольнье" с пулеметом, установленным параллельно оси самолета. Эти самолеты, снабженные пулементами и винтами Гарро, были применены на фронте в марте 1915 года;

-1930 год, родился летчик-испытатель А.С.Грибачев;

-1938 год, начало заводских испытаний многоцелевого самолета СЗ-3 «Иванов» с мотором М-87 (ББ-1), А.П.Чернавский;

-1944 год, первое боевое применение японцами межконтинентальных аэростатов с бомбовой нагрузкой при атаке США. Для сохранения высоты полета использовалось оригинальное устройство, позволяющее аэростатам оставаться в господствующем воздушном потоке, который нес их через Тихий океан все 9978 км. Полезная нагрузка аэростата состояла из одной 15-килограммовой осколочной бомбы и двух зажигательных снарядов. Было запущено более 9000 таких аэростатов. Почти 1000 из них достигла берегов Америки. Японские аэростаты были оснащены устройствами самоуничтожения, поэтому зарегистрировано только 258 случаев бомбардировки, жертвами которых стали шесть человек;

-1952 год, первый полет самолета SAAB 32 «Лансен». Двухместный штурмовик совершил первый полет с турбореактивным двигателем Роллс-Ройс "Эвон" с тягой 3400 кг. Стрелковое вооружение самолета состоит из четырех 20-мм пушек. Взлетный вес самолета 10 000 кг, максимальная скорость 1120 км/ч;

-1966 год, в ноябре в НПП «Аэросила» разработан и передан в серию воздушный винт АВ-14 для Ан-14 «Пчелка»;

-1967 год, операция Nice Girl. Для сравнения эффективности разведки самолеты A-12 и SR-71 пролетели по одному и тому же маршруту с севера на юг вдоль Миссисипи;

-1995 год, умер летчик-испытатель И.С.Григорьев, подполковник. Окончил Борисоглебское ВАУЛ. Испытывал серийные Ми-1, як-24. Принимал участие в испытаниях як-24А (1960), як-32 (1961), як-27, як-28ПМ (1962). Провёл ряд испытательных работ на Ми-8, як-28 и других типах самолётов и вертолётов;

-2002 год, в Чечне около 17:00 мск сбит вертолет Ми-8 федеральных сил. В результате погибли 9 военнослужащих, находившихся на борту вертолета.

4 ноября:

-1905 год, создана Международная авиационная федерация (ФА);

-1909 год, c пассажиркой на борту, некой мадам Дакти, Анри Фарман продержался в воздухе 1 час 17 минут. Рекорд продолжительности полёта с пассажиром;

-1918 год, родился штурман Герой Советского Союза В.М.Домников, гвардии капитан. Участник Великой Отечественной войны с первого дня. Воевал в составе 34 гв.бап, был штурманом эскадрильи. Совершил 215 боевых вылетов на бомбардировку и доставку грузов партизанам. Погиб в бою в Восточной Пруссии;

1922 год, родился лётчик-штурмовик Герой Советского Союза А.П.Елдышев, генерал-майор авиации. Участник Великой Отечественной войны с марта 1943 г. Воевал в составе 995 шап. Совершил 139 боевых вылетов, уничтожил 18 танков, более 50 автомобилей, 4 склада боеприпасов, 7 самолётов на аэродромах. После войны служил на командных должностях в ВВС, был начальником факультета ВВА им. Ю.А.Гагарина;

1922 год, родился штурман Герой Советского Союза Р.С.Демидов, гвардии полковник, д-р военно-морских наук, профессор. Служил в 4 мтап ВВС ТОФ. Участник Великой Отечественной войны с февраля 1944 г. Воевал в составе 1 гв.мтап ВВС КБФ, был штурманом звена. Совершил 95 боевых вылетов, потопил 6 транспортов и подводную лодку, повредил несколько транспортов. После войны продолжал служить в морской авиации. В 1963-1983 гг. был начальником кафедры штурманской службы и применения авиационного оружия Военно-морской академии. В 1983-1991 гг. преподавал в Московском институте инженеров гражданской авиации;

1926 год, родился штурман Герой Советского Союза (1956, посмертно) Д.Д.Кармишин, гвардии капитан. Погиб в Венгрии;

-1928 год, открылась Харьковская школа пилотов Осоавиахима. К этому времени в стране функционировали Московская, Ленинградская, Качинская, Борисоглебская, Оренбургская и Вольская авиационные школы;

-1930 год, основан НИИ ГВФ (с 1954 г. - Государственный НИИ гражданской авиации ). Головная научно-исследовательская организация в области гражданского авиастроения. С начала своей деятельности институт участвует в создании и внедрении летательных аппаратов и авиационных двигателей;

1937 год, первый полет самолета ВИТ-1 («Воздушный истребитель танков») Н.Н.Поликарпова, В.П.Чкалов;

-1956 год, проводятся первые испытания турбореактивного самолета ТУ-104;

-1962 год, В.С.Ильюшин на самолете Т-43-1 (Су-9) установил мировой рекорд высоты полета - 21270м;

1966 год, в Вашингтоне подписано межправительственное соглашение о создании авиалинии Москва - Нью- Йорк;

1966 год, начало работы авиалинии Москва - Монреаль на Ту-114;

1975 год, состоялся превый полет опытного образца Ту-142М с ППС «Коршун»;

1978 год, состоялся первый полет реактивного транспортного самолета Ил-76Т;

2002 год, над Адриатическим морем, приблизительно в 137 километрах от побережья Италии потерпел аварию американский истребитель F/A-18 Hornet. Самолет, базировавшийся на авианосце ВМС США George Washington, выполнял учебное задание. Пилотировавший машину 33-летний капитан-лейтенант Эдвард Клаки (Edward Clukey) не найден.

5 ноября:

-1906 год, родился лётчик-бомбардировщик Герой Советского Союза М.В.Родных, подполковник. Был пилотом ГВФ. Участник Великой Отечественной войны с июля 1941 г. Воевал в составе 890 апдд, был зам. командира эскадрильи. К февралю 1943 г. совершил 85 ночных боевых вылетов в глубокий тыл противника. В июле 1943 г. был сбит и попал в плен. Освобождён в апреле 1945 г. После войны до 1953 г. служил в ВВС;

-1910 год, первый полет военного дирижабля «Ястреб» завода «Дукс» объемом 2660 куб.м;

-1911 год, завершился первый трансконтинентальный перелет из Нью-Йорка в Лонг-Бич (дальность 6437 км) (летчик С.П.Роджерс, самолет Wright EX). Этот перелет стартовал 17 сен и прошел с 69 промежуточными посадками;

-1912 год, родился лётчик-истребитель Герой Советского Союза В.Н.Буянов. генерал-майор авиации. Участник Великой Отечественной войны с первого дня. Воевал в составе 146 иап, был замполитом полка. Совершил 309 боевых вылетов, в 127 воздушных боях сбил лично 12 и в группе 5 самолётов противника. После войны до 1969 г. служил на командных должностях в ВВС;

-1915 год, первый запуск самолета при помощи корабельной катапульты (летающаую лодку АВ-2 катапультировали с кормы американского линкора "Северная Каролина");

-1917 год, создано первое военно-учебное заведение воздушной обороны – Офицерская школа стрельбы по воздушному флоту (г. Евпатория);

-1918 год, родился лётчик-разведчик Герой Советского Союза В.И.Мысниченко, полковник. Участник Великой Отечественной войны с первого дня. Воевал в составе 96 от. крап, был штурманом эскадрильи. Совершил 211 боевых вылетов на разведку и фотографирование объектов противника. После войны продолжал служить в ВВС;

-1927 год, родился В.К.Рунов, Главный механик М.З. им. П.О.Сухого, Заслуженный машиностроитель РФ;

-1928 год, родился заслуженный лётчик-испытатель СССР, Герой Советского Союза М.В.Козлов, полковник. Окончил Тамбовское военное авиационное училище лётчиков. С 1957 на испытательной работе в ОКБ А.Н.Туполева. Участвовал в доводке опытных самолётов, проводил исследовательские полёты на специальных и критических режимах, участвовал в заводских и государственных испытаниях первого в мире сверхзвукового пассажирского самолёта Ту-144. Летал на самолётах и вертолётах 50 типов. Погиб 3 июня 1973 г. при выполнении демонстрационного полёта Ту-144сер в Париже;

-1934 год, первый полет самого совершенный из построенных в СССР и первого транспортного дирижабля (на 20 пассажиров) СССР В-6. Этот дирижабль проектировался и строился с участием У. Нобиле и был модифицированным дирижаблем Италия;

-1936 год, проведены стартовые испытания ЖРД ОРМ-65 В.П.Глушко;

-1936 год, 12 И-16 впервые вступили в бой в Испании;

-1940 год, создано Управление дальнебомбардировочной авиации (ДБА);

-1941 год, родился Г.П.Гардымов, доктор технических наук, профессор, действительный член Международной и Российской инженерных академий, внесший существенный вклад в освоение серийного производства ракет для ЗРК В-75 и С-200, авиационных ракет «63», «64», балочных держателей БДЗ-У, кавалер орденов Трудового Красного Знамени, «Знак Почета», ''За заслуги перед Отечеством'' 1-й степени. Г.П.Гардымов принимал непосредственное участие в осуществлении серийного производства ракет для ЗРК С-300 ПМУ;

-1942 год, родился руководитель ТурМКБ «Союз» Г.В.Коммисаров;

-1952 год, первый полет легкого турбореактивного самолета Cessna XL-19B, оснащенного двигателем Boeing XT50 мощностью 210 л.с;

-1953 год, образовано при ОКБ 472 Представительство заказчика МО РФ;

-1963 год, в НПП "Аэросила" создан вентилятор В-53 для судов на воздушной подушке;

-1966 год, создан Институт военной истории Министерства обороны;

-1971 год, начало первого кругосветного перелета через полюса Земли (окончание 03.12.) - 62.597 км за 215 ч. летного времени, Э.М. Лонг на двухдвигательном самолете "Пайпер Навахо";

-1983 год, на вооружение принята ракета класса «воздух - воздух» Р-73Э Гос.МКБ «Вымпел»;

-1999 год, на авиабазу Энгельса прибыли первые 2 стратегических ракетоносца Ту-160 из 11 приобретенных у Украины;

-2000 год, правительство Германии выделило льготный кредит в размере 2 млрд марок (860 млн долл.) европейскому авиастроительному консорциуму Airbus для поддержки проекта создания авиалайнера большой вместимости Airbus A3XX (A380);

-2001 год, катастрофа вертолета МО РФ Ми-8 около поселка Красный Бор (Ленинградская обл.). При выполнении полета по маршруту пос. Горелово (Ленинградская обл.) - пос. Сокол (Владимирская обл.) вертолет задел мачту радиоцентра и упал на землю. Экипаж (3 чел.) и 3 пассажиров погибли.

