Водород как топливо в ВВС

да меня собственно интересовала выгодность использования по части "какую массу водорода запасают в данном обьеме и какие вспомогательные массы/обьемы надо нести для." В сравнении с баками жидкого, баллонами сжатого и т.п.

Попользуюсь темой во благо.

А почему не рассматривается аммиак как топливо для авиации? Х-15 на аммиаке и кислороде летал, кстати, на гиперзвуке. Сейчас тема аммиака тоже актуальна, смотрите:

Iowa Energy Center - Energy Funding, Efficiency and Renewables


Удобный носитель водорода, отработаны все процессы получения и обращения в огромных масштабах. Вещь.
Что новое, так это методы реформинга на лету, чтобы водород отрывался когда он нужен (катализаторами).

так можно и из бензина извлекать.
Кстати, просветите, катализаторы расходуются или приходят в негодность(типа почистил и дальше пользуй)?

катализаторы? Никогда не расходуются Именно поэтому так и зовутся, что поощряют реакцию, но не участвуют в ней
То, что расходуется - это присадки

Дык это... если из аммиака водород гнать - азот является балластом, УИ рушится. Зачем это? Реформить пытаются из керосина в смеси с водой (был топик на форуме НК) - получается на выходе водород и метан, всё это отлично горит, и никакого балласта.

А второй контур в движках — тоже для балласта? Речь об авиации, т.е. об авиационных движках. Если некий катализатор порвёт 10-20% аммиака на части, то запуск движка будет наверняка облегчён по сравнению с мёрзлым аммиаком.
Аммиак не альтернатива ни керосину, ни метану. Но если самолёт на аммиаке, а авианосец атомный, то летать можно пока ресурс не кончится, и тысячи тонн топлива с собой не возить — вода, воздух и реактор там есть везде. Только что вот пролистал лосаламосовскую презентацию по синтезу в малых масштабах (~300МВт HTGR). Выдумывать там ничего не надо — всё есть, кроме самого HTGR. Очень впечатлило.

з.ы. И даже не ограничиваясь авиацией, возможность производить топливо на месте, и не возить его, может очень пригодиться. Тот же завоз топлива на север. Реактор работает стабильно, а потребление стабильное где ему брать? А так он может делать жидкое топливо прямо на месте в любой момент недогруза. Читал что у некоторых из-за недогруза ночами энергию сливают куда придётся, типа бесплатного экспорта (Франция вроде). А так — дармовое топливо, потому что основная часть цены — это тепло от реактора и его аммортизация. Вот так-то.

Дык оно же горит, попунктно Чего и хочется.

гм. а что, аммиак совсем плохо горит?

зы а вообще неплохая схемка для авианосца с ЯЭУ и прочих вертушек на ледоколах...

он ещё теплоноситель неплохой... мохжно испарительную систему охлаждения на нём сделать... 3-4м нахаляву...

Не только для авианосца, а для любого отшиба, куда надо иначе топливо гонять. Вот на севере если расставят реакторы, а базовой нагрузки им не будет (откуда же?), аммиак так и просится.
Вот тут есть про горение. Он горит, но при определённых условиях и концентрации. Если нагреть, то уже просто горит.

Не проще-ли жидкий метан пользовать?
Схема СН4-ТЯ-криоЭД-вентилятор. Никаких тепловых нагрузок.
Можно вентилятор и двигатель - два в одном.

при каких условиях сжижается метан и при каких аммиак?

из кого делается метан и из кого делается аммиак?

Аммиак - яд.

Гидразин — яд. Тетроксид — яд. Бензин — яд.
Никто не предлагает его жрать, пить или нюхать. Причём он нестерпимо воняет мочой, и потому его присутствие невозможно не заметить.

в порядке флуда...

если авианосец... у нас на нём тысячу другую человекоморд будет... часть гидразинчика можно в ндмг конвертить... тока пока непонятно зачем...

но ведь уровень токсичности бензина-керосина намного ниже чем приработе с амиаком или гидразином... с нефтеуглеродами меры безопасности это в основном противопожарная защита. т.е. широкое применение гидразина сразу резко удорожит все технические работы и обслуживание, да и времени на эти работы станет уходить больше - просто потому что придется на порядок строже следовать ТБ.
Вероятно спасет только полная автоматизация процесса - типа аппарат сел на палубу, его затянули в ангар, там он вошел в свой бокс и все, двери закрываются, дальше все без людей... Но если у него боевые повреждения, то тут уже вопрос какого рода ИИ нужен будет, чтобы этот роботизированный бокс сам разобрался что с машиной можно делать или не делать...

Ракету в этот корапь, ракету!
На бензине летали проблемы были.. Цистерны коффердамами окружали с инертным газом, а на аммиаке веселей будет.