Спасатели

Mikhalych> ЗХ и PAROHOD, что Вы всё таки можете ответить на мой вопрос?

пр.492 - линейный буксир (БЛН) тип СТРЕМИТЕЛЬНЫЙ Финской постройки - так он проходил пол документам в МРХ. Рамбинас итд.ему однотипные

Исходя из этого на фото Вашем не пр.492 - это очевидно

Попробую проверить сейчас список пр.492

Mikhalych> Так что же за список 492-х залепил на форум ПАРОХОД и какой проект тогда китайцы БРИЗ, БУЛАТ и прочие?

Список не верный!

Баргузин, Болид,Булат вижу в нескольких источниках в.т.ч. и ЛЛойде. Они не пр.492 т.к. почти 2 раза меньшего размера, а также построены в Китае.

Mikhalych> А мне паркетные судолюбители, которые видимо и месяца не провели на борту судна заявляют тот проект, не тот, судно не то. Вот и знатоки, вот и выяснил.

Ну про паркетных вы зря. Морские годы можно соизмерить, с учетом разницы возраста конечно.
А если не важно вам как что называется так и пишите как хотите - хоть космическим кораблем называйте.
Только жаль что в принципе на неплохом вашем сайте будет такая деза.

А если тут наверно и есть паркетные судолюбители то подчеркивать им это как-то нехорошо.
Держите себя в руках

3X> А если тут наверно и есть паркетные судолюбители то подчеркивать им это как-то нехорошо.
3X> Держите себя в руках

ага, я вот например типичный "паркетник". А куда деваться...
Форум - дело добровольное, если кто-то считает, что он самый опытный мореход и вся...эээ...спина в ракушках, тогда зачем вообще здесь тусоваться и кого-то о чём-то спрашивать.

wBR.

3X> Буксиры пр.492 (постройки ВАЛМЕТ, ФИНЛЯНДИЯ)
3X> 226 СТРЕМИТЕЛЬНЫЙ -1957
3X> 236 СИЛЬНЫЙ (СТРОГИЙ с 1975) - 1958
3X> 243 ДЕКАБРИСТ -1959
3X> 244 СТОЙКИЙ -1959
3X> 248 РАМБИНАС - 1960
3X> 264 СТЕРЕГУЩИЙ -1960
3X> 261 КАПИТАН НОХРИН -1961
3X> 262 УРАГАН - 1962
3X> 263 РЕШИТЕЛЬНЫЙ -1962
3X> ? ГОРДЫЙ -1962
3X> ? СЛАВНЫЙ - ?
3X> 265 БЕССТРАШНЫЙ -1962
3X> 266 БЕССТРАШНЫЙ - 1963
3X> **********************************************************************
3X> Китайцы того времени все должны быть пр. А202 т.к. ничтожна вероятность что тогда там могли строить несколько проектов..
3X> **********************************************************************
3X> Путаница идет оттого что некоторые суда пр.492 и А202 имели одинаковые имена. Например СИЛЬНЫЙ, СТРОГИЙ.
3X> **********************************************************************
3X> На сайте ДВМП их 202-е. Там указывается что кроме КНР они также строились в СССР и Румынии.Прокомментировать не могу.
3X> The page cannot be found

Головной финский был "Стерегущий" (225)
Касательно пр.492 - на начальных этапах разработки проект значился АТ202. Своего рода переходный вариант: ГЭУ пр.А202, а общая архитектура близка к пр.733
Китайцы строились 2-мя сериями А202 и 492. Головной китаец пр.492 назывался "Стремительный" 1958г постройки
В выписках из реестров флота МРХ любезно предоставленных Ichtios китайские буксиры "Стремительный", "Пекин", "Болид", "Сигнальный" отнесены к пр.492
А касательно финского проекта: в справочнике типовых судов МРХ за 1960 приведен буксир "Стремительный" 1200 л.с. и дана схемка пр.А202. Видимо отседу путаница и идет

.

Mikhalych> Так все таки китайцы БОЛИД и прочие упомянутые мной 492 пр. И строились они похоже в Шанхае. Вот это я и имел в виду, вижу же что пользуетесь только книжками. Кирпич не за малость мореплавания а по поводу пользования голыми справочниками и нежелания посомневаться в том что выдаёте на гора, да пожалуй и не Ваш это кирпич. А Вашей информацией пользуюсь давно и много раз читал на форуме "А давайте спросим у ПАРОХОДа". А кстати чего мне не хватало что бы узнать те мои буксиры на фото? Ведь много раз спрашивал кто на фото, тот не тот. А как увидел фото ГРОМОВОГО с краном по корме, БЕЛЫЙ фальшборт на баке, вот чего не хватало. Сразу понял это из них. Те МБ что были в моей конторе имели именно такую окраску. А номер проекта или бортовой помогают собирать информацию, не более того.Кстати говорил с ребятами из той конторы, убедили они меня (не совсем ещё), не было там ДИОМИДА (китайца). Хотя в истории конторы описаной кем то (есть в Инете), он есть, но видимо ошибка, был там БМРТ ДИОМИД.