6 ноября:

-1917 год, родился лётчик-торпедоносец Герой Советского Союза Н.И.Зайцев, гвардии капитан. Служил инструктором в Ейском училище. В сентябре 1942 г. направлен в 24 (9 гв.) мтап ВВС СФ. Лично уничтожил 2 крупных транспорта и танкер, в группе - транспорт и сторожевой корабль. Погиб в бою;

-1922 год, первый полет опытного экземпляра летающей лодки "Дорньє" Dо 15 серии Валь;

-1924 год, создан Центральный Дом авиации и космонавтики ДОСААФ (РОСТО);

-1925 год, в Париже подписана международная конвенция Об ответственности предприятий воздушных сообщений перед пассажирами и грузовладельцами;

-1929 год, первый полет опытного экземпляра самолета К-5 конструкции К.А. Калинина. Всего в эксплуатации находилось 260 самолетов К-5 с разными двигателями. Эта машина до 1940 г. обслуживала не только авиалинии Украины, но и линии Москва - Ленинград, Москва - Свердловск и многие другие. По существу, это был первый советский крупносерийный пассажирский самолет;

-1929 год, первый полет немецкого пассажирского самолета-гиганта "Юнкерс" G-38;

-1931 год, в Москве на центральном аэродроме имени М.В. Фрунзе открыт первый в Советском Союзе аэровокзал Гражданского воздушного флота;

-1934 год, первый полет экспериментального автожира "ЦАГИ" А-4, выпускавшегося малой серией, С.А.Корзинщиков;

-1935 год, состоялся первый полет истребителя "Hawker Hurricane" (Великобритания). Вариант МКI с 1030-сильным мотором Роллс-Ройс «Мерлин» II и восемью пулеметами калибра 7,69 мм стал основным британским истребителем в 1940 г., уничтожив в итоге больше вражеских самолетов, чем все остальные английские истребители и зенитные батареи, вместе взятые;

-1940 год, в 20 городах СССР открыты спецшколы ВВС (8-10 классы) для подготовки юношей к учебе военных училищах;

-1947 год, родился лётчик-вертолётчик Герой Советского Союза В.К.Гайнутдинов, майор. В 1970 г. окончил Сызранское ВВАУЛ. Служил в КСАВО, был зам. командира эскадрильи. Воевал в Афганистане. Выполнил множество ответственных заданий, побывал практически на всех аэродромах. Звание Героя присвоено одному из первых в Афганистане. Погиб в бою;

-1957 год, первый полет прототипа конвертоплана и первого большого транспортного летательного аппарата вертикального взлета и посадки Фери Ротодайн;

-1970 год, состоялся первый полет УТС JJ-6 (Китай). Самолет был создан на базе истребителя J-6 (МиГ-19С);

-1982 год, завершены Государственные совместные испытания самолета Су-17М4 (С-54);

-1996 год, выпущен первый серийный самолет 172R Skyhawk американской фирмы "Cessna Aircraft Co";

-2000 год, в Чжухае (Китай) открылась третья международная аэрокосмическая выставка "Air China -2000";

-2001 год, в ходе антиталибской операции cамолет США разбился в районе афганской границы у города Чари;

-2002 год, разбились два истребителя МиГ-29 словацких ВВС. Самолеты совершали плановый ночной полет. Оба МиГ-29 взорвались при ударе об землю в малонаселенном районе на востоке страны, оба пилота успели катапультироваться до падения самолетов;

-2002 год, первый боевой вылет палубного истребителя-бомбардировщика F/A-18E. Боеприпасами JDAM были нанесены удары по позициям ЗРК в южном Ираке.

7 ноября:

-1898 год, родился авиаконструктор и историк авиации В.Б.Шавров;

-1905 год, родился пионер отечественного парашютизма Я.Д.Мошковский, мастер парашютного спорта (1934), майор. В авиации с 1927 г. В 1933-1938 гг. был начальником Высшей парашютной школы Осоавиахима, с 1938 г. - начальник сортотдела ЦК Осоавиахима. Готовил кадры инструкторов-парашютистов. Один из организаторов массовых парашютных прыжков. Совершил 502 прыжка с парашютом. В качестве второго пилота в экипаже И.П.Музурука участвовал в высадке экспедиции И.Д.Папанина на Северный полюс. Погиб во время показательного прыжка на препятствие. Автор книги "Записки пилота";

-1912 год, родился лётчик-штурмовик Герой Советского Союза И.Ф.Якурнов, гвардии майор. Участник Великой Отечественной войны с января 1943 г. Воевал в составе 92 гв.шап. Совершил более 100 боевых вылетов. После войны работал в Ульяновской школе высшей лётной подготовки ГВФ;

-1913 год, родился лётчик-истребитель дважды Герой Советского Союза М.В.Кузнецов, генерал-майор авиации (1959). В авиации с 1933 г. Участник советско-финляндской войны. Во время Великой Отечественной войны командовал 814 (106 гв.) иап. 23 февраля 1945 г. во главе шестёрки истребителей вступил в бой с 40 немецкими самолётами. В этом бою противник потерял 7 самолётов, наши лётчики потерь не имели. Всего совершил 345 боевых вылетов, в 72 воздушных боях сбил лично 22 самолёта и 6 в группе. После войны до 1974 г. служил на командных должностях в ВВС;

-1914 год, родился лётчик-бомбардировщик Герой Советского Союза А.А.Анпилов, генерал-майор авиации. Участник советско-финляндской войны. На фронтах Великой Отечественной с первого дня. Воевал в составе 779 бап, был командиром эскадрильи. К февралю 1944 г. совершил 185 боевых вылетов. После войны до 1971 г. служил на командных должностях в ВВС;

-1916 год, родился лётчик-истребитель Герой Советского Союза А.И.Новиков, генерал-майор авиации. Участник Великой Отечественной войны с первого дня. Воевал в составе 17 иап. К августу 1942 г. совершил 242 боевых вылета, в 34 воздушных боях сбил 11 (1 тараном) самолётов противника. Войну закончил в Берлине в должности заместителя командира 3 иак по огневой подготовке. После войны служил на командных должностях в ВВС;

-1917 год, родился лётчик-бомбардировщик Герой Советского Союза М.Н.Горбачёв, гвардии майор. Участник Великой Отечественной войны с июня 1941 г. Воевал в составе 11 гв.апдд, был командиром отряда. К октябрю 1943 г. совершил 206 боевых вылетов на бомбардировку важных объектов в глубоком тылу противника. После войны до 1950 г. служил в ВВС;

-1918 год, родился лётчик-истребитель Герой Советского Союза Д.Ф.Ковтюлев, капитан. Участник советско-финляндской войны. На фронтах Великой Отечественной войны с первого дня. Воевал в составе 91 и 518 иап, был командиром эскадрильи. К февралю 1942 г. совершил 141 боевой вылет, в 44 воздушных боях сбил лично 5 и в группе 7 самолётов противника. Воевал до конца войны;

-1918 год, родился лётчик-штурмовик Герой Советского Союза П.Ф. Железняков, гвардии майор. Участник Великой Отечественной войны с августа 1942 г. Воевал в составе 108 гв.шап, был командиром эскадрильи. Совершил 125 боевых вылетов, уничтожил 16 самолётов, 87 автомобилей, 16 танков, 5 зенитных батарей, 3 склада с боеприпасами. Погиб в авиационной катастрофе;

-1919 год, родился лётчик-штурмовик Герой Советского Союза (посмертно) В.Н. Захаров, лейтенант. Участник Великой Отечественной войны с марта 1943 г. Воевал в составе 995 шап, был командиром эскадрильи. Совершил 97 боевых вылетов, в т.ч. во главе группы. Погиб в бою;

-1919 год, родился лётчик-штурмовик Герой Советского Союза Т.Ф. Константинова, старший лейтенант. Сестра В.Ф.Константинова. Участница Великой Отечественной войны с марта 1944 г. Воевала в составе 999 шап, была штурманом эскадрильи. Совершила 66 боевых вылетов;

-1919 год, родился штурман-испытатель К.И.Треков, старший лейтенант. Окончил Харьковское ВАУШ. Участник Великой Отечественной войны. Совершил 78 боевых вылетов. Участвовал в испытательных полётах на Ли-2, Ту-2, Ту-4, Ил-12, Ил-28. Погиб 19 февраля 1952 года при выполнении учебно-тренировочного полёта на Ту-4;

-1919 год, родился авиаконструктор А.К.Константинов, главный конструктор ОКБ-49, почетный авиастроитель. Возглавил ОКБ после ухода в 1968 г. Бериева на пенсию (по состоянию здоровья). Под его руководством разрабатывался экспериментальный самолет-амфибия вертикального взлета и посадки ВВА-14 по проекту Р.А.Бартини, а затем и экраноплан 14М1П, реактивный самолет-амфибия А-40. Принимал участие в создании гидросамолета Бе-6, самолета-амфибии Бе-8, реактивных летающих лодок Р-1 и Бе 10, самолета-амфибии Бе 12, пассажирского самолета Бе-30. Под его руководством проводились работы по созданию нескольких модификаций самолета Ту-142 (ретранслятор Ту-142МР), , самолет ДРЛО и управления А-50, "постановщик помех" Ил-76ПП, самолетный командно-измерительный пункт 976 СКИП и летающая лазерная лаборатория А-60, работы по созданию киля и обтекателя двигателей космического самолета "Буран";

-1919 год, родился лётчик-истребитель Герой Советского Союза Д.С.Николаев, гвардии полковник. Участник Великой Отечественной войны с первого дня. Воевал в составе 27 гв.иап. Совершил более 370 боевых вылетов, сбил 14 самолётов противника. После войны продолжал служить в ВВС;

-1920 год, родился лётчик- истребитель Герой Советского Союза (посмертно) Д.Е.Оскаленко, гвардии капитан. Участник Великой Отечественной войны с 1941 г. Воевал в составе 26 иап ПВО, был командиром звена. Совершил 197 боевых вылетов, в 30 воздушных боях сбил лично 14 и в группе 1 самолёт противника. В воздушном бою в районе Невской Дубровки (Ленинградская обл.) был сбит. Выпрыгнул с парашютом, но не хватило высоты;

-1920 год, родился лётчик-штурмовик Герой Советского Союза М.Н.Казаков, гвардии полковник. Работал начальником планёрной школы, инструктором в школе пилотов в Сарапуле. Участник Великой Отечественной войны с сентября 1943 г. Воевал в составе 8 гв.шап ВВС КБФ, был командиром звена. Совершил 91 боевой вылет, в составе звена потопил 17 судов противника. После войны до 1961 г. служил в морской авиации;

