Нереализованные проекты АПЛ 50-х-70х гг

R.a.t.M.> Это мне одному так кажется, или у сей модельки действительно семейные черты сходства с первым "Ясенем" 80-х - 90-х гг?

"И я, и я - того же мнения" (с)

R.a.t.M.> Это мне одному так кажется, или у сей модельки действительно семейные черты сходства с первым "Ясенем" 80-х - 90-х гг?

Оппаньки! А вот на это я внимания не обратил...

Хвост точь в точь как на силуэте Ясеня из книжки про акустическую защиту от mina, рубку ГидроМорфизприбор на плакатах до сих пор так и рисует, разве что без рулей, вообще, вся кормовая часть по длине и т.д. соответствует циркулирующим схемкам и т.д.

Надо подождать Courious, он разъяснит...

A.K.> ...то применение они нашли лишь несколько лет спустя в 971У "Гепард"...
Нету такого проекта, есть только 971 и 971и.

A.K.> Так вот, я подозреваю, что никакая это не Афалина, а либо моделька 991-го - что, правда, рановато, либо таки первый вариант "Ясеня". Но непонятно где у него ТА. Даже для бортовых ТА, они слишком сильно смещены в корму, а спереди мешает бортовая антенна...

Никакой это не Ясень, на Ясень только рубка похожа, а "Афалина" носил название некий глубоководный аппарат намного меньшего размера, не исключено что такое название и проект лодки получил тоже, по архитектуре угадывается где-то 86-96г.

Илия> Нету такого проекта, есть только 971 и 971и.

В данном случае я iспользовал условное обозначение, чтобы можно было различать Щук-Б 1-й, 2-й, 3-й и 4-й серий...

Вообще, непонятно, почему на других проектах каждое изменение меняло букву в шифре, а на 971-м достаточно значительные изменения угадываются толъко косвенно: на основании того, что американцы писали акустический след и от серии к серии замечали изменения в акустической сигнатуре, на основании чего и появились "Акула, Акула Импрувд, 2 и 3"

A.K.>...чтобы можно было различать Щук-Б 1-й, 2-й, 3-й и 4-й серий...

Поподробней, плиз

Вованыч_1977> Поподробней, плиз

Вообще-то Вы в подплаве служили...

Я тоже шибко в этом не разбираюсь, но, у меня такая информация:
Американцы давали свои коды, как правило, на основании внешнего вида. Щуки-Б разных серий внешне не отличались, но все-равно получили разные коды НАТО. Т.е. отличия они не видели, но четко слышали, когда следили за ними. Акустическая сигнатура выдавала заметные совершенствования и начиная с 1995 американцы забили тревогу. (Плюс деньги от конгресса были нужны).

Это примерно как "как Вы отличите лосей разных годов?" Все именуются "Лосями", но ведь "Лос Энджелес" имел значительные отличия от "Провидэнс", та от "Сан Хуана", а "Коламбия" и еще две из последних вообще частично имели БРЭО от "Си Вульфа", т.е. переходные к 4-му поколению. Итого (минимум) 4 серии, которые даже по времени (минус 3-5 лет) можно сопоставлять с соответственно с "Акулой", "Леопардом", "Вепрем" и "Гепардом"

По этой логике складывается такая классификация (независимо от того, Севмаш или Комсомольск)

1-я серия: ("Акула")
К-284 зав. 501 "Акула"
К-263 зав. 502 "Дельфин", "Барнаул"
К-322 зав. 513 "Кашалот"
К-391 зав. 514 "Кит", "Братск"
К-331 зав. 515 "Нарвал", "Магадан"
К-480 зав. 821 "Барс", "Ак Барс"
К-317 зав. 822 "Пантера"
К-461 зав. 831 "Волк"

2-я церия ("Акула Импрувд")
К-419 зав. 516 "Морж", "Кузбас"
К-295 зав. 517 "Дракон", "Самара"
К-152 зав. 518 "Нерпа" - по меньшей мере, так она закладывалась - как четкая 2-я серия. При спуске она уже будет ближе к 4-й
К-328 зав. 832 "Леопард"
К-154 зав. 833 "Тигр"

3-я серия ("Акула - 2") - с удлинненным корпусом
К- зав. 519 "Ирбис"
К-157 зав. 834 "Вепрь"
К- зав. 520
К- зав. 521
К-335 зав. 835 "Гепард" - при закладке она по всей видимости ничем не должна была отличаться от "Вепря", это потом она стала долгостроем
К-337 зав. 836 "Кугуар"
К-333 зав. 837 "Рысь"
К-
К-
К-
К-
К- по разным оценкам по заводам валялось еще куча обечаек от незаложенных пяти корпусов, Кроме "Рыси" и "Кугуара", которые как-известно, пошли на "Юрия Долгорукого". Что с "Ирбисом" - не знаю...



4-я серя ("Акула-3") - я сомневаюсь, что НАТО действителъно давало еще в 2001-м свои коды, потому этот код скорее "наш". Да и понятие "Серия" у Гепарда я ввел лишь для удобства, чтобы чем-то его отличить от других.
К-335 "Гепард"

Вованыч_1977>> Поподробней, плиз
A.K.> Вообще-то Вы в подплаве служили...
Хорошая память
Алекс, я к тому, что у "Щуки-Б" есть только один номер проекта 971 (без дополнительных "букаff", кроме, может быть, пр.971И, о котором говорил Илья) и всё это деление на серии и подсерии несколько условно, если хотите - это больше для собственного восприятия, чтобы, так сказать самому не запутаться... Так что, если инфа в плане чего-то познавательно-популярного - то это одно (за что, кстати, Вам спасибо ), а если брать "официоз" - то только пр.971 (+ пр.971И)...

