Канонерская лодка "Храбрый", типа "Грозящий".

shhturman>> Кто знает какой примерно ширины принимались доски палубного настила кораблей РИФ "обегавшие" надстройки, тамбуры сходных люков и прочие палубные устройства и механизмы...
Kronma> А о каком корабле идёт речь?
Kronma> Если о "Храбром", то эти доски показаны на поперечных сечениях. Размер можно брать с них.
Так то это так, но может есть еще и какое то правило? Спасибо.

shhturman> Так то это так, но может есть еще и какое то правило?
Нет, каких-то общих, универсальных правил, я не встречал.
Окантовка вырезов и надстроек тоже называлась ватервейсом.
Делался этот ватервейс, как правило, из тика или дуба. Прочий палубный настил - из сосны.
Разумеется, были и варианты.
В качестве "правила" можно отметить принцип, что конструкция всех ватервейсов на корабле была одинаковой. Т.е., если у Вас есть фото сходного люка, то надстройка была окантована так же.
Что же касается точного значения ширины досок ватервейса, то тут, ИМХО, есть два пути:
1. Найти в Архиве документы о заказе дерева для настилки верхней палубы. Там будет спецификация со всеми ответами.
2. Взять ширину доски с чертежа. Например, с мидель-шпангоута из "Альбома чертежей" или с какого-то другого, крупномасштабного, подлинного.
Как поступить - решать Вам.

shhturman, вот что удалось найти по палубному настилу.
Это фрагмент мидель-шпангоута канлодки "Гиляк I".
Строилась она там же, где и "Храбрый" - в Новом Адмиралтействе.
Причем, похоже, сразу следом за ним - заложена в 1896г.
Фрагмент взят из книги Г. Шлезингера, который и был строителем "Храброго".
Вот цитата оттуда:

"Ширина...сосновых досок...палубной настилки - от 4,5 до 6 дм. (от 114 до 152,5мм).
Ширина...тиковых досок...ватервейса может доходить до 12 и даже 15 дюймов (305 до 381 мм).
Толщина ватервейса почти в два раза больше толщины палубной настилки;"

Толщина досок палубного настила у обоих лодок совпадает - 2,5".
С большой долей верятности можно предположить, что и конструкция ватервейсов на этих кораблях была одинаковой.

Kronma> shhturman, вот что удалось найти по палубному настилу.
Kronma> С большой долей верятности можно предположить, что и конструкция ватервейсов на этих кораблях была одинаковой.
Kronma>
Уважаемый Kronma, большое спасибо за оперативную и качественную информацию! Самое обидное, что живу в Питере, работаю почти рядом с ЦВММ, а с этой работой попасть туда могу только в их выходные дни. Помнится, в "проклятые" отдельными борцами за демократию застойные годы ЦВМБ работала до 21.00 и вечером в читальном зале там кого только не наблюдалось - от почтенных ветеранов-историков до зеленых курсантиков. А теперь - ни читального зала, ни рабочего времени, ни посетителей...
Еще раз спасибо!!!

shhturman>Помнится, в "проклятые" отдельными борцами за демократию застойные годы ЦВМБ работала до 21.00...

Э-эх... да.
Сказочное было время.

shhturman> Еще раз спасибо!!!

Не за что.
Удачи в работе над моделью!

Andru> Извините - когда в перспективе планируете ходовые?.

Постройка модели идет параллельно с реконструкцией чертежей. Готов корпус снятый с болвана, пластиковые шпангоуты и стрингера-подкрепления под палубу, палуба из стеклотекстолита под наклейку "деревянного настила", дейвуды и моторамы для движков "Мабучи" и рулевых машинок. Только вот рабочего времени для модели только пара часиков по субботам, а с чертежами и на работе можно "побаловаться".

Andru> Модель будет ходовая,радиоуправляемая?

Пока да...

Andru> А масштаб случайно не сотый?

Именно "сотый"...

Andru> Увлекательное было бы зрелище на воде- оперативное соединение в составе эскадренного миноносца "Гавриил" и канлодки "Храбрый"

Почему бы и нет...

shhturman> Доброе утро, коллеги!
shhturman> Сейчас занимаюсь проработкой реконструкции "модернизированного" мостика "Храброго", но по тем фотографиям, что видел в ЦВММ сделал только олин вывод - судя по всему мостик был выполнен по типу эсминцев типа "Новик", т.е. один трап на мостик с полубака от миделя к левому борту мостика, "тумба" под Дальномер.
shhturman> Примерно так как это выглядит на фотографии модели "Самсона", которую привожу ниже:

Есть ли у Тебя информация - так все-таки, в каком году сняли спонсоны
орудий № 4 и № 5 105 мм?

Andru> Увлекательное было бы зрелище на воде - оперативное соединение
Andru>в составе эскадренного миноносца "Гавриил" и канлодки "Храбрый">

ЭМ "Гавриил" в этом бою (1 октября 1917 г.) не было, было ОС в составе лодки "Храбрый" и
истребителей "Гром", "Забияка", "Победитель"...

Кстати, почему истребители не бросали торпеды в этом бою -
интересный вопрос...

shhturman> Есть ли у кого-нибудь фрагменты чертежей или фотографий носовых мостиков балийских "НОВИКОВ" строившихся в Ревеле (тип "гавриил" или "Изяслав").

Вот, как это нарисовано на чертеже ЭМ "Изяслав" ("Громоносец"):
Конструкция называлась "Защита для рулевого на носовом мостике".
По периметру ходового мостика были установлены леерные стойки, поверх которых шёл деревянный фасонный планширь из ясеня. К этому планширю снизу крепился обычный парусиновый обвес. Это и есть "первый уровень", по Вашему определению.
Сверху к планширю были шурупами привёрнуты фасонные медные стойки, высотой 425мм, с резьбой на концах. Они были, как бы продолжением леерных стоек.
По-верху эти стойки соединялись между собой с помощью прямых трубчатых штанг с проушинами, и поперечных дуг, образуя каркас, на который сверху натягивался тент. (Всё это слегка напоминает разборные торговые палатки... ).
В промежутки между стойками вставлялись ясеневые рамы с прямоугольными стёклами.
Не знаю, было ли так исполнено на самом деле, т.к. чертёж датирован 10 мая 1917 г.
Так вот, эти самые стойки и образуют "второй уровень", по Вашему определению.
Скорее всего, заморачиваться с застеклёнными рамами не стали, и на эти стойки натягивали обычную парусину, которая и видна на фотографиях.

P.S. Фото "Гавриила" скинул Вам в почту.