-1921 год, родился лётчик-штурмовик Герой Советского Союза Л.К.Кузнецов, полковник. Участник Великой Отечественной войны с июня 1943 г. Воевал в составе 806 шап, был зам. командира эскадрильи. К сентябрю 1944 г. совершил 114 боевых вылетов, сбил 1 самолёт, 3 уничтожил на аэродромах. После войны до 1971 г. служил в ВВС;

-1921 год, родился лётчик-штурмовик Герой Советского Союза И.М.Дьяченко, полковник. Участник Великой Отечественной войны с мая 1942 г. Воевал в составе 237 шап, был командиром эскадрильи. К ноябрю 1944 г. совершил 100 боевых вылетов, в воздушных боях сбил 3 самолёта противника, ещё 15 уничтожил на аэродромах. После войны до 1961 г. служил в ВВС;

-1922 год, родился лётчик-штурмовик Герой Советского Союза А.И.Грошев, полковник. Участник Великой Отечественной войны с марта 1943 г. Воевал в составе 995 шап, был командиром звена. Совершил 120 боевых вылетов. После войны продолжал служить в ВВС, окончил Краснодарскую высшую школу штурманов;

-1926 год, родился Д.А.Антонов, авиаконструктор;

-1927 год, родился Генеральный конструктор КБ приборостроения А.Г.Шипунов. Автор 510 изобретений, Герой Социалистического Труда, лауреат Ленинской и Государственных премий, академик Российской академии наук, академик Российской академии ракетных и артиллерийских наук, академик Международной инженерной академии, академик Российской инженерной академии, доктор технических наук, профессор;

-1941 год, на военном параде в Куйбышеве пролетело более 700 самолетов;

-1943 год, начало серийного выпуска на заводе № 29 в Омске двигателй АШ-82ФН для Ту-2 и Ла-7;

-1949 год, первый полет вертолета Сикорский S-55 (США);

-1959 год, катастрофа опытного самолета XB-58. Из-за неправильной регулировки автомата перекрестной связи на скорости М=2 фюзеляж разрушился в зоне кабины. Экипаж погиб;

-1977 год, умер Заслуженный штурман-испытатель СССР С.Г.Дзюба, старший лейтенант. Учился в Иркутском военно-техническом училище. Окончил штурманское отделение Краснодарского военного авиационного училища. 1974 - на лётно-испытательной работе в ЛИИ. Провёл ряд работ на самолётах и вертолётах по тематике института. Участвовал в испытаниях: двигателей АЛ-7 на Ту-4ЛЛ (1955), ВД-7 на М-4ЛЛ (1956); вооружения Як-210 (1953); Ту-104 на устойчивость и управляемость(1958). Работал в ЛИИ планшетистом наземных аэродромных средств;

-1993 год, участие самолетов Су-30 и Су-35 (10М-3) в авиашоу в Дубаи (ОАЭ) и в показательных воздушных боях с "Мираж-2000" с "+" результатом, летчики - Е.И.Фролов, В.Ю.Аверьянов и В.Г.Пугачев;

-2002 год, первый запуск турбовального двигателя ВК-1500ВМ.

8 ноября:

-1711 год, родился знаменитый русский ученый, поэт, художник М.В. Ломоносов. В 1745 г. стал первым русским академиком Петербургской АН. В 1755 г. основал Московский университет, ныне носящий его имя. В 1745 г. написал научную работу "Размышления об упругой силе воздуха", а в 1754 г. построил действующую модель вертолета с соосными винтами. Это первая в мире документированная практическая разработка летательного аппарата тяжелее воздуха;

-1881 год, родился французский ученый и конструктор летательных аппаратов Р.Эсно-Пельтри;

-1884 год, приказ военного министра П.С. Вановского о создании при Главном инженерном управлении министерства Комиссии по применению воздухоплавания, голубиной почты и сторожевых вышек для военных целей (председатель Н.М. Боресков);

-1905 год, родился лётчик-штурмовик Герой Советского Союза М.И.Коротков, майор. Участник Великой Отечественной войны с июня 1941 г. Воевал в составе 241 шап, был командиром эскадрильи. Совершил 40 боевых вылетов на разведку и штурмовку, уничтожил 4 танка, 223 автомобиля, 4 цистерны с горючим, 32 повозки с грузами, более 100 гитлеровцев. Погиб в бою. Его имя высечено на памятнике Героям Советского Союза в Туле;

-1908 год, родился лётчик-бомбардировщик Герой Советского Союза (посмертно) В.И.Ивашкин, майор. Участник советско-финляндской войны. На фронтах Великой Отечественной с июня 1941 г. Был командиром 608 ббап. Совершил 31 боевой вылет. Погиб в бою;

-1910 год, открытие Севастопольской авиашколы - первого учебного заведения России, где готовили военных летчиков;

-1917 год, родилась лётчик-бомбардировщик Герой Советского Союза Е.А.Никулина, гвардии майор. Окончила Болашовскую авиашколу. Работала пилотом в Смоленском отряде ГВФ. Участница Великой Отечественной войны с июня 1941 г. Воевала в составе 588 (46 гв. Таманского) нбап, была командиром эскадрильи. Совершила 774 ночных боевых вылета;

-1919 год, родился лётчик-разведчик Герой Советского Союза И.И.Каминский, капитан. Участник Великой Отечественной войны с августа 1941 г. Воевал в составе 10 орап, был командиром звена. Совершил 239 боевых вылетов, в т.ч. 159 на разведку. До 1947 г. служил в ВВС;

-1921 год, родился лётчик-истребитель Герой Советского Союза М.С.Погорелов, полковник. Участник Великой Отечественной войны с первого дня. Воевал в составе 4 иап, был командиром эскадрильи. Весной 1943 г. на подступах к Ростову-на-Дону таранил бомбардировщик противника. Совершил 218 боевых вылетов, сбил лично 18 и в группе 5 самолётов противника. После войны продолжал служить в ВВС;

-1922 год, первый полет многовинтового вертолета «Омишан» №2 (Франция). Через два года на этом же вертолете Этьен Омишан установил первый вертолетный рекорд скорости. Машина была огромной и представляла собой крестообразную конструкцию с несущими винтами и пропеллерами на концах, которые обеспечивали управление вертолетом. На вертолете был установлен двигатель "Гном" мощностью 180 л.с;

-1923 год, родился лётчик-штурмовик Герой Советского Союза И.В.Примакин, старший лейтенант. Участник Великой Отечественной войны с января 1943 г. Воевал в составе 2 аэ 951 шап, был командиром звена. Совершил 315 боевых вылетов. Служил в ВВС до 1946 г;

-1923 год, создан Научно-технический комитет Управления ВМС и РККА;

-1926 год, состоялось торжественное открытие Смоленского авиаремонтный завод «Ремвоздух». В 1934 г. на завод было переведено Бюро особых конструкций (БОК), занимавшееся созданием ЛА для стратосферных и сверхдальних полетов. С 1954 г. завод осваивает выпуск изделий, разработанных в ОКБ А.И.Микояна, В.Н.Челомея, С.В.Ильюшина, А.С.Яковлева, А.Я.Березняка, С.А.Лавочкина. В 80-х здесь было освоено производство планера «Бурана». В 1984 г. начинается подготовка производства к выпуску М-55 «Геофизика»;

-1927 год, родился директор филиала ЦАГИ А.Г.Мунин. Крупный специалист в области аэроакустики, доктор технических наук, профессор, бывший директор ФГУП "Центральный аэрогидродинамический институт им. Н.Е.Жуковского", директор московского филиала ЦАГИ, заместитель директора ЦАГИ по аэроакустике и гидродинамике;

-1928 год, родился заслуженный лётчик-испытатель СССР Герой Советского Союза Э.И.Кузнецов. Служил инструктором в Кировобадском ВАУЛ. С 1957 г. на испытательной работе в ОКБ С.В. Ильюшина. Проводил заводские испытания самолетов Ил-18, -62, -76, -86. Вместе с В.К. Коккинаки на Ил-18 установил 13 мировых рекордов скорости и высоты полета;

-1936 год, на авиазаводе №150 (ныне Самарское АООТ «Авиаагрегат») начат серийный выпуск винтов ВИШ-6;

-1938 год, родился Генеральный директор ОАО «Омский агрегатный завод» Е.Г.Руденко;

-1943 год, учрежден высший военный орден «Победа»;

-1943 год, учрежден орден Славы трех степеней;

-1947 год, в ноябре на Саратовском авиазаводе начато освоение серийного производства истребителя Ла-15;

-1948 год, начало стендовых испытаний двигателя «Аддер» фирмы «Армстронг-Сиддли»;

-1949 год, американская компания Braniff International открыла первую магистральную высокогорную линию в Ла-Пас (Боливия). Для того, чтобы тяжёлый авиалайнер DC-4 мог взлетать с полосы аэропорта Ла-Пас (высота над уровнем моря 3597 м), на нём ставили ракетные ускорители;

-1960 год, умер Герой Советского Союза, Заслуженный летчик-испытатель CCCР А.Г.Васильченко;

-1962 год, первый полет английского дальнего реактивного лайнера Vickers VC-10;

-1966 год, в Чехословакию поставлена первая партия самолетов Су-7БКЛ и Су-7УМК;

-1975 год, на большом противолодочном корабле Балтийского флота "Сторожевой", стоящем на рижском рейде, происходит восстание, которым руководит замполит Валерий Саблин. По утверждениям Саблина, он вел корабль в Ленинград, чтобы там обнародовать свои требования. Командование использовало авиацию (Су-24), чтобы остановить мятежный корабль. По приговору военного трибунала Саблин будет расстрелян;

-1976 год, министром обороны Д.Ф.Устиновым утверждено тактико-техническое задание на многоразовую систему "Энергия-Буран";

-1978 год, впервые в истории участие вертолета Ка-25ПС на атомном ледоколе "Сибирь" в проводке судов полярной ночью по Северному морскому пути;

-1991 год, создана Киевская фирма «Аэрос». К 2001 году фирмой построено и передано заказчикам порядка 2000 крыльев: из них 800 - спортивных дельтапланов, 200 - учебных дельтапланов, 1000 крыльев для двухместных мотодельтапланов.

