Секретный план НАСА

читайте в следующем номере... о новых секретных планах НАСА!

J-2X . Подробности.

"Although the J-2X will look very much like its predecessor, it has two big advantages. Its thrust will be much greater (294,000 pounds vs. 230,000) and its fuel efficiency will be better. Its specific impulse, a measurement of the latter, is 448 seconds, meaning that for every pound of fuel burned per second, the engine gets 448 pounds of thrust. The J-2’s specific impulse was 425."



В статье объясняется почему американцы решили разрабатывать новый движок, имея не только технологию, но и живых разработчиков старого доброго J-2

Технология J-2 у них только виртуально есть - в виде груды бумаг в архивах. Оно конечно полезно, но на современный завод такое не пошлёшь. Да и материалов тех тоже уже нету, есть только новые, которые лучше.

У них "на ходу" сейчас шаттловский движок SSME и его технология. Но, он их не устраивает по цене. Мне тоже не очень понятно зачем (при современных возможностях компьютерного моделирования) заявлять, что за основу взяли J-2. И так видно, что новый движок будет похож на J-2, как олень на козу. Наверное, это маркетинговый ход, чтобы запудрить мозги тем кто выдаёт бабки на разработку. Мол, смотрите, мы используем старую технологию, чтобы сэкономить народные деньги.


"Two considerations, time and money, are driving the decision to modify the old J-2 engine for use on Constellation’s Ares rocket. The last man-rated engine NASA developed, the space shuttle main engine (SSME), took 12 years; work on the J-2X should take seven. And because the J-2X is a single-use engine, it will be cheaper to build than the SSME, which was designed for reuse and required parts that were more durable, and therefore more expensive."

Знакомтесь. ФирмА в которой для НАСы рисуют комиксы и мультики.

Желающие могут узреть не порезанную для НАСы анимацию и "американский Клипер"