БМТВ "Анадырь"

Который доблестные моряки-расхитители продали за бесценок? Ну дык Яндекс, Яху и Гуглы всякие знают все. Ищи, думаю что получится.

Вот для начала:


The object of the project was to convert LASH ship Anadyr, belonging to the former Soviet Union fleet, into a FPSU for operatation in the Foinaven field, with the new name Petrojarl IV for managing owner Golar-Nor Offshore, AS.


Large yard: Converting a LASH to a FPSU

ASTANO — a member of the Spanish state-owned shipbuilding group — is a world-class yard located on the northwest coast of Spain. The shipyard has a production capacity of 70,000 metric tons of steel fabrication each year, and is divided into three main areas, namely: assembly and outfitting; steel fabrication, and storage.

The practical application involving product model technology was the conversion of a lighter aboard ship (LASH) ship into a floating production storage unit (FPSU).

The yard has a long tradition with shipbuilding oriented CAD/CAM systems, but mainly for new construction. Product model technology is thus very familiar to the yard, and has been considered an important part of the design process.

The object of the project was to convert LASH ship Anadyr, belonging to the former Soviet Union fleet, into a FPSU for operatation in the Foinaven field, with the new name Petrojarl IV for managing owner Golar-Nor Offshore, AS.

The ship’s length was increased by 25 m, with the addition of a new aft engine room to house the main and auxiliary engines. The beam was increased by four meters, a change which reflected the insertion of a completely new cargo body to replace the original docking area. Other modifications included structure in the forebody and the addition of a turret located forward of midships in a cylindrical well, extending vertically through the hull. Much of the engineering work was completed by Sener. In its use of FORAN, the project is believed to be the first in which a complete and detailed 3-D product model of both hull structure and outfitting was created for the elements of a ship undergoing conversion, contrasting with the traditional 2-D drafting approach.

Вот он какой, бывший БМТВ "Анадырь"...

Осмелюсь усомниться. Это не Анадырь. Во всяком случае если не проходил глубокую модернизацию, в чем я лично сильно сомневаюсь

Похоже я сильно поторопился.... Сорри. Собственно у меня к Анадырю своя любовь... Швартовал я его в солнечном 91 году....в Североморске. Ну и огромная чушка. Была.
Вот бы найти фотки в БЫВШЕМ состоянии....

Ну, за Анадыря надо только порадоваться. Вместо того, чтобы сгнить, хоть делом занимается. А перестроили его очень серьезно: по поиску Petrojarl IV много выскакивает.

Старые фото посмотрю в Джейнах. В книжке Кузина и Никольского "Советский ВМФ 1945-1991" есть довольно подробный чертеж Анадыря на целую страницу...

Анадырь, фото октября 1991 года...

А это что такое "Анадырь" - случаем не корапь, на котором ат.реактор наш, а корпус строили фины?

1.Н.>А это что такое "Анадырь" - случаем не корапь, на котором ат.реактор наш, а корпус строили фины?

Нет. Так ледоколы финны нам строили. Один или два. "Анадырь" тоже строили финны в 1988 г. Он совсем не атомный. ХЗ для чего он был предназначен, но мог перевозить ДПЛ на себе, вроде как. Придя на ТОФ в 91г. фактически и не служил - его сразу стали сдавать в аренду. Потом продали...

Значит всё же меня Севморпуть сбил. У него как раз корпус финский, а реактор - русский.

Большой морской транспорт вооружений «Анадырь» (проект Р-756) был построен в 1988 году на верфи Wartsila в Финляндии по заказу ВМФ СССР. С 1990 года вошел в состав Тихоокеанского флота. Его длина – 226 м (195,6 м по ватерлинии), ширина – 30 м, осадка – 6,5 м. Водоизмещение – полное 27 тыс. т, порожнее 16500 т. Мощность силовой установки – 32,4 тыс. л.с. Скорость хода – 20 узлов. Дальность плавания – 8000 миль (15 уз). Автономность – 45 суток (7 пассажиров). Грузоподъемность (по разным источникам) – 7,5-10,5 тыс. т. Размеры трюма – 150х18х11,4 м. Экипаж 76 чел., пассажиров – 639 чел. Предназначался для транспортировки и снабжения подводных лодок и боевых кораблей. Имеет портальный грузовой кран грузоподъемностью 60 тонн. Авиация – 2 вертолета Ка-27, взлетно-посадочная площадка, ангар на 2 вертолета. Назначенный срок службы судна составляет 30 лет. Стоимость постройки – примерно 50 млн.$.