9 ноября:

-1904 год, первый полет на аэроплане продолжительностью более 5 мин., У. Райт на аэроплане "Флайер II" пролетел 4,4 км;

-1908 год, родился ученый аэродинамик С.А.Христианович, академик АН СССР, Герой Социалистического Труда (1969 г.). С.А.Христианович основал Институт теоретической и прикладной механики (ИТПМ). Под его руководством в институте была создана мощная база для аэродинамических фундаментальных и прикладных исследований, необходимых при проектировании и отработке новейшей летательной техники. Построены турбокомпрессорная станция, сверхзвуковая аэродинамическая труба Т-313, которая по качеству потока и измерительно-вычислительному комплексу в своем классе до сих пор находится на мировом уровне;

-1911 год, Г.Е.Котельников подал заявку на первый отечественный спасательный ранцевый парашют РК-1. Парашют успешно прошел испытания и им стали укомплектовываться экипажи самолетов «Илья Муромец»;

-1914 год, родился летчик-испытатель А.Ф.Косарев, майор. Окончил Ульяновскую ВАШЛ. Участник Великой Отечественной войны: в апреле-декабре 1942 – командир звена 862-го истребительного авиационного полка (Закавказский фронт); в декабре 1942-июне 1943 – командир звена 249-го истребительного авиационного полка (Закавказский фронт). Совершил 185 боевых вылетов на ЛаГГ-3 и Ла-5, в 62 воздушных боях сбил лично 6 и в группе 3 самолёта противника. Лётчик-испытатель ОКБ С.А.Лавочкина. Поднял в небо и провёл испытания Ла-15УТИ (14.09.1949), Ла-11 со сбрасывающимися лыжами (1951). Провёл испытания Ла-200 (1949-1951), испытания необратимых бустеров и автоматов загрузки управления (на Ла-15) (1950), принимал участие в испытаниях Ла-11, Ла-15, Ла-174ТК. На лётно-испытательной работе в Лётно-исследовательском институте. Участвовал в проведении ряда испытательных работ на МиГ-15, МиГ-15 («СД»), Ту-4 (2-м пилотом), В-25 (2-м пилотом);

-1915 год, родился летчик-испытатель А.Ф.Митронин, инженер-полковник. В 1938 окончил Сталинградскую ВАШЛ. На лётно-испытательной работе в НИИ ВВС (2-й отдел). Провёл госиспытания Як-200 (1953), Ил-28 перехватчик (с ТРС-190), испытания по отработке посадки Ил-28 с одним двигателем, по отработке бездвигательной посадки на Ту-16 (1956). Участвовал в госиспытаниях 3М (1956), Ту-16. 1961 г. лётчик-испытатель ОКБ О.К.Антонова. Участвовал в испытаниях Ан-8, Ан-10, Ан-12, Ан-24. В 1961 на самолёте Ан-10А установил мировой авиационный рекорд скорости полёта на 500-км замкнутом маршруте (730,616 км/ч). Погиб 16 сентября 1964 года при выполнении испытательного полёта на самолёте Ан-8РУ (2-й пилот – А.М.Цыганков);

-1920 год, родился Герой Советского Союза, Заслуженный летчик-испытатель CCCР А.В.Сарыгин, полковник. Окончил Новосибирскую (по др.данным Батайскую или Омскую) ВАШП. Участник Великой Отечественной войны с 1942. Воевал в 241-й авиационной дивизии пикирующих бомбардировщиков. В 1945 окончил курсы при Грозненском военном авиационном училище. На летно-испытательной работе в ГК НИИ ВВС. На Ту-4 участвует в испытаниях крыльевой системы заправки топливом в полете. Умер 11 июля 1960 года (после тяжелой болезни);

-1924 год, родился родился ученый-историк авиации и космонавтики В.Н.Сокольский;

-1933 год, родился Генеральный директор ОАО «НПП электронно-гидравлической автоматики» (ЭГА) В.И.Зазулов;

-1941 год, в авиакатастрофе на СБ погибли летчик-испытатель С.Г.Муравьёв и бортмеханик К.Г.Пряничников;

-1941 год, Постановлением ГКО № 874 сс от 9.11.1941 г. войска ПВО выделены в самостоятельный вид Вооруженных Сил;

-1944 год, первый полет транспортного самолёта Boeing C-97 Stratofreighter. Самолет создавался на базе бомбардировщика B-29. Служить в ВВС он начал уже по окончании войны;

-1956 год, родился авиаконструктор Н.Н.Долженков ("Як");

-1973 год, завершены Государственные совместные испытания самолета Су-17М (С-32М);

-1998 год, АНТК им. О.К.Антонова вручена Международная Золотая Звезда за качество.

• 1930 - планерное КБ Осоавиахима;
• 1933-1938 - КБ планерного завода в Тушино;
• 1945 - филиал ОКБ А.С.Яковлева (г.Новосибирск);
• 1946 - ОКБ-153;
• 1952 - ГСОКБ-473 (г.Киев);
• 1966 - Киевский МЗ;
• 1983 - ОКБ им.О.К.Антонова;
• 1989(92) - АНТК «Антонов»;

-2001 год, в Якутии в 104 километрах к востоку от Чульмана врезался в гору вертолет Ми-8Т (RA-27021), принадлежащий авиакомпании «Дельта-К». Трое членов экипажа и 8 пассажиров погибли.

10 ноября:

-1888 год, [29.10 ст.ст.] родился А.Н.Туполев, генерал-полковник-инженер - патриарх советской авиации, ученик проф. Н.Е.Жуковского, знаменитый авиаконструктор, трижды Герой Социалистического Труда, Лауреат Ленинской премии (1956), академик АН СССР. Родоначальник советского флота торпедных катеров (ТК). Под его руководством в предвоенные годы были созданы катера: АНТ-3, АНТ-4 (Ш-4 первый советский серийный ТК), АНТ-5 (Г-5), Г-6, Г-9, Г-10. Разработал несколько моделей аэросаней. В 1937-1941 гг. находился в заключении в ЦКБ-29 НКВД. Основное место в его творчестве занимала авиация. Под его руководством были созданы самолёты: АНТ-1, -2, -3 (Р-3), -4 (ТБ-1), -5 (И-4), -6 (ТБ-3), -7 (Р-6), -8 (МДР-2), -9, -10 (Р-7), -11 (МТБТ), -13 (И-8), -14, -16 (ТБ-4), -20 ("Максим Горький"), -21 (МИ-3), -22 (МК-1), -23 (И-12), -25 (РД), -27 (МДР-4), -31 (И-14), -35 (ПС-35), -36 (ДБ-1), -37 (ДБ-2), -40 (СБ), -41 (ПС-41), -42 (ТБ-7), -43, -44 (МТБ-2), -46 (ДИ-8), -58 ("103"), Ту-1, -2, -4, -6, -8, -12, -14, -16, -22, -22М, -70, -75, -80, -85, -91, -95, -96, -104, -107, -110, -114, -115, -116, -124, -126, -128, -134, -142, -144, -154 и др.; беспилотные аппараты: Ту-121, -123, -139, -141, -143;

-1889 год, родился ученый и авиаконструктор Б.Н.Юрьев. Сделал основные открытия, касающиеся придания машине поступательного движения, создания системы управления ЛА. В 1911 году он изобрел автомат перекоса - одна из самых удачных конструкций в истории вертолетостроения. Юрьев также создал всю схему одновинтового вертолета, но запатентовать ее не смог из-за отсутствия денег. Только в 20-е годы Юрьев, будучи начальником экспериментального аэродинамического отдела ЦАГИ, построил совместно с А. Черемухиным первый советский вертолет 1-ЭА;

1893 год, родился А.И.Берг, советский военный деятель, ученый в области радиотехники и кибернетики, адмирал- инженер, академик АН СССР, Герой Социалистического Труда. В ВМФ с 1918 г. С 1925 г. преподаватель Военно-технической академии РККА. В 1953-1957 гг. заместитель министра обороны. Внес большой вклад в развитие радиолокации в СССР. Умер 09.07.79 г;

-1895 год, проект летательного аппарата, совмещающего принципы вертолета и самолета, представил мастер Сестрорецкого завода В.П. Коновалов;

-1895 год, родился Джон Кнудсен Нортроп, американский авиаконструктор. Его идеи (самолет - летающее крыло) спустя несколько десятилетий были использованы при разработке бомбардировщика-невидимки B-2;

-1905 год, родился авиаконструктор А.Г.Брунов, советский авиаконструктор, главный конструктор МИГ-21;

-1907 год, первый полет первого моноплана "Блерио VII" с тянущим двигателем, закрытым фюзеляжем, расположенным позади хвостовым оперением и двухколесным шасси, Л. Блерио;

-1911 год, родился Я.А.Кутепов, авиаконструктор ("Ил");

-1914 год, родился штурман Герой Советского Союза М.П.Боронин;

-1917 год, в Петрограде, в Смольном, при Военно-революционном комитете образовывается Бюро комиссаров авиации и воздухоплавания - первый революционный орган по руководству советской авиацией. Бюро приступает к формированию первых красногвардейских авиаотрядов для борьбы с войсками Керенского, Краснова под Петроградом. Начало зарождения воздушного флота в Советской России;

-1917 год, родился лётчик-истребитель Герой Советского Союза М.П.Жуков, старший лейтенант. Участник Великой Отечественной войны с первого дня. Воевал в составе 158 иап. 29 июня 1941 г. угрозой тарана загнал Ju-88 в Псковское озеро. Вместе с С.И.Здоровцевым и П.Т.Харитоновым первым во время войны удостоен звания Героя Советского Союза (08.07.41). Совершил 286 боевых вылетов, в 66 воздушных боях сбил лично 9 и в группе 5 самолётов. Погиб в бою при прорыве блокады Ленинграда;

-1918 год, родился лётчик-истребитель Герой Советского Союза Б.А.Карнач, генерал-майор авиации. Участник Великой Отечественной войны с июня 1941 г. Воевал в составе 87, 247 иап. Был командиром эскадрильи, штурманом полка. 9 августа 1943 г. на Курской дуге таранил Me-109. Совершил 346 боевых вылетов, в 84 воздушных боях сбил лично 16 и в группе 4 самолёта противника. После войны до 1973 г. служил на командных должностях в ВВС;

-1920 год, родился штурман Герой Советского Союза Д.П.Волков, генерал-майор авиации. Участник Великой Отечественной войны с первого дня. Воевал в составе 3 тбап, был штурманом эскадрильи. К июню 1943 г. совершил 150 боевых вылетов на бомбардировку объектов в глубоком тылу противника. После войны продолжал служить в ВВС;

-1920 год, родился Герой Советского Союза, летчик-испытатель В.В.Осипов;

-1923 год, первый полет планера "Мостяжарт-1" конструкции С.В. Иллюшина, В. Денисов;

-1927 год, родился конструктор Г.И.Кощеев. Внес значительный вклад в разработку, испытания, принятие на вооружение и эксплуатацию радиолокационных систем управления авиационными ракетными комплексами К-26 и К-10-26 самолета Ту-16 и его модификаций. Лауреат Государственной премии;