A.K.>> ...то применение они нашли лишь несколько лет спустя в 971У "Гепард"...
Илия> Нету такого проекта, есть только 971 и 971и.


Я бы сказал 09710, в Малахите она именно под таким проектом проходит.

D.K.> Я бы сказал 09710, в Малахите она именно под таким проектом проходит.

А "ясень" под индексами 08550 - (слова начальника корпусного цеха СМП) и 08551 или 855М- (Годовой отчет ЦНИИ им Крылова)

A.K.> А "ясень" под индексами 08550 - (слова начальника корпусного цеха СМП) и 08551 или 855М- (Годовой отчет ЦНИИ им Крылова)

Так а что смущает, постановление о пятизначном коде для проектов принято уже очень давно, и всякие М, А, Б, это уже перегибы на местах.

D.K.> Так а что смущает, постановление о пятизначном коде для проектов принято уже очень давно, и всякие М, А, Б, это уже перегибы на местах.
А-а-а-а! Теперь понял... Т.е. 971 это собокупность 09710, 09711, ..., 0971n (n<=9) Потому и не появилось у них букв за почти 30 лет...
Если честно, меня это никоим образом не смущает...

D.K.> Так а что смущает, постановление о пятизначном коде для проектов принято уже очень давно, и всякие М, А, Б, это уже перегибы на местах.
А как давно, до рубежа 80-х гг.?

A.K.> Надо подождать Curious, он разъяснит...

Аттрибутация к модельке,вызвавшей такой восторг у Алекса.Пилот эту табличку у себя на блоге не разместил - правда,думаю,его попросили это не делать.В общем,займитесь дешифровкой,Алекс,и опосля ознакомьте с текстом нашу форумную общественность...

Curious> Аттрибутация к модельке,вызвавшей такой восторг у Алекса.Пилот эту табличку у себя на блоге не разместил - правда,думаю,его попросили это не делать.В общем,займитесь дешифровкой,Алекс,и опосля ознакомьте с текстом нашу форумную общественность...

Подводная лодка освещения подводной обстановки пр. 958

Проектант СПМБМ - "Малахит"

Подводная лодка предназначена для освещения подводной обстановки в морских и океанических районах возможных старовых позиций ракетных подводных лодок противника с целью их обнаружения на больших дальностях, слежения за ними, классификации и передачи информации об обнаруженных целях.

Решение основных задач обеспечивается за счет установки на ПЛ нового ххххого гидроакустического комплекса "Иртыш-Амфора" и внедрения комплекса конструктивных мероприятий, направленных на значительное снижение подводной шумности и уровня помех работе гидроакустического комплекса.

Тактико-технические элементы ПЛ и характеристики ее вооружения обеспечивают юподводной лодке проекта 958 преимущество по дальности взаимного обнаружения над ПЛА РБ типа "Огайо" и ПЛАТ типа "Лос Анджелес", постройки 19ХХ года.

... Значит проект не новее 1981 года...

A.K.> Подводная лодка освещения подводной обстановки пр. 958
A.K.> Проектант СПМБМ - "Малахит"
A.K.> Подводная лодка предназначена для освещения подводной обстановки в морских и океанических районах возможных старовых позиций ракетных подводных лодок противника с целью их обнаружения на больших дальностях, слежения за ними, классификации и передачи информации об обнаруженных целях.
A.K.> Решение основных задач обеспечивается за счет установки на ПЛ нового МОЩного гидроакустического комплекса "Иртыш-Амфора" и внедрения комплекса конструктивных мероприятий, направленных на значительное снижение подводной шумности и уровня помех работе гидроакустического комплекса.
A.K.> Тактико-технические элементы ПЛ и характеристики ее вооружения обеспечивают подводной лодке проекта 958 преимущество по дальности взаимного обнаружения над ПЛАРБ типа "Огайо" и ПЛАТ типа "Лос Анджелес", постройки 1990 года.
A.K.> ... Значит проект не новее 1981 года...
Добавил там,где Алекс не рассмотрел...

A.K.> 696 - потому что интересно было увидеть что из себя представляет скорость в чистой форме и как ее внешний вид был подогнан под невероятную скорость в 55 уз.

Не думаю что там был какой-то особо экзотичный внешний вид.
Проект 696 при водоизмещении 6800 тонн и мощности ЭУ 100000 л. с. должна была развивать в обычном режиме 44-46 узлов, а 53-55 узлов - только при подаче полимерного раствора:

Скорость без подачи раствора и мощность ЭУ не сильно отличается от достигнутой на проекте 661:

Curious> Алекс,не наглей! Слишком много будешь знать - сам знаешь,что будет...

Ну на крайняк, можно подождать еще пару лет/десятилетий... Рано или поздно все это будет открыто... Это сейчас во мне говорит коллекционерский азарт...

Кстати, я прямо таки бесился от радости по-поводу 958-го... 705А оказал аналогичное действие... Таже 673, 705Д, 686 и 687 и 669 когда в инете появились их схемы... Все будет...