Базы ВМФ СССР и России [прошлое,настоящее и будущее...]

А вот и брат Уго в гости позвал

Базы ВМФ - прошлое

База ВМФ Сьенфуэгос и центр разведки Лурдес (Куба)
База ВМФ Бербера (Сомали)
база ВМФ Тартус (Сирия)
база ВМФ Ходейда (Йемен)
база ВМФ Нокра (Эфиопия)
база ВМФ Камрань (Вьетнам)

пункты материально-технического обеспечения
в Александрии и Мерса-Матрухе (Египет)
в Латакии и Тартусе (Сирия)
в Адене (Йемен)
в Луанде (Ангола)
в Конакри (Гвинея)
в Триполи и Тобруке (Ливия)
в Бизерте и Сфаксе (Тунис)
в Сплите и Тивате (Югославия)

база в Финляндии (Порккала-Удд)
испытательный пункт на Иссык-Куль (Киргизия)


три зарубежных узла связи:
Вилейки (Белоруссия)
Бишкек (Киргизия)
Гавана (Куба).

---

Это не считая стран ОВД. Также некоторое время у нас была база в Финляндии (Порккала-Удд), а также в Египте и Ливии.
Сегодня в распоряжении ВМФ России остались AFAIK ПМТО в Камрани и Тартусе, а также испытательный пункт на Иссык-Куль (Киргизия), и три зарубежных узла связи: Вилейки (Белоруссия), Бишкек (Киргизия) и Гавана (Куба).

(Источник - Нужны ли России авианосцы? [12] - Конференция iXBT.com)

---

В конце 80-х годов мощь СССР обеспечивали военные контингенты, расположенные на территории ГДР, Польши, Чехословакии и Венгрии. Советские танковые части дислоцировались на Кубе, в сотне миль от США. Военные корабли базировались в портах Гаваны и Сьенфуэгоса. Присутствие ВМФ в разных частях Мирового океана обеспечивалось сетью пунктов материально-технического обеспечения. В различные периоды такие пункты были развернуты в Александрии и Мерса-Матрухе (Египет), Латакии и Тартусе (Сирия), Дахлаке (Эфиопия), Сокотре и Адене (Йемен), Луанде (Ангола), Конакри (Гвинея), Триполи и Тобруке (Ливия), Бизерте и Сфаксе (Тунис), Сплите и Тивате (Югославия), а также в Камрани (Вьетнам). Хотя эти базы не в полной мере обеспечивали потребности флота, они позволяли нести боевое дежурство с приемлемой степенью эффективности. Сейчас все это в далеком прошлом, и у российского флота осталась возможность заходить только в Тартус, куда, впрочем, он не торопится.

(АБХАЗИЯ.ORG :: Статьи : ВОЕННО-БАЗОВАЯ УДАВКА)

---

Первый опыт создания военно-морской группировки СССР получил в 1958 г., когда с Балтики в Средиземное море (албанский залив Влера) поэтапно была переведена бригада из 12 подводных лодок. К сожалению, в 1961 г. из-за идеологических разногласий между Москвой и Тираной этот "объект" был утерян
Для постоянного наращивания маневренного базирования активно использовались дипломатические, политические, экономические и чисто военные методы. Это позволило получить льготы на заход советских кораблей в порты Египта и Сирии (1967 г.), Алжира (1969, 1978 гг.), Кубы (1970 г.). Начиная с 1971 г., по просьбе гвинейского правительства, отряд кораблей ВМФ стал постоянно базироваться в Конакри, с 1972 г. начались систематические заходы кораблей и судов боевой службы в порты Сомали, с 1977 г. - в порты Бенина, с 1978 г. - в порты Республики Сан-Томе и Принсипи.

В некоторых портах создавались пункты материально-технического обеспечения (ПМТО): для сил ВМФ, действовавших в Восточной Атлантике, в порту Луанда (Ангола); для "красноморских" сил - на острове Дахлак (Эфиопия); для 8-й эскадры - в Бербере (Сомали) и для сил маневренного базирования - на рейде острова Сокотра (бывшая НДРЙ). Что касается акватории Средиземного моря, то отечественным ВМФ использовались ПМТО в Мерса-Матрух и Порт-Саиде (Египет), Тартусе и Латакии (Сирия). Тыловое обеспечение и судоремонт производились в портах Камрань (Вьетнам), Сплит и Тиват (Югославия), Александрия (Египет), Триполи и Тобрук (Ливия), Бизерта и Соракс (Тунис).