-1936 год, в Испании был сбит и вскоре погиб под пытками летчик-испытатель П.А.Джибелли. 31.12.1936 ему посмертно было присвоено звание Героя Советского Союза, капитан. Один из создателей Коммунистической партии Италии. С 1921 г. в эмиграции в Советской России. Окончил Зарайскую школу военных летчиков. С сентября 1936 - под именем "Кольдеро" - один из первых советских добровольцев-летчиков на стороне республиканской Испании. На бомбардировщике "Potez-54" был сбит огнем зенитной артиллерии (по др.версии - франкистскими истребителями);

-1948 год, родился летчик-испытатель С.В.Максимов - шеф-пилот ОКБ им.О.К.Антонова, капитан. Окончил Черниговское ВВАУЛ. Поднял в небо (16.12.1994) и провёл испытания Ан-70. Участвовал в испытаниях Ан-28, Ан-71, Ан-72, Ан-74. А также Як-18, Л-39, Л-29, МиГ-15, МиГ-21, МиГ-23, МиГ-25, Су-7, Су-17, Ил-14, Ил-18, Ту-16, Ту-104, Ту-124, Ту-134, Ту-154, Як-28, Ан-2, Ан-2М, Ан-12, Ан-24, Ан-26, Ан-28, Ан-30, Ан-32, Ан-22, Ан-72П, Ан-124, Ан-225. В 1983 установил 9 мировых авиационных рекордов высоты и грузоподъёмности (из них 6 – вторым пилотом) на самолёте Ан-72. Погиб 10 февраля 1995 года при выполнении испытательного полёта на Ан-70;

-1949 год, состоялся первый полет пассажирского вертолета - 10-местного "Piasecki" HRP-2 (создан на базе военно-транспортного HRP-1);

-1966 год, умер летчик-испытатель Б.В.Мельников, капитан. Окончил Свердловскую авиационную школу. Провёл ряд испытаний опытных двигателей на Ту-4ЛЛ, Ту-16ЛЛ, Ту-110; участвовал в проведении нескольких других испытательных работ на тяжёлых самолётах;

-1975 год, завершены испытания опытно-экспериментального самолета Су-25 (Т8-1);

-1982 год, первый полет боевого вертолета Ми-28 с ТВлД ТВЗ-11ВМА, Г.Р.Карапетян, В.В.Цыганов;

-1985 год, состоялся первый полет БТС-002 - самолета-аналога орбитального корабля многоразового использования «Буран», созданного под руководством Г.Е.Лозино-Лозинского. Экипаж И.П.Волка;

-2003 год, мировые рекорды высоты полета с коммерческим грузом 35 т, 40 т, 45, 50 т и 55 т - 7355 м, а также самую большую коммерческую нагрузку 55.063 кг поднято на высоту 7355 м, экипаж В. Горовенка на Ан-70 (установлено 15 национальных рекордов, которые 20.11.2003 г. утвердила Федерация авиаспорта Украины).

10 ноября 1939 года был образован 20-й гвардейский апиб!!!

ИГ0РЬ> 10 ноября 1939 года был образован 20-й гвардейский апиб!!!

С ПРАЗДНИКОМ, ГВАРДЕЙЦЫ!

11 ноября:

-1903 год, родился летчик-испытатель В.С.Васянин, старший лейтенант. Окончил Ленинградскую военно-теоретическую школу ВВС, в 1929 - Борисоглебскую ВАШЛ. Лётчик-испытатель НИИ ГВФ. Провел испытания АИР-9бис (1935), САМ-3 (1935), самолета «Фанера-3» на бафтинг (1935), участвовал в испытаниях АИР-2, АИР-3, АИР-6, СБ, К-5, ПС-9, «Сталь-3», САМ-3, УТ-1. В 1937-1941 - лётчик-испытатель ЦАГИ. Провел ряд испытательных работ на самолетах. Участвовал в отработке методики ночной буксировки планеров, отработке методов ночной посадки на неосвещенный аэродром с помощью специального приспособления на По-2 и ТБ-3;

-1906 год, родился лётчик-разведчик Герой Советского Союза И.Д.Завражнов, подполковник. Участник Великой Отечественной войны с первого дня. Командовал 72 орап. Совершил 54 боевых вылета на разведку, сбил вражеский истребитель. Погиб при выполнении боевого задания;

-1910 год, открытие в Севастополе офицерской школы Отдела Воздушного Флота. Председателем совета был назначен начальник службы связи Черноморского флота В.Н. Кедрин. Эту школу моряки-летчики стали использовать для выявления практической пользы от авиации для флота;

-1911 год, родился лётчик-истребитель Герой Советского Союза А.М.Беркутов, гвардии подполковник. Участник Великой Отечественной войны с августа 1942 г. Воевал в составе 101 гв.иап, был штурманом полка. К марту 1944 г. совершил 332 боевых вылета, в 68 воздушных боях сбил 15 самолётов противника. До 1946 г. служил в ВВС;

-1916 год, родился лётчик-истребитель Герой Советского Союза Н.И.Власов, подполковник. Участник Великой Отечественной войны с июня 1941 г. Был старшим инспектором по технике пилотирования истребительной авиации Испекции ВВС РККА. Совершил 280 боевых вылетов, в 27 воздушных боях сбил 10 самолётов противника (1 тараном). 29 июня 1943 г. был сбит зенитной артиллерией и в бессознательном состоянии попал в плен. Был одним из руководителей подполья в различных концлагерях. По доносу провокатора схвачен гестаповцами и после пыток заживо сожжён в крематории Маутхаузена;

-1917 год, создан Стальной противосамолетный дивизион - первая часть ПВО республики;

-1917 год, родился лётчик-истребитель Герой Советского Союза М.А.Борисов, младший лейтенант. Участник Великой Отечественной войны с 29 июня 1941 г. Был инструктором во 2 зап ВВС ВМФ. Сбил 2 бомбардировщика противника. В июле 1942 г. назначен командиром звена 62 иап ВВС ЧФ. 10 августа 1942 г. в воздушном бою в районе Новороссийска сбил He-111, таранил второй, а затем направил горящий ЛаГГ-3 на третий и погиб;

-1918 год, начало работы в Петрограде 2-й школы морской авиации;

-1920 год, родился лётчик-истребитель Герой Советского Союза М.И.Евтеев, гвардии полковник. Участник Великой Отечественной войны с 1941 г. Воевал в составе 44 (11 гв.) иап, был командиром эскадрильи. Сбил 22 самолёта противника. После войны до 1953 г. служил в ПВО;

-1922 год, родился лётчик-торпедоносец Герой Советского Союза А.А.Богачёв, старший лейтенант. Участник Великой Отечественной войны с августа 1944 г. Воевал в составе 51 мтап ВВС КБФ. Совершил 14 боевых вылетов, потопил 3 транспорта и сторожевой корабль. После войны до 1950 г. служил в морской авиации;

-1922 год, родился лётчик-штурмовик Герой Советского Союза М.П.Васильев, гвардии майор. Участник Великой Отечественной войны с 1941 г. Воевал в составе 505 (75 гв.) шап. Совершил 100 боевых вылетов. После войны до 1955 г. служил в ВВС. В с. Хомутово Иркутской обл. ему установлен памятник;

-1927 год, родился Г.И.Кощеев. Он работал на заводе «Кинап» (1952-1956), в ОКБ завода № 283, Ленинградском НИИ радиоэлектроники, ВНИИРЭС. Прошел путь от инженера-конструктора до начальника лаборатории, заместителя главного конструктора (1956-1984). Внес значительный вклад в разработку, испытания, принятие на вооружение и в эксплуатацию радиолокационных систем управления авиационными ракетными комплексами К-26 и К-10-26 самолета Ту-16 и его модификаций. Лауреат Государственной премии;

-1930 год, первый полет самолета-амфибии Ш-2 В.Б.Шаврова с двигателем М-11, Б.В.Глаголева. Первый вариант самолета, называвшийся Ш-1, был разработан В.Б. Шавровым в 1928 г. и представлял собой подносный полутораплан смешанной конструкции с мотором воздушного охлаждения "Вальтер" (85 л.с.).
Постройка машины началась 16 апреля 1928 года, испытания - в июне 1929 года. Ш-1 была первой в Советском Союзе амфибией. В 1930 г. на испытания вышел второй опытный самолет Ш-2, на котором стоял более мощный отечественный мотор М-11, а верхнее крыло имело большую площадь. Испытания Ш-2 завершились в 1932 г. и он был принят к серийному производству. Всего было выпущено 700 самолетов Ш-2;

-1930 год, родился Заслуженный летчик-испытатель CCCР В.И.Слабчук, майор. Окончил Качинское ВАУЛ. Провёл: испытания опытного телеметрического комплекса (СИП) на базе Ил-18ЛЛ; испытания опытных авиационных двигателей; ряд других испытательных работ на тяжёлых самолётах. Работал в ЛИИ старшим авиадиспетчером;

-1935 год, родился М.В.Нагибин, генеральный директор Ростовскогой вертолетного производственного комплекса - ОАО "Роствертол";

-1940 год, дата основания 121 АРЗ. Основан 11 ноября 1940 года, как 55-е стационарные авиаремонтные мастерские (далее - САМ). В августе 1946 года 55-е САМ были реорганизованы в 321 авиационно-ремонтную базу, а в марте 1952 года был сформирован 121 Авиационный ремонтный завод. За свою историю завод освоил ремонт авиадвигателей: Аллисон, Мер-лин-10, Мерлин-20, АШ-21, М-105, М-1Г, ВК-1, ВК-1А, ВК-1Ф, Р-11Ф2С-300, Р-27Ф2М-300, РД-33, АЛ-31Ф, АИ-9, АИ-9В,Р-29-300. В настоящее время 121 АРЗ производит капитальный, средний ремонты и ремонт по техническому состоянию авиационных двигателей: РД-33, АЛ-31Ф, АИ-9, АИ-9В, Р-27Ф2М-300, Р-29-300, ГТДЭ-117-1, ВК-1ТМ, М-14П, М-14Х, а также ВКА-99, КСА-2, КСА-3 и всех их комплектующих агрегатов, устанавливаемых на самолеты МиГ-29, Су-27, Як-18, Як-50,Як-52 и вертолеты Ми-24, Ми-8. Что касается самолетного направления, то с начала своего основания завод осуществлял ремонт самолетов: Р-5, И-16, ЛАГТ-3, ИЛ-2, ПО-2, Як-3, ЛА-5, «Аэрокобра», Харрикейн, МиГ-15, Ил-28, МиГ-17, МиГ-19, МиГ-21, а в настоящее время ремонтирует такие изделия как: МиГ-23, МиГ-29 и их модификации; Су-25, Су-27 и их модификации; производит модернизацию самолетов Су-25 в Су-25СМ. За успехи в выполнении государственных заказов в 1986 году завод награжден орденом Трудового Красного Знамени;

