ВЕРТОЛЁТ С НУЛЯ ДО...

1

alekseybiznes> Чтобы поднять 120 кг веса вертолёта на 1 метр надо потратить 1176 Дж энергии, при скороподъёмности 1м/сек, получается - режим зависания+скороподъёмность=1176Вт+1176Вт=2352 Вт.

 

Разве скороподъёмность при такой мощности получится не ~10 м/сек? Хотя в расчетах вертолётов я совсем не разбираюсь...

1.

alekseybiznes> Могу продолжить любые расчёты, касательно винтов и всего, что с ними связано...поскольку сам два года орудую в сфере вертолётостроения.
Судя по "расчётам" - орудуешь начиная с седьмого класса...

Бросай физику седьмого класса, я тебя научу на уровне начальной школы.
В первом приближении умножаешь мощность двигателя в л.с. на 4 кгс/л.с и получаешь тягу несущего винта. Тяга должна быть в 1.25 раза больше взлетного веса.

1.

paralay> Бросай физику седьмого класса, я тебя научу на уровне начальной школы.
paralay> В первом приближении умножаешь мощность двигателя в л.с. на 4 кгс/л.с и получаешь тягу несущего винта. Тяга должна быть в 1.25 раза больше взлетного веса.

Это получается 30 л.с. смогут поднять максимум 120 кг??? КПД винта в этом случае будет равно 0,053 или 5,3%, издеваетесь? У нас лифты на 5 кВТ мощности двигателя поднимают со скороподъёмностью 1м/с 500 кг груза!!!!!!!!!!

Нет:
30 л.с. х 4 кгс/л.с. = 120 кгс – тяга несущего винта, 120 кгс : 1.25 = 96 кг – максимальный взлетный вес.
1.25 – желательная тяговооруженность.

А какой КПД у лифта?
Хорошо уговорил, для несущего винта максимум 5 кгс/л.с.
Открою страшную тайну, удельная тяга тянущих винтов для сверхлегких летательных аппаратов, как правило, равняется 2 кгс/л.с. это примерно КПД=47%, известное исключение По-2 – 3 кгс/л.с. т.е. КПД=70%

alekseybiznes> чтобы получить скороподъёмность 10 м/сек надо увеличить мощность в десять раз до 11760 Вт.
Не так просто. По мере роста осевой составляющей скорости изменяется картина обтекания сечений лопасти. Чем больше эта скорость (скороподъемность), тем мы все ближе к воздушным (самолетным) винтам.

alekseybiznes>Следовательно при идеальном КПД винта (100%) для 120 кг стартовой массы для режима зависания потребуется 120*9.8=1176Дж или 1176 Дж*сек=1176 Вт примерно 1,2 кВт мощности переданной на винт.

С чего это вдруг? Если 120 кг. подвесить на тросе, то трос тоже будет вырабатывать 1176 ватт?

1.

1.

alekseybiznes, большие буквы воспринимаются по интернетовской традиции как крик, эмоции повышенные. Не пишите так, пожалуйста.

1.

1.

1 кгс = 1 кг.
Просто, таким образом отделяют «мух от котлет» - тягу от веса.

По поводу КПД, давай разделим КПД всей системы (вертолёт и лифт) и КПД движителя (винт и шкив+трос)

alekseybiznes> с винтами согласен, там очень всё замысловато, считать винт можно сколько угодно, а в реале получишь в лучшем случае более менее сносные характеристики.
Там вообще интересно получается. Например, разные по весу вертолеты по разному отреагируют ростом скороподъемности на увечение мощности в одинаковое число раз: более тяжелые станут быстрее подниматься, чем легкие.

alekseybiznes> есть у меня более радикальное решение, винт долго и трудно балансировать, а у меня не надо ничего балансировать
Лучше поясните первое сообщение. Я не уловил тонкостей в размерностях: почему сила притяжения измеряется в Н/кг, а Дж*с=Вт ?

Все уже украдено до нас.


Первый в мире ранцевый вертолёт «Юла»: секретно, потому что совершенно?

alekseybiznes> Поскольку я не совсем врубился сколько это 1 кгс, с точки зрения энергии, то прошу расшифровать абревиатуру килограмм*силы в ньютонах, джоулях, ваттах, потому как эта единица непонятная какая-то, что она означает?
Принято писать не "килограмм*силы", а "килограмм силы", сокращённо - "кгс".
1 кгс = 9.81 Н
1 кгс = 9.81 Дж/м
1 кгс = 9.81 Вт*с/м

paralay> 1 кгс = 1 кг.
paralay> Просто, таким образом отделяют «мух от котлет» - тягу от веса.
Ой, не стОит так отделять У парня и без того пурга в башке.

У меня тоже.

Ка-56

1.

paralay> У меня тоже.
paralay> Ка-56

Можно вопрос?
Зачем при таких размерах тратить вес на стабилизатор?

alekseybiznes> У меня дома самодельный электро-вертолёт при мощности микродвигателя 25 Вт развил максимальную тягу 0,54 кг, значит получается, чтобы создать ему один килограмм тяги требуется 46,5 Вт. Выражаюсь вашим языком, винт моего вертолёта выдал на лошадку мощности 16 кгс. В первом же варианте винта!

Чем больше будет мощность, тем меньше будет удельная тяга, поскольку КПД зависит от нагрузки на винт. Тянущий винт СЛА «Кри-Кри» выдавал насколько помню до 4 кгс/л.с. при мощности двигателя 8 л.с., а при мощности в 30 л.с тяга падает уже до 60 кгс.

Naturalist> Зачем при таких размерах тратить вес на стабилизатор?
Рулить проще, наверное. А причём тут размеры?

Naturalist>> Зачем при таких размерах тратить вес на стабилизатор?
Татарин> Рулить проще, наверное.
Так он вроде бы фиксированый.

Татарин> А причём тут размеры?
Пилот получается в разы больше этого крылышка.