(Длинная рука военного флота / Армии / Независимая газета)

Дахлак

Вот здесь есть снимки "База ВМФ СССР Нокра (Дахлак) 2004 г"

история

очевидцы

Дахлак,
1.Google map
2.То же вид с берега

В Сомали работала самая крупная советская группа специалистов-строителей, которая по проектам 23 ГМПИ построила две отличные военно-морские базы: в Кисимайо и в Бербере. И если база в Кисимайо была небольшой и использовалась сомалийским флотом, то Бербера использовалась советским ВМФ. Как выше говорилось, в Бербере был создан 527 ПМТО, к 1977 г. в Бербере советские строители с привлечением сомалийских специалистов сделали много. Первоклассный аэродром имел взлётно-посадочную полосу длиной 4 км. На такую полосу можно базировать любые тяжелые сверхдальние самолёты, как военные, так и гражданские. На берегу имелись: специально построенный узел связи, станция слежения, хранилище для тактических ракет, хранилище на 175 тыс. баррелей топлива. ПМТО имел пункт беспричальной бункеровки, плавучий док «ПД-66» (приведен в 1975 г.) и плавучую судоремонтную мастерскую (с конца сентября 1976г. это была «ПМ-156»). Последнее — жилой и казарменный городок на 1,5 тысяч человек, в котором была опреснительная станция на основе ионообменных элементов, лазарет. Отлично спроектированный, хорошо построенный и оборудованный для Сомали лазарет был почти чудом. Вот как выглядел наш пункт материально технического обеспечения по воспоминаниям непосредственного участника тех событий старшего матроса, техника по ремонту РЛС ПЛ на «ПМ-156» Чичева Владимира Николаевича: «Порт Бербера представлял собой залив, вытянутый в виде «губы» вдоль берега, то-есть место нашей постоянной стоянки от моря отделяла длинная песчаная коса, расположенная напротив, шириной (в период прилива) порядка 500 метров. Заход в эту гавань располагался с левой стороны (если стоять к морю лицом). Причем, чем правее по этой губе, тем мельче. Напротив причала, где находилась наша ПМ-ка, через залив, на берегу косы, стояло каменное сооружение, которое называли «могила шейха». Вполне возможно какой-нибудь местный шейх и был в этом сооружении похоронен. За «могилой» в центре песчаной косы располагалась сомалийская зенитная батарея. С палубы корабля были видны стволы орудий, и когда эта батарея стреляла (по ночам, во время военных событий с Эфиопией), то кусочки осколков частично падали к нам на палубу. По крайней мере, я домой в качестве сувенира вёз несколько осколков, собранных на палубе ПМ. Чуть левее «могилы» у противоположного берега находился на якорных банках плавучий док. Там были, пожалуй, самые большие глубины. Мне приходилось в районе стоянки дока погружаться под воду, так подводная часть берега в этом районе почти отвесно уходила вниз и казалась «черной бездной». У ПД швартовался небольшой буксир. С его помощью заводили суда в док. Стояли мы к причалу кормой. Справа от нас, чуть в глубь залива находился причал, где швартовались сомалийские ракетные и торпедные катера. Слева, таким же образом, как и мы, стояло гражданское судно без экипажа с грузом красного дерева в трюмах. Принадлежности этого судна я уже не помню, но оно было арестовано сомалийцами. Наших спецов даже приглашали оказать помощь в запуске его главной машины, но что-то не получалось и этот корабль так и стоял, как мне кажется, до самых последних дней нашего присутствия в Бербере. Левее этого корабля находился причал, куда швартовались уже бортом суда для погрузки-выгрузки грузов в порт. Насколько мне помнится, причал не вмещал более одного судна. Этим причалом пользовались сомалийцы. То они грузили в Саудовскую Аравию верблюдов и баранов, то сами получали какие-то грузы (помню, откуда-то привезли и в порту выгрузили финики, так весь причал от них был потом сладким и липким). Именно здесь при эвакуации ПМТО и стоял какой-то советский гражданский сухогруз, на который, кроме нас, грузили имущество, вывозимое с пункта.

… Ввиду отсутствия места в порту к нам мог лишь справа пришвартоваться один корабль или ПЛ. Все заправки топливом происходили на рейде о. Сокотра от танкеров, обслуживающих 8 ОПЭСК.

Территория ПМТО (я его отделяю от порта, поскольку он как бы с ним связан не был) располагалась за городом Бербера, в пустыне. Причем здесь так же можно выделить как бы два разных по местоположению объекта. Непосредственно сам ПМТО, раскинувшийся на десятки квадратных километров, окруженный колючей проволокой и охраняемый с внешней стороны сомалийскими солдатами, и пункт связи (или слежения?), находящийся за несколько километров с другой стороны Берберы, у берега моря. На самом пункте находились жилые помещения, склады-ангары с полукруглыми крышами. В нескольких сотнях метров – склад ГСМ (мне он запомнился как обнесенная колючей проволокой, со следовой полосой и со спиралью «бруно» территория, с уймой металлических бочек емкостью по 200 л, которые по ночам гремели, видимо от перепада температуры, и наводили тоску на караульного. Чуть далее - ещё одна подобным образом огороженная территория, на которой находились автомобили на базе ЗИЛ-157 или ЗИЛ-131 с радиоприёмной (или передающей) аппаратурой. То есть все технические средства, использующиеся в ПМТО, будь то антенный комплекс, либо аппаратура связи, располагались на спецавтомобилях. По периметру эту территорию караульный обходил в течение часа (значит, где-то 5-6 км.). Минут 20-30 другим караульным тратилось на обход по периметру территории склада ГСМ».