-1946 год, родился летчик-космонавт В.А.Соловьев, полковник. В 1972-1977 гг. служил в ВВС. В 1978 г. зачислен в отряд космонавтов. Совершил 3 полёта в космос (1988, 1990, 1992-1993);

-1946 год, первый полет самолета S.O.6000 «Тритон» - первого совершившего полет реактивного самолета французской конструкции. Проектирование самолета было начато в 1943 г. Самолет "Тритон" первоначально проектировался как летающая лаборатория для испытаний турбореактивного двигателя "Рато" SRA-1 с тягой 1440 кг, однако в процессе проектирования назначение самолета было пересмотрено, и он был построен как двухместный учебно-тренировочный самолет с сиденьями, расположенными рядом. Опытный образец совершил первый полет 11 ноября 1946г. Силовая установка самолета состояла из турбореактивного двигателя Юнкерс-Юмо 004В-2 с тягой 900 кг. Самолет S.O.6000 имел максимальную скорость полета у земли 950 км/час и крейсерскую скорость на высоте 10 000 м - 855 км/час. Скороподъемность у земли была равна 50 м/сек, практический потолок - 12 000 м. Взлетный вес самолета составлял 4700 кг, пустой самолет весил 3200 кг. Размеры самолета: длина 10,4 м, размах крыла 10 м, площадь крыла 15,1 м2.;

-1947 год, начало стендовых испытаний двигателя «Снарлер» фирмы «Армстронг-Сиддли»;

-1966 год, самолет Су-7У принят на вооружение;

-1992 год, погиб экипаж И.Мисютина на Ан-22 N06-10, выполнявший коммерческий рейс. При взлете машины, перегруженной более чем на 20 т, произошло сваливание на развороте при наборе высоты и машина рухнула на землю вблизи аэродрома Мигалово. Погибли 33 человека;

-1993 год, первый полет на ОАО "Роствертол" вертолета Ми-26Т с задней подвесной кабиной с электродистанционной системой управления, экипаж С.С.Сучушкина;

-1998 год, Ан-12 потерпел крушение на вылете из Красноярска. Погибли 13 человек.

12 ноября:

-1808 год, состоялся публичный подъем в Вене Я.Дегена на своем гибридном ЛА (орнитоптер, частично уравновешенный водородным баллоном);

-1894 год, австралийскому изобретателю Л. Харгрейву первому в мире удалось подняться в воздух на высоту около 5 м, используя конструкцию разработанного им коробчатого воздушного змея. Он также открыл, что изогнутое крыло обладает вдвое большей подъемной силой, а вертикальное оперение придает большую устойчивость летательным аппаратам;

-1906 год, первый успешный, официально зарегистрированный, полет в Европе, А. Сантос-Дюмон на биплане собственной конструкции схемы утка пролетел 220 м за 21,2 с;

-1910 год, родился летчик-испытатель В.Л. Расторгуев. В 1931-1937 гг. был инструктором в планерной школе в Коктебеле, в 1937-1939 гг. - в Центральном аэроклубе. В 1939-1941 гг. работал испытателем в ЦАГИ. Провел испытания Fw.190A. С апреля 1941 г. работал в ЛИИ. Участник Великой Отечественной войны. Затем снова вернулся в ЛИИ. Испытывал планеры Г-11, А-7, ЛС, самолеты ЛаГГ-3, Ла-5, Пе-2, Як-3, Як-3ПД, Як-3-ВК-108, Як-3Т, Як-5, Як-8, Як-10. С 1945 г. работал в ОКБ А.С. Яковлева. Погиб при испытании Як-3РД;

-1912 год, произведен первый катапультный взлет (на гидросамолете «Кертисс А 1») с палубы корабля (летчик Т.Эллисон, США);

-1919 год, начало первого перелета из Европы в Австралию. Перелет проходил через Ближний Восток и Азию на самолете Vickers Vimi. Британские пилоты Росс и Смит, стартовав из Хаурслоу в Британии, проделали путь до Дарвина в Австралии за 135 летных часов. Перелет завершился 10 декабря;

-1921 год, родился лётчик-истребитель Лабутин К.А., генерал-майор авиации. Участник Великой Отечественной войны с июня 1943 г. Воевал в составе 41 гв.иап, 927 иап ПВО, был командиром эскадрильи. Совершил 232 боевых вылета, в 63 воздушных боях сбил лично 15 и в группе 2 самолёта противника. После войны до 1981 г. служил на командных и штабных должностях в ВВС;

-1921 год, родился лётчик-штурмовик Лебедев Г.С., гвардии майор. Участник Великой Отечественной войны с февраля 1943 г. Воевал в составе 136 гв.шап, был командиром звена. Совершил 135 боевых вылетов. После войны окончил высшую школу штурманов, до 1958 г. служил в ВВС;

-1930 год, Приказ начальника ВВС РККА о создании девятой военной школы летчиков и летчиков-наблюдаталей. День создания ХУВС им. И.Н. Кожедуба;

-1934 год, родился Герой Советского Союза, Заслуженный летчик-испытатель CCCР В.Г.Гордиенко, полковник. Окончил Черниговское ВАУЛ. Испытывал серийные МиГ-21, МиГ-25 и их модификации. С ноября 1977 по декабрь 1990 - на лётно-испытательной работе в ЛИИ. В 1985-1986 был заместителем начальника ШЛИ полётной части. Провёл большой объём работ по отработке взлёта на Су-27К с наземного трамплина. Участвовал в проведении ряда других испытательных работ на самолётах-истребителях;

-1934 год, родился летчик-испытатель М.И.Михайлов;

-1944 год, родился летчик-испытатель А.С.Комаров, старший лейтенант. Окончил Ейское ВВАУЛ. Принимал участие в испытаниях Су-17, Су-24, Су-25, Су-27 и их модификаций. 12.06.1972 при катапультировании из аварийного Су-15 получил переломы обеих ног и левой руки, вернулся на лётно-испытательную работу через 2 года. Погиб 23 декабря 1981 года при выполнении испытательного полёта на самолёте Т-10-12 (Су-27/2);

-1947 год, состоялся первый полет экспериментального вертолета Ка-8 двухвинтовой соосной схемы, летчик-испытатель М.Д.Гуров. Ка-8 - легкий одноместный вертолет, первый отечественный вертолет соосной схемы. Оригинально были сконструированы цельнодеревянные лопасти несущих винтов, управление, механизм общего и дифференциального шага. Эти конструкции стали основой всей последующей деятельности в области соосного вертолетостроения Н.И. Камова;

-1952 год, состоялся первый полет стратегического бомбардировщика 95/1 (прототип Ту-95) с двигателями ТВ-2ФС, экипаж А.Д.Перелета;

-1996 год, Boeing-747-168B саудовской авиакомпании Saudi Arabian Airlines после взлета из аэропорта Дели (Индия) столкнулся с Ил-76ТД компании «Казахские авиалинии», заходившим на посадку. Погибло 372 (349) человек;

-2000 год, Ту-154 российской компании «Внуково», летевший из Дагестана в Москву, был угнан в Израиль под угрозой взрыва бомбы, которая оказалась поддельной. Воздушный пират, 27-летний дагестанец А.Амирханов, сдался израильским властям и был выдан в России;

-2001 год, около аэропорта имени Джона Кеннеди в Нью-Йорке разбился пассажирский самолет Airbus А-300 авиакомании «Америкэн эрлайнз». Он рухнул на жилые кварталы Нью-Йорка. 260 человек, находившиеся на борту, считаются погибшими, пропавшими без вести числятся еще 9 жителей района Куинс.

Юр, Ту95 11 или 12 полетел?
56 ЛЕТ В ВОЗДУХЕ....

Lamm> Юр, Ту95 11 или 12 полетел?
Lamm> 56 ЛЕТ В ВОЗДУХЕ....

В разных источниках по разному, где 11 ноября 1952 года, где 12 ноября. И всё таки точнее 12 ноября.
В конце концов 11 мая 1953 потеряли первый прототип, Ту-95/1.
12 ноября 1952 года летчик-испытатель А.Д.Перелет и его экипаж подняли в первый полет прототип стратегического бомбардировщика Ту-95/1. К середине мая опытный самолет успел выполнить 16 полетов с общим налетом около 21 часа.

Вот как описывает катастрофу бортрадист, участник этого полёта:

"...Вылетев утром, мы выполнили задание по замеру расходов топлива. На последнем режиме максимальной тяги двигателей, на высоте 7300 м возник пожар третьего двигателя. Я через верхний блистер наблюдал за поведением машины. Услышав сильный щелчок, увидел отверстие в передней верхней части капота третьего двигателя и небольшое пламя, бьющее из него. Я доложил командиру. Двигатель немедленно был выключен, винты зафлюгированы. Включили пожаротушение. Пожар продолжался, отвалились части самолета. Стало ясно, что нормально посадить самолет не удастся. Снижаясь до высоты 5000 м, Перелет отвел горящий самолет от густонаселенного района к лесному массиву и приказал всем, кроме бортинженера Чернова, покинуть самолет. Я все ждал. Заглянув вниз, в кабину, я увидел спокойно сидящего командира. Я понял, что он намерен сажать самолет аварийно. На высоте 3000 м я покинул самолет и занялся снижением. Я спускался на парашюте и только увидел, как появился какой-то сильный пожар и возник столб дыма... "

Ведущий инженер Н.В.Лашкевич, спускаясь на парашюте, видел, как отделился от самолета горящий третий двигатель, винты четвертого двигателя встали во флюгерное положение и самолет, завалившись в крутую спираль, почти вертикально пошел к земле.
Во взорвавшемся самолете погибли А.Д.Перелет и А.Ф.Чернов, до последнего момента пытавшиеся спасти опытную машину. Штурман С.С.Кириченко покинул самолет, но его вместе с парашютом накрыло ударной волной и пламенем от взрыва. А.М.Большаков покинул самолет, забыв в суматохе надеть парашют, на котором он сидел, но говорили, что он и не умел им пользоваться. Остальные сумели спастись. А.Д.Перелету за вклад в создание Ту-95 посмертно было присвоено в 1955 году звание Героя Советского Союза, а в 1957 году - Ленинская премия. Его именем была названа улица в г. Раменском.
Первая опытная машина погибла, погибли люди. Требовалось найти причину катастрофы, чтобы подобное не повторилось на втором летном экземпляре с двигателями ТВ-12, находившемся в постройке. Была создана Правительственная комиссия под председательством Министра авиационной промышленности М.В.Хруничева. Были задействованы подразделения МГБ, ВВС, Генерального штаба, КПСС, Совета Министров СССР и многих других организаций.
На месте катастрофы один из солдат, откапывавший мотогондолу третьего двигателя, нашел крупный обломок шестерни редуктора двигателя 2ТВ-2Ф. Его передали для исследований в ЦИАМ. Крупнейший специалист по прочности авиационных материалов Р.С. Кинасошвили определил по структуре излома шестерни, что разрушение носит явно усталостный характер, однако члены комиссии не соглашались с подобным заключением, так как шестерня в составе двигателя наработала всего лишь 10 часов. Двигателисты настаивали на том, что шестерня сломалась от удара и что причина катастрофы - разрушение моторамы. Над А.Н.Туполевым сгущались тучи...
Но когда были подняты дела №34 и №35 ОТК ОКБ-276 (Н.Д.Кузнецова) оказалось , что на 30-м и 40-м часах работы двигателей 2ТВ-2Ф на стендовых испытаниях имело место разрушения шестерен редукторов с пожаром в испытательных боксах.

