Морское пиратство

Захваченное судно

тээкс, вечер перестаёт быть томным...

08.04.2009, Найроби 13:52:13 Сомалийские пираты захватили грузовое судно, на борту которого находился 21 гражданин США, сообщает Associated Press со ссылкой на дипломатические источники.

Последние новости с борта контейнеровоза Hansa Stavanger

Ситуация на судне – экипаж держат на мостике, но старшего механика и повара отпускают – стармех обеспечивает работу вспомогательного дизель-генератора, повар готовит и доставляет на мостик пищу. Состояние экипажа удовлетворительное, отношения с пиратами нормальные, враждебности и жестокости нет. Пираты пока не трогают груз и видимо (старший механик не знает точно) уже ведут какие-то переговоры. Старший механик боится заходить в свою каюту, она изрешечена чем-то вроде картечи и не исключено, в каюте неразорвавшаяся граната, он по возможности при следующем разговоре скажет, что там за граната или снаряд, а мы тут проконсультируемся у военных.

Захват – пожар в настройке был настолько сильным, что на палубах при тушении скопилось воды до 10 сантиметров, воду потом пришлось откачивать помпами. Легко пострадали минимум двое членов экипажа, филиппинцы. После захвата судно остановили, старший механик 4 часа тянул время, надеясь на подход военного корабля, и когда судно опять дало ход, к нему уже подошел германский фрегат, который в настоящее время находится поблизости. Старший механик подтверждает наше мнение – наиболее благоприятный момент для попытки штурма судна был упущен, пока судно вели на пиратскую базу, на борту было всего 5 пиратов, а экипаж пользовался относительной свободой перемещения. Сейчас на борту от 20 пиратов, точно определить нельзя. Они выставили вахту на верхней палубе и естественно, стерегут экипаж.

Российский МИД пока молчит, сведений от судовладельца LEONHARDT & BLUMBERG REEDEREI нет, намерения германских властей неясны. Из других источников стало известно, что компания LEONHARDT & BLUMBERG REEDEREI практически полностью устранена от принятия решений по дальнейшим действиям, всем руководят власти Германии – специальная группа и соответствующие структуры.

Американская команда контейнеровоза "Маерск Алабама", захваченного сомалийскими пиратами, взяла судно под свой контроль, сообщает Associated Press со ссылкой на источник в Пентагоне.
По его данным, одного пирата морякам удалось захватить. Судьба остальных бандитов неизвестна - сообщается, что они находятся в воде.

Со своей стороны судовладелец не смог подтвердить освобождение судна, отметив лишь, что моряки находятся в безопасности.




NAIROBI, Kenya – Pentagon officials said Wednesday that the American crew of a U.S.-flagged cargo ship had retaken control from Somali pirates who hijacked the vessel far off the Horn of Africa.

The officials spoke on condition of anonymity because information was still preliminary. But they said the hijacked crew had apparently contacted the private company that operates the ship.

Отряд по борьбе с пиратами империализма

Некоторые подробности освобождения американского контейнеровоза Maersk Alabama


Появились некоторые подробности захвата и освобождения контейнеровоза Maersk Alabama – судно пыталось уйти от погони около трех часов, но в конце-концов четверо пиратов высадились на борт. Часть экипажа попряталась, пираты несколько расслабились, и тут на них и набросились – в общем, освободились своей собственной силой, причем без оружия. Не надо забывать, что постольку поскольку судно находится под контрактом на возможное привлечение его к военным перевозкам (см. http://www.odin.tc/GPublisher/... ), экипаж имеет специальную военную подготовку, за что замечу в скобках ему особо доплачивают. Ничего там особенного в этой подготовке нет, но все-таки люди более готовы к сопротивлению насилию, чем обычные экипажи. Весь экипаж – граждане одной страны. Замечу, что капитан захваченного в прошлом году сухогруза Lehmann Timber калининградец Валентин Барташев сказал мне, что будь у него экипаж не смешанный с большинством филиппинцев и бирманцев, а однородный чисто российский или российско-украинский, они смогли бы уже после захвата судна «повязать» пиратов.

Похоже пираты изолировав и засунув в свою каталажку капитана просто не ожидали, что команда может бросить своего капитана и сбежать без него. Поэтому и расслабились. Теперь капитана, похоже, обозленные пираты пинают ногами от души за действия его подчиненных. Очень повезло повезло, что вообще его под горячую руку не пристрелили, когда корабль упустили.

