-
![[image]](https://www.balancer.ru/cache/uploads/images/1247/128x128-crop/1247586-300px-sukhoi_su-30_inflight.jpg)
Водород как топливо в ВВС
Теги:
sergey_manakov
Имеет-ли будущее H2, в военной авиации?
Нет, понятно, что хранить трудно; но-
.энергетика
.при разгерметизации бака(попадании снаряда) практически мгновенно испаряется, были такие опыты
.такой многосекционный бак будет весьма надежный (?)
.можно сделать нормальный конвертоплан(электропривод от ячейки, а электродвигатели ещё и сверхпроводящие, охлаждать им-же)
.экологично
.топливо можно производить по мере надобности, на перевозном радиогидролизном агрегате, или от сети
.ну и поспособствует внедрению в быт.
Совсем бред?
Нет, понятно, что хранить трудно; но-
.энергетика
.при разгерметизации бака(попадании снаряда) практически мгновенно испаряется, были такие опыты
.такой многосекционный бак будет весьма надежный (?)
.можно сделать нормальный конвертоплан(электропривод от ячейки, а электродвигатели ещё и сверхпроводящие, охлаждать им-же)
.экологично
.топливо можно производить по мере надобности, на перевозном радиогидролизном агрегате, или от сети
.ну и поспособствует внедрению в быт.
Совсем бред?
инфо
инструменты
Serg Ivanov
Плотность жидкого водорода 70кг на кубический метр. В 10 раз меньше чем у керосина . Баки получаются огромными.
Ну не совсем, проекты гиперзвуковых - на водороде.
Bredonosec
Кста, а в топливном элементе какая выходит плотность? И за счет чего их вообще выгодно было юзать?
S.I.> Ну не совсем, проекты гиперзвуковых - на водороде.
Как раз американские военные гиперзвуковые сейчас хотят на керосине - всякие там хитрости мутят, типа конверсии на лету смеси керосина с водой. Не хотят оне с ЖВ возиться.
Как раз американские военные гиперзвуковые сейчас хотят на керосине - всякие там хитрости мутят, типа конверсии на лету смеси керосина с водой. Не хотят оне с ЖВ возиться.
bashmak
В НК разрабатывается водородная турбина, причем весьма недалека от завершения.
Ту-155 на водороде еще при генсеке Горохе летал. Проблема-то не в турбине.
А вот наверное можно на жв маленький личный вертолет сделать - почти бесшумный.
Fakir> Ту-155 на водороде еще при генсеке Горохе летал. Проблема-то не в турбине.
Так новую разрабатывают. Предполагают спрос.
Так новую разрабатывают. Предполагают спрос.
Или пилят бабки на буме "экологичности" и независимости от стран-экспортёров углеводородов? 
S.I.>> Ну не совсем, проекты гиперзвуковых - на водороде.
Fakir> Как раз американские военные гиперзвуковые сейчас хотят на керосине - всякие там хитрости мутят, типа конверсии на лету смеси керосина с водой. Не хотят оне с ЖВ возиться.
Куда денутся, как только за М=6 перевалят тут и придется с водородом разбираться.
Fakir> Как раз американские военные гиперзвуковые сейчас хотят на керосине - всякие там хитрости мутят, типа конверсии на лету смеси керосина с водой. Не хотят оне с ЖВ возиться.
Куда денутся, как только за М=6 перевалят тут и придется с водородом разбираться.
Вообще давно была идея использовать шугообразный водород
Что то последнее время не пишут..
Что то последнее время не пишут..
Есть балоны способные выдержат 7 атмосфер, только удасться ли накачать подродт такой плотности не знаю.
sergey_manakov> А вот наверное можно на жв маленький личный вертолет сделать - почти бесшумный.
С какой радости бесшумный-то?
С какой радости бесшумный-то?
Хасатэ> Есть балоны способные выдержат 7 атмосфер, только удасться ли накачать подродт такой плотности не знаю.
Чего качать будем? жидкий водород?
Чего качать будем? жидкий водород?
ttt> Вообще давно была идея использовать шугообразный водород
ttt> Что то последнее время не пишут..
Шкурка выделки не стоит.. Увеличение плотности небольшое, а проблем - масса. Качать шугу и т.п.
ttt> Что то последнее время не пишут..
