Седловатость и ПОГИБЬ палубы

Уважаемые присутствующие. Очень мучает вопрос относительно седловатости палубы. Вроде бы - нормальное явление, но возникает сразу же несклоько но. 1. Понятное дело, что исполнять чертеж бокового вида с указанной седловатостью очень сложно, поэтому на ВСЕХ видах сбоку русских кораблей она отсутствует - ее показывать было просто не принято. С учетом того, что на капитальных кораблях она была 25 см +, то тогда вопрос - на какую высоту приходятся элементы надстройки, стоящие по диаметральной плоскости - мачты, боевые и прочие рубки. Как ее определить - от среза борта или всетаки от непоказанной кромки палубы в центре. 2. Отностиельно крейсеров Россия и Громобой и других судов - имевших седловатость не только от борта к борту, но и от носа в корму. На теоретических чертежах линия палубы в носу и в корме не показана. Я проверял по продольным сечениям - выходит так, что там где начинается седловатость, скажем в нос - линия палубы от борта к борту - прямая линия. Однако на фотах тех же мостиков показана, ну, очень большая седловатость от борта к борту. Может у кого нибудь есть поперечные сечения, скажем Громобоя, в районе полубака. 3. На теоретических чертежах 12 Апостолов, 4-х Екатерин и к моему удивлению Гангута 1 (имеется только Гармашевский материал, но это может быть обманка) она отсутствует даже в теории. Варианта 2. 1-й что ее просто не показали из-за трудоемкости исполнения чертежей, но это повторюсь до 10 дюймов погрешности в посадке высоты надстроек. 2-й, что у кораблей была обратная седловатость сплошь и рядом принятая на броненосцах французского флота. Поясню - кромка борта всегда на одном уровне - а в центре корабля палуба дает горб в 25см + сходя на нет высотой к бортам и к носу и корме. Но в отличие от чертежей французских, на которых показан горб палубы, на указанных 3-х броненосцах русского флота этот горб напрочь отсутствует. Кстати, на сечениях 12 Апостолов седловатость видна очень четко, но к каким из 2-х типов она относится? Строить модель с гандикапом (заведомой ущербностью) - зря терять время, чтобы потом все переделывать - себя не уважать... ПОМОГИТЕ РАЗОБРАТЬСЯ! Хочется завершить тему - Броненосцы Русского флота в 3-Д. Остались только вышеуказанные изделия (((

Возможно я не совсем понятно объяснил

Вот схема


Предположим это схема броненосца Петропавловск. Красным цветом показана палуба с седловатостью, синим ее обтекание круглых и не очень круглых деталей - барбетов и пр. Так вот на видах сбоку ни первое ни тем более второе отображать было не принято. А если учесть, что не на всех продольных разрезах мачты показаны до клотика, то я лично - московский обитатель - нахожусь в очень затруднительном положении в определении их высоты. И это вовсе не чушь.
Модель без седловатости с абсолютно плоской палубой - смотрится не здорово. А начнешь делать как надо - сразу же выстраиваются проблемы, типа о ктороых я задал вопросы...

А это пример обратной "седловатости" - возможно есть специальный термин - типа "карапасность", но я его не знаю.

думаю, будет не лишним определиться с терминами.
Седловатость - это изогнутость в плосткость ДП. Когда нос или корма (или и то и другое) выше, чем мидель.
Погибь - это изогнутость бимса, когда высота бимса в ДП выше, чем у бортов.
Из прочитанного мне кажется, что автор имел в виду не седловатость, а погибь.

Всё таки разговор идёт именно о погиби палубы..

Её дейтвительно не рисовали на заводских чертежах!
Однако не стоит принимать заводской чертёж общего вида корабля за чертёж для постройки модели!
По этим общим видам настоящие корабли не строили, они служили просто как схемы..

А если ещё и учесть что все эти чертежи были нарисованы на кальке чернилами, то можно понять что имели места упрощения..
Я например использую такие виды только для определения общих габаритов, и то сверяю с разными другими чертежами отдельных элементов..
Поэтому погибь нужно смотреть исключительно на сечениях по шпангоутам.
А остальные детали (мачты например) по чертежам мачт...

...мои "три копейки"