В своем предыдущем посте я немного соврал: справочник по типовым судам МРХ 1960г. гласит "Буксир морской модернизированный 1200 л.с., финской постройки. Данные соответствуют техническому проекту. Проект отечествественный" схема дана пр.А202, а характеристики соответствуют китайским и румынским пр.492.
Дабы окончательно определится с типами буксиров выдержки из приказа по МРХ касающиеся судового состава (номер и дата не помню - собственно приказ огромный, я же распечатывал что меня интересует):
МСБ (морской буксир спасательный) типа "Стерегущий" (код 329)
БЛН (буксир линейный) типа "Стремительный" пр.492 (код 332)
БЛН типа "Сильный" пр.А202 (код 359)
По месту постройки китайских буксиров единственная регистровая книга с указанием верфей строителей - за 1982г. сообщает следующее: страна и город постройки - КНР Дальний, завод-строитель - СРЗ. Кстати, совокупность названия судна, завода-строителя и зав.№ до сих пор в нашей стране есть сведения категории ДСП. Поэтому российский регистр и не указывает заводы-строители, хотя тому же регистру Ллойда эти сведения передает. Вот такой вот дурдом получается.
Касательно пользования голыми справочниками - сие не позволяет создать достоверной и полный картины, поэтому приходится привлекать другие источники, что сказывается на скорости подготовки информации. Справочники как Вы сами заметили тоже могут содержать ошибки и опечатки (их тоже люди делают) и порой даже официальные документы противоречат друг другу. Касательно же сомнений в правдоподобности собственных опусов - таковые зачастую присутствуют и в моих файлах кстати желтым цветом выделены суда место которых определено на основе различных логических связей, но с достаточно высокой вероятностью. Бывают сведения еще меньшей достоверности, но их как правило я сразу нагора не выдаю - ставлю у себя вопросики (когда на бумаге, когда в мозгу).
С другой стороны этим и интересен советский флот - всегда найдется место где сломать голову, а иначе было бы как-то скучно. Хотя возможно кому-нибудь когда-нибудь и удастся все разложить по полочкам.
Mikhalych, еще не всегда есть возможность оперативно отвечать на Ваши вопросы: порой из-за разности часовых поясов, порой по техническим причинам (в Сибирь интернет все еще вагонами возят). А бывает некогда не то что ответ написать, но и более-менее подробно просмотреь форум (работа, семья, борьба с бытом, участие в обрядах вроде эксгумации картофеля и т.д. и т.п.) - и почему в сутках не 25 часов хотябы?!
В заключение дополнение по пр.А202 "Ашуг Стальский"/"Зорро" (зав.№352 румынской постройки) с 1999 в составе БОХР Грузии как "Поти"

Mikhalych> В итоге взаиморассуждений повторю вопрос с которого сыр-бор начался.
Mikhalych> На фото буксир однотипный с сахалинскими буксирами ?
Mikhalych> (БРИЗ, БУЛАТ,ОБЕРОН, ПОВОРОТНЫЙ, БОЛИД). И мне неважно какого он проекта, главное что одного с ними. И какой постройки в принципе тоже.

Да однотипный

parohod> МСБ (морской буксир спасательный) типа "Стерегущий" (код 329)
parohod> БЛН (буксир линейный) типа "Стремительный" пр.492 (код 332)
parohod> БЛН типа "Сильный" пр.А202 (код 359)

Спасибо за разьяснения.
Номер проекта Финских не указывается в ваших талмудах ?

parohod>> МСБ (морской буксир спасательный) типа "Стерегущий" (код 329)
parohod>> БЛН (буксир линейный) типа "Стремительный" пр.492 (код 332)
parohod>> БЛН типа "Сильный" пр.А202 (код 359)
3X> Спасибо за разьяснения.
3X> Номер проекта Финских не указывается в ваших талмудах ?

нет не указывается, к сожалению.
Есть какой-то пр.659 спасательных буксиров. Что это такое я не знаю, может как раз они