Шкурка выделки не стоит.. Увеличение плотности небольшое, а проблем - масса. Качать шугу и т.п.
Fakir>> Ту-155 на водороде еще при генсеке Горохе летал. Проблема-то не в турбине.
bashmak> Так новую разрабатывают. Предполагают спрос.
В проекте Спираль целый пароводородный двигатель разрабатывали. для гиперзвукового разгонщика.
Жидкий водород кипел теплообменнике, его пары вращали турбину, а та компрессор. А теплообменник как раз стоял перед компрессором и охлаждал воздух перед ним. красивая идея.
bashmak> Так новую разрабатывают. Предполагают спрос.
В проекте Спираль целый пароводородный двигатель разрабатывали. для гиперзвукового разгонщика.
Жидкий водород кипел теплообменнике, его пары вращали турбину, а та компрессор. А теплообменник как раз стоял перед компрессором и охлаждал воздух перед ним. красивая идея.
Хасатэ> Есть балоны способные выдержат 7 атмосфер, только удасться ли накачать подродт такой плотности не знаю.
Видимо имеется в виду 700 атмосфер - есть такие
Но плотность меняется не пропрорционально давлению
- хотя парень на форуме до злости со мной спорил что пропорционально - но доказательств не привел (впрочем как и я
Видимо имеется в виду 700 атмосфер - есть такие
Но плотность меняется не пропрорционально давлению
- хотя парень на форуме до злости со мной спорил что пропорционально - но доказательств не привел (впрочем как и я
ch8-9
амеровский пароводородный движок.
Вы, господа не путайте жидкий водород с газообразным.
У газообразного плотность действительно почти пропорциональна давлению, но.. исходная плотность при 1атм- 90 грамм на куб.м.
амеровский пароводородный движок.
Вы, господа не путайте жидкий водород с газообразным.
У газообразного плотность действительно почти пропорциональна давлению, но.. исходная плотность при 1атм- 90 грамм на куб.м.
насчет топливных элементов вопрос так и повис?
Bredonosec> насчет топливных элементов вопрос так и повис?
А где применялись? На Аполло, Джемени, Шатле. При пилотируемых полетах до двух недель давали электричество и питьевую (Почти) воду. Там количество водорода килограмами измерялось. 85% по массе - кислород.
А где применялись? На Аполло, Джемени, Шатле. При пилотируемых полетах до двух недель давали электричество и питьевую (Почти) воду. Там количество водорода килограмами измерялось. 85% по массе - кислород.
Bredonosec> насчет топливных элементов вопрос так и повис?
ЭХГ на грамм 'железа' пока сильно проигрывают. У них пока единственный плюс - полнота использования химической энергии топлива.
ЭХГ на грамм 'железа' пока сильно проигрывают. У них пока единственный плюс - полнота использования химической энергии топлива.
>А где применялись? На Аполло, Джемени, Шатле.
- Это водородные? Мож я чего не знаю, но имел в виду то, что рекламили как источники для автомобилей - некий контейнер с углеподобным наполнителем, кудв мол водорода влазит больше, чем в баллоны под давлением и т.д.
- Это водородные? Мож я чего не знаю, но имел в виду то, что рекламили как источники для автомобилей - некий контейнер с углеподобным наполнителем, кудв мол водорода влазит больше, чем в баллоны под давлением и т.д.
Bredonosec> насчет топливных элементов вопрос так и повис?
каким боком их на самолёт ставить?
на ум приходят только планеры с солнечными батарейками где эхг испоьзуется как обратимый аккум. но вес и потери в цикле по сравнению с обычными аккумами смотретиь надо... думаю пока в минусе.
каким боком их на самолёт ставить?
на ум приходят только планеры с солнечными батарейками где эхг испоьзуется как обратимый аккум. но вес и потери в цикле по сравнению с обычными аккумами смотретиь надо... думаю пока в минусе.
Copyright © Balancer 1997..2023
Создано 05.06.2007
Связь с владельцами и администрацией сайта: anonisimov@gmail.com, rwasp1957@yandex.ru и admin@balancer.ru.
Создано 05.06.2007
Связь с владельцами и администрацией сайта: anonisimov@gmail.com, rwasp1957@yandex.ru и admin@balancer.ru.