Юр, а ведь мы тихо не замечаем, что это получается самый долго живущий боевой самолёт! Замены нет пока. Потому что совершенство. И Ту-114 преждевременно порезали. Жрет-то мало. По крейсерской скорости на равных с реактивной техникой. Сверхзвук ему не нужен. Как платформа для КР- идеален пока.

13 ноября:

-1881 год, родился первый русский летчик М.Н.Ефимов. В 1909 г. самостоятельно научился летать на планере. В 1910 г. окончил летную школу А. Фармана во Франции. 8 (21) марта 1910 г. совершил в Одессе первые в России публичные полеты. Установил ряд авиационных рекордов. Вместе Л.М. Мациевичем совершил первые ночные полеты. Занимался изобретательской и конструкторской деятельностью. Участник I мировой и гражданской войн. Расстрелян белогвардейцами в Одессе. В Гатчине ему установлен памятник. Его именем названа одна из малых планет Солнечной системы;

-1881 год, первое выступление Н.Е. Жуковского по вопросам воздухоплавания;

-1902 год, состоялся первый полет дирижабля «Лебоди» полужесткой конструкции (Франция);

-1907 год, в Лиси (Франция) первый подлет человека на вертолете. Француз П.Корню поднялся в воздух на двухвинтовой машине вблизи города Лизье. На вертолете был установлен двигатель Антуанетт мощностью 24 л. с. Полет длился 20 сек. на высоте 0,3 м;

-1910 год, родился лётчик-штурмовик Герой Советского Союза М.Д.Захарченко, генерал-майор авиации. Участник Великой Отечественной войны с июня 1941 г. Командовал 175 шап. Совершил 64 боевых вылета. Полк под его командованием совершил 5300 боевых вылетов, уничтожил 91 самолёт, множество танков, артиллерийских орудий и живой силы противника. После войны служил на командных должностях в ВВС;

-1911 год, родился штурман Герой Советского Союза М.М.Кириллов, гвардии майор. Работал пилотом 208 авиаотряда ГВФ в Челябинске. Участник Великой Отечественной войны с августа 1942 г. Воевал в составе 337 апдд, был штурманом полка. К октябрю 1944 г. совершил 165 боевых вылетов на бомбардировку объектов в глубоком тылу противника. После войны служил в МВД;

-1914 год, начало работы при МВТУ под руководством Н.Е.Жуковского «Теоретических курсов авиации» для военных летчиков;

-1918 год, родился лётчик-истребитель Герой Советского Союза И.М.Березуцкий, гвардии полковник. Участник Великой Отечественной войны с июля 1942 г. Воевал в составе 63 гв.иап. 14 мая 1943 г. в бою вблизи г. Демянска Новгородской области на самолёте Ла-5 уничтожил тараном бомбардировщик противника. Совершил 254 боевых вылета, в 80 воздушных боях сбил 18 самолётов противника. После войны до 1969 г. служил в ВВС;

-1919 год, родился лётчик-истребитель Герой Советского Союза В.С.Стрельцов. Участник Великой Отечественной войны с 1941 г. Воевал на Западном фронте в составе 95 иап. В марте 1942 г. вместе с полком переведён на Северный флот. Летал на Пе-3. Совершил 146 боевых вылетов, сбил 4 самолёта, потопил 3 корабля противника и повредил ещё 2, уничтожил 9 танков, 45 автомобилей и 2 железнодорожных эшелона. После войны продолжал служить в морской авиации. Погиб в авиакатастрофе;

-1922 год, родился лётчик-истребитель Герой Советского Союза И.И.Цапов, генерал-лейтенант авиации. Участник Великой Отечественной войны с 1941 г. Воевал в составе 5 (3 гв.) иап ВВС КБФ, был командиром эскадрильи. К июню 1944 г. совершил 330 боевых вылетов, в 58 воздушных боях сбил 15 самолётов противника. Участник советско-японской войны 1945 г. После войны служил на ответственных должностях в ПВО, был генерал-инспектором инспекции ПВО;

-1931 год, при Центральном совете ОСОАВИАХИМа создана ЛенГИРД. Первым председателем группы избран В.В.Разумов;

-1932 год, родился Заслуженный летчик-испытатель CCCР Н.В.Казарян;

-1932 год, родился Заслуженный летчик-испытатель CCCР Г.И.Старостенко;

-1937 год, родился штурман-испытатель В.С.Зайцев, капитан. Окончил Кировоградское ВАУЛ. Участвовал: в первом вылете Е-155МП/2 (МиГ-31/2) (22.04.1976). Занимался отработкой комплексов вооружения, радиоэлектронного и навигационного оборудования МиГ-31, а также участвовал в испытаниях МиГ-21У, МиГ-23УБ, МиГ-25ПУ. Погиб 4 апреля 1984 года в испытательном полете на МиГ-31 вместе с летчиком-испытателем А.В. А.В. Федотовым;

-1941 год, в катастрофе ТБ-7 (Пе-8), заводской №42056, погиб экипаж Л.О.Немета;

-1943 год, первый полет самолета Глостер F.9/40 с двумя двигателями F.2 с тягой 820 кг;

-1946 год, летчик-испытатель ЛИИ Г.М.Шиянов выполнил первый полет на фронтовом истребителе Су-9 ("К"), первом реактивном самолете ОКБ П.О.Сухого;

-1947 год, первый полет самолета Армстронг-Уитворт A.W.52. Экспериментальный самолет A.W.52 был спроектирован и построен с целью исследования летных характеристик тяжелых самолетов бесхвостой схемы и получения исходных данных для проектирования тяжелого транспортного самолета такого же типа с шестью турбореактивными двигателями;

-1948 год, мировой рекорд парашютного прыжка с самолета - 1920 м при скорости полета самолета764 км/ч, О. Быстров;

-1956 год, состоялся первый полет сверхзвукового бомбардировщика Convair XB-58, экипаж Б.Эриксона;

-1958 год, основано ОКБ «Авиаавтоматика», г.Курск;

-1968 год, первый полет аппарата с несущим фюзеляжем HL-10 фирмы Нортроп с работающим двигателем;

-1970 год, попытка захвата самолёта Ил-14, рейс Вильнюс-Паланга. Нападавших двое. Жертв нет;

-1979 год, погиб летчик-испытатель Ю.А.Аржанов, лейтенант запаса. Окончил Сасовское лётное училище ГВФ. Лётчик-испытатель Научно-исследовательского института автоматических устройств (ГосНИИ АС). Выполнял сбросы различных парашютных систем и парашютистов с самолётов Ан-2, Ан-12, Ан-24, Ил-14, вертолётов Ми-2, Ми-4, Ми-6, Ми-8. Погиб при выполнении инспекторского полёта на вертолёте Ми-8;

-1985 год, умер А.И.Покрышкин. Первый трижды Герой Советского Союза, маршал авиации, прославленный советский летчик-истребитель, сбивший лично в ходе Великой Отечественной войны 59 самолетов противника;

-1992 год, первый полет опытного вертолета Ми-26ТМ, оснащенного подвесной кабиной.

Покрышкина помянуть надо...

Lamm> Покрышкина помянуть надо...

Однозначно....

Lamm> Покрышкина помянуть надо...
Да, великий человек!

Он стал первым трижды Героем Советского Союза!

Третьей медали "Золотая Звезда" (№ 1) командир 9-й гвардейской дивизии гвардии подполковник Покрышкин удостоен Указом Президиума Верховного Совета СССР от 19 августа 1944 года за «за образцовое выполнение боевых заданий командования и геройские подвиги на фронте борьбы с немецко-фашистскими захватчиками».
Командуя дивизией, освобождал Польшу, Румынию, участвовал в Берлинской наступательной операции. Войну закончил в Чехословакии (последний бой провёл 9 мая 1945 года над Прагой). Всего совершил более 650 боевых вылетов, в 156 воздушных боях сбил лично 59 (по неофициальным данным 75) и в группе 6 самолётов противника. Во время парада Победы 24 июня 1945 года на Красной площади в Москве нёс Знамя фронта.
После войны служил на командных должностях в ПВО. В 1948 году окончил Военную академию им. М.В.Фрунзе, в 1957 году - Военную академию Генерального штаба. В 1968-1971 годах был заместителем главкома Войск ПВО страны. В 1969 году защитил диссертацию кандидата военных наук. В 1972 году ему присвоено воинское звание "маршал авиации". В 1972-1981 годах возглавлял ЦК ДОСААФ СССР.
Награждён 6 орденами Ленина, орденом Октябрьской Революции, 4 орденами Красного Знамени, 2 орденами Суворова 2 степени, орденом Отечественной войны 1-й степени, 2 орденами Красной Звезды, орденом «За службу Родине в Вооружённых Силах СССР» 3 степени, медалями, 19 иностранными орденами и медалями.