Подкрепление

Извещение мореплавателям от Морской Администрации Департамента транспорта США MARAD сообщает, что угроза от пиратства в регионе Индийского океана сохраняется в Аденском заливе и кроме того, переместилась в Индийский океан, особо опасными следут считать воды вдоль побережья Восточной Африки. По-прежнему наиболее опасными следует считать время восхода и захода солнца, однако последние нападения и захваты осуществлялись практически в любое время суток, днем и ночью, поэтому всем судам следует сохранять бдительность и выставлять круглосуточную усиленную вахту на все время следования опасными водами. Международный рекомендованный транзитный коридор в Аденском заливе IRTC остается в силе, проход по нему осуществляется самостоятельно или в составе конвоев. Также в Аденском заливе существует район патрульной службы Объединенных сил ВМС CMF - Maritime Security Patrol Area (MSPA), это чисто военное учреждение, имеющее задачами мониторинг вод залива и координацию действий военных, и не определенное какими-то четкими координатами. Всем судам, следующим Аденским заливом, по-прежнему настоятельно рекомендуется идти коридором безопасности с предварительным уведомлением Центра обеспечения безопасности судоходства MSCHOA.
Последние нападения свидетельствуют, что пираты разрабатывают и используют новые тактические приемы нападения, позволяющие им действовать более эффективно и захватывать суда в ситуациях, ранее считавшихся безопасными.
Военные в регионе предупреждают гражданские суда, что если в Аденском заливе и можно говорить об относительной безопасности транзита, то огромные водные пространства к востоку от Сомали в Индийском океане никак не контролируются, и военные не могут гарантировать или обеспечить безопасный проход этими водами, или прийти на помощь атакуемому судну. Таким образом, единственное средство защиты судов, следующих в океане, это их готовность к отражению атаки и принятие всех возможных мер для защиты судна.
Всем судам, следующим в направлении север-юг в сторону стран Восточной Африки или мыса Доброй Надежды и в обратном направлении, настоятельно рекомендуется следовать восточнее долготы 60 градусов на расстоянии по меньшей мере 600 миль от побережья Сомали, но и при этом они должны соблюдать все меры предосторожности и быть готовыми к возможной атаке.
Особое внимание следует уделять судам повышенного риска – пассажирским, роскошным яхтам, обычным яхтам и судам, имеющим на борту ценные грузы, тем более если судно ограничено в скорости или возможности маневрировать, или имеет низкий надводный борт. Все пассажиры должны быть предупреждены о риске, судам рекомендуется уведомить за 96 часов до начала транзита Центр в Дубай UK Maritime Trade Operations (UKMTO) и Центр связи ВМС США в Бахрейне MARLO, и поддерживать с ними связь в течении всего времени прохода.

Ждем...
========
Военное командование США ждет сигнала президента Барака Обамы, чтобы приступить к операции по полному уничтожению наземных баз сомалийских пиратов, сообщает американская газета Daily News со ссылкой на бывшего спецпосланника США в Сомали Роберта Оукли.

Проблема пиратства у побережья Восточной Африки встала для Вашингтона особенно остро после того, как сомалийские пираты 8 апреля захватили шедший под американским флагом контейнеровоз Maersk Alabama. Экипажу удалось вернуть контроль над судном, однако его капитан Ричард Филипс до сих пор остается заложником у пиратов.

Оукли сообщил журналистам, что Командование сил специальных операций разработало детальный план зачистки мест наземного дислоцирования пиратов и ждет сигнала от президентских советников по национальной безопасности.

"У наших спецназовцев чешутся руки, чтобы зачистить их, но пока нет разрешения", - сказал ветеран американской дипломатии.

По оценке Оукли, в случае получения приказа отряд спецназа "Дельта" "сможет разобраться с пиратами за 72 часа".

Представитель Командования сил специальных операций на базе ВВС в Тампе (штат Флорида) отказался комментировать заявление Оукли.

Отряду "Дельта" уже приходилось участвовать в проведении специальной операции на территории Сомали, которая получила название "Сражение в Могадишо". Тогда в октябре 1993 года спецназовцы из "Дельты", выполняя задание по захвату влиятельного полевого командира, столкнулись с имевшим многократное численное превосходство противником и понесли неоправданно высокие потери. Сражение в Могадишо повлияло на принятие руководством США решения о выводе американских войск из Сомали.

Капитан контейнеровоза Maersk Alabama Ричард Филлипс, находящийся в спасательной шлюпке вместе с 4-мя пиратами в качестве заложника, сумел прыгнуть из шлюпки в воду, но со стоящего рядом американского эсминца попытку бегства заметили слишком поздно и не успели прийти на помощь, пираты вытащили капитана из воды.

БиБиСи вспоминают о "политике канонерок" для борьбы с пиратством.

Амовская общественность открыла для себя проблему пиратства, буквально, будто до сих пор его не было. Ну и вопрос сразу (от тётки!) чуваку с полномочиями: "Почему у экипажей нет оружия?!" (именно с "!") Ответ тупой как мычание: "По каким-то там законам/правилам корабль с оружием на борту досматривается в каждом порту и т.д. и т.п." — задерживает, тяготит и обламывает процесс мореплавания. Горстке людей доверяют имущества на миллионы, доверяют энергоносители в огромном количестве, корабли огромные, так что при желании они могут делов натворить и кучей способой жизней лишить большее число народу, чем небольшая армия. А вот пистолетов или ПП несколько им низя — опасность для мировой общественности... тьфу.