14 ноября:

-1910 год, пилот Юджин Эли взлетел на самолете конструкции Кертисса "Model D" с 83-футовой платформы, установленной на передней палубе крейсера "Бирмингем". Пролетев две с половиной мили, самолет благополучно приземлился на летном поле в Willougby Spit. Это был первый успешный взлет с корабля. Двумя месяцами позже 18 января 1911 г., Эли посадил свой самолет на 120-футовую платформу, установленную палубе крейсера "Пенсильвания", стоявшего в заливе Сан-Франциско;

-1913 год, родился лётчик-истребитель Герой Советского Союза (посмертно) К.П.Селивёрстов, лейтенант. Воевал в составе 55 иап, был зам. командира эскадрильи. Совершил 132 боевых вылета, сбил лично 5 и в группе 2 самолёта противника. Погиб в бою в районе Таганрога;

-1915 год, родился стрелок-радист Герой Советского Союза И.М.Бражников, сержант. Участник Великой Отечественной войны с первого дня. Воевал в составе 132 сбап. В июне 1941 г. при нанесении удара по переправе через Днестр его самолёт был атакован истребителями противника и подожжён. Одного из них сбил пулемётным огнём. Горящий самолёт экипаж покинул только после выполнения задания. Служил в ВВС до 1946 г. (майор);

-1916 год, родился оружейник Н.М.Афанасьев. В 1940 году сержант Афанасьев разработал проект двуствольного авиационного пулемета с оригинальной автоматикой. В 1953 г. был принят 12,7-мм авиационный пулемет конструкции Афанасьева А12,7 с темпом стрельбы 800-1000 выстрелов в минуту; он устанавливался на вертолетах Ми-4, Ми-16 и самолетах Л11-2, Як-18, МИГ-17У, МИГ-19У, МИГ-21У. В 1954 г. принята на вооружение 23-мм авиационная пушка АМ-23 конструкции Афанасьева-Макарова с темпом стрельбы 1250-1350 выстрелов в минуту, которую ставили на самолеты ТУ-16, ТУ-95, М-3, АН-8, АН-12Б, БЕ-6, БЕ-8;

-1918 год, родился лётчик-штурмовик Герой Советского Союза (1944, посмертно) В.Ф.Горячев, гвардии старший лейтенант. Участник Великой Отечественной войны с мая 1943 г. Воевал в составе 7 гв.шап, был зам. командира и штурманом эскадрильи. Совершил 108 боевых вылетов. 24 октября 1944 г. направил подбитый Ил-2 на скопление вражеских танков;

-1919 год, родился лётчик-штурмовик Герой Советского Союза (1945, посмертно) Г.П.Викторов, гвардии старший лейтенант. Участник Великой Отечественной войны с августа 1942 г. Воевал в составе 504 (74 гв.) шап, был зам. командира эскадрильи. Совершил 450 боевых вылетов, уничтожил 40 танков, 200 автомобилей, 5 эшелонов, сбил 2 самолёта. Погиб в бою в районе п. Ольховатка ныне Калининградской области;

-1920 год, родился лётчик-истребитель Герой Советского Союза И.С.Леонович, гвардии старший лейтенант. В 1939-1940 гг. работал инструктором в Сталинградском аэроклубе. По окончании Краснодарской военной авиашколы служил в ней инструктором. Участник Великой Отечественной войны с декабря 1942 г. Воевал в составе 154 (29 гв.) иап. Совершил более 330 боевых вылетов, сбил 26 самолётов противника;

-1921 год, родился штурман-испытатель Н.К.Полетаев;

-1922 год, родился заслуженный штурман-испытатель СССР Н.А.Лужин;

-1933 год, состолся первый полет опытного самолета Potez 54 (Франция);

-1940 год, вышел приказ НКАП СССР о назначении П.О.Сухого директором и Главным конструктором завода №289;

-1947 год, первый полет летающей лодки Бе-6;

-1948 год, в авиакатастрофе на Ту-2 погибли летчик-испытатель В.Д.Сергеев и штурман С.П.Морозов;

-1949 год, родился В.А.Кобзев, генеральный директор ОАО "ТАНТК им. Г.М. Бериева". Принимал активное участие в создании авиационных комплексов Ту-142МР и А-50, самолетов-амфибий А-40, Бе-200. Награжден орденом "Знак Почета" и медалью "За воинскую доблесть". Назначен Генеральным директором ОАО "ТАНТК им. Г.М. Бериева" 1 октября 2003 г;

-1965 год, начало облета Земли через оба полюса на самолете Боинг-707, 42325 км. Боинг-707 - первый реактивный пассажирский лайнер, разработанный на базе бомбардировщика В-52. Этот самолет был лидером трансатлантических перелетов в 50-60-е годы 20 века. На Боинге-707 часто летали первые лица государства. Было даже создано два президентских самолета, носивших официальное название "Air Force One";

-1970 год, СССР вступил в Международную организацию гражданской авиации -ICAO (ИКАО);

-1981 год, первая рулежка стратегического бомбардировщика Ту-160, экипаж Б.И.Веремея;

-1996 год, самолет Ан-2 потерпел крушение в республике Коми на севере России. Жертвами катастрофы стали 13 человек;

-1996 год, первый полет ночного боевого вертолета Ми-28Н с ТВлД ТВЗ-117ВМА. Ми-28 - первый советский вертолет огневой поддержки с продольной компоновкой двухместной пилотской кабины. Первый полет прототипа состоялся в 1982 году. Машина оснащена двигателями ТВЗ-117.
Вертолет предназначен для уничтожения воздушных и наземных целей, ночной атаки и огневой поддержки пехоты;

-2001 год, самолет «Мираж» тайваньских ВВС во время тренировочного полета потерпел аварию и упал в море. Из двоих пилотов один пропал без вести, другой скончался в госпитале.

15 ноября:

-1881 год, (3.11 по ст.ст.) капитан 1-го ранга А.Ф.Можайский получил от Департамента торговли и мануфактуры пятилетнюю привилегию (патент) на воздухолетательный снаряд - моноплан с тремя воздушными винтами (с приводом от двух паровых машин). При этом правительство не ручалось ни в точной принадлежности изобретения предъявителю прошения на привилегию, ни в его успехах;

-1914 год, родился лётчик-штурмовик Герой Советского Союза М.Т.Путилин, гвардии подполковник. Участник Великой Отечественной войны с января 1942 г. Командовал эскадрильей 74 гв.шап. Совершил 301 боевой вылет, нанёс противнику большой урон в живой силе и технике. После войны до 1956 г. продолжал служить в ВВС;

-1914 год, родился конструктор авиадвигателей, Герой Социалистического Труда В.А. Лотарев. В 1948 г. назначен заместителем главного конструктора Запорожского ОКБ, в 1963 г. - главным конструктором, а в 1981 г. - Генеральным конструктором. При его непосредственном участии было создано большое количество типов поршневых и газотурбинных авиационных двигателей, которые нашли широкое применение на пассажирских самолетах Ил-18, Ан-10, Ан-24, Як-40, Як-42, Ан-72, на самолетах ВВС Ил-38, Ан-8, Ан-12, Ан-26, Бе-12, вертолетах Ми-1, Ми-26, Ка-26, спортивно-тренировочных самолетах Як-18, Л-39 и в народном хозяйстве;

-1922 год, родился лётчик-штурмовик Герой Советского Союза (1944, посмертно) Ю.Н.Зыков, гвардии старший лейтенант. Участник Великой Отечественной войны с августа 1942 г. Воевал в составе 688 (59 гв.) шап, был зам. командира эскадрильи. Совершил 175 боевых вылетов, уничтожил 18 самолётов на аэродромах, 40 танков, 2 эшелона, 20 цистерн с горючим, 22 зенитные точки. Погиб при выполнении боевого задания в районе г. Рогачёв Гомельской обл;

-1922 год, родился И. Г. Драченко, летчик-штурмовик, старший лейтенант, Герой Советского Союза (1944 г.) и полный кавалер ордена Славы. На военной службе с 1941 г. В годы Великой Отечественной войны воевал в 140-м гвардейском штурмовом авиаполку 8-й гвардейской штурмовой авиадивизии. Совершил 100 удачных боевых вылетов, принял участие в 14 воздушных боях;

-1927 год, первый международный рекорд продолжительности полета советских воздухоплавателей, П. Федосеенко на сферическом аэростате объемом 647 м3 продержался в воздухе 23 ч. 53 мин;

-1939 год, родился Генеральный директор ОАО «Моторостроитель» И.Л.Шитарев;

-1941 год, в авиакатастрофе на СБ погибли летчик-испытатель Н.Ф.Момот, б/механик П.И.Толстопятов и 4 пассажира;

-1953 год, родился летчик-испытатель Ю.В.Приходько, майор. Окончил Качинское ВВАУЛ. Провёл ряд испытательных работ по теме прочностных испытаний отдельных элементов Су-27, МиГ-29 и их двигателей, а также по тематикам испытаний систем вооружений, экспериментальныx систем автоматического захода на посадку. С 1994 - космонавт-испытатель ОКПКИ. В 1990 окончил Центр подготовки космонавтов. Принимал участие в работах по отработке систем ручного управления на Ту-154ЛЛ и МиГ-25ЛЛ, оснащенных системой управления «Бурана»;

-1957 год, состоялся первый полет межконтинентального турбовинтового пассажирского самолета Ту-114, экипаж А.П.Якимова. На опытном образце самолета был совершен перелёт советской делегации во главе с Хрущёвым в США в сентябре 1959 г. Ту-114 создавался на базе бомбардировщика Ту-95, из-за чего он не совсем вписывался в требования авиакомпаний. Правда, с 24 апреля 1961 г. Аэрофлот использовал его на дальних линиях, в том числе и зарубежных (в Гавану, Нью-Йорк, Дели, Пекин). Самолет мог вместить 224 пассажира. На Ту-114 установлено 32 мировых рекорда. Выпустили 31 серийный лайнер. В 1976 г. его эксплуатация на линиях полностью прекратилась;

-1960 год, создана ЛЛ на базе Ту-104, позволяющая создавать состояние невесомости для подготовки первых космонавтов;

-1974 год, женский мировой рекорд скороподъемности на высоту 3000 м - 41,2 сек., на высоту 6000 м - 1 мин. 01 сек. и на высоту 12000 м - 1 мин. 59 сек., С. Савицкая на самолете Е-66В;

-1986 год, мировые рекорды скороподъемности на высотах 6000м (37с), 9000м (47с), 12000м (58с) на самолете П-42 (рекордный вариант Су-27) в классах C-1 и C-1h, В.Г.Пугачев;

-1988 год, первый орбитальный полет МТКС «Энергия - Буран». «Буран» совершил два витка вокруг Земли без экипажа и приземлился в автоматическом режиме. Первый полет оказался и последним. Стартовая масса корабля - 105 т, посадочная масса - 82 т. Длина челнока - 36,4 м, размах крыльев - 24 м, посадочная скорость 310-340 км/ч. В носовом отсеке находилась герметичная кабина для экипажа из двух-четырех космонавтов и шести пассажиров;

-1993 год, в Иране потерпел катастрофу самолет Ан-124 российской авиакомпании «Авиастар». Погибло 17 человек.

Юр!?
Ты где?!
Какие новости старые-новые за16.11.за все эти годы?
Ау!?

Угу и за енто...за сямнацытае нету...